시카카역
1. 개요
시카카역은 1923년 12월 5일 기타큐슈 철도에 의해 개업한 역으로, 후쿠요시역과 하마사키역 사이에 위치한다. 1937년 국유화 이후 일본국유철도 지쿠히 선에 속하게 되었으며, 1938년 목조 역사가 완성되었다. 1987년 JR 큐슈로 운영권이 이전되었고, 2010년 SUGOCA 사용이 시작되었다. 2012년에는 노후화된 목조 역사를 대체하기 위해 신역사가 건설되었으며, 구 역사는 철거되었다. 현재는 2개의 선로와 섬식 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영되고 있으며, 지쿠히 선을 이용하는 승객들이 이용하고 있다.
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| 역 이름 | 시카카 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 鹿家駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 위치 | 후쿠오카현 이토시마시 니조시카카 819-1642 |
| 운영사 | |
| 노선 | 지쿠히 선 |
| 역간 거리 | 메이노하마역에서 30.2 km |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 선로 | 2 + 1 측선 |
| 구조 | 지상 |
| 접근성 | 없음 - 승강장은 육교로 접근 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1923년 12월 5일 |
| 일일 승객 수 | 78명 |
| 승객 수 (연도) | FY2012 |
| 지도 유형 | Japan Fukuoka Prefecture#Japan |
| 지도 점 레이블 | 시카카 역 |
| 지도 프레임 | yes |
| 지도 프레임 줌 | 17 |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
|---|---|
| 소속 노선 | 지쿠히 선 |
| 역간 거리 (이전 역) | 4.1 km |
| 역간 거리 (다음 역) | 5.2 km |
| 이전 역 | 후쿠요시역 JK14 |
| 다음 역 | 하마사키역 JK16 |
| 전보 약호 | 시카 |
| 승차 인원 | 63명 |
|---|---|
| 승강 인원 | 131명 |
| 통계 연도 | 2016년 |
| 비고 | 무인역 |
|---|
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이토시마시의 건축물 -
지쿠젠마에바루역
지쿠젠마에바루역은 후쿠오카현 이토시마시에 위치한 JR 규슈의 역으로, 치쿠히 선이 지나고 후쿠오카 시 지하철 공항선과 직결 운행하며, 역 주변은 이토시의 중심부이고, 역 구내에 스트리트 피아노가 설치된 것이 특징이다. -
이토시마시의 건축물 -
다이뉴역
다이뉴역은 후쿠오카현 이토시마시에 위치한 규슈 여객철도 지쿠히선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 자동 발권기가 설치되어 있고 국도 제202호선과 다이뉴 해수욕장과 인접해 있다. -
이토시마시의 교통 -
지쿠젠마에바루역
지쿠젠마에바루역은 후쿠오카현 이토시마시에 위치한 JR 규슈의 역으로, 치쿠히 선이 지나고 후쿠오카 시 지하철 공항선과 직결 운행하며, 역 주변은 이토시의 중심부이고, 역 구내에 스트리트 피아노가 설치된 것이 특징이다. -
이토시마시의 교통 -
다이뉴역
다이뉴역은 후쿠오카현 이토시마시에 위치한 규슈 여객철도 지쿠히선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 자동 발권기가 설치되어 있고 국도 제202호선과 다이뉴 해수욕장과 인접해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
지쿠히 선의 전신인 기타큐슈 철도가 처음으로 개업한 구간에 있는 역으로, 이 노선에서 가장 오래된 역 중 하나이다. 1923년 12월 5일, 기타큐슈 철도가 후쿠요시와 하마사키 사이에 철도를 개통하면서 그 중간역으로 시카카역이 같은 날 개업했다. 1937년 10월 1일, 기타큐슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도가 역의 관리권을 인수했고, 이 역이 속한 노선을 지쿠히 선으로 지정했다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서, 역의 관리권은 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 넘어갔다.
1938년에 지어진 낡은 목조 역사는 2012년에 철거되었다.
2.1. 연표
* 1923년 12월 5일 : 기타큐슈 철도의 역으로 개업.
* 1937년 10월 1일 : 기타큐슈 철도가 국유화되어 일본국유철도(일본 철도성)의 역이 됨.
* 1938년 3월 : 목조 역사가 완성.
* 1961년 12월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1972년 2월 10일 : 수하물 취급 폐지. 무인역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
* 2010년 3월 13일 : IC카드 SUGOCA의 사용을 개시.
* 2012년 3월 23일 : 조립식(프리패브) 신 역사가 완성. 목조 역사 해체.
2.2. 역사의 변화
* 1923년 12월 5일 : 기타큐슈 철도의 역으로 개업하였다.
* 1937년 10월 1일 : 기타큐슈 철도가 국유화되어 일본국유철도의 역이 되었다.
* 1938년 3월 : 목조 역사가 완성되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다.
* 2010년 3월 13일 : IC카드 SUGOCA의 사용을 개시하였다.
* 2012년 3월 23일 : 조립식 새 역사가 완성되었고, 목조 역사는 해체되었다.
지쿠히 선의 전신인 기타큐슈 철도가 처음으로 개업한 구간의 역으로, 이 노선에서 가장 오래된 역 중 하나이다.
1938년에 완성된 목조 역사가 2012년 3월까지 사용되었다. 그러나 노후화로 인해 손상이 심해지면서 조립식 새 역사가 건설되었고, 2012년 3월 새 역사가 완공됨에 따라 목조 옛 역사는 폐쇄되었다. 새 역사 건설과 관련하여 시민들 사이에서 옛 역사의 보존과 활용을 요구하는 목소리가 높아졌고, 규슈 여객철도도 이토시마시로의 양도에 긍정적인 입장을 보였지만, 유지 및 관리 문제로 인해 실현되지 못하고 같은 해 여름 전에 철거되었다.
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3. 역 구조
시카카역은 2개의 선로와 측선을 갖춘 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역사는 강철과 판유리로 된 현대식 건물로, 대합실로만 사용된다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. 역에는 직원이 배치되어 있지 않다. 무인역이며, 간이형 자동 발권기(식권·입장권용)가 설치되어 있다.
4.1. 승차 인원 추이
5. 역 주변
역은 구 니조정 서쪽 외곽에 위치해 있으며, 주변에는 개인 주택이 거의 없지만 작은 어항과 여관이 있다. 지쿠히 선과 평행하게 뻗어 있는 일본 국도 202호선에서 좁은 경사로를 따라 약 100m 올라가면 나온다. 북쪽으로 1.5km 떨어진 곳에는 아네고하마의 우는 모래가 있다.