아지사카역
1. 개요
아지사카역은 일본 후쿠오카현 오고리시에 위치한 서일본 철도 덴진오무타선의 역이다. 1924년 4월 12일 영업을 시작했으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 운영된다. 2008년 IC 카드 nimoca 사용을 개시했으며, 2022년 무인화되었다. 2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 178명이다.
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| 역 이름 | 아지사카 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ajisaka-eki |
| 위치 | 일본 후쿠오카 현 오고리 시 아카가와 |
| 운영 기관 | 서일본 철도 |
|---|---|
| 노선 | 덴진오무타 선 |
| 역 번호 | T24 |
| 거리 | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진)으로부터 33.7 km |
| 승강장 구조 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 역사 형태 | 지상역 |
| 운영 상태 | 직원 배치 역 (Staffed) |
| 개업일 | 1924년 4월 12일 |
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| 2022년 하루 평균 승강 인원 | 178명 |
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| system: Nishitetsu line: t left1: 하타마 type1: Local right1: 미야노진 |
| 공식 웹사이트 | 아지사카 역 공식 웹사이트 |
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오고리시의 철도역 -
오호역
오호역은 1924년 개업한 후쿠오카현 오고리시에 있는 니시닛폰 철도 덴진오무타선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2022년 기준 하루 평균 2,392명이 이용하고, 주변에는 오고리시 운동공원과 규슈정보대학 오고리 캠퍼스가 있다. -
오고리시의 철도역 -
오고리역
오고리역은 1939년 지쿠고오고리역으로 시작하여 1986년 현재 위치로 이전하면서 역명을 변경한 아마기 철도 아마기 선의 고가역이다. -
서일본 철도의 철도역 -
오무타역
오무타역은 1891년 규슈 철도에 의해 개업했으며, JR 규슈 가고시마 본선과 니시테쓰 덴진오무타 선이 운행하고, 오무타 시의 주요 시설이 주변에 위치해 있다. -
서일본 철도의 철도역 -
오호역
오호역은 1924년 개업한 후쿠오카현 오고리시에 있는 니시닛폰 철도 덴진오무타선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2022년 기준 하루 평균 2,392명이 이용하고, 주변에는 오고리시 운동공원과 규슈정보대학 오고리 캠퍼스가 있다. -
후쿠오카현의 철도역 -
지쿠젠마에바루역
지쿠젠마에바루역은 후쿠오카현 이토시마시에 위치한 JR 규슈의 역으로, 치쿠히 선이 지나고 후쿠오카 시 지하철 공항선과 직결 운행하며, 역 주변은 이토시의 중심부이고, 역 구내에 스트리트 피아노가 설치된 것이 특징이다. -
후쿠오카현의 철도역 -
하카타미나미역
후쿠오카현 나카가와시에 위치한 하카타미나미역은 하카타 종합차량사업소에 인접한 하카타미나미선의 종착역으로, JR 서일본에서 직영하며 하루 평균 14,000명 이상의 승하차 인원을 기록하는 역이다.
2. 역사
* 1924년 (다이쇼 13년) 4월 12일: 영업 개시.
* 1968년 (쇼와 43년) 11월 1일: 호만 강 교량 개축에 따라 이전.
* 2008년 (헤이세이 20년) 5월 18일: IC 카드 nimoca 사용 개시.
* 2012년 (헤이세이 24년) 3월 24일: 역 앞에 커뮤니티 버스 운행 개시.
* 2017년 (헤이세이 29년) 2월 1일: 역 넘버링 도입.
* 2022년 (레이와 3년) 4월 1일: 역 집중 관리 시스템 도입 및 무인화.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 야카베역, 도쿠마스역과 함께 덴진오무타 선에서 3개뿐인 무인역 중 하나이다. 역 건물과 승강장은 건널목으로 연결되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 승강장 유효장은 8량분이다.
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3.2. 승하차 시 주의사항
아지사카 역은 지상에 있는 2면 2선의 상대식 승강장으로, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
서일본 철도의 무인역 중에서는 유일하게 승차역 증명서를 상시 비치하지 않는다. 이는 이 역을 오가는 열차가 모두 차장이 승무하기 때문이다. 승차권이 없는 경우에는 차장에게 차내 보충권을 구입하거나, 하차역에서 정산해야 한다.
또한, 이 역에서 하차할 때에는 승차권을 승무원에게 건네줄 필요가 없다. nimoca를 사용하는 경우에는 하차 시에 승무원에게 제시하면 내릴 수 있다. 단, 그 후에 간이 개찰구에 터치해야 한다.
4. 이용 현황
2022년도 1일 평균 승하차 인원은 178명이다. 이는 니시테쓰 덴진오무타선의 니시테쓰쿠루메역 이북의 역 중 가장 적다. 각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
역은 오고리시 최남단에 위치해 있다. 주변 지역은 호만강을 따라 펼쳐져 있으며, 논밭 속에 민가와 개인 상점이 산재해 있다. 대규모 상업 시설은 없다.
* 호만강 - 후쿠오카 쪽에 철교가 있으며, 거기서 직각으로 교차하듯이 흐르고 있다. 역에서 강 건너편으로 가는 다리는 약간 떨어져 있다.
* 아지사카 변전소 - 역에서 큐슈 자동차도 반대편에 있다. 2000년대 초까지 규슈 철도 시대부터 있던 철근 콘크리트 건물이 있었지만 해체되었다. 큐슈 철도 시대에는 제2 변전소라고 불렸다.
역에서 서쪽으로 약 300m 떨어진 곳에 큐슈 자동차도가 텐진오무타선과 평행하게 지나간다. 도스 분기점 ~ 구루메 나들목 구간을 주행할 때 이 역을 확인할 수 있다. 큐슈 자동차도 바로 서쪽은 후쿠오카·사가 현 경계이며, 이 역 주변은 텐진오무타선에서 사가현에 가장 가까운 구간이다.