아이즈가모역
1. 개요
아이즈가모역은 일본 후쿠시마현에 위치한 JR 동일본 타다미선의 역이다. 1963년 여객 취급을 시작했으며, 1965년 정식 개업했다. 2011년 니가타·후쿠시마 호우로 인해 영업이 중단되었다가, 아이즈카와구치역과 타다미역 구간에 버스 대행 운송을 실시한 후, 2022년 타다미선 전 구간 운행 재개에 따라 영업을 다시 시작했다. 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 1량만 수용 가능한 짧은 승강장을 가지고 있다. 역 주변에는 구보 집락이 있으며, '동북의 마터호른'으로 불리는 가모산이 위치해 있다.
| 역 이름 | 아이즈가모역 |
|---|---|
| 원어 역명 | 会津蒲生駅 |
| 로마자 역명 | Aizu-Gamō-eki |
| 소재지 | 후쿠시마현 미나미아이즈군 다다미정 가모 |
| 노선 | 다다미선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 영업 거리 | 아이즈와카마쓰 기점 83.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1963년 8월 20일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 역 등급 | 무인역 |
| 전보 약호 | 카모 |
| 인접 역 | 다다미선 |
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| 아이즈와카마쓰 방면 | 아이즈시오자와 (3.0 km) |
|---|---|
| 다다미 방면 | 다다미 (4.5 km) |
| 승차 인원 (2004년) | 0명 |
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| 웹사이트 | JR 동일본 - 아이즈가모역 |
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이미지 준비중입니다.
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1963년 개업한 철도역 -
히가시긴자역
히가시긴자역은 도에이 아사쿠사선과 도쿄 메트로 히비야선이 교차하는 역으로, 승강장은 각각 쇼와도리, 하루미도리 아래에 위치하며, 주변에는 가부키좌, 닛산자동차 본사 등 주요 시설이 있다. -
1963년 개업한 철도역 -
가좌역
가좌역은 서울 서대문구와 마포구에 위치한 경의선, 용산선 전철역으로, 1930년 신호장으로 시작해 보통역을 거쳐 2009년 전철역으로 개통, 2012년 용산선 재개통과 함께 지하역으로 이전하며 경의·중앙선 K315 역으로 운영 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1963년 일본국유철도(JNR)가 아이즈카와구치와 타다미 사이의 타다미선 동쪽 구간을 연장하면서 아이즈가모역을 중간역으로 개업했다. 당시 아이즈카와구치와 타다미 사이에는 이 역과 아이즈요코타역만 설치되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR 동일본이 이 역을 인수했다.
2011년 7월 30일 폭우로 아이즈카와구치와 타다미 사이 구간 열차 운행이 중단되고 임시 버스 운행으로 대체되었다. 이 구간은 2022년 10월 1일에 운행을 재개했다.
2.1. 연표
* 1963년 8월 20일: 일본국유철도 아이즈선의 아이즈카와구치역 - 다다미역 구간 개통과 함께 여객만 취급하는 무인역으로 영업 개시.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2011년
7월 30일: 니가타·후쿠시마 호우로 인해 영업 중단.
11월 1일: 아이즈카와구치역 - 당역 - 다다미역 구간에서 버스 대행 개시.
* 2022년 10월 1일: 다다미선 전 구간 운전 재개에 따라 영업 재개. 버스 대행 종료.
3. 역 구조
아이즈가모역은 단선 양방향 측면 승강장 1면을 갖춘 지상역이다. 승강장은 매우 짧아 객차 1량만 수용할 수 있다. 선로는 커브를 그리며 거의 동서로 뻗어 있으며, 그 남쪽에 짧은 승강장이 붙어 있다. 승강장 다다미 방면 끝에 계단이 있어, 역으로는 이것을 사용하여 출입한다. 아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없지만 승강장에 붙어 개업 당시부터 작은 대합실이 설치되어 있다. 대합실 내부에는 붙박이 긴 의자가 있으며, 방석 등이 놓여 있다. 이외에도 1967년 12월 폭설 때, 가모(蒲生) 주민이 제설 작업에 협력한 것에 대한 국철 센다이 철도 관리국의 감사장이 장식되어 있다.
4. 이용 현황
福島県일본어 통계 연감에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2004년(헤이세이 16년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역은 북서쪽에서 흘러온 가모 강이 다다미 강에 합류하는 지점과 가깝다. 구보 외에도, 역과 가모 강 건너편에 있는 가모, 역 동쪽에 미야하라 등산로가 있는 미야하라 집락에서 가장 가까운 역이다. 국도 제252호선은 거의 다다미선과 다다미 강을 따라 동서로 뻗어 있으며, 가모·구보·미야하라 각 집락을 연결한다.
역 북쪽 바로 옆 작은 언덕길을 내려가 가모 강을 따라 저지대로 나오면 우에하라 시미즈(上原清水)라고 불리는 작은 샘이 있다. 구보 집락에 있으며, 역 북동쪽에 솟아 있는 가모산은 해발 800m 정도지만 솟아오르는 듯한 산세가 특징이며, '동북의 마터호른' 등으로 불린다. 가모산 등산로는 구보와 미야하라 두 곳에 있다. 이 중 구보 등산로는 당역 북동쪽에 있는 후타아라야마 신사 바로 옆에 있어, 역 서쪽에 있는 건널목에서 북쪽으로 가면 바로 근처이다. 또한, 개별꽃 군락지가 가까운 곳에 있어 만개 시에는 다다미선 차내에서도 꽃밭처럼 볼 수 있다.