아리마가와역
1. 개요
아리마가와역은 일본 니가타현 조에쓰시에 있는 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 정류소로 분류되며 무인역이다. 1946년 임시 승강장으로 개업하여, 1947년에 역으로 승격했다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 에치고토키메키 철도로 소속이 이관되었다. 역 주변에는 아리마강, 국도 8호선 등이 있으며, 쿠비키 자동차의 버스 노선이 운행된다. 2023년에는 하루 평균 6명의 승객이 이용했다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 아리마가와 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 有間川駅 (ありまがわえき) |
| 로마자 역명 | Arimagawa-eki |
| 전보 약호 | 리마 |
| 주소 | 니가타현조에쓰시 아리마가와 히라누마 1075 |
|---|---|
| 좌표 | 37°09′47.97″N 138°08′11.73″E |
| 운영 주체 | 에치고 토키메키 철도 |
|---|---|
| 노선 | 에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 개업일 | 1947년 7월 1일 |
|---|---|
| 이전 정보 | 1946년 9월 1일 아리마가와 임시 승강장으로 개업 |
| 2023년 승차 인원 | 6명 |
|---|
| 영업 거리 | 이치부리 역 기점 49.3km, 도마리 역부터 58.7km, 마이바라 역부터 343.8km |
|---|---|
| 이전 역 | 나다치 역 |
| 역간 거리 (이전 역) | 4.2km |
| 다음 역 | 다니하마 역 |
| 역간 거리 (다음 역) | 3.4km |
-
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
에치고토키메키 철도 -
이토이가와역
이토이가와역은 서일본 여객철도와 에치고토키메키 철도 노선이 지나는 역으로, 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통 이후 JR 서일본 관할 유인역 중 가장 동쪽에 위치하며, 이토이가와시의 중심지 역할을 한다. -
에치고토키메키 철도 -
조에쓰묘코역
조에쓰묘코역은 니가타현 조에쓰시에 위치한 철도역으로, 호쿠리쿠 신칸센과 에치고토키메키 철도 묘코 하네우마 라인이 지나며 도쿄역까지 이동이 가능하고, 개통 이후 역 주변 개발과 함께 부동산 투기 및 환경 훼손 논란이 있었으며, 동/서쪽 출구로 나뉜 역사는 주변 환경과의 조화를 고려한 디자인과 편의 시설을 갖추고 있다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 취급된다. 역사는 하행선 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 승강장과는 건널목으로 이어져 있다. 에치고토키메키 철도로 이관된 후에도 계속 무인역으로 운영되고 있다.
2.1. 승강장
아리마가와역은 2개의 마주보는 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장들은 건널목으로 연결되어 있다. 역무원이 없는 무인역으로, 에치고토키메키 철도로 이관된 후에도 계속 무인역으로 운영되고 있다。역사는 개업 당시부터의 목조 평집 건물이다。
승강장에는 역사를 비롯하여 구내 건널목에서 바로 밖으로 나가는 출구와 도야마 방면 승강장에서 바로 역사 반대편으로 나가는 출구 등 다수의 출입구가 있다.
승강장은 국철 호쿠리쿠 본선 복선화 당시 해안을 따라 만들어졌다. 현재 역은 동해와 국도를 사이에 두고 조금 떨어져 있지만, 역 시설은 비교적 높은 위치에 있어 역 출구에서 동해를 바라볼 수 있다.
분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 역사에 접한 승강장에는 나오에쓰 방면 열차가, 반대편 승강장에는 도야마 방면 열차가 발착한다. 육교는 없으며 두 개의 승강장은 나오에쓰 방면에 있는 구내 건널목(경보기·차단기 설치)으로 연결되어 있다。
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 역사 측 | 일본해 히스이 라인 | 하행 | 나오에츠 방면 |
| 반대편 | 상행 | 도야마・가나자와 방면 |
* 안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다. (승강장 번호 표지판이 없으며, 역 게시 시각표에도 번호가 기재되어 있지 않다).
* 접근 표시기에서 흘러나오는 멜로디는 이토이가와・토마리 방면이 '메리 씨는 꼬마 양', 나오에츠 방면은 '뻐꾸기'가 사용되고 있다.
--
3. 역사
1946년 9월 1일 일본국유철도 호쿠리쿠 본선 나다치 역 ~ 다니하마 역 사이에 "아리마가와 임시 승강장"으로 영업을 시작했다. 1947년 7월 1일 역으로 승격되어 "아리마가와 역"이 되었다. 1987년 4월 1일 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 되었다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 에치고토키메키 철도로 소속이 이관되었다.
3.1. 연표
* 1946년 9월 1일 - 일본국유철도 호쿠리쿠 본선 나다치 역 ~ 다니하마 역 사이에 "아리마가와 임시 승강장"으로 개업.
* 1947년 7월 1일 - 역으로 승격해 "아리마가와 역"이 됨.
* 1970년 4월 13일 - 짐 취급 폐지. 동시에 무인역화.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 됨.
* 2015년 3월 14일 - 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 에치고토키메키 철도로 소속 이관.
4. 역세권 정보
역 주변은 아리마가와 지역으로, 아리마가와 어항이 가깝다. 나오에쓰 방면 승강장에 있는 출입구에서 언덕을 내려가 해안 쪽으로 가면 국도 제8호선이 나온다.
--
* 쿠와도리 윳타리무라(쿠와토리 온천) - 역에서 쿠와토리 강을 따라 약 8km 올라간 곳에 있다.
* 조에츠 시립 조료 중학교
* 조에츠 시립 타니하마 초등학교
4.1. 버스 노선
쿠비키 자동차의 노선 버스가 "아리마가와역 앞" 정류소에서 발착한다.
* 31계통(나다치선)
커뮤니티 플라자 앞 / 노동자재해병원 앞
* 32계통(노우선)
노우 안내소 / 노동자재해병원 앞
5. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 15명의 승객이 이용했다. (승차 승객 기준) 2023년 (레이와 5년) 1일 평균 승차 인원은 6명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.