아키타 화물역

1. 개요

아키타 화물역은 일본 아키타현에 위치한 화물역이다. 1944년 하치만덴 신호장으로 개업하여, 아키타 조차장, 아키타소 역을 거쳐 1990년에 현재의 아키타 화물역으로 개칭되었다. 1993년 현재 위치로 이전하면서 착발선 하역 방식을 도입했으며, 2024년 4월에는 컨테이너와 일반 트럭 간 환적 스테이션이 개설되었다. 일본해 종관선 고속화물열차가 정차하며, 컨테이너 화물, 임시 차량 화물을 취급한다.

2. 역사

1944년 3월 31일 하치만덴 신호장으로 개설된 아키타 화물역은 1960년 아키타 조차장, 1964년 아키타소 역을 거쳐 1990년 현재의 명칭으로 변경되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 화물 소속이 되었으며, 1993년에는 현재 위치로 이전했다.

2.1. 하치만덴 신호장 시절 (1944년 ~ 1960년)

1944년 (쇼와 19년) 3월 31일 : 하치만덴 신호장(八幡田信号場)으로 개설되었다.

2.2. 아키타 조차장 시절 (1960년 ~ 1964년)

1960년 8월 1일 : 아키타 조차장(秋田操車場)이 개설(조차장으로 승격)되었다. 역 중심은 쓰가키역(土崎駅) 쪽으로 100m 정도 이전되었다.

2.3. 아키타소 역 시절 (1964년 ~ 1987년)

* 1964년 (쇼와 39년) 10월 1일 : 차량 취급 화물의 취급을 개시, 화물역으로 승격되어 아키타소 역(秋田操駅)이 됨.
* 1965년(쇼와 40년) 10월 1일 : 컨테이너 화물 취급 개시.
* 1974년(쇼와 49년) 10월 1일 : 소화물(チッキ) 취급 개시.
* 1978년(쇼와 53년) 9월 26일 : 소화물 취급 폐지.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일 : 편성역(본사 지정 편성역) 지정 해제, 수송 기지로 지정됨.
* 1986년(쇼와 61년) 11월 1일 : 수송 기지 지정 해제, 화차 조차장 기능 폐지.

2.4. 아키타 화물역 (1987년 ~ 현재)

3. 역 구조

오우 본선이 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있으며, 그 남쪽에 시설이 있다. 역 구내는 1.5km 정도의 길이다.

지붕이 없는 컨테이너 플랫폼 2면과 지붕이 있는 화물 플랫폼 1면이 설치되어 있으며, 하역선은 총 4개 선이 설치되어 있다. 컨테이너 플랫폼 1면은 착발선 하역 방식(E&S 방식)을 도입하고 있으며, 북동쪽 및 남서쪽에 인접하여 400m 길이의 착발선 겸 하역선(북동쪽이 착발 4번선, 남서쪽이 착발 5번선)이 설치되어 있다. 착발 4번선과 본선 사이, 즉 착발 4번선의 북동쪽에는 착발선 3선(착발 3번선 ~ 착발 1번선)이 있다.

E&S 방식에 대응하는 남쪽에는 측선이 있으며, 그 남쪽에 지붕이 있는 화물 플랫폼이 있다. 플랫폼 북쪽에 접하는 하역선의 길이는 128m이다. 이 지붕 있는 플랫폼의 남동쪽에 인접하여 1면의 컨테이너 플랫폼이 설치되어 있으며, 200m 길이의 하역선이 플랫폼 북쪽에 접하고 있다. 구내의 쓰가사키 역 쪽(북서쪽)에는 측선이 늘어서 있다. E&S에 대응하지 않는 컨테이너 플랫폼과 지붕 있는 화물 플랫폼에 접하는 2개의 하역선은 이 분류선에서 분기한다.

역사(종합사무소)는 컨테이너 플랫폼 동쪽 끝 부근, 2면의 컨테이너 플랫폼 사이에 있으며, 아키타 종합철도부 사무실, 승무원 기지 및 아키타 영업소 등이 입주해 있다. 인접한 곳에는 화차 검수고와 검수선이 설치되어 있다. 구 사무소는 역사 남쪽의 역 출입구 근처에 있었으며, 아키타 보전구와 일본통운 사무소 등도 입주해 있었다.

과거에는 센다이 종합철도부에 소속된 DE10형 기관차가 상주하고 있었다. 상주하는 기관차는 전환 작업 외에도 2021년 3월 아키타 림카이 철도 폐지까지 당역 - 아키타항역 간의 화물 열차 견인을 담당하기도 했다.

3.1. 시설

오우 본선이 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있으며, 그 남쪽에 시설이 있다. 역 구내는 1.5km 정도의 길이다.

지붕이 없는 컨테이너 플랫폼 2면과 지붕이 있는 화물 플랫폼 1면이 설치되어 있으며, 하역선은 총 4개 선이 설치되어 있다. 컨테이너 플랫폼 1면은 착발선 하역 방식(E&S 방식)을 도입하고 있으며, 북동쪽 및 남서쪽에 인접하여 400m 길이의 착발선 겸 하역선(북동쪽이 착발 4번선, 남서쪽이 착발 5번선)이 설치되어 있다. 착발 4번선과 본선 사이, 즉 착발 4번선의 북동쪽에는 착발선 3선(착발 3번선 ~ 착발 1번선)이 있다.

E&S 방식에 대응하는 남쪽에는 측선이 있으며, 그 남쪽에 지붕이 있는 화물 플랫폼이 있다. 플랫폼 북쪽에 접하는 하역선의 길이는 128m이다. 이 지붕 있는 플랫폼의 남동쪽에 인접하여 1면의 컨테이너 플랫폼이 설치되어 있으며, 200m 길이의 하역선이 플랫폼 북쪽에 접하고 있다. 구내의 쓰가사키 역 쪽(북서쪽)에는 측선이 늘어서 있다. E&S에 대응하지 않는 컨테이너 플랫폼과 지붕 있는 화물 플랫폼에 접하는 2개의 하역선은 이 분류선에서 분기한다.

역사(종합사무소)는 컨테이너 플랫폼 동쪽 끝 부근, 2면의 컨테이너 플랫폼 사이에 있으며, 아키타 종합철도부 사무실, 승무원 기지 및 아키타 영업소 등이 입주해 있다. 인접한 곳에는 화차 검수고와 검수선이 설치되어 있다. 구 사무소는 역사 남쪽의 역 출입구 근처에 있었으며, 아키타 보전구와 일본통운 사무소 등도 입주해 있었다.

2024년 3월 다이어 개정까지 본선, 착발선 및 일부 측선을 제외한 많은 선로는 전철화되지 않았고, 전환 작업에는 디젤 기관차가 사용되어 왔지만, 이번 다이어 개정까지 구내 전철화가 이루어져 이후에는 전환 작업은 전기 기관차로 이루어지게 되었고, 디젤 기관차 상주는 폐지되었다.

3.2. 전철화

2024년 3월 다이어 개정까지 본선, 착발선 및 일부 측선을 제외한 많은 선로는 전철화되지 않아, 전환 작업에는 디젤 기관차가 사용되어 왔다. 그러나 이번 다이어 개정으로 구내 전철화가 이루어져 이후에는 전환 작업은 전기 기관차로 이루어지게 되었고, 디젤 기관차의 상주는 폐지되었다.

3.3. 과거 시설

과거에는 역의 아키타역 쪽에 차량 기지, 승무원 기지로서 아키타 기관구가 있었다. 국철 분할 민영화에 따라 현업 기관은 여객·화물의 업무별로 분리하게 되었고, 1987년 3월 1일자로 아키타 기관구는 기관차 차량 기지 부문·여객 관계 승무원 부문을 분리한 후 아키타 화차구를 통합, 같은 해 4월 1일자로 일본화물철도(JR 화물) 소속이 되었다. 1994년 12월에는 아키타 기관구와 아키타 화물역 등의 기능을 통합하여 아키타 종합철도부가 설치되었다. 기관차 차량 기지 부문은 1987년 3월 1일자로 아키타 운전소 아키타 지소가 되었고, 4월 1일자로 동일본여객철도(JR 동일본) 도호쿠 지역 본사 아키타 지점(현 아키타 지사) 소속이 되었다. 1991년 5월 1일에 이 지소는 미나미아키타 운전소에 통합되었지만, 기관차 배치구로서 명칭만 남았고, 1993년 12월 1일에 기관차 배치도 이 운전소에 통합되었다.

4. 취급 화물

이 역은 컨테이너 화물과 차급화물을 취급한다. 산업폐기물·특별 관리 산업폐기물 취급 허가를 받았으며, 해당 폐기물이 들어있는 컨테이너도 취급할 수 있다.

4.1. 컨테이너 화물

이 역은 JR 규격의 12ft · 30ft 컨테이너와, ISO 규격의 해상 컨테이너(총 중량 24t까지)를 취급하고 있다. 주로 취급하는 품목은 발송화물의 경우 쌀, 건축 자재, 맥주병, 금속 등이다. ISO 규격의 탱크 컨테이너도 도착한다.

일본제지 아키타 공장의 종이 출하도 이 역으로 이전되었는데, 공장 내에서 컨테이너에 적재하여 이 역으로 트럭 운송한다. 도착 품목으로는 센다이니시코 역이나 고리야마 화물 터미널 역 등에서 온 맥주류가 많다.

산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물 취급 허가를 받았으며, 이것들이 들어있는 컨테이너 취급도 가능하다.

5. 화물 열차 및 트럭 운행

2023년 3월 시간표 개정 기준으로, 일본해 종관선을 경유하는 고속화물열차가 하루 상행·하행 각 5편씩 정차한다(운전 정차 제외). 상행 1편은 당역 종착, 하행 1편은 당역에서 출발한다. 열차의 상세한 내용은 하위 문단을 참조.

임시 전용화물열차가 수 편 설정되어 있으며, 2007년 3월 18일까지는 황산 등 화학 약품 수송 화물 열차가 사카타역과 매주 금요일 1왕복 운행되었다. 갑종 수송 열차는 때때로 운행되지만, 당역에 장시간 정차하는 경우가 많다. JR동일본 아키타 지사행 차량 수송은 아키타역까지이며, 당역까지는 진입하지 않는다.

트럭편은 요코테 신영업소와 하루 2왕복 운행한다.

5.1. 화물 열차 (2023년 3월 기준)

일본해 종관선을 경유하는 고속화물열차가 하루에 상행·하행 각 5편씩 정차한다(운전 정차 제외). 그 중 상행 1편은 이 역이 종착역이고, 하행 1편은 이 역이 시발역이다. 하행 열차의 목적지는 대관역(1편), 동아오모리역(1편), 삿포로 화물터미널역(2편), 센다이 화물터미널역(1편)이다. 상행 열차의 목적지는 스미다가와역(1편), 백제화물터미널역(1편), 후쿠다 화물터미널역(1편), 나고야 화물터미널역(1편)이다.

임시 전용화물열차가 몇 편 설정되어 있다. 2007년 3월 18일 다이아 개정 전까지, 진한 황산 등의 화학 약품을 수송하는 화물 열차(JR동일본 아키타 차량센터(현·아키타 종합차량센터 남아키타센터) 소속의 ED75형 기관차가 견인)가 사카타역과의 사이에 매주 금요일에 1왕복 운행되었다. 갑종 수송 열차가 때때로 운행되지만, 이 역에서 장시간 정차하는 경우가 많다. 참고로, JR동일본 아키타 지사행 차량을 수송하는 경우는 아키타역까지이며, 이 역까지는 진입하지 않는다.

트럭편은 요코테 신영업소와의 사이에 하루 2왕복 운행되고 있다.

5.2. 트럭편

요코테 신영업소와의 사이에 하루 2왕복 운행되고 있다.

6. 역 주변

* 일본 국토교통성 도호쿠 운수국 아키타 운수지국
* 도호쿠 전력 아키타 재재 센터
* 닛폰 통운 아키타 지점
* 이즈미 하이타운 - 역 규모 축소로 인해 발생한 유휴지에 개발된 주택 단지
* 다카야나기 그랑마트 이즈미점(슈퍼마켓)
* 아키타 스가노 우체국
* 도호쿠전력 아키타 자재센터
* NTT 동일본 아키타지점 이즈미 빌딩
* 일본통운 아키타 경송사업소
* 맥스밸류 이즈미점
* 도호쿠 미사와홈 아키타지점(구 미사와홈 북일본·본사)
* 벨코 시티홀 아키타(장례식장)
* 아키타시 이즈미 중학교
* 아키타 현도 126호 아키타 조사장선
* 아키타 중앙교통 「아키타 화물역 입구」정류장

7. 인접역

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