아라야역 (아키타현)
1. 개요
아라야역은 일본 아키타현 아키타시에 있는 JR 동일본 우에쓰 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 아키타역이 관리하는 업무위탁역이다. 1번 승강장은 아키타 방면, 2번 승강장은 사카타 방면 열차와 아키타 방면 일부 열차가 사용한다. 1920년 개업했으며, 2018년에는 하루 평균 921명의 승객이 이용했다. 2023년에는 831명이 승차했다. 역 주변에는 아키타 시립 미술 대학, 오모리야마 동물원 등이 있다.
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| 역 이름 | 아라야역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 新屋駅 (あらやえき) |
| 로마자 역명 | Araya-eki |
| 전보 약호 | アラ (Ara) |
| 소재지 | 아키타현아키타시 신야오기마치 9-33 |
| 노선 | 우에쓰 본선 |
| 영업 거리 | 니쓰 기점 265.7km |
| 개업일 | 1920년 2월 22일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 번호 | (없음) |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노마도구치 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2018년 승차 인원 | 921명 |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 831명 |
| 노선 | 우에쓰 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 가쓰라네 |
| 이전 역 간 거리 | 4.0km |
| 다음 역 | 우고우시지마 |
| 다음 역 간 거리 | 3.3km |
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아키타시의 철도역 -
아키타역
아키타역은 일본 아키타현 아키타시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 아키타 신칸센, 오우 본선, 오가 선, 우에쓰 본선이 교차하는 교통 허브이며, 아키타 신칸센을 통해 도쿄와 연결되고 주변에 주요 상업지구와 관공서, 버스 터미널이 위치한다. -
아키타시의 철도역 -
시모하마역
아키타현 아키타시에 있는 시모하마역은 1920년 개업한 JR 동일본 우에쓰 본선의 무인 지상역으로, 2면 3선의 구조를 갖추고 있으며 주변에 국도와 해수욕장, 우체국이 위치해 있고 에키넷 Q티켓 서비스를 개시할 예정이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 승강장 번호는 1번과 2번으로, 우에쓰 본선 열차가 상·하행 모두 이용 가능하다. 1번 승강장은 하행 아키타 방면 열차가 주로 사용하며, 2번 승강장은 상행 우고혼조 · 사카타 방면 열차와 하행 아키타 방면 일부 열차가 사용한다. 2번 승강장에서 아키타 방면으로 가는 열차는 주로 당역 종착 후 회차하는 열차이다.
이 역은 건널목으로 연결된 단일 섬식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 미도리노 마도구치(녹색 창구) 유인 매표소가 있다.
아키타역 관리의 업무위탁역으로, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 업무를 수행하고 있다. 미도리의 창구, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 목조 역사를 가지고 있다.
역사의 일부는 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 아키타 지점 중앙 블록 중앙 시설 관리 사무소로 사용되고 있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 승강장 번호는 1번과 2번으로, 우에쓰 본선 열차가 상·하행 모두 이용 가능하다. 1번 승강장은 하행 아키타 방면 열차가 주로 사용하며, 2번 승강장은 상행 우고혼조 · 사카타 방면 열차와 하행 아키타 방면 일부 열차가 사용한다. 2번 승강장에서 아키타 방면으로 가는 열차는 주로 당역 종착 후 회차하는 열차이다.
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3. 이용 현황
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 921명의 승객이 이용했다(승차 승객만). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 831명이다。
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역사
아라야역은 1920년 2월 22일에 일본국유철도의 역으로 가와베군 아키타시 신야정에 개업하였다. 1964년 10월 1일에는 전용선 발착을 제외한 화물 취급이 폐지되었고, 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1986년 11월 1일에는 차량 취급 화물 취급이 전면 폐지되었다. 이 무렵까지 국립 식량 창고와 십조 펄프 공장(구 일본제지 아키타 공장)으로 이어지는 전용선이 있었다. 십조 펄프 공장 전용선은 1986년 3월 19일 공장 폐쇄와 함께 폐지되었고, 국립 식량 창고 전용선은 1990년 3월 창고 용도 폐지 때까지 선로가 남아 있었다.
1987년 4월 1일 일본국유철도의 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 2003년 4월 1일에는 역 업무 위탁이 시작되었다.
2016년 3월 26일에는 쾌속 열차 정차역이 되었고, 같은 해 6월 17일에는 역사 대합실 내에 작은 도서관이 개설되었다.
같은 해 11월부터 역사 리뉴얼 공사에 착수하여 12월 24일에 완료되었다. 2019년 3월 5일에는 플랫폼 측 역사의 외벽에 오모리야마 동물원의 아트 사인이 설치되었다.
2023년 5월 27일부터 아키타역 방면에서 IC 카드「Suica」이용이 가능해졌고, 2024년 10월 1일에는 에키넷Q티켓 서비스가 시작될 예정이다.
5. 역 주변
* 아키타 서부 시민 서비스 센터
* 아키타 은행 · 호쿠토 은행 아라야 지점
* 아키타 공립 미술 대학
* 아키타 시립 아라야 도서관
* 아키타 시 서부 공업단지
* 아키타 시 오모리야마 동물원
* NHK 아키타 방송국
* 아키타 아사히 방송
* 아키타 TV
* FM 아키타
* 아키타 방송
* 아키타 시립 예술 공예 단기 대학
* 아키타 현립 아라야 고등학교
* 아키타 시 서부 지역 공민관
* 아키타 오모리야마 동물원
* 아키타시 서부 시민 서비스 센터
아키타 중앙 교통 신야 안내소 ("서부 서비스 센터(서부 SC)" 정류장)
* 아키타 중앙 경찰서 신야 파출소
* 아키타 은행 신야 지점
* 아키타 나마하게 농업 협동 조합 신야역 앞 지점
* 신야역 앞 우체국
* 신야 우체국
* 아키타시 신야 유리 공방
* 아키타 공립 미술 대학·아틀리에 모모사다(시민 개방형 아틀리에)·아키타 시립 신야 도서관
위 3건은 동일 부지 내에 있으며, 신야역 앞과의 사이에 식량 창고 전용선 부지를 이용한 산책로가 정비되어 있다.
* 아키타 시립 아키타 니시 중학교
* 아키타현도 제56호 아키타 덴노 선
* 아키타현도 제65호 테라우치 신야 유와 선
* 아키타시 서부 공업 단지
* 히요시 신사
* 오오카와바타 띠 모양 근린 공원(아라야 벚꽃 공원)
* 아키타현립 신야 운동 광장
* 오모리야마
* 도저스 신야점
* 해피 드럭 아키타 신야점