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아리에테

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목차

1. 개요

아리에테는 이탈리아가 개발한 주력 전차로, 1980년대 초 이탈리아 육군의 M47 전차를 대체하기 위해 개발이 시작되었다. 1986년 첫 시제차가 완성되었고, 1990년 이탈리아 육군에 정식 채용이 결정되어 1995년부터 2002년까지 총 200대가 생산되었다. 120mm 활강포와 복합 장갑을 갖춘 3세대 전차이며, 2019년부터는 AMV(중수명 개량) 프로그램을 통해 성능 개량이 진행 중이다. 현재 이탈리아 육군에서 운용 중이다.

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아리에테
기본 정보
아리에테
명칭C1 아리에테
유형주력전차
제작 국가이탈리아
제작사콘소르치오 이베코 오토 멜라라 (CIO), IVECO와 OTO Melara의 컨소시엄
생산 기간1994년–2002년
생산 대수200대
사용 기간1994년–현재
승무원4명
크기 및 무게
전체 길이9.52 m
차체 길이7.59 m
전체 너비3.61 m
전체 높이2.45 m
무게54 t
최저 지상고0.44 m
무장
주무장120 mm OTO 브레다 L/44 활강포 (42발 탑재)
보조 무장7.62 mm MG 42/59 동축 기관총, 7.62 mm MG 42/59 대공 기관총 (2,500발 탑재)
기동력
엔진피아트 MTCA 12V 디젤 25.8리터
변속기ZF 프리드리히스하펜 LSG 3000
엔진 출력1270 마력
현가 장치토션 바
최고 속도65 km/h
항속 거리600 km
마력 대 중량비23.5 hp/t
장갑
장갑강철 및 복합 장갑

2. 개발의 경위

제2차 세계 대전 이전부터 자국산 전차를 생산 및 운용해 온 이탈리아는, 패전 후에는 NATO군의 일원으로서 90mm 포를 장착한 미국제 M47 패튼이나, 105mm 라이플포를 장착한 서독제 레오파르트 1을 사용해 왔다.[9] 1970년대 초에는 레오파르트 1의 라이선스 생산을 실시했고, 1970년대 후반부터는 레오파르트 1A4를 기반으로 한 최초의 자국산 주력 전차 OF-40을 독자 개발했다.[9] OF-40은 수출용 전차로서 1980년대부터 1990년대에 걸쳐 아랍에미리트를 중심으로 수출되었지만, 이탈리아군 자체는 채용하지 않았다.[9]

1980년대 초반, 이탈리아 육군은 1950년대부터 운용해 온 구식화된 M47 전차의 교체를 요구받았다.[9] 이에 맞춰 주력 전차의 기술 개발력 향상도 도모하기 위해, 1982년에 국내 기업에 자국산 전차의 개발·생산을 의뢰하게 되어, 오토멜라라社를 중심으로 한 국내 병기 메이커 컨소시엄과 개발 계약을 맺고 신형 주력 전차의 연구·개발을 시작했다.[9]

컨소시엄에서는 오토멜라라社가 주도하여 1986년에 첫 시제차가 완성되어, 1987년 2월에 육군에 인도되었다.[9] 이후 6대의 시제차가 제작되었고, 1987년에 「carro armato da battaglia C-1 Ariete（C-1 아리에테 주력 전차）」라는 명칭이 부여된 후, 1990년에는 육군에 정식 채용이 결정되었다.[9] 동 컨소시엄은 이후, B1 첸타우로 전투정찰차의 개발도 실시하고 있다.[9]

전후 처음으로 본격적으로 개발한 국산 전차이면서, 120mm 활강포와 복합 장갑을 채용하는 전후 3세대 주력 전차인 동차는, 1994년까지 총 300대의 조달이 예정되어 있었지만, 이탈리아의 국가 재정 위기와 냉전 종식에 따른 국방 예산 삭감의 영향을 받아 조달 계획의 연기 및 삭감이 이루어져, 결국 1995년부터 2002년까지 총 200대가 생산되었다.[9] 200대의 조달이 계획되었던 발전형인 「아리에테 Mk2」도 같은 이유로 취소되었다.[9]

1982년 개발 계약에서 제시된 설계 사양은 다음과 같다.[9]


  • 120mm 활강포와 최신 사격통제장치(FCS) 탑재
  • 복합장갑을 차체와 포탑의 주요 부분에 장착
  • 주행장치를 포함한 차체 각 구성 요소의 성능을 서방 선진국의 주력 전차 수준으로 할 것
  • 오토멜라라(Oto Melara)社(개발 프로젝트 총괄, 주포)
  • 피아트(Fiat)社(차체)
  • 이베코(Iveco)社(구동계)
  • 오피치네 갈릴레오(Officine Galileo)社(FCS)
  • 기타 (차량, 철강, 기계 등의 국내 기업)

3. 구성

C-1 아리에테 전차는 전형적인 서구 전차와 유사한 기존의 배치를 가지고 있다. 차체의 전면에 있는 운전석, 격납고 - 중간을 향한 운전실 및 차체 후면의 엔진 구획을 갖추고 있다. 경사진 포탑 정면과 사이드 스커트를 부착했다는 점에서도 전형적인 서구 주력전차의 형상이라고 볼 수 있으며, 차체의 높이도 동구권 전차보다 훨씬 높다.

이 전차는 다른 서구권 MBT들과 유사한 기존의 배치를 가지고 있다. 즉, 차체 전면에 조종수가 위치하고, 중앙에는 전투실이, 후면에는 엔진실이 있다.

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압연(압연) 강판(강판)의 용접(용접) 구조로 전체적으로 네모난 실루엣을 가지며, 전주회전식 포탑 전면의 방탄 경사가 강한 것이 외관상 특징이다. 포탑은 다소 전후로 길다. 차체와 포탑 전면에는 복합 장갑이 사용되고 있다.

차체 전면 중앙 우측에 조종수가, 포탑 내 우측에 차장과 포수가, 좌측에 장전수가 탑승한다. 블로우오프 패널은 장비되어 있지 않고 탄약은 조종수 옆 및 포탑 바로 아래 좌측에 배치되어 있다.

=== 무장 ===

아리에테 전차의 주무장은 OTO 브레다(OTO Melara)에서 설계한 120mm 활강포로, 라인메탈 L/44와 유사하다.[1] 이 포는 같은 구경의 대부분의 NATO 표준탄을 발사할 수 있다. 포탄은 42발을 적재하며, 15발의 준비탄은 주포 약실 왼쪽에 수직으로 장착되고, 나머지 27발은 조종수 자리 왼쪽의 차체 탄약고에 보관된다. 포신에는 단열 슬리브와 배연기가 있으며, 전기유압 구동 시스템에 의해 방위각과 고각 모두 완전히 안정화된다.[1]

부무장은 차장 또는 포수가 조작하는 7.62mm MG42/59 기관총 주포 동축 기관총과, 주포 장전수가 자신의 해치에서 조작하는 대공용으로 구성된 추가적인 7.62mm MG42/59 기관총으로 이루어져 있다. 포탑 좌우측면에는 각 4기씩 연막탄 발사기가 장착되어 있다.[1]

120mm 포의 약실 규격은 NATO 전차의 실질 표준인 라인메탈 120mm L44 활강포와 동일하며, NATO에 참가하는 다른 국가의 120mm 탄약을 상호 사용할 수 있다. 2축 안정으로 주행간 사격이 가능하다. 본 차량에서는 APFSDS-T와 HEAT-MP가 주로 사용된다.[1]

=== 사격통제장치 (FCS) ===

아리에테 전차의 사격통제장치(FCS)는 갈릴레오 아비오니카(Galileo Avionica)에서 제작한 OG14L3 TURMS이다. 이 시스템은 차장의 SP-T-694 주야간 파노라마 조준경(SFIM/갈릴레오 공동 개발), 포수의 열상 조준경, 레이저 거리 측정기, 그리고 디지털 사격통제 컴퓨터를 포함한다.

디지털 사격통제 컴퓨터는 풍속, 습도, 외부 기상 조건을 측정하고, 이를 포탑의 고각, 자세, 포신의 마모 상태와 결합하여 사격 정확도를 높인다. 이 컴퓨터는 전차의 항법 시스템 구성 요소이기도 하며, 네트워크를 통해 차량 간 전술 정보를 교환할 수 있게 한다.

아리에테는 "헌터 킬러" 기능을 갖추고 있어, 차장이 포탑 해치를 열지 않고도 360° 시야에서 표적을 탐지하고 포수에게 지정할 수 있다. 차장 조준경은 -10°에서 +60°까지 수직 탐색이 가능하여 저공 비행하는 헬리콥터와 같은 공중 위협에도 대응할 수 있다. 야간 전투 시 차장과 포수는 1,500m 거리에서 2.3m x 2.3m 크기의 표적을 식별 가능한 열상 조준경을 공유한다.

=== 방호력 ===

아리에테의 장갑은 강철 및 복합 소재로, 영국 챌린저 2 전차 및 M1 에이브람스 전차와 유사하다.[2][3] 포탑 정면 방호력은 균질압연강판(KE) 기준 500mm, 고폭탄(HE) 기준 1,100mm이며, 차체 정면 방호력은 KE 470mm, HE 780mm이다.

아리에테는 측면에 GALIX 80mm 수류탄 발사기 2개를 장착하고 있다.[2] 각 발사기는 4개의 80mm 배럴로 구성되며, 연막탄 또는 채프탄을 혼용하여 발사할 수 있다. 연막탄은 시각 또는 열 감지로부터 전차를 은폐할 수 있으며, 채프탄은 전차의 레이더 반사 면적을 감소시킨다.[3] 전차는 완전한 NBC 방호 시스템을 갖추고 있다.[3]

=== 구동계 ===

아리에테는 2,300 rpm에서 937 kW의 출력을 내는 25.8리터 피아트-이베코 MTCA 터보디젤 V12 엔진을 사용하며, 1,600 rpm에서 최대 토크 4615 Nm을 발휘한다.[4] ZF LSG3000 자동변속기(4단 전진, 2단 후진)를 통해 동력을 전달하며, 최고 속도는 65km/h이고 0에서 32km/h까지 6초 만에 가속한다. 컴퓨터 제어 변속기 덕분에 최대 60%의 경사를 오르고, 최대 1.25m 수심의 물길을 주행 중에 통과할 수 있다. 엔진과 변속기 어셈블리는 1시간 이내에 교체 가능하다.

아리에테의 독립 현가장치는 14개의 토션 바와 현가암, 10개의 유압식 충격 흡수기(1, 2, 3, 6, 7번 도로 바퀴에 장착), 그리고 14개의 마찰식 감쇠기로 구성된다. 엔진부는 변속기와 일체화된 파워팩으로 탑재되어 있다.

엔진은 이베코(Iveco)사제 V-12MTCA 터보차저 부착 수냉 4사이클 V형 12기통 직분사 디젤 엔진이며, 출력은 1,300마력(출력중량비: 24마력/톤)이다. 도로상 최고속도는 65 km/h이다. 변속기는 이베코(Iveco)사제 LSG3000 자동 변속기(리타더 부착, 독일제 변속기 라이선스 생산품)를 사용한다. 연료 탱크는 유리섬유제이며, 전투실 후방 좌우에 위치한다. 항속거리는 도로상 550 km이다. 차륜 기구는 전륜 7축, 상부 지지륜 4륜, 고무제 사이드 스커트 부착되어 있다. 궤도는 궤도 폭 618 mm, 더블 핀식이다. 현가 장치는 토션 바 독립 현가, 전부 3축과 후부 2축에 유압식 쇼크 업소버 장착되어 있다. 도수 수위는 1.2미터, 간이 장비로 2.1미터, 슈노켈로 4미터이다.

=== 파생형 ===

제4 기갑연대 아리에테


아리에테 Mk.2(또는 C-2)는 Eurosatory 2002에서 공개되었으며 2015-2020년 기간 동안 생산될 예정이었다. 오토로더, 새로운 유압식 서스펜션, 1.500 마력 엔진 및 고급 화력 제어 시스템과 추가 장갑을 갖추는것이 특징이다.

초기 도입 단계에서 아리에테 전차는 동력장치에 몇 가지 결점을 보였다. 원래 1,250마력의 V12 FIAT-Iveco MTCA(모듈식 터보차저 애프터쿨러)는 B1 센타우로 구축전차와 다르도 보병전투차와 같은 여러 이탈리아군 차량에 사용되는 V6 엔진 두 개를 결합한 것이었지만, 당시 서구의 최첨단 설계보다 출력이 낮았다. 아리에테의 엔진은 제대로 작동하려면 높은 RPM으로 작동해야 했고, 그 결과 고장 간 작동 시간이 단축되었다.

우수한 출력 중량비를 유지하기 위해 전차의 총 중량을 60톤 이하로 유지해야 했다. 아리에테의 비교적 가벼운 무게는 연료 소비량을 줄이고 전차의 수송 및 기동성(특히 다리 통과)을 용이하게 했다. 이는 부분적으로 장갑 두께를 희생하여 얻은 결과였으며, 차량의 우수한 탄도 형상으로 부분적으로 보완되었지만, 가장 혹독한 환경에서 생존 능력에 대한 의문을 제기했다.

개선책으로 이베코는 MTCA 엔진의 새로운 버전을 개발했다. 행정량을 늘려 배기량을 30리터로 늘리고, 새로운 커먼 레일 직접 연료 분사 시스템과 새로운 트윈 터보차저를 추가하여 출력을 1,600 마력으로 높였다. 또한 연료 소비량도 더욱 줄였다. 이 새로운 엔진은 기존 차량의 첫 번째 일반적인 정비 시 도입될 예정이었지만, 기술적 및 재정적 문제로 인해 중단된 것으로 보인다. 장갑의 경우, 오토 멜라라는 임무의 성격에 따라 두께가 다른 두 가지의 추가 장갑 세트를 개발했으며, 유로사토리 2002에서 처음 공개되었다.

3. 1. 무장

아리에테 전차의 주무장은 OTO 브레다(OTO Melara)[1]에서 설계한 120mm 활강포로, 라인메탈 L/44와 유사하다. 이 포는 같은 구경의 대부분의 NATO 표준탄을 발사할 수 있다. 포탄은 42발을 적재하며, 15발의 준비탄은 주포 약실 왼쪽에 수직으로 장착되고, 나머지 27발은 조종수 자리 왼쪽의 차체 탄약고에 보관된다. 포신에는 단열 슬리브와 배연기가 있으며, 전기유압 구동 시스템에 의해 방위각과 고각 모두 완전히 안정화된다.[1]

부무장은 차장 또는 포수가 조작하는 7.62mm MG42/59 기관총 주포 동축 기관총과, 주포 장전수가 자신의 해치에서 조작하는 대공용으로 구성된 추가적인 7.62mm MG42/59 기관총으로 이루어져 있다. 포탑 좌우측면에는 각 4기씩 연막탄 발사기가 장착되어 있다.[1]

120mm 포의 약실 규격은 NATO 전차의 실질 표준인 라인메탈 120mm L44 활강포와 동일하며, NATO에 참가하는 다른 국가의 120mm 탄약을 상호 사용할 수 있다. 2축 안정으로 주행간 사격이 가능하다. 본 차량에서는 APFSDS-T와 HEAT-MP가 주로 사용된다.[1]

사격통제장치는 갈릴레오社製 TURMS(Tank Universal Reconfigurable Modular System) FCS를 사용하며 차장용 주야간 자동 안정식 파노라마 사이트, 포수용 자동 안정식 사이트, 탄도 컴퓨터, 센서류, 보어사이트, 컨트롤 패널등으로 구성되어 있다.

3. 2. 사격통제장치 (FCS)

아리에테 전차의 사격통제장치(FCS)는 갈릴레오 아비오니카(Galileo Avionica)에서 제작한 OG14L3 TURMS이다. 이 시스템은 차장의 SP-T-694 주야간 파노라마 조준경(SFIM/갈릴레오 공동 개발), 포수의 열상 조준경, 레이저 거리 측정기, 그리고 디지털 사격통제 컴퓨터를 포함한다.

디지털 사격통제 컴퓨터는 풍속, 습도, 외부 기상 조건을 측정하고, 이를 포탑의 고각, 자세, 포신의 마모 상태와 결합하여 사격 정확도를 높인다. 이 컴퓨터는 전차의 항법 시스템 구성 요소이기도 하며, 네트워크를 통해 차량 간 전술 정보를 교환할 수 있게 한다.

아리에테는 "헌터 킬러" 기능을 갖추고 있어, 차장이 포탑 해치를 열지 않고도 360° 시야에서 표적을 탐지하고 포수에게 지정할 수 있다. 차장 조준경은 -10°에서 +60°까지 수직 탐색이 가능하여 저공 비행하는 헬리콥터와 같은 공중 위협에도 대응할 수 있다. 야간 전투 시 차장과 포수는 1,500m 거리에서 2.3m x 2.3m 크기의 표적을 식별 가능한 열상 조준경을 공유한다.

3. 3. 방호력

아리에테의 장갑은 강철 및 복합 소재로, 영국 챌린저 2 전차 및 M1 에이브람스 전차와 유사하다.[2][3] 포탑 정면 방호력은 균질압연강판(KE) 기준 500mm, 고폭탄(HE) 기준 1,100mm이며, 차체 정면 방호력은 KE 470mm, HE 780mm이다.

아리에테는 측면에 GALIX 80mm 수류탄 발사기 2개를 장착하고 있다.[2] 각 발사기는 4개의 80mm 배럴로 구성되며, 연막탄 또는 채프탄을 혼용하여 발사할 수 있다. 연막탄은 시각 또는 열 감지로부터 전차를 은폐할 수 있으며, 채프탄은 전차의 레이더 반사 면적을 감소시킨다.[3] 전차는 완전한 NBC 방호 시스템을 갖추고 있다.[3]

3. 4. 구동계

아리에테는 2,300 rpm에서 937 kW의 출력을 내는 25.8리터 피아트-이베코 MTCA 터보디젤 V12 엔진을 사용하며, 1,600 rpm에서 최대 토크 4615 Nm을 발휘한다.[4] ZF LSG3000 자동변속기(4단 전진, 2단 후진)를 통해 동력을 전달하며, 최고 속도는 65km/h이고 0에서 32km/h까지 6초 만에 가속한다. 컴퓨터 제어 변속기 덕분에 최대 60%의 경사를 오르고, 최대 1.25m 수심의 물길을 주행 중에 통과할 수 있다. 엔진과 변속기 어셈블리는 1시간 이내에 교체 가능하다.

아리에테의 독립 현가장치는 14개의 토션 바와 현가암, 10개의 유압식 충격 흡수기(1, 2, 3, 6, 7번 도로 바퀴에 장착), 그리고 14개의 마찰식 감쇠기로 구성된다. 엔진부는 변속기와 일체화된 파워팩으로 탑재되어 있다.

엔진은 이베코(Iveco)사제 V-12MTCA 터보차저 부착 수냉 4사이클 V형 12기통 직분사 디젤 엔진이며, 출력은 1,300마력(출력중량비: 24마력/톤)이다. 도로상 최고속도는 65 km/h이다. 변속기는 이베코(Iveco)사제 LSG3000 자동 변속기(리타더 부착, 독일제 변속기 라이선스 생산품)를 사용한다. 연료 탱크는 유리섬유제이며, 전투실 후방 좌우에 위치한다. 항속거리는 도로상 550 km이다. 차륜 기구는 전륜 7축, 상부 지지륜 4륜, 고무제 사이드 스커트 부착되어 있다. 궤도는 궤도 폭 618 mm, 더블 핀식이다. 현가 장치는 토션 바 독립 현가, 전부 3축과 후부 2축에 유압식 쇼크 업소버 장착되어 있다. 도수 수위는 1.2미터, 간이 장비로 2.1미터, 슈노켈로 4미터이다.

3. 5. 파생형



초기 도입 단계에서 아리에테 전차는 동력장치에 몇 가지 결점을 보였다. 원래 1,250마력의 V12 FIAT-Iveco MTCA(모듈식 터보차저 애프터쿨러)는 B1 센타우로 구축전차와 다르도 보병전투차와 같은 여러 이탈리아군 차량에 사용되는 V6 엔진 두 개를 결합한 것이었지만, 당시 서구의 최첨단 설계보다 출력이 낮았다. 아리에테의 엔진은 제대로 작동하려면 높은 RPM으로 작동해야 했고, 그 결과 고장 간 작동 시간이 단축되었다.




우수한 출력 중량비를 유지하기 위해 전차의 총 중량을 60톤 이하로 유지해야 했다. 아리에테의 비교적 가벼운 무게는 연료 소비량을 줄이고 전차의 수송 및 기동성(특히 다리 통과)을 용이하게 했다. 이는 부분적으로 장갑 두께를 희생하여 얻은 결과였으며, 차량의 우수한 탄도 형상으로 부분적으로 보완되었지만, 가장 혹독한 환경에서 생존 능력에 대한 의문을 제기했다.




개선책으로 이베코는 MTCA 엔진의 새로운 버전을 개발했다. 행정량을 늘려 배기량을 30리터로 늘리고, 새로운 커먼 레일 직접 연료 분사 시스템과 새로운 트윈 터보차저를 추가하여 출력을 1,600 마력으로 높였다. 또한 연료 소비량도 더욱 줄였다. 이 새로운 엔진은 기존 차량의 첫 번째 일반적인 정비 시 도입될 예정이었지만, 기술적 및 재정적 문제로 인해 중단된 것으로 보인다. 장갑의 경우, 오토 멜라라는 임무의 성격에 따라 두께가 다른 두 가지의 추가 장갑 세트를 개발했으며, 유로사토리 2002에서 처음 공개되었다.

4. 근대화 개수 (AMV 프로그램)

아리에테 Mk.2(또는 C-2)는 Eurosatory 2002에서 공개되었다.[5] 초기 도입 단계에서 아리에테 전차는 동력장치에 몇 가지 결점을 보였다. 원래 1,250마력의 V12 FIAT-Iveco MTCA 엔진은 B1 센타우로 구축전차와 다르도 보병전투차와 같은 여러 이탈리아군 차량에 사용되는 V6 엔진 두 개를 결합한 것이었지만, 당시 서구의 최첨단 설계보다 출력이 낮았다. 아리에테의 엔진은 제대로 작동하려면 높은 RPM으로 작동해야 했고, 그 결과 고장 간 작동 시간이 단축되었다.

개선책으로 이베코는 MTCA 엔진의 새로운 버전을 개발했다. 행정량을 늘려 배기량을 30리터로 늘리고, 새로운 커먼 레일 직접 연료 분사 시스템과 새로운 트윈 터보차저를 추가하여 출력을 1,600 마력으로 높였다. 또한 연료 소비량도 더욱 줄였다. 이 새로운 엔진은 기존 차량의 첫 번째 일반적인 정비 시 도입될 예정이었지만, 기술적 및 재정적 문제로 인해 중단된 것으로 보인다. 장갑의 경우, 오토 멜라라는 임무의 성격에 따라 두께가 다른 두 가지의 추가 장갑 세트를 개발했으며, 유로사토리 2002에서 처음 공개되었다.

2000년대 초, 이탈리아 육군은 아리에테의 새로운 버전 개발에 관심을 가졌으나, 예산 제약으로 프로그램이 취소되었다.

이탈리아 육군 기병학교 아리에테 C2 주력전차 훈련


2019년 8월, 이탈리아 육군은 아리에테 AMV(Aggiornamento Mezza Vita, 중수명 개량) 프로그램을 시작했다.[10][11][12] 아리에테 AMV 프로그램은 엔진, 변속기, 차체를 개량하는 AMV PT1, 포탑을 개량하는 PT2, 그리고 마지막으로 이들의 성과를 반영하여 포탑과 차체를 모두 개량하는 PT3의 3대 개량 시제품을 개발한 후, 125대의 아리에테 전차를 개량한다. 개량 내용은 다음과 같다.[14]

  • 엔진 출력 증대 (1200hp → 1500hp)
  • 엔진 출력 증대에 따른 변속기 교체
  • 폭넓은 신형 궤도를 통한 연약 지반 주행 성능 향상
  • IED 대응 시스템 장착
  • 증가된 장갑
  • 첸타우로 2에 탑재된 것과 동등한 조준 및 사격통제 시스템
  • 신형 APFSDS 채택


2022년 1월 27일, PT1 시제 차량이 이탈리아 육군에 인도되어 시험을 시작했다.[15] 2022년 9월 22일, PT2 시제 차량이 이탈리아 육군에 인도되어 시험을 시작했다.[16]

5. 운용국

2016년 강력한 유럽 전차 챌린지(SETC) 기간 중 아리에테 훈련


훈련 중인 아리에테


이탈리아는 200대의 아리에테 전차를 운용한다.[8] 각 전차 대대는 13대의 아리에테 전차가 배치된 3개의 전차 중대와 대대장과 부대대장을 위한 2대의 아리에테 전차를 운용한다.

이탈리아 육군은 아리에테 전차를 다음과 같이 운용한다.

  • 베르사글리에리 여단 "가리발디" 4기갑연대 (31전차대대 "M.O. 안드레아니"), 페르사노 주둔
  • 아리에테 기갑여단 32기갑연대 (3전차대대 "M.O. 갈라스"), 타우리아노 주둔
  • 132기갑연대 (8전차대대 "M.O. 세키아롤리"), 코르데논스 주둔
  • 이탈리아 육군 기병학교
  • 이탈리아 육군 수송 및 물자학교

참조

[1] 서적 Tank: 100 Years of the World's Most Important Armored Military Vehicle Zenith Press
[2] 웹사이트 C1 Ariete MBT https://www.military[...] 2015-10-15
[3] 웹사이트 Aero Sekur http://www.aerosekur[...] 2011-12-09
[4] 웹사이트 MBT Ariete http://www.ferreamol[...] Ferreamole 2007-11-03
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