심페로폴 국제공항
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1. 개요
심페로폴 국제공항은 크림반도의 심페로폴에 위치한 공항으로, 1936년에 건설이 시작되어 1936년 5월에 모스크바행 항공편이 개설되었다. 2014년 크림 위기 당시 러시아군에 의해 점령되었고, 이후 러시아 국내선만 운항하다가 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 모든 항공편 운항이 중단되었다. 2016년에 새로운 터미널이 개장되었고, 2021년에는 683만 명의 승객이 이용했다.
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심페로폴 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 | |
개요 | |
이름 | 심페로폴 국제공항 |
원어명 | 러시아어: Международный аэропорт "Симферополь" 우크라이나어: Міжнародний аеропорт "Сімферополь" 크림 타타르어: Aqmescit Halqara Ava Limanı (Акъмесджит Халкъара Ава Лиманы) |
IATA 코드 | SIP |
ICAO 코드 | UKFF |
러시아 항공 정보 간행물 (AIP) 코드 | URFF (УРФФ) |
종류 | 공공 |
운영 기관 | 알 수 없음 |
도시 | 심페로폴, 크림 공화국 |
위치 | 알 수 없음 |
고도 | 182m (597ft) |
좌표 | 45°03′07″N 33°58′25″E |
활주로 | |
활주로 1 번호 | 01/19 |
활주로 1 길이 | 3,701m (12,142ft) |
활주로 1 표면 | 콘크리트 |
통계 | |
통계 연도 | 2021년 |
승객 수 | 6,830,000명 |
웹사이트 | |
이미지 | |
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2. 역사
심페로폴 국제공항은 1936년 1월 크림 자치 공화국 인민 위원회의 결정으로 건설이 시작되어 같은 해 5월 모스크바행 노선이 개설되면서 역사가 시작되었다. 제2차 세계 대전 이후 터미널 건설, 활주로 포장 및 확장, 현대적인 항행 장비 도입 등을 통해 꾸준히 발전했으며, 소련 시절 우크라이나 SSR의 주요 공항 중 하나로 기능했다. 특히 1980년대에는 광폭 동체 항공기인 IL-86을 운용하는 등 성장을 거듭했다.
2000년대 들어 기존 활주로 중 하나가 노후화로 폐쇄되기도 했으나, 공항 운영은 계속되었다. 그러나 2014년 크림 위기 당시 러시아 군대에 의해 점령된 이후 큰 변화를 맞이했다. 우크라이나 및 국제 항공사들의 운항이 중단되었고, 국제민간항공기구(ICAO)와 유럽 항공 안전 기구(Eurocontrol)는 안전 문제를 이유로 해당 영공 회피를 권고했다.[6][7][8][9][10] 이후 공항은 사실상 러시아 국내선 전용 공항으로 운영되었다.
러시아의 통제 하에서 2016년부터 새로운 대형 터미널 건설이 진행되어 2018년에 개장했다.[15][16] 새 터미널은 연간 600만 명 이상의 승객 처리 능력을 갖추었으며,[17][18] 2021년에는 러시아 내에서 6번째로 이용객이 많은 공항이 되기도 했다.[19] 하지만 2022년 러시아의 우크라이나 침공이 시작된 2022년 2월 24일부터 모든 민간 항공편 운항이 중단된 상태이다.
2. 1. 2014년 이전

1936년 1월 21일, 크림 자치 공화국 인민 위원회의 결정으로 공항 건설이 시작되었고, 같은 해 5월에는 모스크바행 항공편이 개설되었다. 제2차 세계 대전 이전에는 키예프, 하르키우 등 다른 도시와의 정기 항공 노선이 운항되었다.
1957년에는 터미널이 완공되었고, 흙으로 된 활주로에 조명 장비가 설치되어 IL-12, IL-14, Mi-4 항공기의 착륙이 가능해졌다. 1960년에는 에이프런과 주차 구역을 갖춘 콘크리트 활주로가 건설되었으며, An-10 및 IL-18과 같은 새로운 항공기가 취항하면서 악천후 속에서도 24시간 운영이 시작되었다. 같은 해 여름에는 우크라이나 SSR 최초로 Tu-104 비행대가 조직되었다. 1950년대와 1960년대에는 안-2 항공기가 크림 반도 내 지역 중심지로 화물 및 여객 운송을 담당했고, Mi-4 헬리콥터는 얄타로 운항했다. 1964년부터는 An-24 항공기가 공항에 배치되었다.
1977년에는 IL-86, IL-76, IL-62, Tu-154와 같은 대형 항공기를 수용하기 위한 두 번째 활주로 건설이 시작되었다. 1982년 5월 19일, 심페로폴 공항은 우크라이나 SSR에서 처음으로 광폭 동체 항공기인 IL-86을 취항시켰다. 이후 몇 년간 이 기종은 모스크바 노선에 하루 평균 5.6회 투입되었다. 1989년 여름에는 부란 우주왕복선의 착륙을 위한 "서부 대체 공항"으로 지정되기도 했다.
2000년대 초, 기존의 첫 번째 활주로(01R/19L, 길이 2700m, PCN 22/R/B/X/T, 최대 이륙 중량 98ton)는 길이와 강도가 부족하여 운영이 중단되었다. 이 활주로는 이후 택시웨이 D로 사용되었으며, 실제 사용 가능한 길이는 2100m이다(나머지 600m는 유도 작업에 부적합). 현재 운영 중인 두 번째 활주로(01/19)는 더 길고 넓으며, 더 무거운 항공기를 수용할 수 있다.
2. 2. 2014년 크림 위기 이후
2014년 크림 위기 발발 이후, 2014년 2월 28일 러시아 군대가 공항을 점령했다.[6][7] 이로 인해 크림 반도의 영공이 폐쇄되고 항공 교통이 이틀간 중단되었다.
3월 11일에는 러시아군이 관제탑까지 점령하고 영공을 추가로 폐쇄했으며, 우크라이나 국제 항공 PS65편의 착륙을 거부하여 키이우로 회항하게 만들었다.[8][9]
러시아의 점령 이후 국제민간항공기구(ICAO)와 유럽 항공 안전 기구(Eurocontrol)는 크림반도 영공의 안전에 대한 우려를 표명하며 항공사들에게 해당 영공 회피를 권고했다. Eurocontrol은 특히 러시아의 일방적인 우크라이나 영공 점령을 인정하지 않음을 분명히 했다.[10] 우크라이나의 항공사들도 심페로폴 노선 운항을 중단했다.
러시아의 통제 하에 놓인 공항은 러시아 국내선 노선만 운항하게 되었다. 2014년 6월, 당시 러시아 연방 총리였던 드미트리 메드베데프는 국제선 운항을 허용하는 결의안에 서명했으나,[11] 실질적인 국제선 운항 재개는 이루어지지 않았다. 7월에는 체첸 항공사 그로즈니 아비아가 예레반, 이스탄불, 안탈리아행 노선 허가를 받았지만, 실제로는 아나파를 경유하는 국내선 형태로 운항하다가 같은 해 중단되었다.[12]
2015년 5월, 우크라이나 의회는 공항 이름을 크림 타타르 출신 전쟁 영웅인 아메트-칸 술탄의 이름으로 변경하는 법안을 통과시켰다. 그러나 러시아 측과 공항 운영진은 우크라이나 의회의 결정에 법적 효력이 없다며 반발했다.[13][14]

2016년 5월, 러시아 통제 하에 새로운 터미널 건설이 시작되어 2018년 4월 16일에 개장했다.[15][16] 새 터미널은 연간 600만 명의 승객을 처리할 수 있는 규모로 지어졌으며, 체크인 카운터 55개, 에어 브리지 8개 등을 갖추었다.[17][18]
2021년에는 683만 명의 승객이 이용하며 모스크바의 3개 공항(셰레메티예보, 도모데도보, 브누코보), 상트페테르부르크의 풀코보, 소치 공항에 이어 러시아에서 6번째로 이용객이 많은 공항이 되었다.[19]
그러나 2022년 2월 24일 러시아의 우크라이나 침공이 시작되면서 모든 항공편 운항이 다시 중단되었다.[48][49]
3. 운항 노선
2014년 3월 러시아 연방의 크림반도 합병 이후, 러시아 국내선을 제외한 국제선 운항은 사실상 중단되었다.[20] 이후 공항은 주로 러시아 도시들을 연결하는 노선 위주로 운영되었으나, 2022년 2월 24일 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 모든 항공편 운항이 중단된 상태이다.
3. 1. 2014년 이전
2014년 3월 러시아 연방의 크림반도 합병 이전까지 심페로폴 국제공항은 우크라이나 국내선과 국제선을 활발히 운항했다. 당시 공항에는 우크라이나 국적 항공사를 비롯한 여러 국제 항공사들이 취항하여 다양한 노선을 제공했다.[20]3. 2. 2014년 이후
2014년 크림 위기 이후 러시아가 크림반도를 사실상 통제하게 되면서[20], 2014년 3월부터 러시아 국내선을 제외한 국제선 항공편 운항이 전면 중단되었다. 이후 공항은 주로 러시아 도시들을 연결하는 국내선 중심으로 운영되었다.같은 해 체첸 공화국의 항공사인 그로즈니 아비아가 튀르키예 이스탄불(2014년 7월 19일)과 아르메니아 예레반(2014년 11월 16일)으로 향하는 노선을 운항했으나,[20] 이 노선들은 기술적으로 러시아 아나파 공항을 경유했기 때문에 국제선으로 간주되지 않았다.[21][22]
한편, 러시아 정부 소유의 저비용 항공사인 도브롤레트는 심페로폴 노선 운항을 이유로 유럽 연합(EU)의 제재를 받았고, 결국 운항 개시 두 달 만에 폐업했다.
아래는 운항 중단 직전까지 심페로폴 국제공항에 취항했던 주요 노선이다. (2022년 2월 24일 기준 전 노선 운항 중단)
항공사 | 목적지 |
---|---|
아에로플로트 | 크라스노야르스크–예멜리아노보,[23] 모스크바–셰레메티예보 계절편: 크라스노다르[24] | |
알로사 항공 | 계절편: 노보시비르스크, 우파 | |
아지무트 항공 | 엘리스타,[25] 크라스노다르, 미네랄니예 보디, 로스토프나도누[26] | |
페가스 플라이 | 계절편: 벨고로드,[27] 체복사리,[27] 키로프,[27] 크라스노야르스크–예멜리아노보, 마그니토고르스크,[27] 노보시비르스크,[28] 울리야노프스크–바라타예프카,[27] 볼고그라드[27] | |
이라에로 | 사라토프[29] | |
이자비아[30] | 계절편: 체복사리, 키로프, 니즈네캄스크, 펜자 | |
코스모스 항공 | 계절편: 노보쿠즈네츠크, 톰스크 | |
코스트로마 아비아 | 계절편: 코스트로마, 보로네시 | |
노드윈드 항공 | 계절편: 마그니토고르스크,[31] 우파 | |
레드 윙스 항공 | 모스크바–도모데도보, 상트페테르부르크 계절편: 옴스크, 톰스크, 튜멘,[32] 우파 | |
루스라인 | 보로네시 계절편: 쿠르스크, 펜자,[33] 울리야노프스크–바라타예프카, 볼고그라드 | |
S7 항공[34] | 이르쿠츠크,[35] 모스크바–도모데도보, 노보시비르스크 계절편: 이바노보,[34] 쿠르간,[34] 리페츠크[34] | |
세베르스탈 항공 | 계절편: 체레포베츠, 페트로자보츠크[36] | |
스마트아비아 | 계절편: 아르한겔스크, 체복사리, 모스크바–도모데도보, 시크티프카르, 우파, 볼고그라드, 보로네시[37] | |
우랄 항공 | 벨고로드, 카잔, 케메로보,[38] 키로프, 크라스노다르, 크라스노야르스크–예멜리아노보, 마그니토고르스크,[38] 모스크바–도모데도보, 모스크바–셰레메티예보,[39] 무르만스크, 니즈네바르토프스크,[38] 니즈니노브고로드, 옴스크,[38] 상트페테르부르크, 사마라, 예카테린부르크 계절편: 첼랴빈스크, 모스크바–주코프스키,[40] 로스토프나도누[41] | |
UVT 에어로 | 부굴마 계절편: 우파 | |
야쿠티아 항공 | 계절편: 이르쿠츠크, 크라스노다르, 미네랄니예 보디, 모스크바–브누코보, 야쿠츠크 | |
야말 항공 | 튜멘 계절편: 쿠르스크,[42] 모스크바–도모데도보, 니즈네바르토프스크, 옴스크, 수르구트 |
2022년 2월 24일, 러시아의 우크라이나 침공이 시작되면서 안전 문제로 인해 심페로폴 국제공항의 모든 항공편 운항이 무기한 중단되었다.[48][49]
4. 통계
2014년 크림 위기 이후 러시아와의 노선이 주를 이루게 되면서 여객 수송량이 크게 변화하였다. 2014년에는 전년 대비 133% 급증하였으며, 2021년에는 약 683만 명의 승객을 기록했다.
연도 | 승객 | 증감률 |
---|---|---|
2009 | 751,000 | -12.2% |
2010 | 845,000 | +12% |
2011 | 964,000 | +14.9% |
2012 | 1,114,000 | +15.6% |
2013 | 1,204,000 | +8.9% |
2014 | 2,800,000 | +133% |
2015 | 5,017,758 | +79% |
2016 | 5,201,690 | +3.7% |
2017 | 5,128,738 | -1.4% |
2018 | 5,146,095 | +0.3% |
2019 | 5,140,000 | -0.1% |
2020 | 4,630,000 | -9.9% |
2021 | 6,830,000 | +47.5% |
5. 교통
9번 트롤리버스 노선이 공항에서 심페로폴 기차역(및 쿠로르트나야 버스 터미널)까지 운행한다.
2015년에는 새로운 직행 급행 노선인 Transexpress 버스와 트롤리버스가 개통되어 공항과 시내 중심부의 심페로폴 기차역을 연결한다.[43] 이 노선은 24시간 운행하며, 크림 트롤리버스가 2015년 5월부터 운영을 시작하여 양방향으로 10분 간격으로 정차 없이 운행한다.[44]
도시 간 트롤리버스 노선 54번과 55번은 알루슈타, 얄타 및 크림 반도 남부 해안의 다른 휴양 도시들로 이어진다. 2014년 4월에 운행을 재개한 55번 노선(심페로폴 - 얄타)은 세계에서 가장 긴 트롤리버스 노선으로 알려져 있다.[45]
또한, 공항은 세바스토폴 버스 터미널과 직행 버스 노선으로 연결되어 있다.
6. 사건 및 사고
참조
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Аэропорт Симферополя получит имя художника Ивана Айвазовского
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Добро пожаловать в аэропорт "Амет-Хан Султан" города Симферополя!
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