다니하마역
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1. 개요
다니하마역은 일본 니가타현 조에쓰시에 있는 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인의 역이다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 역 건물은 단식 승강장에 있으며, 섬식 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 1911년 신에쓰 본선 지선으로 개업하여, 2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 에치고토키메키 철도로 이관되었다. 역 주변에는 다니하마 해수욕장이 위치해 있으며, 쿠비키 자동차의 버스 노선이 다니하마역 앞 버스 정류장에서 운행된다.
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| 다니하마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다니하마역 |
| 로마자 표기 | Tanihama-eki |
| 간략 전보 | 타니 |
| 소재지 | 일본 니가타현 조에쓰시 나가하마 이에노시타 112 |
| 운영 주체 | 에치고 토키메키 철도 |
| 노선 정보 | 일본해 히스이 라인 |
| 역사 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1911년 7월 1일 |
| 노선 정보 | |
| 역간 거리 | 이치부리역 기점 52.7 km |
| 역간 거리 정보 | 도마리에서부터 62.1 km |
| 역간 거리 정보 | 마이바라에서부터 347.2 km |
| 이전 역 | 아리마가와 |
| 역간 거리 | 3.4 km |
| 다음 역 | 나오에쓰 |
| 역간 거리 | 6.6 km |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 | 13명 (2023년) |
2. 역 구조
2면 3선 구조의 지상역으로,[11] 홈은 역사에 접한 단식 승강장 1면 1선과 그 뒤의 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있으며, 두 홈은 육교로 연결되어 있다.
무인역이며, 에치고토키메키 철도로 이관된 후에도 계속해서 무인역으로 운영되고 있다.[12]
구내에는 여러 개의 측선이 설치되어 있다. 1번 승강장 서쪽(이토이가와 방면)에는 과거 화물 취급에 사용되었던 측선과 차고가 남아 있다.[3]
역사는 개업 당시부터 사용된 목조 단층 건물로, 내부에는 대합실 등이 있으며, 과거에 사용되던 매표 창구의 흔적이 남아 있다.[3] 화장실은 남녀 구분이 있는 푸세식이다.
2. 1. 승강장
역은 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 승강장 간은 육교로 연결되어 있다. 그러나 섬식 승강장의 한 면인 2번 승강장은 현재 사용되지 않는다. 역은 무인역이다.
승강장은 역 건물 측에서부터 다음과 같다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 니혼카이 히스이 라인 | 상행 | 이토이가와・도마리 방면 |
| 2 | (사용 중지) | ||
| 3 | 하행 | 나오에쓰 방면 | |
- 열차 운전 지령에서는 1번 승강장을 '상행 본선', 2번 승강장을 '중선', 3번 승강장을 '하행 본선'으로 부른다.
- 2번 승강장은 장내 신호기와 출발 신호기는 작동하고 있지만, 가선이 철거되어 사용되지 않는다.
- 열차 접근 시 각 승강장에서는 다른 멜로디가 나온다. 1번 승강장에서는 '사쿠라 사쿠라', 3번 승강장에서는 '풀밭 경마'가 사용된다.
- 과거 1번 승강장에서는 접근 멜로디로 '메리의 양'이 사용된 적이 있다.
3. 역사
다니하마역은 1911년 7월 1일 신에쓰 본선의 지선역으로 영업을 시작했다. 1913년 4월 1일 노선 명칭 개정으로 호쿠리쿠 본선 소속이 되었다. 이후 1987년 4월 1일 일본국유철도의 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 관할이 되었다. 2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센의 나가노-가나자와 구간 연장 개통으로 인해, 병행 재래선인 호쿠리쿠 본선의 해당 구간 운영권이 제3섹터 철도 회사인 에치고토키메키 철도로 이관되면서 다니하마역의 소유권도 함께 이전되어 현재에 이르고 있다.[1]
3. 1. 연표
- 1911년 (메이지 44년) 7월 1일: 신에쓰 본선의 지선인 나오에쓰역 - 나다치역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[3][5][6] 당시에는 화물과 여객을 모두 취급하는 일반역이었다.[7]
- 1913년 (다이쇼 2년) 4월 1일: 노선 명칭 개정으로 신에쓰 본선의 나오에쓰역 - 이토이가와역 구간이 호쿠리쿠 본선에 편입되면서, 이 역도 호쿠리쿠 본선 소속이 되었다.[6]
- 1965년경: 이 역을 종착역으로 하는 해수욕객 대상 임시 열차 "갈매기호", "사자나미호"(훗날 "갈매기 비치호", "사자나미 비치호"로 명칭 변경)의 운행이 시작되었다.
- 1969년 (쇼와 44년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되고 여객역이 되었다.
- 1984년 (쇼와 59년)
- * 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
- * 4월 1일: 무인역이 되었다.[8]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도의 역이 되었다.[9]
- 2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센의 나가노역 - 가나자와역 구간 연장 개통으로, 신칸센과 병행하는 기존 호쿠리쿠 본선 구간의 여객 운송 사업이 제3섹터 철도 회사인 에치고토키메키 철도로 이관되면서 이 역의 소유권도 이전되었다.[1][3]
3. 2. JR 서일본 시대
1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 서일본 소속이 되었다.JR 서일본 시대에 다니하마역은 이토이가와 지역 철도부가 관리하는 무인역이었다. 한때 자동 발권기가 설치되어 있었으나, 운임 개정 과정에서 철거되었다. 당시 JR 서일본 노선의 최동단 역은 나오에츠역이었지만, 이 역은 회사 경계에 위치하여 JR 동일본이 관리했기 때문에, 다니하마역은 JR 서일본이 직접 관리하는 역 중에서는 가장 동쪽에 위치한 역이었다. 특별 기획 승차권인 "호쿠리쿠 외출 패스"는 2015년까지 JR 서일본 시대와 마찬가지로 서쪽 인접역인 다니하마역까지만 이용 가능했다.
2015년 3월 14일, 나가노역에서 가나자와역까지 호쿠리쿠 신칸센 연장 구간이 개통되면서, 신칸센 노선과 병행하는 기존 호쿠리쿠 본선의 일부 구간 운영권이 제3섹터 철도 회사로 이관되었다.[1] 이에 따라 다니하마역은 에치고토키메키 철도로 소속이 변경되었다. 이관 이후 JR 서일본 노선의 최동단 역은 호쿠리쿠 신칸센의 조에츠묘코역(JR 동일본 관리)이 되었고, JR 서일본이 직접 관리하는 최동단 역은 오이토선의 나카토역이 되었다.[10]
4. 이용 현황
2023년 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''13명'''이다.[13] 2017년 회계 연도에는 하루 평균 21명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[2]
각 연도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.[14]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2003년 | 36 |
| 2004년 | 39 |
| 2005년 | 42 |
| 2006년 | 33 |
| 2007년 | 32 |
| 2008년 | 32 |
| 2009년 | 28 |
| 2010년 | 26 |
| 2011년 | 25 |
| 2012년 | 28 |
| 2013년 | 31 |
| 2014년 | 24 |
| 2015년 | 26[15] |
| 2016년 | 28[16] |
| 2017년 | 21[17] |
| 2018년 | 20[18] |
| 2019년 | 17[19] |
| 2020년 | 14[20] |
| 2021년 | 15[21] |
| 2022년 | 13[22] |
| 2023년 | 13[23] |
5. 역세권 정보
역 북쪽은 다니하마 해수욕장과 인접해 있어, 여름철에는 해수욕객으로 붐빈다.[3] 역 동쪽에는 호쿠리쿠 본선과 국도 8호선을 잇는 보도가 설치되어 있어 해안으로 나갈 수 있다.[3]
역 앞에는 민가 외에 민숙과 상점이 있다.
- 다니하마 해수욕장[3]
- 다니하마 우체국
- 국도 8호선[3]
역 앞의 "다니하마역 앞" 버스 정류장에서는 쿠비키 자동차의 노선 버스가 운행된다.
| 계통 | 노선명 | 주요 경유지 / 종점 |
|---|---|---|
| 30 | 쿠와도리선 | 쿠와도리 윳타리 마을 / 재해 의료 센터 앞 |
| 31 | 나다치선 | 커뮤니티 플라자 앞 / 재해 의료 센터 앞 |
| 32 | 노우선 | 노우 안내소 / 재해 의료 센터 앞 |
6. 인접역
나오에쓰역