야하기강
1. 개요
야하기강은 나가노현, 기후현, 아이치현을 흐르는 강으로, 차우스산 북쪽 기슭에서 발원하여 태평양으로 흘러든다. 유역에는 나가노현, 기후현, 아이치현의 여러 도시가 위치하며, 과거 하천 개수를 통해 현재의 모습을 갖추게 되었다. 야하기강은 수난 사고가 잦아 주의가 요구되며, 2018년에는 2건의 사고로 3명이 사망하는 등 인명 피해가 발생했다.
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아이치현의 강 -
나가라강
일본 기후현을 흐르는 나가라강은 일본 3대 청류 중 하나로, 과거에는 다양한 이름으로 불렸으며 홍수를 통해 유로 변화를 겪었고, 지역 사회와 밀접한 관계를 맺고 생태적 가치가 높지만 하구둑 건설로 인한 환경 문제 논란도 있다. -
아이치현의 강 -
덴류강
덴류강은 야쓰가타케 산맥에서 발원하여 스와호를 거쳐 엔슈나다로 흘러드는, "아바레덴류"라고도 불렸던 강으로, 수력 발전 중심지로 개발되어 현재는 하천 개발 사업이 진행 중이다. -
기후현의 강 -
나가라강
일본 기후현을 흐르는 나가라강은 일본 3대 청류 중 하나로, 과거에는 다양한 이름으로 불렸으며 홍수를 통해 유로 변화를 겪었고, 지역 사회와 밀접한 관계를 맺고 생태적 가치가 높지만 하구둑 건설로 인한 환경 문제 논란도 있다. -
기후현의 강 -
기소강
기소강은 나가노현에서 발원하여 여러 현을 거쳐 흐르며 노비 평야 형성에 기여하고, 이비 강, 나가라 강과 함께 일본 내에서 넓은 유역 면적을 가진다. -
나가노현의 강 -
도네강
도네강은 군마현에서 발원하여 간토 지방을 가로지르며 태평양으로 흘러가는 일본의 주요 하천으로, 수도권 지역에 용수를 공급하는 중요한 수원이며 잦은 홍수로 인해 다양한 치수 사업이 진행된 곳이다. -
나가노현의 강 -
덴류강
덴류강은 야쓰가타케 산맥에서 발원하여 스와호를 거쳐 엔슈나다로 흘러드는, "아바레덴류"라고도 불렸던 강으로, 수력 발전 중심지로 개발되어 현재는 하천 개발 사업이 진행 중이다.
2. 지리
야하기강은 나가노현 시모이나군 아치무라와 히라야무라 경계에 있는 오카와이리산 서쪽 기슭에서 발원하는 야나기카와가 수원지이다. 오카와이리산 부근을 경계로 북서쪽은 기소강 수계, 동쪽은 덴류강 수계로 갈라진다. 야하기강 관련 자료에서는 오카와이리야마를 수원지로 하는 경우가 많다.
간선 유로 연장은 117km, 유역 면적은 1,830km2이다. 유역의 평균 연간 강수량은 산간부에서 약 1600mm에서 2400mm, 평야부에서 약 1400mm이다. 지질은 중생대 (백악기)부터 신생대에 걸쳐 생성된 화강암이 넓게 분포하고 있으며, 지표의 풍화된 무른 화강암층이 유출되는 전형적인 사하천(砂河川)이 되고 있다.
상류부는 아이치현 도요타시와 기후현 에나시의 경계 부근의 산악 지대를 대체로 서쪽으로 흘러, 가미무라강, 나구라강, 단도강 등과 합류한다. 야하기 댐을 지나면 남서쪽으로 흐름을 바꾸어, 간파치 협곡을 지나 고모토 분지(도요타 분지)로 나온다. 메이지 용수 머리시설을 지나 최대 지류인 바강이 합류하면 평야부로 나온다. 좌우를 홍적대지로 낀 좁고 긴 충적평야가 형성될 정도이며 넓은 선상지는 보이지 않는다. 이는 상류부의 산지가 무른 화강암질이기 때문에 모래는 많지만 선상지 형성에 영향을 주는 역(礫)의 유출은 많지 않고, 적게나마 유출된 역도 고모토 분지에서 퇴적되어 평야부까지 거의 닿지 않는 것이 요인으로 생각된다.
평야부에서는 사행하여 흐르지만, 양안에는 과거 야하기강이 난류했던 당시의 하도 자취나 자연 제방이 보인다. 오카자키시 중심부에서 오토가와가 합류하면 약간 남서쪽으로 흐름을 바꾸어, 야하기 옛 강이 분류하면 서쪽의 대지를 횡단하지만 이 구간은 인공적으로 개착된 하도이며, 옛 야하기강 본류는 야하기 옛 강으로 흘렀다. 대지를 빠져나가면 니시오시에서 미카와만으로 흘러들 때까지가 삼각주 지대에 해당하지만, 인공적으로 개착된 야하기강 본류의 하구부에는 아부라가와 부근을 제외하고 거의 삼각주가 형성되지 않아, 대부분은 사주나 간척지가 펼쳐져 있다. 한편 옛 본류인 야하기 옛 강이나 옛 유미토리강(후술)을 따라 하구부에 넓은 삼각주의 형성이 보인다.
2.1. 유역의 자치체
3. 역사
야하기강 및 야하기강 수계의 하류역에서는 중세 이후 여러 차례의 하천 개수가 이루어졌다. 기록에 남아 있는 최초의 공사는 1399년 (오에이 6년) 지류인 오토가와에 축조된 '로쿠나 둑'(六名堤)이다.
3.1. 하천 개수
1399년 (응영 6년) 지류인 오토가와에 '로쿠나 둑'(六名堤)이 축조된 것이 기록상 최초의 하천 개수 공사이다. 오카자키성 축성 (1452년~1455년)에 맞춰 제방이 축조되어 대략적인 흐름이 고정되었다. 미카와국이 무로마치 막부를 연 아시카가 씨의 제2 거점이었고, 하류역이 키라 씨 등 아시카가 일문의 소령이었기 때문에 막부로서 공사를 실시하기 쉬웠을 것으로 보인다.
1605년 (게이초 10년), 도쿠가와 이에야스의 명령으로 대규모 하천 개수 공사가 이루어져 야하기강의 유로가 현재와 같이 변경되었다. 이는 홍수 방지와 농경지 보호를 위한 조치였다. 이전의 야하기강 본류는 야하기 옛 강 수계였지만, 이 역시 일부 인공적으로 변경된 유로였다.
1645년 (쇼호 2년), 야하기 옛 강은 히로타강 수계로 변경되었고, 이듬해 1646년 (쇼호 3년)에 "유미토리강" 수계로의 분파구가 막히면서 현재의 형태가 되었다. 유미토리강은 막힌 후에도 하류의 신전에 용수를 공급하기 위해 남겨졌는데, 이 용수를 취수한 강을 의미하는 "이즈토리강"이 "유미토리강"의 명칭 유래로 여겨진다.
1686년 (조쿄 3년), 기라 요시히사에 의해 야하기강 좌안 측에 "황금 제방"이 축조되었다.
4. 주요 지류
야하기강에는 수많은 지류가 있으며, 1급 하천 외에도 다음과 같은 지류들이 있다.
* 케로가와 - 오토가와의 지류.
* 오오타카미가와 - 오토가와의 지류.
4.1. 1차 지류
| 하천명 | 요미 | 차수 | 관리자 | 주요 경과지 | 하천 연장 (km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 시카노리가와 | 가노리가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 오카자키시, 안조시, 니시오시, 헤키난시 | 16.0 |
| 야하기후루카와 | 야하기후루카와 | 1차 지류 | 아이치현 | 니시오시 | 14.276 |
| 오토가와 | 오토가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 오카자키시 | 34 |
| 야시타가와 | 야시타가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 오카자키시, 도요타시 | |
| 아오키가와 | 아오키가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 오카자키시 | |
| 도모에가와 | 도모에가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 신시로시, 오카자키시, 도요타시 | 56.4 |
| 안에이가와 | 안에이가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 가모가와 | 가모가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 이치기가와 | 이치기가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | 4.884 |
| 가고가와 | 가고가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 미후네가와 | 미후네가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 지카라이시가와 | 지카라이시가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 이이노가와 | 이이노가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 이누부세가와 | 이누부세가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 아즈리가와 | 아즈리가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 스모모가와 | 스모모가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 타시로가와 | 타시로가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 켄기가와 | 켄기가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 아즈마가와 | 아즈마가와 | 1차 지류 | 기후현, 아이치현 | 도요타시, 에나시 | |
| 아케치가와 | 아케치가와 | 1차 지류 | 기후현, 아이치현 | 에나시, 미즈나미시 | 11.9 |
| 단도가와 | 단도가와 | 1차 지류 | 주부 지방 정비국, 아이치현 | 도요타시 | |
| 카미무라가와 | 카미무라가와 | 1차 지류 | 주부 지방 정비국, 기후현, 나가노현 | 네바무라, 히라야무라, 에나시 | 25 |
| 나구라가와 | 나구라가와 | 1차 지류 | 주부 지방 정비국, 아이치현 | 도요타시 | |
| 히라바야시사카이가와 | 히라바야시사카이가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 노이리가와 | 노이리가와 | 1차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | |
| 오가와가와 | 오가와가와 | 1차 지류 | 나가노현 | 네바무라 | |
| 히바라가와 | 히바라가와 | 1차 지류 | 나가노현 | 네바무라 | |
| 구미노가와 | 구미노가와 | 1차 지류 | 나가노현 | 네바무라 | |
| 센겐가와 | 센겐가와 | 1차 지류 | 나가노현 | 네바무라 |
4.2. 2차 지류
| 하천 | 요미 | 차수 | 관리자 | 주요 경과지 | 하천 연장 (km) | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 니시시카노리가와 | 니시시카노리가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 안조시 | 7.4 | |
| 히로타강 | 고다가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 니시오시, 오카자키시, 고타정 | 19.4 | |
| 이가가와 | 이가가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 오카자키시 | ||
| 야마쓰나가와 | 야마쓰나가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 오카자키시 | ||
| 하쓰치가와 | 하쓰치가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 오카자키시 | ||
| 오토코가와 | 오토코가와 (오토가와) | 2차 지류 | 아이치현 | 오카자키시 | 23.3 | |
| 신부쿠지가와 | 신부쿠지가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 오카자키시 | ||
| 군카이가와 | 군카이가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 오카자키시, 도요타시 | 23.7 | |
| 다키가와 | 타키가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | 5.2 | |
| 니오가와 | 니오가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | 6.5 | |
| 아스케가와 | 아스케가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | 11.3 | |
| 가미코시가와 | 가미코시가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | 8.5 | |
| 노하라가와 | 노하라가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | 5.6 | |
| 오오쿠와가와 | 오오쿠와가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | 4.9 | |
| 스가누마가와 | 스가누마가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 신시로시 | 2.8 | |
| 구로세가와 | 구로세가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 신시로시 | 3.4 | |
| 나카가와 | 나카가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 신시로시 | 4.0 | |
| 미즈나세가와 | 미즈나세가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | ||
| 이보가와 | 이보가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | ||
| 가노가와 | 가노가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | ||
| 키세가와 | 키세가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | 12 | |
| 오오다이라가와 | 오오다이라가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | ||
| 사이사카가와 | 사이사카가와 | 2차 지류 | 기후현 | 에나시 | ||
| 아카바네가와 | 아카바네가와 | 2차 지류 | 기후현, 아이치현 | 도요타시, 에나시 | ||
| 아키바보라가와 | 아키바보라가와 | 2차 지류 | 기후현 | 에나시 | ||
| 마루쿠사가와 | 마루쿠사가와 | 2차 지류 | 기후현, 아이치현 | 도요타시, 에나시 | ||
| 아케치가와 | 아케치가와 | 1차 지류 | 기후현, 아이치현 | 에나시, 미즈나미시 | 11.9 | |
| 오오다이라가와 | 오오다이라가와 | 2차 지류 | 기후현 | 에나시 | ||
| 타카나미가와 | 타카나미가와 | 2차 지류 | 기후현 | 에나시 | ||
| 요시다강 | 요시다강 | 2차 지류 | 기후현 | 에나시 | ||
| 노시가와 | 노시가와 | 2차 지류 | 기후현 | 에나시 | ||
| 오다키가와 | 오다키가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | ||
| 키노미가와 | 키노미가와 | 2차 지류 | 기후현 | 에나시 | ||
| 이이다보라가와 | 이이다보라가와 | 2차 지류 | 기후현 | 에나시 | ||
| 아이카와 | 아이카와 | 2차 지류 | 기후현, 나가노현 | 히라야무라, 에나시 | ||
| 히라야가와 | 히라야가와 | 2차 지류 | 나가노현 | 히라야무라 | ||
| 이리야마가와 | 이리야마가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시 | ||
| 구로다가와 | 구로다가와 | 2차 지류 | 아이치현 | 도요타시, 시라카와정 | ||
| 도노이리가와 (堂之入川) | 도노이리가와 | 2차 지류 | 나가노현 | 네바무라 | ||
| 아라이가와 | 아라이가와 | 2차 지류 | 나가노현 | 네바무라 | ||
| 오오마타이리가와 | 오오마타이리가와 | 2차 지류 | 나가노현 | 네바무라 |
5. 주요 교량
야하기강에는 수많은 다리가 놓여 있으며, 주요 다리는 다음과 같다.
| 교량명 | 소재지 | 하천 | 개요 |
|---|---|---|---|
| 야하기강대교 | 아이치현 니시오시 니시아구나기초 - 헤키난시 마에하마초 | 야하기강 | 국도 제247호선의 다리 |
| 타나오교 | 아이치현 니시오시 니시아구나기초 - 헤키난시 나카에초·후나에초 | 야하기강 | 아이치현도 43호 오카자키 헤키난선의 다리 |
| 나카하타교 | 아이치현 니시오시 나카하타초 - 헤키난시 야나와초·류사쿠초 | 야하기강 | 아이치현도 303호 헤이사카 후쿠미즈선의 다리 |
| 카미즈카교 | 아이치현 니시오시 카미마치 - 헤키난시 와시즈카초 | 야하기강 | 아이치현도 301호 니시오 신카와항선의 다리 |
| 요네즈교 | 아이치현 니시오시 요네즈초 | 야하기강 | 아이치현도 12호 토요타 잇시키선의 다리 |
| 요네즈 교량 | 아이치현 니시오시 요네즈초 | 야하기강 | 메이테츠 니시오선의 다리 |
| 메이호 야하기교 | 아이치현 니시오시 시키노초 - 안조시 후지이초 | 야하기강 | 국도 제23호선 오카자키 바이패스의 다리 |
| 시키노교 | 아이치현 니시오시 시키노초 - 안조시 후지이초 | 야하기강 | 아이치현도 294호 니시오 오가와선의 다리 |
| 오가와교 | 아이치현 니시오시 신무라초 - 안조시 오가와초 | 야하기강 | 아이치현도 292호 코다 이시이선의 다리 |
| 야하기강 교량 | 아이치현 오카자키시 아이노키초 - 안조시 카와시마초 | 야하기강 | 도카이도 신칸센의 다리 |
| 미야이교 | 아이치현 오카자키시 카미아오노초 - 안조시 무라타카초·오카자키시 시모사사키초 | 야하기강 | 아이치현도 78호 안조 코다선의 다리 |
| 와타리교 | 아이치현 오카자키시 텐파쿠초 - 오카자키시 와타리초 | 야하기강 | 류난 메인 로드(아이치현도 48호 오카자키 카리야선)의 다리 |
| 야하기강 교량 | 아이치현 오카자키시 텐파쿠초 - 오카자키시 와타리초 | 야하기강 | JR 도카이도 본선의 다리 |
| 야하기강 교량 | 아이치현 오카자키시 핫초미나미초 - 오카자키시 야하기초 | 야하기강 | 메이테츠 나고야 본선의 다리 |
| 야하기교 | 아이치현 오카자키시 핫초초 - 오카자키시 야하기초 | 야하기강 | 국도 제1호선의 다리 |
| 히나교 | 아이치현 오카자키시 히나니시초·히나키타초 - 오카자키시 히코시초 | 야하기강 | 아이치현도 56호 나고야 오카자키선의 다리 |
| 오카자키대교 | 아이치현 오카자키시 다이몬 - 오카자키시 키타노초 | 야하기강 | 아이치현도 26호 오카자키 환상선의 다리 |
| 야하기강 교량 | 아이치현 오카자키시 다이몬 - 오카자키시 키타노초 | 야하기강 | 아이치 환상 철도아이치 환상 철도선의 다리 |
| 텐진교 | 아이치현 오카자키시 니시쿠라마에초·이와즈초 - 도요타시 우네베히가시초 | 야하기강 | 아이치현도 239호 오카자키 토요아케선의 다리 |
| 야하기강교 | 아이치현 오카자키시 니키초 - 도요타시 하이지초 | 야하기강 | 토메이 고속도로의 다리 |
| 아오이대교 | 아이치현 오카자키시 호소카와초 - 도요타시 와타리카이초 | 야하기강 | 국도 제248호선의 다리 |
| 토요타 아로즈 브리지 | 아이치현 도요타시 와타이초 - 도요타시 이마초 | 야하기강 | 이세만 간선 자동차도의 다리 |
| 스이겐교 | 아이치현 도요타시 무로마치 - 도요타시 스이겐초 | 야하기강 | 토요타 시도 카와무코 코모 1호선의 다리(메이지 용수 머리머리공) |
| 야마무로교 | 아이치현 도요타시 무로마치 - 도요타시 헤이와초 | 야하기강 | 토요타 외환상선(아이치현도 491호 토요타 환상선)의 다리 |
| 우노쿠비교 | 아이치현 도요타시 노미초 - 도요타시 아키바초 | 야하기강 | 토요타 시도 쵸코지 노미선의 다리 |
| 류구교 | 아이치현 도요타시 노미초 - 도요타시 류구초 | 야하기강 | 토요타 내환상선(토요타 시도 타카하시 호소야선)의 다리 |
| 큐쵸교 | 아이치현 도요타시 모리초 - 도요타시 시라하마초 | 야하기강 | 국도 제301호선의 다리 |
| 토요타 대교 | 아이치현 도요타시 센고쿠초 - 도요타시 시라하마초 | 야하기강 | 토요타 시도 토요타시 정거장선의 다리 |
| 타카하시 | 아이치현 도요타시 테라베초 - 도요타시 나카시마초 | 야하기강 | 아이치현도 343호 노리사다 토요타선의 다리 |
| 헤이세이 기념교 | 아이치현 도요타시 카와다초 - 도요타시 아라이초 | 야하기강 | 토요타 시도 아라이 타카하시선의 다리 |
| 히라토대교 | 아이치현 도요타시 후사초 - 도요타시 히라토바시초 | 야하기강 | 국도 제153호선의 다리 |
| 히라토바시 | 아이치현 도요타시 히라토바시초 | 야하기강 | 아이치현도 340호 호소카와 토요타선의 다리. 2020년(레이와 2년) 4월에 국토교통성 중부지방정비국에서 이관. |
| 칸파치교 | 아이치현 도요타시 칸파치초 - 도요타시 미후네초 | 야하기강 | 토카이 환상 자동차도의 다리 |
| 시다레대교 | 아이치현 도요타시 이시노초 - 도요타시 시다레초 | 야하기강 | 사나게 그린 로드(아이치현도 6호 리키이시 나고야선)의 다리 |
| 료시교 | 아이치현 도요타시 이시노초 - 도요타시 시다레초 | 야하기강 | 토요타 시도 료시교선의 다리 |
| 야하기강 교량 | 아이치현 도요타시 히가시히로세초 - 도요타시 시다레초 | 야하기강 | 구 메이테츠 미카와선의 다리 |
| 히로우메교 | 아이치현 도요타시 히가시히로세초 - 도요타시 니시히로세초 | 야하기강 | 아이치현도 350호 키타잇시키 히가시히로세선의 다리 |
| 신토미쿠니교 | 아이치현 도요타시 쿠니츠키초 - 도요타시 토미타초 | 야하기강 | 토요타 시도 토미타 쿠니츠키 2호선의 다리 |
| 카모교 | 아이치현 도요타시 츠키하라초 - 도요타시 시모카와구치초 | 야하기강 | 아이치현도 33호 세토 시다라선의 다리 |
| 이와쿠라교 | 아이치현 도요타시 이치다이라초 - 도요타시 야나히라초 | 야하기강 | 토요타 시도 오바라 이와쿠라교선의 다리 |
| 사사도교 | 아이치현 도요타시 사사도초 - 도요타시 야나히라초 | 야하기강 | 아이치현도 11호 토요타 아케치선의 다리 |
| 아리히라교 | 아이치현 도요타시 아리마초 - 도요타시 히라하타초 | 야하기강 | 아이치현도 355호 시마자키 토요타선의 다리 |
| 료코쿠교 | 아이치현 도요타시 오와타리초 - 도요타시 시마자키초 | 야하기강 | 토요타 시도 아사히시마자키 오와타리선의 다리 |
| 히노데교 | 아이치현 도요타시 오와타리초 - 도요타시 시마자키초 | 야하기강 | 아이치현도 11호 토요타 아케치선의 다리 |
| 코토부키교 | 아이치현 도요타시 토키세초 - 도요타시 아사야초 | 야하기강 | 토요타 시도 아사히 토키세 미노선의 다리 |
| 오쿠야하기교 | 아이치현 도요타시 토키세초 - 기후현 에나시 쿠시하라 | 야하기강 | 에나 시도 쿠시하라 40호선의 다리 |
| 신시즈라세교 | 아이치현 도요타시 칸라세초 - 기후현 에나시 쿠시하라 | 야하기강 | 토요타 시도 아사히 칸라세선의 다리 |
| 아이바시리교 | 아이치현 도요타시 우시지초 - 기후현 에나시 쿠시하라 | 야하기강 | 토요타 시도 아사히 쿠시하라선의 다리 |
| 오오카와교 | 아이치현 도요타시 카와테초 - 기후현 에나시 쿠시하라 | 야하기강 | 토요타 시도 이나부 오오카와교선의 다리 |
| 데아이대교 | 아이치현 도요타시 카와테초·오시야마초 - 기후현 에나시 쿠시하라 | 야하기강 | 기후현도·아이치현도 20호 미즈나미 오노세선의 다리 |
| 신코쿠카이교 | 아이치현 도요타시 오시야마초 - 기후현 에나시 카미야하기초 | 야하기강 | 국도 제257호선의 다리 |
| 콧카이교 | 아이치현 도요타시 오시야마초 - 기후현 에나시 카미야하기초 | 야하기강 | 에나 시도 카미야하기초 83호선의 다리 |
| 카세우세교 | 아이치현 도요타시 오노세초 - 기후현 에나시 카미야하기초 | 야하기강 | 토요타 시도 이나부 카세우세선의 다리 |
| 오노세교 | 아이치현 도요타시 오노세초 | 야하기강 | 아이치현도 20호 미즈나미 오노세선의 다리 |
| 오노세교 | 아이치현 도요타시 오노세초 | 야하기강 | 토요타 시도 카미고선 다리 |
| 카미고대교 | 아이치현 도요타시 오노세초 | 야하기강 | 국도 153호선의 다리 |
| 츠키제대교 | 나가노현 시모이나군 네바촌 타이라 - 네바촌 하츠이리 | 야하기강(네바강) | 네바무라 도 대증례선의 다리 |
| 미야마에교 | 나가노현 시모이나군 네바촌 만바세 | 야하기강(네바강) | 네바무라 도 대증례선의 다리 |
| 카라세교 | 나가노현 시모이나군 네바촌 타지마 - 네바촌 카미마치 | 야하기강(네바강) | 나가노현도 10호 시다라 네바선의 다리 |
| 쿠로지교 | 나가노현 시모이나군 네바촌 무코쿠로지 | 야하기강(네바강) | 나가노현도 46호 아난 네바선의 다리 |
| 스이진대교 | 나가노현 시모이나군 네바촌 무코쿠로지 - 네바촌 쿠리노 | 야하기강(네바강) | 나가노현도 46호 아난 네바선의 다리 |
| 핫초다이라교 | 나가노현 시모이나군 네바촌 코도나 | 코도나가와 | 나가노현도 46호 아난 네바선의 다리 |
| (명칭 불명) | 나가노현 시모이나군 네바촌 코도나 | 코도나가와 | 나가노현도 46호 아난 네바선의 다리 |
6. 사건·사고
야하기강은 수려한 경관과 다양한 레저 활동으로 사랑받는 곳이지만, 잦은 수난 사고로 인해 안전에 대한 우려가 커지고 있다. 2018년에는 야하기강 수계에서 발생한 수난 사고로 3명이 사망했고, 국토교통성 중부 정비국은 과거 10년간 24건의 사고로 25명이 사망하는 등 중대한 수난 사고가 다발하고 있다고 주의를 환기했다. 2020년에는 잦은 수난 사고로 무료 바비큐장이 폐쇄되기도 했다.
수난학회 사이토 히데토시는 야하기강에서 수난 사고가 자주 발생하는 이유를 "이리오세요 현상"이라고 표현하며, 바다와 같은 모래사장이 있고 얕은 곳이 이어져 강에 들어가기 쉽지만, 갑자기 깊어지는 곳이 있어 모래 바닥에서 버티기 힘들고 모래가 무너져 개미지옥처럼 빠져나오기 힘들어 패닉에 빠진다고 지적했다. 또한, 순환류도 기슭으로 돌아가기 어려운 이유로 꼽았다. 야하기강은 산에서 흘러내리는 급류로, 암반이 있으며, 물이 불어날 때마다 강바닥 곳곳이 파여 급격한 깊이가 생기는 세굴 현상이 발생하기도 한다.
6.1. 수난 사고 다발
2018년 9월, 같은 해 7월과 8월에 야하기강 수계에서 발생한 2건의 수난 사고로 3명이 사망했다. 이를 계기로 국토교통성 중부 정비국은 과거 10년간 야하기강에서 24건의 사고로 25명이 사망하는 등 중대한 수난 사고가 자주 발생하고 있다고 주의를 환기했다.
2020년 3월에는 잦은 수난 사고로 인해 무료 바비큐장이 폐쇄되었다.
수난학회의 사이토 히데토시는 야하기강에서 수난 사고가 자주 발생하는 이유를 "이리오세요 현상"이라고 표현하며 다음과 같이 지적했다. 야하기강은 바다와 같은 모래사장이 있고 얕은 곳이 이어져 강에 들어가기 쉽지만, 갑자기 깊어지는 곳이 있어 모래 바닥에서 버티기 힘들어진다. 이때 모래가 무너지면서 개미지옥처럼 빠져나오기 힘들어 패닉에 빠지게 된다는 것이다. 또한, 순환류도 기슭으로 돌아가기 어려운 이유로 꼽았다. 야하기강은 산에서 흘러내리는 급류로, 암반이 있으며, 물이 불어날 때마다 강바닥 곳곳이 파여 급격한 깊이가 생기는 세굴 현상이 발생하기도 한다.
6.2. 수난 사고 원인 분석
矢作川일본어은 얕은 곳과 깊은 곳이 불규칙하게 섞여 있어, 물놀이 중 갑자기 깊은 곳에 빠져 익사 사고가 발생하기 쉽다. 특히 모래가 많은 지형 특성상 발이 빠지기 쉽고, 물살에 휩쓸리기 쉬워 주의가 필요하다.
2018년 9월, 국토교통성 중부 정비국은 같은 해 7월과 8월에 矢作川일본어 수계에서 발생한 2건의 수난 사고로 3명이 사망하고, 과거 10년간 24건의 사고로 25명이 사망하는 등 중대한 수난 사고가 자주 발생하고 있다고 주의를 환기했다.
수난학회 사이토 히데토시는 矢作川일본어에서 자주 발생하는 수난 사고에 대해 "이리오세요 현상"이라고 표현하며, 바다와 같은 모래사장이 있어 얕은 곳이 이어져 강에 들어가기 쉽지만, 갑자기 깊어지고 모래 바닥에서 버티기 힘들어 모래가 무너져 개미지옥처럼 되어 패닉에 빠진다고 지적했다. 또한 순환류도 기슭으로 돌아가기 어려운 이유로 꼽았다. 矢作川일본어은 산에서 흘러내리는 급류로, 암반이 있으며, 증수 때마다 강바닥 곳곳이 파여 급격한 깊이(세굴)가 생기기도 한다.
6.3. 주요 수난 사고 사례
| 발생일 | 내용 |
|---|---|
| 2017년 8월 | 친구와 물놀이를 하러 온 20대 남성이 익사했다. |
| 2018년 7월 17일 | 도요타시(豊田市) 톤오카정 지역의 도모에 강(巴川)에서 은어 낚시를 하던 75세 남성이 강에 휩쓸려 사망했다. |
| 2018년 8월 28일 | 도요타시(豊田市) 이케시마정 지역에서 12세 남자 아이가 익사하고, 아이를 구하려던 38세 아버지도 함께 사망했다. |
| 2019년 8월 18일 | 동료들과 바비큐를 하던 중 26세 남성이 강에 들어가 휩쓸려 사망했다. |
| 2019년 9월 7일 | 도요타시(豊田市) 이케시마정 야하기 강(矢作川) 중류에서 초등학교 1학년과 6학년 여자 어린이가 익사했다. 과거 익사자가 발견된 장소는 거의 같은 강바닥이었다. |
| 2020년 8월 26일 | 해머던지기와 원반던지기에서 2017년 전국고교총합체육대회(인터하이)에서 우승한 경력이 있는 남자 대학생이 도요타시(豊田市)에서 익사했다. 수난 학자 사이토 히데토시는 체지방률이 낮아 익사하기 쉬운 요인이 있었을 것이라고 지적했다. |
| 2022년 5월 5일 | 도요타시(豊田市)에서 바비큐 후, 강에서 놀던 19세 남성이 익사했다. 신고 2시간 반 만에 현장에서 100m 하류 강바닥에서 발견되었다. 부근에는 사망 사고 다발을 알리는 간판도 있었다. |
| 2024년 8월 21일 | 도요타시(豊田市) 후지사와정 야하기 강(矢作川)에 있는 아즈리 댐([阿摺ダム])에서 댐 관리 작업자가 시신을 발견하여 신고했다. 사망한 지 며칠 지났으며, 나이와 체격은 알 수 없을 정도로 손상되었다. |
2018년 9월, 야하기강 수계에서 발생한 수난 사고로 3명이 사망하면서, 국토교통성 중부 정비국은 과거 10년간 사고 24건으로 사망자 25명이 발생했다며 중대한 수난 사고가 자주 발생하고 있다고 주의를 환기했다. 2020년 3월에는 수난 사고가 잦아 무료 바비큐장을 폐쇄했다.
수난학회 사이토 히데토시는 야하기강의 잦은 수난 사고에 대해 "이리오세요 현상"이라고 표현하며, 다음과 같이 지적했다.
* 바다와 같은 모래사장이 있고 얕은 곳이 이어져 강에 들어가기 쉽다.
* 갑자기 깊어지고 모래 바닥에서 버티기 힘들어 모래가 무너져 개미지옥처럼 되어 패닉에 빠진다.
* 순환류도 기슭으로 돌아가기 어려운 이유로 작용한다.
야하기강은 산에서 흘러내리는 급류로 암반이 있으며, 증수 때마다 강바닥 곳곳이 파여 급격한 깊이가 생기기도 한다(세굴).