고에어

1. 개요

고에어는 2005년 와디아 그룹에 의해 설립된 인도의 저가 항공사로, 2021년 고 퍼스트로 사명을 변경했다. 2005년 11월부터 운항을 시작하여 인도 국내선 및 국제선 노선을 운영했으나, 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 국제선 운항을 중단했다. 2023년 프랫 & 휘트니 엔진 공급망 문제로 운영에 어려움을 겪었고, 자발적 파산 해결을 신청했다. 2024년 5월에는 모든 항공기가 등록 해제되었다.

2. 역사

고에어는 2005년 와디아 그룹에 의해 설립되어 같은 해 11월부터 운항을 시작했다. 와디아 그룹이 전체 지분을 소유하고 있으며, 뭄바이를 기반으로 하는 봄베이 염색과 브리타니아 산업도 자회사에 속한다. 2007년 1월 이후 86%의 평균 하중 계수를 기록했으며, 향후 확장을 위해 많은 항공기를 구입하고 네트워크를 확장할 계획이었다.

경쟁사인 인디고나 스파이스젯과는 달리, 인도 국내선만 운항하였다.

2.1. 설립 초기 (2005년 ~ 2010년)

2005년 인도의 재벌 와디아 그룹의 누스리 와디아의 아들 제항기르 와디아가 고에어를 설립했다. 같은 해 11월 에어버스 A320 항공기를 이용하여 뭄바이에서 아흐메다바드 노선에 첫 운항을 시작했다. 초기에는 고아, 코임바토르 등 4개 도시에 취항했으며, 2008년까지 36대의 항공기를 도입할 계획이었다.

2008년 3월, 인도 북동부 및 남부 지역으로 노선을 확장할 계획을 발표했다. 그러나 유가 상승으로 인해 2008년 6월에는 운항 횟수를 줄여야 했다.

2009년 1월, 브리티시 항공이 고에어 지분 매입에 관심을 보였다. 같은 해 11월, 인도 항공사 스파이스젯과 합병을 논의했으나 결렬되었다.

2.2. 성장과 위기 (2011년 ~ 2022년)

2012년 4월, 킹피셔 항공의 몰락 이후 고에어는 시장 점유율 면에서 인도에서 다섯 번째로 큰 항공사가 되었다. 2013년, 고에어는 잠재적 투자자를 찾기 위해 투자 은행 JP 모건을 임명했다.

2.3. 파산과 매각 시도 (2023년 ~ 현재)

2023년, 고에어는 여러 항공편이 결항되는 운영 문제를 겪었다. A320neo 항공기를 구동하는 프랫 & 휘트니 PW1000G 엔진의 공급망 문제로 인해 큰 영향을 받았다고 주장했다. 2023년 5월 2일, 국가 기업법원(NCLAT)에 자발적 파산 해결을 신청했다. 또한 프랫 & 휘트니를 상대로 계약된 엔진 공급을 지시하는 중재 판정을 집행하기 위해 미국 연방 법원에 소송을 제기했다. 프랫 & 휘트니는 이러한 주장에 이의를 제기했다.

2023년 6월 26일, 고에어의 채권단은 운영 복귀를 목표로 425c의 임시 자금 지원을 승인했다. 2023년 8월 중순, 고에어는 유지를 위해 100c의 긴급 자금 지원을 요청했다.

2024년 2월 13일, 고 퍼스트는 파산 해결 절차에 대해 60일 연장을 받았다. 2024년 2월, 스파이스젯 회장 아제이 싱과 이지마이트립 공동 창립자 니샨트 피티가 600c에 고 퍼스트 인수를 제안했다. 고 퍼스트의 총 부채는 11463c였다.

2024년 5월 1일, 인도 민간 항공 총국(DGCA)은 고 퍼스트에 임대된 54대의 모든 항공기를 등록 해제했다.

3. 기업 관련 사항

고에어는 2005년 와디아 그룹에 의해 설립되어 같은 해 11월부터 운항을 시작했다. 와디아 그룹이 전체 지분을 보유하고 있으며, 2007년 1월 이후 86%의 평균 하중 계수를 기록했다. 향후 확장의 일환으로 많은 항공기를 구입하고 도로 네트워크를 확장할 계획이며, 뭄바이를 기반으로 하는 봄베이 염색과 브리타니아 산업도 자회사에 속한다.

2013년 6월 30일 인도 현지 신문에 따르면, 남녀의 체중 차이를 이용해 운용 자체 중량을 줄여 연료비를 절감하려는 목적으로, 향후 승무원 신규 채용을 여성에게 중점을 두고 실시할 것이라고 발표했다. 그 외에도 기내 탑재물 경감도 검토하고 있다.

3.1. 경영진

제항기르 와디아는 항공사 설립 초기부터 전무 이사를 맡았으나 2021년에 사임했다. 2016년 4월, 볼프강 프로크-샤우어가 CEO 겸 공동 전무 이사가 되었다. 2020년 8월에는 카우시크 코나가 CEO로 임명되었으나, 2023년 11월에 CEO 자리에서 물러났다.

3.2. 본사

본사는 뭄바이 월리에 있는 와디아 인터내셔널 센터에 있었다.

3.3. 도색

초기에는 항공기 꼬리 부분에 로고와 함께 파란색, 분홍색 등 다양한 색상을 사용했다. 2011년, 이 항공사는 모든 항공기를 유사한 새로운 회색 색상으로 변경할 것이라고 발표했다. 2021년 5월 13일, 고에어는 고 퍼스트(Go First)로 브랜드를 변경하고 새로운 파란색 도색을 적용했다.

4. 운항 노선

2020년 3월 기준으로, 고에어는 39개 노선(국내선 29개, 국제선 10개)에 매일 325편의 항공편을 운항했다. 2018년 10월 11일 델리-푸껫 노선을 시작으로 국제선 운항을 시작했다.

2017년 12월 기준 인도 국내 23개 도시에 취항했으며, 해당 도시는 다음과 같다.

5. 보유 기종

2020년 8월 기준으로 고에어는 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.

5.1. 과거 보유 기종

Go First^영어는 운항 중단 전까지 전 기종 에어버스 A320 항공기로 운용했다. 2024년 5월, 인도 민간 항공 총국(DGCA)에 의해 모든 항공기가 등록 취소되었다.

5.2. 기종 개발

2011년 6월, 고에어는 32400c 상당의 에어버스 A320neo 항공기 72대에 대한 주문을 했다. 2016년에 인도가 시작될 예정이었으며, 연간 12~15대의 항공기를 인도받을 예정이었다. 그러나 2015년 12월, 에어버스는 기술적인 문제로 인해 인도가 3개월 지연될 것이라고 통보했다. 고에어는 2016년 6월 1일에 첫 번째 A320neo 항공기를 인도받았다.

2016년 7월, 고에어는 에어버스와 에어버스 A320neo 항공기 72대에 대한 양해 각서를 체결하여 총 주문량을 144대로 늘렸다.

2023년 운항 중단 당시, 고에어는 26대의 항공기를 운용 중이었고, 나머지 28대의 항공기는 프랫 & 휘트니 엔진 문제로 인해 운항이 중단되었다.

6. 서비스

저가 항공사인 고에어는 항공편에서 무료 식사를 제공하지 않고 기내 판매 옵션만 제공했다. Go-getter라는 기내 잡지를 발행했다. 고에어는 프리미엄 서비스인 Go Business를 제공했는데, 더 높은 요금으로 더 넓은 좌석, 무료 식사, 더 많은 수하물 허용량, 우선 탑승 등의 추가 서비스를 제공했다. 2011년에는 라운지 이용 및 Go Business로의 무료 업그레이드와 같은 혜택을 제공하는 상용 고객 우대 프로그램인 Go Club을 시작했다. 2014년 2월에 신규 회원 가입이 중단되었다.

7. 수상

2008년, 태평양 지역 여행 작가 협회(Pacific Area Travel Writers Association)로부터 "품질과 효율적인 서비스 우수성 부문 최고의 국내 항공사"로 선정되었다. 2011년, 에어버스로부터 아시아 및 아프리카 지역 A320 운용사 중 "최고의 항공사"로 선정되었다.