도나역

1. 개요

도나역은 미야기현 히가시마쓰시마시에 위치한 JR 동일본 센세키선의 역이다. 1931년 미야기 전기 철도 역으로 개업했으며, 국유화 및 지진 피해를 겪고 이전 및 복구되었다. 2011년 동일본 대지진으로 인해 운행이 중단되었다가 2015년 내륙으로 이전하여 영업을 재개했으나, 센세키 도호쿠 라인 열차는 정차하지 않는다. 현재는 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영되고 있으며, 2024년 10월부터 에키넷 Q티켓 서비스를 시작했다.

2. 역사

1931년 12월 1일, 미야기 전기 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1944년 5월 1일에는 미야기 전기 철도가 국유화되면서 국철 소속이 되었고, 동시에 리쿠젠오쓰카역으로 이름이 변경되었다. 1958년 10월 1일 무인화되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다. 2003년 10월 26일부터 IC 카드 Suica 서비스를 시작했다.

2011년 3월 11일, 동일본 대지진으로 발생한 쓰나미로 인해 역 시설이 큰 피해를 입었다. 이후 2015년 5월 30일에 내륙으로 이전하여 영업을 재개했다. 2024년 10월 1일에는 에키넷 Q티켓 서비스를 시작했다.

2.1. 개업 초기

* 1931년 12월 1일 : 미야기 전기 철도의 역으로 개업.
* 1944년 5월 1일 : 미야기 전기 철도 국유화에 의해, 국철의 역이 됨.
* 1958년 10월 1일 : 무인역화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2003년 10월 26일 : IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 됨.

2.2. 무인화 및 JR 동일본 승계

* 1958년 10월 1일: 무인역화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.

2.3. 동일본 대지진 피해 및 복구

2011년 3월 11일, 동일본 대지진으로 발생한 쓰나미로 인해 도나 역은 큰 피해를 입어, 센세키 선 운행이 전면 중단되었고, 임시 버스 서비스로 대체되었다.

2.4. 기타

* 1958년 10월 1일: 무인역이 됨.
* 2003년 10월 26일: IC 카드 Suica 사용이 가능해짐.
* 2011년 3월 11일: 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 발생한 쓰나미로 인해 역 시설 등에 막대한 피해를 입음.
* 2015년 3월 14일: 영업 재개에 앞서 영업 킬로를 이전 후의 것으로 변경.
* 2015년 5월 30일: 기존 위치보다 내륙으로 이전하여 영업 재개. 단, 센세키 도호쿠 라인 열차는 정차하지 않음.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 시작.

3. 역 구조

도나역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 이시노마키역이 관리하는 무인역으로, 승강장 입구에는 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있고, 대합실 내에는 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

도나역은 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 이시노마키역에서 관리하는 무인역으로, 승강장 입구에는 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있고, 대합실 내에는 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.

3.2. 과거 역 구조 (이설 전)

이설 전 구 역은 현재와 마찬가지로 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 야모토역이 관리하는 무인역으로, 승강장 입구에는 간이 Suica 개찰기가, 대합실 내에는 간이 자동 발권기가 설치되어 있었다.

2012년(헤이세이 24년)에는 플랫폼만 남아 있었지만, 2014년(헤이세이 26년) 4월에는 플랫폼도 철거되어 빈 터가 되었다.

2015년(헤이세이 27년) 5월 29일까지 마쓰시마카이간역과 야모토역을 잇던 대행 버스 정류소는 구 역 앞을 지나는 현도상에 설치되어 있었다.

4. 역 주변

* 미야기현도 제27호 오쿠마쓰시마 마쓰시마 공원선
* 도나 운하
* 도나하마 해안
* 도나 우체국
* 도나 해변
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5. 인접 역