쓰이키역
1. 개요
쓰이키역은 일본 규슈 여객철도 닛포 본선에 있는 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조이다. JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 위탁받는 간이 위탁역이며, SUGOCA 사용이 가능하다. 1933년 개업했으며, 2020년 하루 평균 승차 승객 수는 520명이었다. 역 주변에는 일본 항공자위대 쓰이키 기지, 지쿠조 마을청 쓰이키 지소 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 쓰이키역 (築城駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tsuiki-eki |
| 소재지 | 후쿠오카현 지쿠조군 지쿠조정 오아자 히가시쓰이키 2036-2 |
| 노선 정보 | 규슈 여객철도(JR 규슈) 닛포 본선 |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 거리 | 고쿠라역 기점 33.9km |
| 전보 약호 | 쓰이 |
| 개업일 | 1933년 6월 19일 |
|---|---|
| 폐지일 | (정보 없음) |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 |
| 역 설비 | 간이 위탁역 |
| 2022년 | 581명 (1일 평균 승차 인원) |
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| 인접역 | 닛포 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 신덴바루역 |
| 이전 역 간 거리 | 3.7km |
| 다음 역 | 시이다역 |
| 다음 역 간 거리 | 3.0km |
| 공식 웹사이트 | JR 규슈 쓰이키역 공식 웹사이트 |
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지쿠조정 -
쓰이키 기지
쓰이키 기지는 일본 제국 육군 항공대, 미군, 일본 항공 자위대를 거치며 가미카제 특공대 출격 기지, 한국 전쟁 미 공군 기지, F-2 전투기 운용 기지 등으로 사용되어 중요한 역사적 의미를 지닌다. -
지쿠조정 -
쓰이키정
쓰이키정은 1955년 후쿠오카현의 세 촌이 합병하여 성립되었으나, 2006년 시다정과 합병하여 지쿠조정이 되면서 소멸된, 남북으로 길쭉한 형태의 지역이었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
쓰이키역은 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 지상역이다. 역 건물 쪽이 상행선 승강장이며, 철근 콘크리트 구조로 되어 있다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역으로, POS 단말기가 설치되어 있다. 개찰구에는 SUGOCA의 간이형 자동 개찰기가 설치되어 있어, SUGOCA 이용은 가능하지만 카드 판매는 하지 않고 요금 충전만 가능하다.
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2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 지상역이다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역 본채 측이 상행선 승강장이다. 역 본채는 철근 콘크리트 구조이다.
JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 수탁하는 간이 위탁역이다. 자동 개찰구는 설치되어 있지 않지만, 간이 SUGOCA 개찰구가 설치되어 있다. SUGOCA 사용이 가능하지만, 카드 판매는 하지 않고 충전만 취급한다.
또한, 쓰이키 기지 항공 축제 개최일에 한해 2번 승강장에 임시 개찰구 및 매표소가 설치된다.
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2.2. 설비
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 지상역이다. 역 건물 쪽이 상행선 승강장이며, 철근 콘크리트 구조로 되어 있다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.
JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 수탁하는 간이 위탁역이다. 자동 개찰기는 설치되어 있지 않지만, 간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 있다. SUGOCA 사용은 가능하지만, 카드 판매는 하지 않고 충전만 가능하다.
또한, 쓰이키 기지 항공제 개최일에 한해 2번 승강장에 임시 개찰구 및 매표소가 설치된다.
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3. 이용 현황
2020 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 520명의 승객이 이용하였다. 기타큐슈의 통근·통학권에 속해 있으며, 출퇴근 시간에는 고쿠라시 방면을 중심으로 이용객이 많다.
4. 역 주변
역 북쪽에는 국도 10호선을 사이에 두고 항공자위대쓰이키 기지가 위치해 있으며, 남쪽에는 쓰키조 지역의 주택가가 형성되어 있는데, 이곳은 쓰키조 정 서부에 해당한다.
; 공공 시설 등
* 항공자위대쓰이키 기지
* 매년 11월 말 쓰이키 기지 항공 축제 개최일에는 일반 열차가 증편되고, 특급 열차도 임시 정차한다。
* 과거에는 기지로 이어지는 인입선이 있었다. (후술)
* 쓰키조 정사무소 쓰키조 지소 (구 쓰키조 정사무소)
* 쓰키조 정 물산관 메타세의 숲
* 후쿠오카현 부젠 경찰서 쓰키조역 앞 파출소
; 문교 시설
* 쓰키조 정립 쓰키조 중학교
* 쓰키조 정립 쓰키조 초등학교
* 쓰키조 정립 야쓰다 초등학교
* 후쿠오카현립 쓰키조 특별지원학교
* 후쿠오카현립 이쿠토쿠칸 중학교·고등학교 (노선 버스 등을 이용)
; 교통
역 앞에서는 타이요 교통의 노선 버스가 시로이·칸다 방면이나 미야코정도요쓰 방면으로 운행되며, 후쿠오카현립 이쿠토쿠칸 중학교·고등학교에 통학하는 학생이나 시로이·칸다 방면의 승객이 이용한다. 시다·오야마다·히가시핫타 방면으로 가는 쓰키조정 커뮤니티 버스가 2006년(헤이세이 18년) 11월 1일부터 평일과 토요일에만 운행되고 있다.
* 국도 10호선
* 후쿠오카현도 235호 오야마다 히가시핫타 선
* 후쿠오카현도 236호 히가시핫타 우루쓰 시다 선
* 후쿠오카현도 237호 칸다 시모베푸 선
* 히가시큐슈 자동차도 (시다 도로) 쓰키조 나들목
; 상업 시설 등
* 쓰키조 우체국
* 시다 핫타 우체국
5. 역사
* 1933년 (쇼와 8년) 6월 19일: 철도성이 개설.
* 1941년 (쇼와 16년): 당시 건설 중이던 해군 항공대 축성 비행장 전용선이 완성. 이 해에 이 역에서 역 근처에 설치된 해군 항공대 축성 비행장으로의 인입선이 부설되었다.
* 1955년 (쇼와 30년)
1월 31일: 오전 1시경 쓰이키역 인근 제재 공장에서 화재가 발생, 이 역까지 불이 번져 역사가 전소됨.
6월 23일: 역사를 재건.
* 1967년 (쇼와 42년) 10월 1일: 이 역을 포함한 신타바루 - 고 사이 구간이 전철화 개통됨.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1983년 (쇼와 58년): 축성 비행장 전용선을 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 큐슈 여객 철도에 승계.
* 1989년 (헤이세이 원년) 3월 9일: "미도리의 창구"를 설치.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 1일: IC 카드 "SUGOCA"의 공용 개시에 따라, 당역에서의 공용도 개시.
* 2022년 (레이와 4년)
3월 11일: 승차권 매표소 영업을 종료. 3월 12일부터 3월 31일까지는 고용 계약 관계에 따라 JR 큐슈 그룹의 직원이 안내 업무 등을 수행.
4월 1일: 업무 위탁역에서 간이 위탁역으로 변경.
* 태평양 전쟁 종전 후, 축성 기지가 일시 미군 관리하에 들어가자 미군기의 발착 때마다 신타바루 - 쓰이키 역 간의 운행이 중지되었다. 그 후, 국철이 신타바루 - 고자키 역 간의 전철화 및 일부 복선화를 실시할 때, 가선이 이착륙의 장애가 된다는 이유로 항공법에 의거하여 우회하게 되었다.