맨위로가기

우고혼조역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

우고혼조역은 1922년 6월 30일 개업한 일본국유철도 리쿠우사이 선의 역으로, 현재는 동일본 여객철도(JR 동일본) 우에쓰 본선과 유리 고겐 철도 조카이산로쿠 선이 지나는 역이다. 1947년 쇼와 천황의 어람열차가 정차했고, 1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 동일본 관할이 되었다. 2021년 교상 역사가 사용되었으며, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q 티켓 서비스를 제공할 예정이다. 역 주변에는 유리혼조 시청, 아키타 은행 등이 위치하며, 버스 노선과 오프레일 스테이션이 운영된다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 유리혼조시의 철도역 - 미치카와역
    미치카와역은 아키타현 유리혼조시에 위치한 JR 동일본 우에쓰 본선의 지상역으로, 1920년에 개업하여 1987년 민영화 이후 동일본 여객철도가 승계했으며, 육교를 통해 승강장과 역 건물을 연결하고 주변에 국도와 해수욕장 등이 있다.
  • 유리혼조시의 철도역 - 오리와타리역
    오리와타리역은 1957년 신호장으로 개설되어 1987년 역으로 승격된, 아키타현 유리혼조시에 위치한 JR 동일본 우에쓰 본선의 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이다.
  • 우에쓰 본선 - 나카우라역
    나카우라역은 1953년 여객역으로 개업했으며, 1972년 무인역이 되었고, 1987년 JR 동일본의 역이 되었으며, 2008년부터 Suica 사용이 가능한 단선 승강장의 무인역이다.
  • 우에쓰 본선 - 카시오페이아 (열차)
    카시오페이아는 JR 동일본과 JR 홋카이도가 1999년부터 2016년까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급 열차로 운행했으며, 홋카이도 신칸센 개통 후에는 단체 전용 열차로, E26계 객차를 사용하여 다양한 기관차가 견인하는 투어 상품으로 운영되었다.
우고혼조역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
Ugo-Honjo-Station, August 2021
우고혼조 역, 2021년 8월
역 이름우고혼조 역
원래 이름羽後本荘駅
로마자 표기Ugo-Honjō-eki
소재지아키타현 유리혼조시 니시본텐 85-1
노선우에쓰 본선
유리코겐 철도 조카이산로쿠 선
거리니쓰역에서 228.9km
플랫폼2면 4선식 섬식 승강장
상태직원이 근무 (지정석 티켓 자동 판매기가 있는 역에서 대화 가능)
개업일1922년 6월 30일
웹사이트공식 웹사이트
운영
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
유리코겐 철도
일본화물철도 (JR 화물)
역 구조지상역 (교상역)
공동 사용 여부공동 사용역
JR 동일본직영역 (관리역), 대화 가능 지정석 발매기 설치역
유리코겐 철도직영역
통계
승객 수 (JR 동일본, 2021년)870명
승객 수 (유리코겐 철도, 2018년)277명
노선 정보 (JR 동일본)
노선우에쓰 본선
이전 역니시메
다음 역우고이와야
노선 정보 (유리코겐 철도)
노선조카이산로쿠 선
이전 역해당 없음
다음 역야쿠시도
코드
전보 약호혼

2. 역사

(내용 없음 - 하위 섹션 '연혁'에서 상세 내용을 다루므로 중복을 피하기 위해 본문 생략)

2. 1. 개요

우고혼조역은 우에쓰 본선 상에 위치하며, 니이쓰역 기점으로부터 228.9km 떨어져 있다. 또한 유리 고겐 철도 조카이 산로쿠선의 종착역이기도 하며, 반대편 종착역인 야시마역에서는 23km 거리에 있다.

JR 동일본의 우에쓰 본선과 유리 고원 철도의 조카이산로쿠선이 서로 운행하며 접속하는 역으로, 조카이산로쿠선의 경우 이 역이 기점이다.

유리혼조시의 중심역 역할을 하며, 특급 '이나호'가 정차한다. 과거에는 침대 특급 '아케보노', '도리우미', '일본해'와 임시 쾌속 '키라키라우에쓰'도 정차했던 역이다.

2. 2. 연혁


  • 1922년
  • 6월 30일: 철도성(국철) 리쿠우사이 선의 일반역으로 유리군 혼조정에 개업하였다.[1][2] 당시 다카사키 선의 혼조역과 구별하기 위해 역명에 "우고"가 붙었으며, 역사는 목조 단층 건물이었다.
  • 8월 1일: 요코쇼 철도(후의 우고 교통)의 요코쇼 철도 서선이 당역에서 마에고역까지 개업하였다.
  • 1924년 4월 20일: 소속 노선이 우에쓰 선(후의 우에쓰 본선)으로 변경되었다.
  • 1937년 9월 1일: 요코쇼 철도 서선이 국유화되어 국철 야지마 선이 되었다.[6]
  • 1947년 8월 15일: 쇼와 천황의 전국 순행 시 어람열차가 정차하였고, 쇼와 천황이 하차하여 수해를 입은 지역 수장들에게 위로의 말을 전했다.[7]
  • 1961년: 아키타 기관구 우고혼조 지구가 개설되었다.
  • 1972년 10월 15일: 아키타 기관구 우고혼조 지구가 폐지되었다.
  • 1981년
  • 5월 22일: 역사 개축을 위해 임시 역사 사용을 시작하였다.[8]
  • 5월 23일: 초대 역사의 해체 공사가 시작되었다.
  • 12월 6일: 철근 콘크리트 구조의 일부 2층 건물인 2대 역사를 사용하기 시작하였다.[9]
  • 1984년 2월 1일: 컨테이너 화물 취급을 시작하였다.[10]
  • 1985년
  • 역 앞에 혼조 오이와케 청동상이 설치되었다.[11]
  • 10월 1일: 국철 야지마선이 제3섹터 방식으로 전환되어 유리 고겐 철도 초카이 산로쿠 선이 되었다.[3]
  • 1986년 11월 1일: 수하물 및 화물 취급이 폐지되고, 우고혼조 컨테이너 센터가 설치되었다.
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 국철 역이 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 우고혼조 컨테이너 센터는 JR 화물에 계승되었다.
  • 2006년 4월 1일: 우고혼조 컨테이너 센터가 우고혼조 오프레일 스테이션으로 명칭이 변경되었다.
  • 2007년 3월 25일: JR선 승강장의 자동 개찰기가 가동되기 시작하였다.
  • 2010년 4월 1일: 혼조역부터 가미하마역까지 각 역의 관리가 기사카타역에서 당역으로 이관되었다.
  • 2015년 9월 30일: 뷰 플라자(여행 센터)의 영업이 종료되었다.
  • 2018년 6월 30일: 키오스크(매점)의 영업이 종료되었다.
  • 2019년 6월 15일: 역사 개축에 따라 임시 역사에서 영업을 시작하였다.[12]
  • 2021년
  • 8월 4일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.[13][14]
  • 8월 5일: 교상 역사가 공용 개시되었다.[16][17] 당초 2020년 10월 개시 예정이었으나, 구 역사의 석면 제거 문제로 2021년 3월 말로 연기되었고, 이후 지반 말뚝 기초 공사 지연으로 다시 연기되었다.[15] 말할 수 있는 지정석 발권기가 도입되었다.[13][14]
  • 2023년
  • 3월 18일: 아키타 영업 총괄 센터와 통합되어 그 산하로 편입되었다. 우고혼조 역장은 아키타 영업 총괄 센터 부소장을 겸임하게 되었다.
  • 4월 1일: 역 동서쪽에 유료 주차장을 갖춘 광장이 완성되어, 2018년부터 시작된 역 정비 사업이 완료되었다.[18]
  • 2024년 10월 1일: JR 동일본 우에쓰 본선에서 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작되었다.[19][20]

3. 역 구조

우고혼조역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 승강장 위로 교상역사가 설치되어 있다.[16] 동쪽 출구와 서쪽 출구는 동서 자유 통로인 "고텐마리 로드"로 연결되며, 승강장 간 이동은 육교를 이용한다.

동일본 여객철도의 우에쓰 본선과 유리코겐 철도의 조카이산로쿠선이 함께 운행하며, 두 회사가 통로와 육교 등 일부 시설을 공유하지만 개찰구와 발권 시설은 별도로 운영한다.[19] 역사에는 음성 안내 기능이 있는 지정석 발권기가 설치되어 있다.

3. 1. 개요

JR 동일본의 우에쓰 본선과 유리 고원 철도의 조카이산로쿠선이 만나는 접속역이다. 조카이산로쿠선은 이 역에서 시작된다.

유리혼조시의 중심역 역할을 하며, 특급 '이나호'가 정차한다. 과거에는 침대 특급 '아케보노', '도리우미', '일본해'와 임시 쾌속 '키라키라우에쓰'도 이 역에 정차했다.

3. 2. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 교상역사 형태이다. 동쪽 출구와 서쪽 출구는 동서 자유 통로인 "고텐마리 로드"로 연결되어 있다.

JR 동일본은 1번선, 2번선(제1 승강장)과 3번선(제2 승강장)을 사용하며, 유리코겐 철도는 4번선(제2 승강장)을 사용한다. 통로와 육교는 두 회사가 공용하지만, 개찰구와 발권기는 대합실을 사이에 두고 각각 별도로 운영된다. 승하차 시에는 이용하는 회사의 개찰구를 사용해야 한다.

역사에는 자동 발권기, 말하는 지정석 발권기, 자동 개찰기(에키넷Q 티켓 대응)[19], 대합실이 설치되어 있다. 서쪽 출구 1층에는 유리혼조시의 관광 정보 발신 시설이 있다.

JR 동일본의 역은 직영역이자 관리역으로서, 혼타테역부터 미치카와역까지의 각 역을 관리한다. 유리코겐 철도의 역 역시 직영역이지만, 개찰구와 발권기는 낮 시간에만 운영된다. 운영 시간 외에는 JR의 유인 개찰구를 이용해야 하며, 역무원이 있는 시간대에도 우고혼조역에서 하차할 때는 차내에서 요금을 정산한다.

과거 국철 말기에는 1, 2번선 승강장 중간에 모리카와 도시락부에서 운영하는 매점(키오스크 수탁 운영 및 역 도시락, 소바, 우동 판매)이 있었고, 4번선 승강장에는 화장실이 설치되어 있었다. 또한, 2015년(헤이세이 27년) 9월까지는 뷰 플라자가, 2018년(헤이세이 30년) 6월까지는 키오스크가 영업했다.

번선노선방향행선
1■ 우에쓰 본선하행아키타 방면[21]
2상행사카타・니가타 방면[21]
3(대피선·당역 시발·종착 열차 유치)
4■ 조카이 산로쿠선하행마에고・야지마 방면


  • 별도로 유치선이 부설되어 있지만, 전철화되지 않아 현재 사용되지 않는다.
  • 야간 체박 열차는 3번선을 사용한다. 또한, 3번선에서 발착하는 모든 열차는 승강장의 사카타 방면 측에 정차한다.
  • 유리코겐 철도 4번선 바로 옆에는 우에쓰 본선 3번선 아키타 방면과 유리코겐 철도를 연결하는 측선이 있다. 이 측선은 유리코겐 철도가 제조사로부터 차량을 반입할 때만 사용되며, 평상시에는 중간에 간이 차막이가 설치되어 있고 유리코겐 철도의 보수용 차량이 유치되어 있다.


3. 3. 시설

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 승강장 위로 교상역사가 세워져 있다. 동쪽 출구와 서쪽 출구는 동서 자유 통로 "고텐마리 로드"로 연결되어 있다. 승강장 간 이동은 육교를 이용한다.

JR은 1, 2번선(제1 승강장)과 3번선(제2 승강장)을 사용하고, 유리코겐 철도는 4번선(제2 승강장)을 사용한다. 통로와 육교는 JR과 유리코겐 철도가 함께 사용하지만, 개찰구와 발권 창구는 대합실을 사이에 두고 각각 별도로 운영되므로 승하차하는 회사에 맞는 시설을 이용해야 한다. 과거 국철 말기에는 1, 2번선 승강장 중간에 모리카와 도시락부가 운영하는 매점이 있었으며, 이곳에서는 키오스크 위탁 운영과 함께 역 도시락, 소바, 우동 등을 판매했다. 또한, 4번선 승강장에는 화장실이 설치되어 있었다.

JR의 역은 직영역이며, 아키타 광역 센터 소속의 관리역으로서 우에쓰 본선의 혼타테역부터 미치카와역까지의 역들을 관리한다. 2021년 8월에 현재의 교상역사가 완공되었으며[16], 역사 내부에는 자동 발권기, 음성 안내 기능이 있는 말하는 지정석 발권기, 자동 개찰기(에키넷Q 티켓 대응)[19], 대합실 등이 설치되어 있다. 서쪽 출구 1층에는 유리혼조시의 관광 정보 안내 시설이 자리 잡고 있다. 과거에는 2015년 9월까지 뷰 플라자가, 2018년 6월까지 키오스크가 영업했다.

유리코겐 철도의 역 역시 직영역이지만, 개찰구와 발권 창구는 낮 시간대에만 운영된다. 영업 시간 외에는 개찰구가 폐쇄되므로 JR의 유인 개찰구를 이용해야 한다. 역무원이 있는 시간대라도 우고혼조역에서 하차하는 경우에는 차내에서 운임 정산이 이루어진다.

4. 이용 현황

2018년 회계 연도 기준, JR 동일본의 하루 평균 이용객은 1,088명(승차 승객 기준)이며, 유리 고원 철도 이용객은 293명이었다.[4]

연도별 상세 이용 현황은 아래 하위 문단을 참고하라.

4. 1. JR 동일본

2023년도(레이와 5년도) JR 동일본의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''916명'''이다.[47]

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

1일 평균 승차 인원 추이
연도정기 외정기합계출처
2000년 (헤이세이 12년)2,021[24]
2001년 (헤이세이 13년)1,951[25]
2002년 (헤이세이 14년)1,868[26]
2003년 (헤이세이 15년)1,762[27]
2004년 (헤이세이 16년)1,703[28]
2005년 (헤이세이 17년)1,642[29]
2006년 (헤이세이 18년)1,600[30]
2007년 (헤이세이 19년)1,516[31]
2008년 (헤이세이 20년)1,415[32]
2009년 (헤이세이 21년)1,367[33]
2010년 (헤이세이 22년)1,338[34]
2011년 (헤이세이 23년)1,316[35]
2012년 (헤이세이 24년)2931,0081,301[36]
2013년 (헤이세이 25년)2991,0331,333[37]
2014년 (헤이세이 26년)2789611,240[38]
2015년 (헤이세이 27년)2799461,225[39]
2016년 (헤이세이 28년)2738851,159[40]
2017년 (헤이세이 29년)2628461,109[41]
2018년 (헤이세이 30년)2628261,088[42][4]
2019년 (레이와 원년)2468171,064[43]
2020년 (레이와 2년)133758892[44]
2021년 (레이와 3년)144725870[45]
2022년 (레이와 4년)182724906[46]
2023년 (레이와 5년)206710916[47]


4. 2. 유리 고원 철도

2018년 회계 연도에 유리 고원 철도 이용객은 하루 평균 293명이었다.[4]

아래는 유리 고원 철도의 1일 평균 승하차 인원 추이이다.[48][49][50]

연도1일 평균 인원
2015년339
2016년335
2017년293
2018년277
2019년238


5. 역 주변

서쪽 출구는 유리혼조시 (구 혼조시)의 중심부이며, 동쪽 출구는 국도 제105호선 혼조 동쪽 바이패스가 개통된 이후 주택지 및 상업지 개발이 진행된 지역이다. 역 주변에는 시청, 아키타 은행, 우고 신용금고 등 금융기관, 상업 시설 등 다양한 편의 시설이 있으며, 국도 제7호선, 국도 제105호선, 국도 제107호선, 국도 제108호선 등 주요 도로가 지난다.[51][52][18]

5. 1. 개요

서쪽 출구는 유리혼조시 (구 혼조시)의 중심부에 해당하며, 동쪽 출구는 국도 제105호선 혼조 동쪽 바이패스가 개통된 이후 주택지와 상업지 개발이 진행된 지역이다.

과거 우고혼조역 동쪽 출구로 접근하는 도로인 정거장 동쪽 출구선(시도)의 폭이 3m에서 5.1m 정도로 좁아 문제가 되었다.[51][52] 그러나 2023년(레이와 5년) 4월 1일에 역의 동쪽과 서쪽에 정비된 광장이 완성되었으며, 24시간 이용 가능한 유료 주차장도 동서 양쪽에 배치되었다. 또한 지붕이 있는 보도가 정비되고 배리어 프리화가 이루어졌다.[18]

역 주변의 주요 시설 및 도로는 다음과 같다.

  • 유리혼조시 문화교류관 카다레
  • 유리혼조시청
  • 아키타 신세이 농업협동조합 유리혼조시청 출장소
  • 유리혼조 시립 오자키 초등학교
  • 혼조 공원
  • 혼조역전 우체국
  • 기타우 은행 혼조 지점
  • 키라야카 은행 혼조 지점
  • 우고 신용금고 본점 · 본부, 혼조 지점, 미카도 지점
  • 아키타 은행 혼조 지점, 혼조 동쪽 지점
  • 이온 스타일 혼조
  • 이온 타운 혼조 중앙
  • 아키타현도 제165호 우고혼조 정거장선
  • 국도 제7호선
  • 국도 제105호선 (아키타현도 제9호 아키타 유와 혼조선・아키타현도 제10호 혼조 니시센보쿠 가쿠노다테선 중복 구간 포함)
  • 국도 제107호선
  • 국도 제108호선

5. 2. 주요 시설

서쪽 출구는 유리혼조시 (구 혼조시)의 중심부이며, 동쪽 출구는 국도 제105호 혼조 동쪽 바이패스가 개통된 이후 주택지 및 상업지로 개발된 지역이다.

과거 우고혼조역 동쪽 출구로 이어지는 도로(시도)는 폭이 3m - 5.1m로 좁아 문제가 되었으나[51][52], 2023년 4월 1일에 역 동서쪽에 광장이 정비되었다. 이로 인해 24시간 이용 가능한 유료 주차장이 동서 양쪽에 배치되었고, 지붕이 있는 보도가 설치되어 배리어 프리화가 이루어졌다[18].

  • '''주요 시설'''
  • * 유리혼조시 문화교류관 카다레
  • * 유리혼조시청
  • ** 아키타 신세이 농업협동조합 유리혼조시청 출장소
  • * 유리혼조 시립 오자키 초등학교
  • * 혼조 공원
  • * 혼조역전 우체국
  • * 아키타 은행 혼조 지점, 혼조 동쪽 지점
  • * 기타우 은행 혼조 지점
  • * 키라야카 은행 혼조 지점
  • * 우고 신용금고 본점·본부, 혼조 지점, 미카도 지점
  • * 이온 스타일 혼조
  • * 이온 타운 혼조 중앙

  • '''주요 도로'''
  • * 국도 제7호선
  • * 국도 제105호 (아키타현도 제9호 아키타 유와 혼조선·아키타현도 제10호 혼조 니시센보쿠 가쿠노다테선 중복)
  • * 국도 제107호
  • * 국도 제108호
  • * 아키타현도 제165호 우고혼조 정거장선

6. 버스 노선

우고 교통의 노선 버스가 서쪽 출구에서 연결된다. 유리혼조시 순환 버스는 유리혼조시가 사업 주체이며, 우고 교통에 운행을 위탁하고 있다. 실질적인 버스 터미널은 이 역에서 약간 떨어진 곳에 있는 우고 교통 혼조 자동차 영업소이다(순환 버스도 "우고 교통 앞"이라는 정류장 명칭으로 정차한다).

서쪽 출구 역전 광장의 정비 기간 중에는 대기실이 가설 조립식 창고였으며[53], 버스 정류장의 위치도 임시적이었다. 일부 정비(주차장 제외)가 완료됨에 따라 승차장은 원래 위치로 돌아왔고, 하차장은 임시 버스 정류장의 위치를 사용하게 되었다[54].

운행 노선은 다음과 같다.


  • 혼조 시내선
  • 혼조·후시미선
  • 복지 에리어선
  • 현립 대학선
  • 히가시유리선/혼조·요코테선
  • 혼조 고교선 (12월 - 3월 운행)
  • 급행: 혼조·아키타선
  • 고속 버스: 도쿄 방면 (익스프레스 조카이호), 센다이 방면 (센다이 - 사카타·혼조선)
  • 유리혼조시 순환 버스

7. 우고혼조 오프레일 스테이션

'''우고혼조 오프레일 스테이션'''(약칭: 우고혼조 ORS)은 역 동쪽에 있는 JR 화물의 컨테이너 집배 기지(오프레일 스테이션)이다. 선로는 부설되어 있지 않아 화물역이 아니며, 화물 열차의 발착도 없다. 아키타 화물역과의 사이에서 열차 대체 트럭편이 하루 3왕복 운행되었지만, 2021년 3월 시점에서는 『화물 시간표』의 「오프레일 스테이션・신 영업소 시간표」 페이지에 해당 시설 발착의 트럭편 시간은 게재되어 있지 않다.[22] 다만, 취급 거점으로는 존속하고 있으며 화물 취급역 코드도 부여되어, 2023년 3월 개정 시점에서도 『화물 시간표』의 「화물 취급역 코드 도표」 페이지 및 「컨테이너 취급역 일람」 페이지에 게재되어 있다.[23]

취급 화물은 컨테이너 화물뿐이며, 12피트 컨테이너를 취급하고 있다.

1986년에 역에서의 화물 취급이 폐지되어, 대체 시설로 우고혼조 컨테이너 센터가 설치되었다. 그 후, 2006년 명칭 정리 시에 우고혼조 오프레일 스테이션으로 개칭했다.

8. 기타

본장에는 "혼조 오이와케"라고 불리는 민요가 존재한다. 혼조 로터리 클럽이 설립 25주년을 기념하여 1985년에 관련 시설을 설치했으며, 이후 2021년 설립 60주년을 기념하여 단장했다.

역에는 춤추는 동상이 사람들을 맞이하며, 2002년에 동북의 역 100선으로 선정되었다.

9. 인접 역

※ 동일본 여객철도 특급 열차인 이나호의 다음 정차역은 해당 열차 문서를 참조하라.

'''동일본 여객철도 (JR 동일본)'''



'''유리코겐 철도'''

  • 조카이산로쿠 선
  • * '''우고혼조역''' → 야쿠시도역

참조

[1] 서적 日本国有鉄道停車場一覧 Japanese National Railways
[2] 웹사이트 羽越本線羽後本荘駅 http://www.geocities[...] 2013-08-04
[3] 문서 Kouznetsov
[4] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2019-12-21
[5] 간행물 「鐵道省告示第67号」『官報』1922年06月27日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1922-06-27
[6] 간행물 「鐵道省告示第278号」『官報』1937年08月21日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1937-08-21
[7] 서적 昭和天皇実録第十 東京書籍
[8] 뉴스 国鉄羽後本荘駅 60年間ごくろうさん 23日から解体作業 秋田魁新報社 1981-05-19
[9] 뉴스 新駅舎が完成 15日に開業式 羽後本荘駅 秋田魁新報社 1981-12-06
[10] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[11] 웹사이트 本荘追分踊りの像 https://www.takenaka[...] 1985-01-01
[12] 간행물 "「羽後本荘駅」仮駅舎使用開始のお知らせ" https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2019-05-15
[13] 웹사이트 駅の情報（羽後本荘駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[14] 웹사이트 "「話せる指定席券売機」の導入について提案を受ける!" https://sa43ec6269b3[...] 東日本旅客鉄道労働組合秋田地方本部 2021-05-25
[15] 뉴스 羽後本荘駅・橋上駅舎供用、来年8月に 工期再延長で https://www.sakigake[...] 2020-03-28
[16] 간행물 羽後本荘駅新駅舎の供用を開始します! https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2021-07-01
[17] 뉴스 "「きれい」「便利になった」 羽後本荘駅新駅舎、供用始まる" https://www.sakigake[...] 2021-08-05
[18] 뉴스 羽後本荘駅の東西に有料駐車場備えた広場完成 4月1日供用開始 https://www.sakigake[...] 2023-03-30
[19] 웹사이트 駅の情報（羽後本荘駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[20] 간행물 Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
[21] 웹사이트 JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（羽後本荘駅） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[22] 간행물 貨物時刻表 鉄道貨物協会 2021-03-01
[23] 간행물 貨物時刻表 鉄道貨物協会 2023-03-01
[24] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[25] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[26] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[27] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[28] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[29] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[30] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[31] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[32] 웹사이트 各駅の乗車人員（2008年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[33] 웹사이트 各駅の乗車人員（2009年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[34] 웹사이트 各駅の乗車人員（2010年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[35] 웹사이트 各駅の乗車人員（2011年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[36] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-28
[37] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-28
[38] 웹사이트 各駅の乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-28
[39] 웹사이트 各駅の乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-28
[40] 웹사이트 各駅の乗車人員（2016年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-28
[41] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-28
[42] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-21
[43] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-13
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-07-25
[45] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-08-10
[46] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-07-13
[47] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-23
[48] 웹사이트 国土数値情報(駅別乗降客数データ) http://statresearch.[...] 2020-08-30
[49] 웹사이트 国土数値情報(駅別乗降客数データ) https://nlftp.mlit.g[...] 国土交通省 2020-09-12
[50] 웹사이트 羽後本荘駅（由利高原鉄道）の乗降客数の統計 https://statresearch[...] 2024-10-29
[51] 웹사이트 由利本荘市総合都市交通体系調査 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2023-04-01
[52] 뉴스 新・羽後本荘駅（下）近隣住民の声 整備効果、期待と疑問 https://www.sakigake[...] 2021-08-05
[53] 웹사이트 羽後本荘駅の「バス停」移設について https://www.city.yur[...] 由利本荘市 2022-12-11
[54] 웹사이트 羽後本荘駅西口駅前広場の路線バスなどの乗車場所が変わります https://www.city.yur[...] 由利本荘市 2022-12-11


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com