풀코보 공항

1. 개요

풀코보 공항은 러시아 상트페테르부르크에 위치한 국제공항으로, 1932년 쇼세이나야 공항으로 개항하여 1973년 현재의 명칭으로 변경되었다. 제2차 세계 대전 중 레닌그라드 포위전으로 인해 폐쇄되기도 했으며, 1973년 풀코보 1 터미널 개장 이후 국내선 및 국제선 터미널을 운영하고 있다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 유럽, 영국 등 일부 국가로의 운항이 중단되었으며, 연간 여객 수송량은 2019년 1,958만 명을 기록했다. 1974년에는 아에로플로트 소속 일리우신 Il-18 여객기가 이륙 직후 추락하는 사고가 발생했다.

2. 역사

1932년 6월 24일 쇼세이나야 공항이라는 이름으로 건설되기 시작하여, 1939년에는 14개 국외 도시와 15개 러시아 국내 도시를 잇는 노선을 운영했다. 이 해에 이용객 6,305명, 우편물 3톤, 화물 708톤을 기록했다. 한때 레닌그라드 공항으로 불렸으며, 1951년 5년간의 공사를 거쳐 다시 개항하였다. 1973년 정식으로 재개항하였다.

제2차 세계 대전 중에는 나치 독일과의 레닌그라드 포위전의 최전선이 되어, 1941년부터 1944년까지 비행이 중단되었다. 인근 풀코보 구릉은 독일군의 장거리포 진지로 사용되어 매일 공습이 이루어졌다. 1944년 1월 독일군이 소탕되었고, 1945년부터 화물 수송편 비행이 재개되었다.

전쟁 피해 복구 완료 후 1948년부터 여객 운항을 시작했으며, 1949년에는 소련 내 15개 도시 및 북서 러시아 15개 지방 도시로 정기편이 취항했다. 1950년대에는 활주로 확장, 공항 터미널 설비 개수 및 확충이 이루어졌다.

1973년 풀코보 공항으로 개칭되었다.

2.1. 초기 역사 (1932년 ~ 1973년)

1932년 6월 24일 쇼세이나야 공항이라는 이름으로 개항하였다. 쇼세이나야 공항은 인근 쇼세이냐 철도역에서 유래된 이름이다. 얼마 지나지 않아 공항은 페트로자보츠크, 푸도시, 아르한겔스크, 무르만스크로 정기 운항을 시작했다.

1936년에는 새로운 터미널의 기초가 놓였고, 1937년에서 1941년 사이에는 새로운 3층 터미널 건설이 활발하게 진행되었다. 새로운 3층 터미널의 건축가는 알렉산드르 이바노비치 게젤로와 N.E. 랑세레였다. 1941년에는 모스크바와 레닌그라드 간의 새로운 완전 상업 여객 노선이 개설되었는데, 이전에는 여객-우편 혼합 노선이었다.

1941년 7월, 나치 독일이 1941년 6월 22일 소련을 침공한 지 한 달 만에 건설이 갑작스럽게 중단되었다. 공항은 독일의 레닌그라드 포위전의 최전선이었다. 1941년부터 1944년까지 운항이 없었다. 인근 풀코보 언덕은 독일군에 점령되어 독일 장거리 포병이 레닌그라드를 매일 폭격하는 데 사용되었다.

1944년 1월에 공항에서 독일군이 철수했고, 1945년에 활주로가 수리된 후 화물 및 우편 항공편이 재개되었다. 1948년 2월, 피해가 완전히 복구된 후 공항은 정기 여객 운항을 재개했다. 1949년에는 소련의 15개 주요 도시로 정기 항공편이 운항되었고, 러시아 북서부 내 15개 단거리 항공편이 더 운항되었다. 1949년, 쇼세이냐 공항은 6,305명의 여객 수송량, 333톤의 우편물, 708톤의 화물을 기록했다.

1951년에 새로운 터미널 건설이 완료되었다. 1950년대 중반에 새로운 확장된 활주로가 완공되어 일리우신-18과 투폴레프-104와 같은 대형 항공기의 운항이 가능해졌다. 같은 기간에 쇼세이냐 공항에서 제트 엔진 항공기의 사용이 시작되었다.

1960년대 초, An-24 및 Yak-40과 같은 현대적인 지역 항공기가 공항에 등장하기 시작했다. 1965년에는 ICAO 카테고리 1 표준이 시행되어 국제선 운항이 가능해졌다.

1971년 2월 8일, 쇼세이냐는 10월 혁명 훈장을 수여받았다. 1973년 4월 24일, 공항은 풀코보 공항으로 개명되었다.

2.2. 풀코보 공항으로 개칭 이후 (1973년 ~ 현재)

1973년 풀코보 공항으로 이름이 바뀌었다. 1990년 풀코보 공항은 1,000만 명 이상의 승객을 수송하며 최고점을 기록했지만, 소련 붕괴 이후 승객 수가 감소했다. 2005년 풀코보 항공 기업에서 분리되면서 풀코보 공항은 독립했다. 2006년에는 500만 명이 조금 넘는 승객을 수송했는데, 이는 1990년의 절반 수준이었다.

2007년, 그림쇼 건축가(Grimshaw Architects)가 신규 터미널 건설 계약을 따냈다. 2009년, 상트페테르부르크 교통부는 풀코보 공항 운영 회사 설립을 요청했고, 러시아 VTB 캐피탈 은행, 프라포트(Fraport AG), 그리스 코펠루조스 그룹(Copelouzos Group)이 참여한 NCG(Northern Capital Gateway) 컨소시엄이 결성되었다. 2010년 4월 29일, NCG는 풀코보 공항에 대한 30년 운영 임대 계약을 맺었다. 2010년 11월 24일, 블라디미르 푸틴 러시아 총리가 참석한 가운데 150,000 m² 규모의 새로운 터미널 1 건설이 시작되었다.

2020년부터는 오픈스카이 협정과 제7자유 운수권에 따라 비러시아 항공사들이 여러 유럽 목적지로 운항할 수 있게 되면서 목적지 수가 크게 늘어날 것으로 예상된다. 또한, 상트페테르부르크 지역 방문객에 대한 비자 요건 완화로 도시 관광이 증가할 것으로 보인다.

2017년에는 16,125,520명의 승객이 공항을 이용하여 2016년 대비 21.6% 증가했으며, 러시아에서 네 번째로 붐비는 공항이자 구소련 국가에서 손꼽히는 공항이 되었다.

2024년 1월 31일, 우크라이나 드론 공격으로 인해 풀코보 공항의 모든 항공편 운항이 일시 중단되기도 했다.

3. 시설

풀코보 공항은 시설이 낙후되어 1980년대와 1996년에 보강 공사를 진행했지만, 상트페테르부르크와 비슷한 규모의 다른 도시에 있는 공항에 비해 여전히 시설과 규모가 작고 열악한 편이다. 이에 따라 공항 측은 터미널 건물을 비롯한 재개발을 계획하고 있다.

3.1. 터미널 1

1973년에 개장한 역사적인 터미널은 43000m²이다. 연간 650만 명의 승객을 수용하기 위해 건설되었지만, 2008년에는 최대 수용 능력을 초과했다. 2014년에 재건축이 완료된 이후, 이 터미널은 현재 모든 여객 항공편(국내선 및 국제선)에 사용된다. 여러 개의 면세점, 레스토랑 및 6개의 탑승교가 있다. 풀코보 1의 재건축이 완료되면 풀코보 공항의 연간 수용 능력이 1,700만 명으로 증가할 것이라고 보고되었다.

터미널 1의 건설은 여러 차례 지연되었지만 2010년에 마침내 시작되었다. 2013년 11월, 상트페테르부르크 주민 5,200명 이상이 참여하여 공항의 오류를 테스트했다. 테스트 며칠 후, 새로운 터미널 1이 2013년 12월 3일에 개장했다. 2014년 2월 14일, 구 풀코보 1 터미널과 풀코보 2 터미널이 폐쇄되면서 모든 운영이 새로운 터미널로 통합되었다. 새로운 터미널에는 여러 개의 비즈니스 라운지, 레스토랑, 약국이 있다. 터미널 1은 147000m²이며, 그 앞에 400000m²의 공항 부두가 있다. 공항에는 88개의 체크인 카운터, 110개의 여권 부스, 7개의 수하물 컨베이어 벨트, 110개의 주차 공간, 17개의 게이트 및 17개의 에스컬레이터가 있다. 새로운 공항의 내부는 그림쇼 건축사(Grimshaw Architects)가 설계했으며 상트페테르부르크시의 디자인 및 스타일과 직접적인 관련이 있다. 새로운 터미널은 또한 승객들에게 번성하는 문화의 느낌을 주기 위해 많은 예술 조각품과 그림을 전시하고 있다. 드미트리 쇼린(Dmitry Shorin)의 프로젝트 "나는 천사를 믿는다"(I Believe in Angels)의 조각품 4개가 출발 홀을 장식하고 있다.

현재의 풀코보-1 터미널은 새로운 터미널과 재건되어 출발 구역으로 완전히 개조된 구 소련 터미널을 포함한다.

4. 운항 노선

2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 일부 국제선 노선 운항이 중단된 상황이다.

4.1. 국제선

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2022년 러시아의 우크라이나 침공 이전에는 유럽 연합, 영국, 오스트레일리아, 북아메리카, 스위스, 싱가포르, 동북아시아, 대만, 아이슬란드 및 노르웨이 행 노선이 운항되었으나, 침공의 영향으로 현재는 운항이 중단된 상태이다.

4.2. 국내선

다음은 풀코보 공항에서 운항하는 국내선 노선이다.

4.3. 화물 노선

풀코보 공항을 기점으로 하는 화물 노선은 현재(2024년 5월 기준) 별도로 명시된 정보가 없다. 여객 노선에 포함된 화물 운송은 위에 언급된 항공사들이 여객기와 함께 화물을 운송할 가능성이 있다.

5. 연계 교통

풀코보 국제공항은 풀코보 고속도로를 통해 상트페테르부르크 도심과 연결된다. 13번, 39번 버스와 미니버스가 상트페테르부르크 시내까지 운행하며, 특히 39번 버스는 상트페테르부르크 지하철 2호선 모스콥스카야 역과 연결된다.

5.1. 도로 교통

풀코보 고속도로는 풀코보 국제공항에서 상트페테르부르크 도심을 연결하는 고속도로이다.

* 39번 및 39Ex번 버스는 모스콥스카야 지하철역(M2 노선)까지 운행한다.
* 82Ex번 버스는 프로스펙트 베테라노프 지하철역(M1 노선)까지 운행한다.
* 13, 39번 버스가 공항과 연계되며, 미니버스도 상트페테르부르크까지 운행한다.

자가용 이용 시, 풀코보 공항은 상트페테르부르크 시내에서 가까운 풀코보 고속도로(Pulkovskoe shosse)를 통해 접근할 수 있다.

5.2. 대중교통

풀코보 공항에는 다음과 같은 시내 버스가 운행되고 있다.

* 39번, 39Ex번 버스: 모스콥스카야 지하철역(M2 노선)까지 운행한다.
* 82Ex번 버스: 프로스펙트 베테라노프 지하철역(M1 노선)까지 운행한다.

자가용을 이용할 경우, 풀코보 공항은 상트페테르부르크 시내에서 가까운 풀코보 고속도로(Pulkovskoe shosse)를 통해 접근할 수 있다.

6. 통계

2013년 풀코보 국제공항의 국내선, 국제선(독립 국가 연합 포함) 노선 중 가장 수요가 많은 노선은 다음과 같다.

6.1. 연간 여객 수송량

2017년 풀코보 공항 이용객은 16,125,520명으로, 2016년보다 21.6% 증가했다. 풀코보 공항은 러시아에서 네 번째로 붐비는 공항이자 구소련 국가에서 주요 공항 중 하나이다.

6.2. 노선별 여객 수 (2019년)

2019년 풀코보 공항의 노선별 여객 수는 다음과 같다.

7. 사건 및 사고

* 1974년 4월 27일, 아에로플로트 소속 일리우신 Il-18V 여객기가 크라스노다르로 가기 위해 풀코보 공항에서 이륙 직후 엔진 화재로 추락했다. 탑승객 108명과 승무원 10명 전원이 사망했다. 이 사고는 1974년 레닌그라드 아에로플로트 Il-18 추락 사고로 알려지게 되었다.
* 2024년 1월 31일, 우크라이나 드론이 상트페테르부르크 인근의 정유소를 공격했다. 우크라이나 드론과 공격을 막기 위해 발사된 러시아 방공 미사일로 인해 풀코보 공항의 모든 항공편 운항이 오전 3시 53분에서 오전 5시 11분 사이에 중단되었다.