아지사카역
1. 개요
아지사카역은 일본 후쿠오카현 오고리시에 위치한 서일본 철도 덴진오무타선의 역이다. 1924년 4월 12일 영업을 시작했으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 운영된다. 2008년 IC 카드 nimoca 사용을 개시했으며, 2022년 무인화되었다. 2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 178명이다.
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| 역 이름 | 아지사카 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ajisaka-eki |
| 위치 | 일본 후쿠오카 현 오고리 시 아카가와 |
| 운영 기관 | 서일본 철도 |
|---|---|
| 노선 | 덴진오무타 선 |
| 역 번호 | T24 |
| 거리 | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진)으로부터 33.7 km |
| 승강장 구조 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 역사 형태 | 지상역 |
| 운영 상태 | 직원 배치 역 (Staffed) |
| 개업일 | 1924년 4월 12일 |
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| 2022년 하루 평균 승강 인원 | 178명 |
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| system: Nishitetsu line: t left1: 하타마 type1: Local right1: 미야노진 |
| 공식 웹사이트 | 아지사카 역 공식 웹사이트 |
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서일본 철도의 철도역 -
오무타역
오무타역은 1891년 규슈 철도에 의해 개업했으며, JR 규슈 가고시마 본선과 니시테쓰 덴진오무타 선이 운행하고, 오무타 시의 주요 시설이 주변에 위치해 있다. -
서일본 철도의 철도역 -
오호역
오호역은 1924년 개업한 후쿠오카현 오고리시에 있는 니시닛폰 철도 덴진오무타선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2022년 기준 하루 평균 2,392명이 이용하고, 주변에는 오고리시 운동공원과 규슈정보대학 오고리 캠퍼스가 있다. -
오고리시의 철도역 -
오호역
오호역은 1924년 개업한 후쿠오카현 오고리시에 있는 니시닛폰 철도 덴진오무타선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2022년 기준 하루 평균 2,392명이 이용하고, 주변에는 오고리시 운동공원과 규슈정보대학 오고리 캠퍼스가 있다. -
오고리시의 철도역 -
오고리역
오고리역은 1939년 지쿠고오고리역으로 시작하여 1986년 현재 위치로 이전하면서 역명을 변경한 아마기 철도 아마기 선의 고가역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1924년 (다이쇼 13년) 4월 12일: 영업 개시.
* 1968년 (쇼와 43년) 11월 1일: 호만 강 교량 개축에 따라 이전.
* 2008년 (헤이세이 20년) 5월 18일: IC 카드 nimoca 사용 개시.
* 2012년 (헤이세이 24년) 3월 24일: 역 앞에 커뮤니티 버스 운행 개시.
* 2017년 (헤이세이 29년) 2월 1일: 역 넘버링 도입.
* 2022년 (레이와 3년) 4월 1일: 역 집중 관리 시스템 도입 및 무인화.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 야카베역, 도쿠마스역과 함께 덴진오무타 선에서 3개뿐인 무인역 중 하나이다. 역 건물과 승강장은 건널목으로 연결되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 승강장 유효장은 8량분이다.
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3.2. 승하차 시 주의사항
아지사카 역은 지상에 있는 2면 2선의 상대식 승강장으로, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
서일본 철도의 무인역 중에서는 유일하게 승차역 증명서를 상시 비치하지 않는다. 이는 이 역을 오가는 열차가 모두 차장이 승무하기 때문이다. 승차권이 없는 경우에는 차장에게 차내 보충권을 구입하거나, 하차역에서 정산해야 한다.
또한, 이 역에서 하차할 때에는 승차권을 승무원에게 건네줄 필요가 없다. nimoca를 사용하는 경우에는 하차 시에 승무원에게 제시하면 내릴 수 있다. 단, 그 후에 간이 개찰구에 터치해야 한다.
4. 이용 현황
2022년도 1일 평균 승하차 인원은 178명이다. 이는 니시테쓰 덴진오무타선의 니시테쓰쿠루메역 이북의 역 중 가장 적다. 각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
역은 오고리시 최남단에 위치해 있다. 주변 지역은 호만강을 따라 펼쳐져 있으며, 논밭 속에 민가와 개인 상점이 산재해 있다. 대규모 상업 시설은 없다.
* 호만강 - 후쿠오카 쪽에 철교가 있으며, 거기서 직각으로 교차하듯이 흐르고 있다. 역에서 강 건너편으로 가는 다리는 약간 떨어져 있다.
* 아지사카 변전소 - 역에서 큐슈 자동차도 반대편에 있다. 2000년대 초까지 규슈 철도 시대부터 있던 철근 콘크리트 건물이 있었지만 해체되었다. 큐슈 철도 시대에는 제2 변전소라고 불렸다.
역에서 서쪽으로 약 300m 떨어진 곳에 큐슈 자동차도가 텐진오무타선과 평행하게 지나간다. 도스 분기점 ~ 구루메 나들목 구간을 주행할 때 이 역을 확인할 수 있다. 큐슈 자동차도 바로 서쪽은 후쿠오카·사가 현 경계이며, 이 역 주변은 텐진오무타선에서 사가현에 가장 가까운 구간이다.