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야라강

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목차

1. 개요

야라 강은 오스트레일리아 빅토리아주를 흐르는 강으로, 약 242km 길이이며 멜버른 시내를 관통하여 포트 필립 만으로 흘러든다. 야라 밸리 국립공원의 습지에서 발원하며, 주요 지류로는 머리비르농 강, 무니 폰즈 크릭 등이 있다. 4만 년 이상 원주민들의 지속 가능한 이용을 거쳐, 유럽인 정착 이후 산업화와 도시화로 인해 수질 오염과 환경 문제가 발생했다. 현재 멜버른의 중요한 문화적 상징이자 레크리에이션 공간으로 활용되며, 환경 보존을 위한 노력이 이루어지고 있다.

2. 지리

야라 강은 유럽인들이 식민지를 건설하기 이전에 야라 계곡과 빅토리아주 중앙 대부분을 차지했던 쿨린족(Kulin people)에 의해 ''Birrarung''이라고 불렸다. ''Birrarung''이라는 이름은 워룬데리(Wurundjeri)어에서 유래한 것으로, '안개의 강'이라는 뜻을 지닌다.[10][11]

1835년 유럽인들이 도착했을 때, 뉴사우스웨일스 식민지의 측량국장이자 포트필립협회의 존 헬더 웨지(John Helder Wedge)는 이 지역을 방문하여 흐르는 물을 ''yarra yarra''라고 기록했다. 그는 이것이 강의 이름이라고 잘못 생각했지만,[12][13] ''yarra yarra''는 쿨린족이 야라야라 폭포(Yarra Yarra falls)를 지칭할 때 사용한 말이었는데, 이 폭포는 나중에 존 쿠드 경(Sir John Coode)이 설계한 야라 강의 항만 개선 사업의 일환으로 1883년에 폭파되었다.[14] ''yarra''라는 단어는 흐르는 물을 뜻한다.[11][1]

약 1만 년 전, 최종 빙하기 이후 멜버른 항(Port Phillip Bay)이 형성되기 전 야라 강의 하류 흐름


기원전 8000년 이전, 야라 강은 현재 멜버른 항(Port Phillip Bay)의 지류인 패터슨 강, 코로로이트 강, 웨리비 강, 리틀 강 등과 합류하여 좁은 협곡을 통해 '바시안 평원'이라 불리는 곳 서쪽의 그레이트 오스트레일리안 바이트(Great Australian Bight) 만으로 직접 배수되었을 가능성이 높다. 기원전 8000년에서 기원전 6000년 사이, 가장 최근의 빙하기가 끝난 후 해수면 상승으로 하류 분지가 범람하여 얕은 멜버른 항이 형성되었고, 야라 강의 하구는 약 50km 내륙으로 이동했다.[17] 건조 기간과 사주 형성이 결합되어 기원전 800년에서 서기 1000년 사이에 만이 건조되었을 가능성이 있으며, 이 기간 동안 야라 강이 바스 해협(Bass Strait)까지 일시적으로 다시 남쪽으로 연장되었을 수 있다.[18]

워버턴의 야라 강 위 브리즈번 다리


원가 공원을 지나는 야라 강


페어필드 보트하우스의 야라 강


멜버른 중심부를 향해 북서쪽으로 흐르는 야라 강. 스완 스트리트 다리를 지나가는 모습


강 하구 근처 웨스트 게이트 다리 부근의 야라 강


야라 강의 마지막 구간은 멜버른 항구(Port of Melbourne)를 지나 볼테 다리(Bolte Bridge)와 웨스트 게이트 다리(West Gate Bridge) 아래로 흐른다. 현재의 강줄기는 1886년 영국 엔지니어 존 쿠드 경(Sir John Coode (engineer))이 운하를 건설했을 때부터 시작된다.[45] 야라 강은 멜버른 항의 일부로 광범위하게 변경되었는데, 이곳은 오스트레일리아에서 가장 바쁜 항구이다.

2. 1. 지류

야라 강과 지류 지도


릴리데일의 올린다 크릭, 야라강의 상류 지류


야라 강은 야라 산맥(Yarra Ranges)의 여러 이름 없는 작은 개울과 시내, 그리고 이름이 붙여진 49개의 지류(대부분 개울임)로부터 물을 공급받는다. 강의 하류는 중심부 멜버른(Melbourne)을 통과한다. 야라강의 주요 지류는 머리비르농 강, 무니 폰즈 크릭, 메리 크릭, 데어빈 크릭, 플렌티 강, 멀럼 멀럼 크릭 및 올린다 크릭이다.

2. 2. 지형 특징

야라 강은 복잡하고 상세한 지질학적 역사를 가지고 있다. 야라 강은 약 4만 년 동안 우룬제리(Wurundjeri) 원주민에 의해 지속 가능하게 이용되고 관리되었지만, 19세기 중반 유럽인들이 정착하고 강을 이용하기 시작한 이후로는 강과 주변 자원의 지속 불가능한 이용을 반영하여 지형이 상당히 변했다. 이 강은 야라 산맥(Yarra Ranges)의 여러 개의 이름 없는 작은 개울과 시내, 그리고 이름이 붙여진 49개의 지류(대부분 개울임)로부터 물을 공급받는다. 강의 하류는 중심부 멜버른(Melbourne)을 통과한다. 야라 강의 길이는 약 242km이며, 연평균 유량은 718GL이다. 이는 댐 건설 이전 유량의 약 50%에 해당한다. 야라 강은 오스트레일리아에서 가장 서쪽에 위치한 눈으로부터 물을 공급받는 강이다. 유역 면적은 약 4000km2이다.

야라 강의 주요 지류는 머리비르농 강, 무니 폰즈 크릭, 메리 크릭, 데어빈 크릭, 플렌티 강, 멀럼 멀럼 크릭 및 올린다 크릭이다. 이 강에는 굽이, 급류, 호수, 섬, 범람원, 배후습지 및 습지와 같은 많은 지형적 특징이 있다. 대부분의 지형적 특징은 번역된 우룬드제리 어구의 이름을 따서 명명되었거나, 특히 영국의 유럽 기원을 가지고 있다. 강의 더욱 두드러진 특징으로는 쿠드 섬과 피셔맨즈 벤드, 빅토리아 항, 헤링 섬, 야라 벤드, 다이츠 폭포, 어퍼 야라 댐과 저수지, 그리고 많은 강변 평지와 배후습지가 있다.

야라 밸리 국립공원의 습지에서 발원한다. 멜버른 중심업무지구(CBD)를 흐르며 포트필립만의 멜버른항으로 흘러든다.

2. 3. 주요 도시 및 지역

멜버른은 야라 강을 통과하는 가장 큰 정착지이다. 밤의 멜버른 중심부 야라 강의 모습으로, 왼쪽에는 중심 업무 지구가, 오른쪽에는 사우스뱅크가 보인다.


야라 강은 야라 밸리 국립공원의 습지에서 발원하여 멜버른 중심업무지구(CBD)를 지나 포트필립만의 멜버른항으로 흘러 들어간다. 주요 도시 및 지역은 다음과 같다.

도시 및 지역인구
멜버른 광역권4,640,000명
멜버른 시티 센터20,500명
사우스 야라18,000명
리치몬드22,500명
호손20,000명
페어필드5,000명
하이델베르크5,300명
불린10,500명
템플스토16,500명
엘섬17,600명
워랜다이트10,000명
야라 글렌2,600명
힐즈빌6,500명
우리 야락2,800명
론칭 플레이스2,600명
야라 정션1,700명
워버턴2,300명
맥머혼스 크릭282명


3. 역사

야라 강은 유럽인들이 식민지를 건설하기 이전에 야라 계곡과 빅토리아주 중앙 대부분을 차지했던 쿨린족(Kulin people)에 의해 ''Birrarung''이라고 불렸다. ''Birrarung''이라는 이름은 워룬데리(Wurundjeri)어에서 유래한 것으로, '안개의 강'이라는 뜻을 지닌다.[10][11]

1835년 유럽인들이 도착했을 때, 뉴사우스웨일스 식민지의 측량국장이자 포트필립협회의 존 헬더 웨지(John Helder Wedge)는 쿨린족과 함께 이 지역을 방문했다. 그들은 흐르는 물을 가리키며 ''yarra yarra''라고 말했고, 웨지는 자신의 수첩에 ''yarrow yarrow''라고 기록했다. 그는 이것이 분워룽(Boonwurrung)어로 강의 이름이라고 잘못 생각했다.[12][13] ''yarra yarra''는 쿨린족이 야라야라 폭포(Yarra Yarra falls)를 지칭할 때 사용한 말이었는데, 이 폭포는 나중에 존 쿠드 경(Sir John Coode)이 설계한 야라 강의 광범위한 항만 개선 사업의 일환으로 1883년에 폭파되었다.[14] ''yarra''라는 단어는 흐르는 물을 뜻한다. 웨지는 나중에 이 사실을 알게 되었지만, 이미 그 이름이 굳어진 후였다.[11][1][15]

1880년 이전 야라 강과 마리번롱 강 합류 지점


19세기 후반 야라 강 유역의 양털 세척장 사진


야라 강 주변 지역은 원래 쿨린(Kulin) 민족의 분원인 분워룽(Boonwurrung)과 우룬제리(Wurundjeri) 원주민들이 거주했다. 이 지역은 최소 3만 년 동안 다양한 원주민 부족들이 거주해 왔다. 우룬제리 원주민들은 야라 강을 비라룽(Birrarung)이라고 불렀으며, 중요한 자원이었다. 강과 지류를 따라 여러 장소는 원주민 공동체 간의 코로보리(corroboree)가 열리는 중요한 만남의 장소였다.

3. 1. 유럽인 정착과 식민지 시대

찰스 그라이메스가 이끄는 측량대가 1803년 야라 강을 처음으로 탐사했다. 뉴사우스웨일스의 행정 측량사였던 그는 야라 강을 거슬러 올라가 다이츠 폭포까지 항해했으나, 지형 때문에 더 이상 전진할 수 없었다.[19] 1835년, 존 배트맨이 이끄는 포트 필립 협회 탐험대가 다시 강을 찾았다. 배트맨은 8명의 우룬제리 원로들과의 거래를 통해 2400km2의 토지를 확보하고, 야라 강 북쪽 기슭에 "이곳이 마을이 될 곳이다"라고 선언하며 정착지를 세웠다.[20] 그러나 이 거래는 배트맨 조약으로 불리며, 뉴사우스웨일스 주지사 리처드 부르크에 의해 무효화되었다.[21]

멜버른 상륙, 1840; W. Liardet(1840)의 수채화


1863년의 다이츠 밀 애보스트포드(1839년 건설)


1835년 야라 강 하류 유역에 포트 필립 정착지가 설립되었고, 이는 이후 멜버른이 되었다. 현대 퀸스 브리지 서쪽 야라 폭포 바로 하류 지점은 바닷물과 민물이 만나는 곳으로, 새로운 정착지의 주요 항구 역할을 했다. 선박들은 폭포의 한쪽을 이용했고, 다른 한쪽은 도시에 식수를 공급하고 하수도 역할을 했다. 초기 산업은 강둑을 따라 발달하면서 수질을 악화시켰고, 산업체들은 야라 강과 메리 크릭 등의 지류를 매립지나 유해 화학 물질을 버리는 곳으로 사용했다.

멜버른의 초기 하수 처리는 열악했다. 가정과 산업 폐기물은 도로 배수로를 통해 하천으로 흘러들어갔다. 1860년 최초의 시티 욕탕이 문을 열어[22] 사람들이 야라 강에서 목욕하는 것을 막으려 했으나, 1850년대 야라 강은 이미 오염되어 장티푸스 유행의 원인이 되어 많은 사망자를 냈다.[23] 사람들은 멜버른의 식수가 다른 곳에서 공급될 때까지 강물로 목욕하고 마셨다.

강을 가로지르는 최초의 영구 교량은 프린세스 브리지였다. 1844년 목조 트레슬 교량으로 처음 개통되었고, 현재의 다리는 1888년에 건설되었다. 초기에는 강이 자주 범람하여 워랜다이트, 템플스토우, 불린, 하이델베르크, 아이반호 등 하류 정착지에 큰 피해를 입혔다. 이후 어퍼 야라 댐 건설로 범람은 완화되었지만, 강둑의 토양과 토사 퇴적물을 빼앗아 침식과 염분 등의 문제를 야기했다.

3. 2. 골드러시 시대

파운드 벤드 우회 터널


워랜다이트의 파운드 벤드 우회 터널 지도


1851년 루이 미셸이 야라강의 지류인 앤더슨 크릭에서 금을 처음 발견하면서 빅토리아주 골드러시(Victorian gold rush)가 시작되었다. 발견 지점은 워랜다이트 주립공원의 포스 힐에 있는 돌무더기로 대략적인 위치를 표시하고 있다. 골드러시 기간 동안 광부들은 채굴 작업을 돕기 위해 야라강의 여러 지역에서 강물의 흐름을 바꾸거나 강바닥을 드러나게 했다. 워랜다이트의 파운드 벤드에서는 강물을 부분적으로 막아 터널을 뚫었는데, 광부들은 단단한 암반을 뚫고 145m 길이의 터널을 만들었다. 이후 터널 입구와 출구를 완전히 막아 강물을 터널로 돌려보냈고, 파운드 벤드 주변 약 3.85km의 강바닥이 노출되었다. 이 외에도 워랜다이트의 섬 절단, 맥마혼 크릭 근처의 리틀 페닌슐라 터널 및 빅 페닌슐라 터널 등에서도 강물의 흐름을 바꾸는 작업이 이루어졌다.

3. 3. 산업화와 도시화



포트 필립 정착지는 1835년 야라 강 하류 유역에 설립되었으며, 이후 멜버른이 되었다. 새로운 정착지의 주요 항구는 현대 퀸스 브리지 서쪽 야라 폭포 바로 하류에 위치했는데, 이곳은 바닷물과 민물이 만나는 지점이었다. 선박들은 폭포의 한쪽을 사용했고, 다른 한쪽은 도시에 식수를 공급하고 편리한 하수도 역할을 했다. 강둑을 따라 초기 산업이 발달하면서 수질이 빠르게 악화되었다. 그 후 산업체들은 야라 강과 메리 크릭과 같은 지류에 매립지로 사용하거나 기름과 같은 유해 화학 물질을 버리는 곳으로 사용하기 시작했다.

멜버른의 하수 처리 시설은 초기에는 매우 열악했다. 가정과 산업에서 나오는 대부분의 폐기물은 도로 배수로를 통해 지역 하천과 개울로 흘러들어가 이들이 하수구가 되었다. 최초의 시티 욕탕은 1860년에 문을 열었다.[22] 목표는 사람들이 야라 강에서 목욕하는 것을 막는 것이었는데, 1850년대 야라 강은 상당히 오염되어 많은 사망자를 낸 장티푸스 유행의 원인이 되었다.[23] 그러나 멜버른의 식수가 다른 곳에서 공급될 때까지 사람들은 계속해서 강물로 목욕하고 마셨다.

강을 가로지르는 최초의 영구 교량은 프린세스 브리지였으며, 1844년 목조 트레슬 교량으로 처음 개통되었다. 현재의 다리는 1888년에 건설되었다. 초기에는 강이 자주 범람했다. 야라 글렌과 콜드스트림 근처의 범람원에서는 문제가 되지 않았지만, 범람은 워랜다이트, 템플스토우, 불린, 하이델베르크, 아이반호와 같은 하류 정착지에 큰 피해를 주었다. 나중에 어퍼 야라 댐이 건설되어 범람을 완화하고 강변 정착지를 보호했지만, 강둑의 토양과 토사 퇴적물을 빼앗아 침식과 염분과 같은 다른 문제를 야기했다.

1928년 야라 강과 빅토리아 부두


1880~1892년 공사 이후 쿠드 섬의 생성


19세기 후반, 부두, 항구, 다리 및 기타 기반 시설을 건설하기 위해 강 하구와 이전 웨스트 멜버른 습지 주변 지역의 일부가 확장되었다. 강의 산업화 증가와 해운업의 성장으로 인해 주요 인프라 공사가 필요해졌고, 이는 하류의 강 흐름을 극적으로 바꾸었다. 화물선의 야라 강 이용 증가에 대처하기 위한 새로운 항로 건설은 1870년대에 처음 논의되었다.

가장 큰 변화는 1880년에서 1886년 사이에 쿠드 운하를 건설하면서 시작되었다. 이 주요 인프라 프로젝트는 쿠드 섬이라는 섬을 만들었는데, 이 섬은 공사 설계를 담당한 영국인 자문 엔지니어인 존 쿠드 경 존 쿠드의 이름을 따서 명명되었다. 여기에는 확장과 심화 작업도 포함되었고, 어떤 경우에는 빅토리아 부두와 같이 광대한 토지가 굴착되었다. 이는 화물선과 후일 컨테이너선의 접근을 용이하게 하기 위함이었다. 하류에서는 도축장(도축장), 제련소(제련소), 심지어 장례식장(장례식장)까지 강을 폐기물 처리 수단으로 이용했다. 이러한 산업화는 19세기부터 20세기까지 수질의 지속적인 악화로 이어졌다.

초기에는 "웨스트 멜버른 부두"로 알려졌던 이곳에서는 3e6cuyd가 넘는 토사가 굴착되었고, 1892년에 새로운 부두가 개장되었다. 제거된 토사는 웨스트 멜버른 습지의 일부를 매립하는 데 사용되었으며, 야라 강의 물로 부두를 채우는 데 6일이 걸렸다. 이 부두는 나중에 빅토리아 부두로 이름이 바뀌었다. 1910년에는 주요 수로가 확장되고 심화되었다 (81m 에서 131m). 1916년에는 빅토리아 부두에 중앙 부두가 완공되어 6개의 추가 선석과 화물 창고가 생겨 멜버른 항구의 독특한 랜드마크가 되었다.

1957년에는 하류 홍수를 완화하기 위해 주로 어퍼 야라 저수지가 건설되었다. 이로 인해 강의 유량이 현재와 같은 약 50%로 감소했다. 스완슨 부두는 현대 컨테이너 운송을 위해 1966년부터 1972년 사이에 건설되었다.

3. 4. 현대

1960년대에 이르러 멜버른 주민들 사이에서 야라 강의 방치에 대한 인식이 높아지면서, 야라 강 생태계의 잔존물을 보호하기 위한 여러 지역 사회 단체와 "친구들…" 조직이 생겨났다. 1970년대와 1980년대를 거치면서 빅토리아 예술센터와 같이 강변을 따라 많은 개발이 시작되었고, 하류 지역은 점차 고급화되었다. 1990년대 초 하류 지역의 고밀도 주거 개발이 증가하면서 쓰레기 덫 설치와 같은 소규모 정부 프로그램이 시행되었다. 사우스 야라의 코모 센터 아파트 단지와 이전에 공업 지역이었던 사우스뱅크 지역의 대규모 도시 재개발 사업은 모두 1990년대 후반에 건설되었다. 이 시기에는 호주 오픈 우승자가 승리 기념으로 야라 강에서 수영을 하는 것도 흔한 일이었다. 강 남쪽에는 여러 대학교와 사립학교 조정 클럽이 있어서 강을 레크리에이션 스포츠에 이용하고 있다.

2000년경 야라 강은 주요 정부 프로젝트의 중심이 되었다. 플린더스 스트리트 역을 야라 강과 연결하는 프로젝트가 제안되었고, 초기에는 멜버른 박물관을 야라 강 남쪽 제방에 건설하는 계획이 있었지만, 그 자리에 크라운 멜버른과 멜버른 컨벤션 & 전시 센터가 건설되었다. 멜버른 도클랜즈 도시 재개발 프로젝트는 2000년에 시작되어, 사용되지 않던 빅토리아 부두와 야라 강 남쪽 제방을 따라 혼합 용도의 주거 및 상업용 토지와 레크리에이션 보트 정박지를 조성했다. 페더레이션 스퀘어는 멜버른의 중심부를 페더레이션 부두와 야라 강에 연결하기 위해 제안되었고, 인근 공원인 비라룽 마르도 북쪽 제방을 따라 조성되어 도시 직장인들의 강 접근성을 높였다. 새로운 페리 서비스와 수상 택시가 도시 지역을 따라 운행을 시작하여 사우스 야라까지, 그리고 홉슨스 베이까지 운행하였다.

2008년, 대형 컨테이너선이 멜버른 항에 접근할 수 있도록 야라 강 하구 준설 작업이 시작되었다. 이 프로젝트는 논란이 많았고 엄격한 규정이 제정되었다. 준설 작업으로 멜버른의 산업 시대에 주로 매립된 중금속과 기타 유독성 퇴적물이 훼손될 것이라는 우려가 있었다.[25][26] 이 프로젝트는 2009년 11월에 완료되었다.

4. 환경 문제와 보존 노력

야라 강은 약 4만 년 동안 원준제리(Wurundjeri) 원주민들에게 중요한 자원이었다. 유럽인들이 정착하기 전까지 원주민들은 야라 강의 자원을 지속 가능하게 이용했다.[27] 1957년 상부 야라 저수지(Upper Yarra Reservoir) 건설로 강의 유량이 약 50% 감소하면서, 주변 식생은 홍수로 공급되던 실트와 토양 퇴적물이 부족해졌다. 이는 건강한 하층 식생과 어린 나무의 부족을 야기하여 서식지 감소, 침식, 염분화 등의 문제로 이어져 주변 농업에 영향을 미치고 있다.

야라 강은 금빛 색조 때문에 "거꾸로 된 강"이라는 별명을 가지고 있다.[36] 탁한 갈색은 유역의 쉽게 침식되는 점토질 토양 때문이다. 유럽인 정착 초기에는 물이 맑았지만, 19세기 중반 이후 토지개간과 개발로 미세한 점토 입자가 생겨났다. 이 입자들은 강 중류와 하류 일부의 난류에 의해 부유 상태로 유지된다. 강물이 필립 만으로 유입될 때 해수의 염분과 결합하면 부유 입자들이 서로 뭉쳐 가라앉는다. 점토 입자의 존재는 강 오염의 주요 요인이 아니다.

야라 강의 독특한 색깔은 쉽게 알아볼 수 있다.


야라 플랫츠 공원 주변의 노스이스트 링크 공사. 2024년 4월

4. 1. 오염 문제

야라 강은 19세기 유럽인 정착 이후 산업 시설로 인해 화학 물질, 기름, 중금속 등 많은 오염 물질이 배출되었다. 20세기 중반 이후 주요 오염원은 빗물 유출, 하수, 과거 오염의 영향으로 바뀌었다.[27] 금광 채굴은 야라 강에 큰 영향을 주지 않았다.

19세기 후반과 20세기 초, 중금속은 하류 지역 강바닥에 침전되었고, 기름과 기름때는 오늘날 메리 크리크(Merri Creek)와 무니 폰즈 크리크(Moonee Ponds Creek) 등 지류에 남아있다.[28] 야라 강과 지류는 대장균(E. coli), 기름, 중금속 등으로 심각하게 오염되었다.

지류의 대장균 농도는 안전 기준치의 최대 200배에 달하며, 이는 관리가 부실한 정화조 시스템 때문이다.[29] 매일 최대 350,000개의 담배꽁초가 빗물 유출수를 통해 야라 강 유역으로 유입된다.[30]

암코(Amcor)와 같은 일부 산업체는 야라 강에 쓰레기를 투기하여 빅토리아주 EPA로부터 벌금을 부과받기도 했다. 2007년 암코는 종이 펄프 배출로 5000AUD ,[31] 2008년에는 기름 방류로 80000AUD의 벌금을 부과받았다.[32]

2015년에는 와란다이트 주립공원 내 시설에서 독성 화학 물질과 제초제가 야라 강으로 불법 유출되어 멜버른까지 흘러갔다.[34]

지역 단체, 빅토리아주 EPA, 지방 자치 단체는 해변과 강 오염을 최소화하기 위한 프로그램을 시행하고 있다.[26][33] 2014년부터 2017년까지 야라 강에서 130만 개의 담배꽁초와 179톤의 쓰레기가 수거되었다.[35]

강에 설치된 빅토리아주 공원청의 쓰레기 차단 장치는 떠다니는 쓰레기를 잡는다

4. 2. 보존 노력

야라 강 관리 협회(YRKA)는 야라강과 그 주변 환경을 현재와 미래 세대를 위해 보호하는 데 힘쓰는 여러 단체 중 가장 큰 규모이다.[37] 이 협회는 전 세계적인 워터키퍼 얼라이언스(Waterkeeper Alliance)의 일원이며, 강의 목소리가 정책에 반영될 수 있도록 포럼과 토론에 참여해 왔다.[38][39] 야라 강 관리 협회는 야라 강을 멜버른의 가장 중요한 자연 자산으로 보며, 야라 강의 보존과 복원이 멜버른을 지속 가능한 도시로 만드는 데 필수적이라고 알리고 있다. 2004년 설립 이후 YRKA는 수백 건의 발표와 강연을 진행하고 200회 이상의 언론에 출연했으며, 200명이 넘는 지역 지도자, 사업가, 정치인에게 수상 검사 투어를 제공했다.[40] 이 협회는 충분한 환경적 수량 확보를 위한 캠페인을 성공적으로 이끌었으며, 2010년에는 강 관리인 이언 펜로즈(Ian Penrose)가 환경에 대한 공헌으로 2010년 멜버른 어워드를 수상했다.[41]

5. 문화적 의의

야라 강은 멜버른 문화의 중요한 부분이자 도시의 상징으로 여겨지며, 예술적, 문화적 표현의 원천이 되어왔다.[47]

2006년 코먼웰스 게임 기간 중 야라 강에 설치된 인공 물고기


클래리스 베켓, ''야라 강의 일몰'' (1930)

  • 하이델베르크파(Heidelberg School) 화가들을 포함한 많은 유명한 그림에 야라 강이 담겨 있다.[47]
  • 매년 열리는 뭄바 축제(Moomba Festival)는 멜버른에서 야라 강의 커져가는 문화적 중요성을 기념한다.[47]
  • 야라 강은 휘얼링 퍼피스의 "내 갈색 야라(My Brown Yarra)"와 쿠다빈 챔피언스의 "야라 강가에서(By the Banks of the Yarra)"라는 노래에 등장한다.[47]
  • "야라 야라(Yara Yara)"라는 제목의 시는 그리스 시인 니코스 카바디아스가 1951년에 썼다.[47]
  • "야라 강 노래(The Yarra Song)"는 빌리 브래그가 작곡했으며, 그의 2002년 앨범 ''잉글랜드, 반쪽의 영국(England, Half English)'' 호주판에 수록되었다.[47]

6. 레크리에이션

야라 강과 그 제방은 보트, 조정, 수상스키, 카약, 카누, 수영, 낚시(영어: fishing), 자전거 타기, 달리기, 걷기 등 다양한 레크리에이션 활동에 이용된다.[47] 강 상류에서는 낚시가 가장 인기 있다. 런칭 플레이스 상류는 강폭이 좁아져 레크리에이션 활동이 제한적이다. 중류에서는 카누와 카약이 인기 있으며, 수위에 따라 난이도가 쉬운 것부터 중간 정도의 급류가 몇 군데 있다.

겨울 동안에는 특히 워랜다이트(Warrandyte) 주변 중류에서 수영이 인기 있다.[48] 이 지역에는 잠수된 광산갱도가 있어 수영객을 수면 아래로 빨아들이는 역류를 일으킬 수 있다. 하류에서는 수영이 더 안전하지만, 높은 오염 수준과 많은 보트 교통량으로 인해 다이츠 폭포(Dights Falls) 이하에서는 권장하지 않는다. 야라 강에서는 한때 세계 최대 규모의 수영 대회인 프린스 브리지 경주(Race to Prince's Bridge)가 열렸다. 약 4.83km 코스는 트위큰햄 페리(현재 맥로버트슨 브리지(MacRobertson Bridge))에서 프린세스 브리지(Princes Bridge)까지 하류에서 진행되었다.

하류에서는 강이 주로 조정에 사용된다. 프린세스 브리지 동쪽 도시 구간에는 여러 조정 저장고가 있으며, 많은 사립학교는 강변에 저장고와 계류장을 갖춘 조정 클럽을 운영하고 있다. 특히 뭄바 축제 기간과 같이 일년 중 특정 시기에 이 구간은 수상스키 코스와 점프대로 사용된다. 야라 강 제방은 대부분 포장되어 상태가 양호하여 자전거 타기, 달리기, 걷기에 인기 있다. 주요 오프로드 포장 트레일인 야라 강 트레일(Yarra River Trail)과 캐피털 시티 트레일(Capital City Trail)은 도시를 통과하는 강을 따라 이어지며, 베이사이드 트레일(Bayside Trail)의 일부도 강과 연결되어 있다.

강은 보트에도 인기가 많다. 투락의 주거 지역에는 일부 대저택이 개인 보트 계류장을 갖추고 있으며, 멜버른 도클랜즈의 새로운 개발 지역에는 더 큰 마리나가 있고, 피셔맨즈 벤드의 31번 부두와 강 어귀의 뉴포트와 윌리엄스타운에도 마리나가 있다. 호손 너머에서는 보트 운항이 어렵고 다이츠 폭포(Dights Falls)을 지나서는 불가능하다. 보트 운항은 주로 멜버른 중심부에 집중되어 있으며, 유람선이 강을 따라 오르내리고 페리가 운행된다.

뭄바 수상스키


강 위의 유람선


야라 강 산책로

7. 하천 시설

야라강은 볼트 브리지(Bolte Bridge) 상류는 빅토리아주 공원 관리청(Parks Victoria)이, 하류는 멜버른항만공사(Port of Melbourne Corporation)가 관리하며, 규정을 준수하는 모든 일반인이 이용할 수 있다. 볼트 브리지 상류에서는 모든 선박의 최고 속도 제한이 시속 5knots이다.[49] 야라강 일부 구간은 뭄바 축제(Moomba Festival), 새해 전야제, 조정 경기 등 공공 행사로 인해 때때로 폐쇄된다.[46]

야라강은 홉슨스 베이(Hobsons Bay) 입구부터 다이츠 폭포(Dights Falls)까지 약 22km 구간 대부분의 선박이 항해 가능하지만, 조수 간만의 차와 수중 장애물이 존재한다. 야라강에는 총 네 개의 다리가 있으며, 만조 시 통행 제한 높이가 제한적이다.[46]

다리 이름통행 제한 높이
찰스 그라임스 브리지(Charles Grimes Bridge)3.2m
스펜서 스트리트 브리지(Spencer Street Bridge)2.3m (극심한 만조 시에는 한 달에 한 번 2m 미만이 될 수 있음)
킹스 브리지(Kings Bridge)2.4m
퀸스 브리지2.4m


  • 어퍼 야라 댐(Upper Yarra Dam) - 멜버른에 물을 대량 공급한다.


8. 교량

1844년 강 위에 최초의 상설 교량이 건설된 이후, 현재 보행자, 자동차 및 기타 차량이 강을 건널 수 있는 곳이 60곳이 넘는다. 야라 강의 너비는 최대 약 350m, 평균 약 50m에 불과하기 때문에 대부분의 교량은 그레이터 멜버른 교외 지역에 위치해 있다. 강 하구 쪽으로 갈수록 교량 수는 줄어드는데, 가장 두드러진 예로 웨스트 게이트, 볼테, 프린세스 다리와 번리, 도메인 터널이 있다. 뱅크시아 스트리트, 핏시몬스 레인, 워랜다이트 다리 등 더 작은 역사적 다리가 하류 쪽에 있다. 워버턴 너머로는 건널 수 있는 곳이 거의 없다.[46]

몇몇 주요하고 역사적인 교량은 다음과 같다.[46]

교량 이름건설 연도
웨스트 게이트 브리지1978년
볼테 브리지1999년
샌드리지 브리지1888년
프린세스 브리지1844년, 1850년, 1888년
시티링크 터널1997년
모렐 브리지1899년
존스턴 스트리트 브리지1858년
워랜다이트 브리지1861년, 1952년


참조

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[2] 웹사이트 East Coastal Watersheds https://www.riversne[...]
[3] 웹사이트 East Coastal Watersheds https://www.riversne[...]
[4] 웹사이트 Yarra River: 30146 https://services.lan[...] Government of Victoria 1966-05-02
[5] 웹사이트 Map of Yarra River, VIC http://www.bonzle.co[...]
[6] 뉴스 BYGONE DAYS. http://nla.gov.au/nl[...] National Library of Australia 1939-07-15
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[9] 웹사이트 Yarra Strategic Plan (Burndap Birrarung burndap umarkoo) {{!}} Melbourne Water https://www.melbourn[...] 2022-02-11
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