미야노진역
1. 개요
미야노진역은 일본 후쿠오카현 구루메시에 있는 서일본 철도 덴진오무타 선과 아마기 선의 철도역이다. 1924년 4월 12일 규슈 철도 역으로 영업을 시작했으며, 섬식 승강장과 단선 승강장을 조합한 2면 3선 구조를 갖추고 있다. 덴진오무타 선은 급행과 보통 열차가, 아마기 선은 보통 열차가 운행하며, 2022년 기준 하루 평균 2,066명이 이용했다.
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| 역 이름 | 미야노진역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 宮の陣駅 |
| 로마자 표기 | Miyanojin-eki |
| 위치 | 후쿠오카현 구루메시 미야노진 5-chōme-2 |
| 운영사 | |
| 노선 | 덴진오무타 선 |
| 역간 거리 | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진)에서 36.5km |
| 승강장 | 1면 1선, 1섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 직원 상주 |
| 역 번호 | T25 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1924년 4월 12일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 2066명 (2022년 기준) |
| 인접 역 | system: 니시테쓰 left1: 아지사카 line1: t type1: 일반 right1: 구시와라역 left2: 니시테쓰 오고리 type2: 급행 right2: 니시테쓰 구루메역 line3: a right3: 고로마루역 |
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구루메시의 철도역 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
구루메시의 철도역 -
구루메코코마에역
구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다. -
서일본 철도의 철도역 -
오무타역
오무타역은 1891년 규슈 철도에 의해 개업했으며, JR 규슈 가고시마 본선과 니시테쓰 덴진오무타 선이 운행하고, 오무타 시의 주요 시설이 주변에 위치해 있다. -
서일본 철도의 철도역 -
오호역
오호역은 1924년 개업한 후쿠오카현 오고리시에 있는 니시닛폰 철도 덴진오무타선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2022년 기준 하루 평균 2,392명이 이용하고, 주변에는 오고리시 운동공원과 규슈정보대학 오고리 캠퍼스가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 이용 가능 철도 노선
-- 서일본 철도
* 덴진오무타 선
* 아마기 선
니시테쓰 덴진오무타 선이 이 역을 경유하며, 니시테쓰 후쿠오카(텐진)역 기점으로부터 36.5km 떨어져 있다. 또한 니시테쓰 아마기 선의 종착역이며, 반대쪽 종착역인 아마기에서 17.9km 떨어져 있다.
3. 역 구조
미야노진역은 아마기 선이 급커브하면서 거의 직각으로 분기하기 때문에 아마기 선 승강장은 활(弓)형으로 휘어져 있어 승강장과 열차 사이가 넓다. 이 때문에 바닥에 회전등을 설치하여 열차가 도착하면 점멸하도록 하여 주의를 환기시키고 있다. 덴진오무타 선은 상대식 승강장 2면 2선을 사용하며, 하행 승강장(2번 선)이 아마기 선 승강장(1번 선)과 연결되어 있다. 아마기 선은 1면 1선을 사용하며, 원맨 운전을 하므로 플랫폼 상에 미러가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
미야노진역은 1면 단선 승강장과 "V"자형 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 아마기 선 승강장은 텐진오무타 선 승강장과 날카로운 각도를 이루고 있다. 승강장은 건널목으로 연결되어 있으며, 역에는 역무원이 배치되어 있다.
섬식 승강장과 단선 승강장을 조합한 2면 3선 구조이다. 아마기 선이 급커브로 거의 직각으로 분기하기 때문에, 아마기 선 승강장은 활 모양으로 굽어 있으며, 승강장과 문 사이의 틈이 넓다. 주의를 환기하기 위해 그 틈의 바닥에 회전등이 설치되어 열차가 도착하면 점멸한다.
덴진오무타 선은 상대식 승강장으로 2면 2선을 사용한다. 하행 승강장(2번 선)이 아마기 선 승강장(1번 선)과 연결되어 있다. 아마기 선은 1면 1선을 사용한다. 원맨 운전을 하고 있어 승강장 위에 거울이 있다.
상행 승강장의 계단 부근은 뒤가 벽이기 때문에 특급이 통과할 때는 강풍으로 인한 것이 날리는 경우가 있다. 접근, 통과, 안내 방송을 한다.
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4. 역사
* 1915년 10월 15일: 미야노진 정류장 개업. 현재의 미야노진역과는 다른 장소에 있던 궤도 선상의 정류장이었다. 1948년 휴지, 1952년 폐지될 때까지 니시테츠 미이선의 정류장으로서 당역과 공존했다.
* 1924년 (다이쇼 13년) 4월 12일: 규슈 철도의 역으로 영업 개시.
* 1942년 9월 19일: 규슈 전기 궤도와 합병.
* 1942년 9월 22일: 회사명을 니시닛폰 철도(니시테츠)로 변경.
* 1956년 (쇼와 31년) 12월 1일: 준급의 후신인 로컬 급행 열차가 정차.
* 1959년 (쇼와 34년) 5월 1일: 로컬 급행을 급행으로 변경하여 급행 정차역이 됨.
* 1962년 (쇼와 37년): 역 건물 개축.
* 1981년 (쇼와 56년)
3월 27일: 지쿠고강 철교 개축 공사에 따라, 아마기선 승강장을 제외하고 하류 측으로 이전. 아마기선은 선내 왕복 운전으로 변경. 아마기선과 접속하기 위해 오후 일부 특급 열차가 임시 정차.
5월 12일: 지쿠고강 철교 개축 공사 준공에 따라, 아마기선 전동차의 본선 운행 재개.
* 2001년 (헤이세이 13년) 1월 20일: 평일 아침에 쾌속 급행 운행을 시작, 정차역이 됨.
* 2008년 (헤이세이 20년) 5월 18일: IC 카드 nimoca 사용 개시.
* 2010년 3월 27일: 쾌속 급행 폐지.
* 2017년 (헤이세이 29년) 2월 1일: 역 번호 도입.
5. 이용 현황
2022년도 1일 평균 승하차 인원은 2,066명이다. 이른 아침에는 매표소를 폐쇄하지만, 자동 발권기와 개찰구는 가동된다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2007년 | 1,071 | 2,126 |
| 2008년 | 1,120 | 2,204 |
| 2009년 | 1,134 | 2,222 |
| 2010년 | 1,145 | 2,234 |
| 2011년 | 1,167 | 2,282 |
| 2012년 | 2,273 | |
| 2013년 | 1,189 | 2,335 |
| 2014년 | 1,148 | 2,250 |
| 2015년 | 1,150 | 2,261 |
| 2016년 | 1,132 | 2,232 |
| 2017년 | 1,112 | 2,194 |
| 2018년 | 1,112 | 2,184 |
| 2019년 | 1,068 | 2,107 |
| 2020년 | 1,673 | |
| 2021년 | 1,837 | |
| 2022년 | 2,066 |
6. 역 주변
구루메시 북부의 지쿠고강 북쪽 기슭 근처에 위치하고 있으며, 주변은 주택지이다. 역 뒤편으로 현도 88호선이 니시테쓰 덴진오무타선과 평행하게 지나간다.
* 미야노진 신사(가네나가 친왕, 쇼군 매)
* 고쿠분지
* 니시테쓰 스토어 미야노진점(역 앞)
* 국도 제3호선
* 후쿠오카현도 제88호 구루메 오고리선
* 신호만강
* 구루메 공업고등전문학교
* 서일본 철도 전차 교습소(동력차 조종자 양성소)
* 규슈 지방 정비국 규슈 기술 사무소
역 앞에 발착하는 버스 노선은 없다. 역 서쪽 약 500m의 국도 제3호선상에 위치한 구루메오하시 버스 정류장에서 구루메시 중심부와 도스시를 잇는 니시테츠 버스 사가의 노선 버스가 운행되고 있다. 또한, 고속 버스 미야노진 정류장은 직선 거리로 약 1.2km 떨어져 있으며, 고로마루역 또는 학교 앞 역이 가장 가까운 역이다.
2007년 3월 29일까지는 사회 실험으로 구루메시 커뮤니티 버스의 치토세 에리어 미야노진 루트가 매주 월요일, 목요일에 1일 5왕복 시험 운행되었으며, 이 역에서 동 노선의 파크타운 광장 앞 버스 정류장까지 도보 3분 거리였지만, 현재는 운행이 종료되었다.