아이미역

1. 개요

아이미역은 일본 아이치현 고타정에 위치한 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다. 1900년대 초부터 역 설치 운동이 시작되었으나, 여러 과정을 거쳐 2012년 3월 17일에 개업했다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 무인역으로 운영되며, 2021년 기준 1일 평균 1,313명이 이용한다. 역 주변은 상업 시설 및 주거 시설 개발이 진행되었으며, 고타 정 커뮤니티 버스인 에코탄 버스가 운행된다.

2. 역사

1900년 누카타군 아이미 촌에서 역 설치 운동이 시작되었으나 1908년 고타역 개업으로 중단되었다. 1989년 아이미 지구 주민들이 유치 운동을 재개, 1998년부터 역 예정지 주변 토지 구획 정리 사업이 시작되었다.

2007년 도카이 여객철도(JR 도카이)와 신역 설치 협의 각서가 체결되고, 2008년 고타 정 의회에서 관련 예산이 가결, 2009년 건설 착공, 2010년 기공식이 거행되었다. 2011년 역명이 '아이미'로 결정되었고, 2012년 3월 17일 다이어 개정으로 개업했다.

2017년 JR 전선 티켓 판매소 영업 종료 후 집중 여객 서비스 시스템 도입으로 무인역이 되었으며, 2018년 3월 역 번호 CA51이 부여되었다.

2.1. 초기 유치 운동 (1900년대 ~ 1908년)

1900년 누카타군 아이미 촌의 촌장 시가 토스케는 동지들과 함께 촌내에 역 설치를 기획하여 아이미 촌 정차장 설치 기성 동맹회를 조직했다. 동맹회는 촌내 각 지구별로 기금을 모금하고, 인접 촌에도 협력을 요청했다。아이미 촌의 움직임에 따라, 후카미조 촌에서도 기성 동맹회가 발족했다。1902년 가마고리역 - 오카자키역 간이 복선화되면서, 아이미 촌의 촌장 야마모토 구와노스케와 지역구 출신 현 의원 아다치 신지로의 요청에 의해 신역 설치가 실현 단계에 들어섰다. 그러나 1906년에 아이미 촌·사카자키 촌·후카미조 촌의 3개 촌이 합병하여 히로타 촌(후의 고타 정)이 발족하면서 역 설치 장소는 후카미조 촌과 아이미 촌의 중간에 위치한 아시야 신호소 북쪽 350m로 이전되었다. 히로타라는 역명은 이미 사용례가 있었기 때문에 1908년 9월의 촌 의회에서 고타 촌으로 촌명을 변경하는 것이 결정되었고, 같은 달에 고타역이 개업했다。

2.2. 유치 운동 재개 및 신역 건설 (1989년 ~ 2012년)

1989년 고타 정 아이미 지구 주민들이 (가칭)아이미역 설치 촉진 기성 동맹회를 결성하여 유치 운동을 다시 시작했다. 1998년부터 고타 정은 역 예정지 주변의 토지 구획 정리 사업을 시작했다.

2007년 3월 1일 고타 정, 토지 구획 정리 조합, 도카이 여객철도(JR 도카이) 사이에 신역 설치 계획 협의 추진에 관한 각서가 체결되었고, JR 도카이에 의한 조사 설계가 시작되었다. 2008년 10월 17일 고타 정 의회는 신역 설치 부담금 4580000000KRW을 한도액으로 하는 채무 부담 행위 보정 예산을 가결하고, 같은 날 고타 정, 토지 구획 정리 조합, JR 도카이 3자 간에 기본 협정이 체결되었다.

2009년 12월 14일 신역 건설이 착공되었고, 2010년 6월 5일 기공식이 거행되었다. 2011년 7월 14일 역명이 아이미 촌에서 유래한 "아이미"로 정식 결정되었으며, 2012년 3월 17일 다이어 개정에 따라 역이 개업했다. 고타 정내에서는 고타역, 미카네역에 이어 세 번째로 개업한 역이다.

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2.3. 개업 이후 (2012년 ~ 현재)

2011년 7월 14일, 아이미 촌에서 유래한 "아이미"로 역명이 정식 결정되었고, 2012년 3월 17일 다이어 개정에 따라 역이 개업했다. 고타역, 미카네역에 이어 고타 정내 세 번째 역이다.

2017년 9월 30일, JR 전선 티켓 판매소 영업이 종료되었다. 2017년 10월 1일부터 집중 여객 서비스 시스템(현·고객 지원 서비스) 도입으로 무인역이 되었다. 2018년 3월, JR 도카이 선이 운영하는 도카이도 본선 구간에 역 번호(CA51)가 도입되면서 아이미역에도 CA51 역 번호가 부여되었다.

3. 역 구조

아이미역은 2면 3선의 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선(1, 2번선)과 단선 승강장 1면 1선(3번선)으로 구성되어 있다. 1번선은 하행 대기선, 2번선은 하행 본선, 3번선은 상행 본선이다. 교상역사이며, 자유 통로가 설치되어 있다.

오카자키역이 관리하는 무인역이다. 자동 발권기와 TOICA 자동 개찰구(문이 없는 형태)가 설치되어 있다.
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3.1. 승강장

4. 이용 현황

"고타의 통계"에 따르면, 아이미역 개업 후 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

고다정의 북서쪽에 위치하며, 오카자키시나 니시오시와의 시정 경계도 가깝다. 북쪽에는 아이치현도 78호 안조 고다선이 지나간다. 역 개업에 맞춰 급속한 개발이 진행되어, 역 앞에는 가전 양판점, 홈 센터, 슈퍼 등이 들어선 복합 시설, 고층 맨션의 건설이 잇따르고 있다. 또한 역 앞에는 라이트 업되는 분수 광장이 정비되어, 근처 역에 비해 현대적인 경관을 이루고 있다.

주변에는 히로타강과 아이미강이 흐르고 있으며, 2008년 8월 말 호우에서는 일부 지역에서 침수되는 등의 피해를 입었다.

역 주변에서는 '고다아이미 특정 토지 구획 정리 조합'이 1998년~2015년 8년간 토지 구획 정리 사업을 실시하였다. 3,480명의 인구를 예상하고, 54.2ha를 대상으로 7530을 투입하여 택지를 조성했다. 상업 시설 건설도 진행되어, 2003년에 다이와 로열을 개발사로 하는 근린형 쇼핑 센터 '카멜리아 가든 고다'가 개업했다. 맥스밸류나 케이요 데이츠 등을 핵심 테넌트로, 음식점 등이 들어서 있다. 역 동쪽 출구에서는 야마다 덴키가 개업하였고, 고층 맨션이 건설되는 등 개발이 진행되고 있다.

역 앞에는 접근 도로, 교통 광장, 파크 앤 라이드용 주차장, 자전거 주차장이 정비되어 있다.

6. 버스 노선

아이미역에는 메이테츠 버스 노선과 고타 정 커뮤니티 버스 "에코탄 버스"가 운행된다.

2012년 아이미역 개업 당시에는 히가시오카자키역, 오카자키역과 고다역을 잇는 메이테츠 버스 "오카자키 고다선"이 운행했지만, 2014년 시간표 개정으로 폐지되었다.

에코탄 버스는 북쪽 루트와 중앙 루트가 있다.

7. 인접역