에어포트 조반
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1. 개요
에어포트 조반은 나리타 국제공항 이용객이 많은 성수기에 한시적으로 운행되었던 열차이다. 2007년 12월 29일부터 2008년 8월 31일까지 운행되었으며, 우에노역을 출발하여 기타센주, 마쓰도, 가시와, 아비코, 나리타를 거쳐 공항 제2빌딩역과 나리타 공항역에 정차했다. 동일본 여객철도에서 정기 열차화를 검토했으나, 이용객 저조로 인해 2008년 8월 31일을 마지막으로 운행이 중단되었다.
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| 에어포트 조반 | |
|---|---|
| 열차 정보 | |
| 열차 이름 | 에어포트 조반 |
| 로고 | 해당사항 없음 |
 | |
| 종류 | 쾌속열차 |
| 현황 | 운행 중 |
| 지역 | 도쿄도, 지바현 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 이전 운영 주체 | 해당사항 없음 |
| 평균 승객 수 | 해당사항 없음 |
| 기점 | 우에노역 (도쿄도 다이토구) |
| 정차 지점 수 | 해당사항 없음 |
| 종점 | 나리타 공항역 (지바현 나리타시) |
| 영업 거리 | 해당사항 없음 |
| 평균 소요 시간 | 해당사항 없음 |
| 운행 간격 | 해당사항 없음 |
| 열차 번호 | 해당사항 없음 |
| 사용 노선 | 조반선 · 나리타선 |
| 등급 | 해당사항 없음 |
| 장애인 지원 | 해당사항 없음 |
| 좌석 | 해당사항 없음 |
| 침대 | 해당사항 없음 |
| 차량 수송 | 해당사항 없음 |
| 식사 | 해당사항 없음 |
| 전망 | 해당사항 없음 |
| 오락 | 해당사항 없음 |
| 짐 | 해당사항 없음 |
| 기타 | 해당사항 없음 |
| 차량 | 183계 (오미야 종합 차량 센터) |
| 궤간 | 1,067 mm |
| 전철화 | 직류 1,500 V |
| 최고 속도 | 해당사항 없음 |
| 선로 소유자 | 해당사항 없음 |
| 루트 번호 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 임시 열차 취급 |
| 노선도 | 해당사항 없음 |
| 노선도 표시 | 해당사항 없음 |
| 운행 정보 | |
| 운행 시작 | 2007년 12월 29일 |
| 운행 종료 | 해당사항 없음 |
| 후속 | 해당사항 없음 |
2. 운행 정보
에어포트 조반은 특정 시기에만 운행된 임시 열차였다. 2007년 12월 29일에 처음 운행되었으며,[2] 운행 소요시간은 최단 1시간 28분, 최장 1시간 59분이었다.
각 운행일에는 상하 2왕복이 운행되었다. 오미야 종합 차량 센터 소속의 183계 6량 편성이 사용되었으며, 하행(우에노발 나리타 공항행)은 전차 지정석(운임 외에 지정석 요금 510JPY이 필요), 상행(나리타 공항발 우에노행)은 전차 자유석(별도의 운임이 필요 없음)으로 운행되었다. 측면의 행선 표시기나 전면의 애칭 표시기에는 특제 스티커를 부착하였는데, 청록색 바탕에 우상단에 항공기 마크가 표시되어 있었다.
나리타선 구간이 단선이기 때문에 우에노 - 나리타 공항 구간의 소요 시간은 다른 나리타 공항 연락 열차보다 길었다. 그러나 이 열차는 조반선이나 다른 노선에서 나리타 국제공항으로 환승하는 수요를 줄이고, 도심에서 나리타 공항까지 저렴한 가격에 크로스 시트를 제공했다는 장점이 있었다.
2007년 말 첫 운행 당시에는 에어포트 조반과 나리타 공항 철도 이용에 관한 설문조사가 차내에서 실시되었다. 2008년부터는 골든 위크 초입과 여름 방학 초기와 종반에 운행되었다.
2. 1. 운행 구간 및 정차역
우에노 - 기타센주 - 마쓰도 - 가시와 - 아비코 - (나리타) - 공항 제2빌딩 - 나리타 공항[2]나리타 역은 아비코 지선에서 공항 지선으로 가는 길이 스위치 백 시설이 있는 관계로 운전 정차만 한다. 단, 2008년 1월, 7월, 8월 상행 열차에 한해 여객 취급을 했다.[2]
2. 2. 운행 시기
연말연시, 골든 위크, 여름 방학 등 나리타 국제공항 이용객이 많을 것으로 예상되는 시기에 한시적으로 운행되었다.JR 동일본에서는 이용 동향에 따라 정기 열차로 운행하는 것도 검토했으나, 2008년 8월 31일을 마지막으로 운행이 중단되었다.
2. 3. 사용 차량 및 좌석
에어포트 조반은 오미야 종합 차량 센터 소속의 183계 6량 편성으로 운행되었다. 하행(우에노발 나리타 공항행)은 전 좌석 지정석이었으며(운임 외에 지정석 요금 510JPY 필요), 상행(나리타 공항발 우에노행)은 전 좌석 자유석이었다(운임만 필요).[2] 측면의 행선 표시기나 전면의 애칭 표시기에는 열차 이름이 표시되지 않았고, 특제 스티커를 부착하여 운행했다. 특제 스티커는 청록색 바탕에 우상단에 항공기 마크가 표기되어 있었다.2. 4. 특징
이 열차는 조반선 경유로는 처음으로 나리타 국제공항을 잇는 열차였다.[2] 운행 소요 시간은 최단 1시간 28분, 최장 1시간 59분이었다.각 운행일에는 상하행 2왕복이 운행되었으며, 오미야 종합 차량 센터 소속의 183계 6량 편성이 사용되었다. 하행 우에노발 나리타 공항행은 전차 지정석(운임 외에 지정석 요금 510JPY이 필요)이며, 상행 나리타 공항발 우에노행은 전차 자유석(별도의 운임이 필요 없음)으로 설정되어 있었다. 측면의 행선 표시기나 전면의 애칭 표시기에 열차 이름이 표시되어 있었고, 특제 스티커를 표시기에 부착한 채로 운행했다. 또한 애칭 표시 스티커는 청록색 바탕에, 우상단에 항공기 마크가 표시되어 있었다.
나리타선 구간이 단선이기 때문에 우에노 - 나리타 공항 구간의 소요 시간은 다른 나리타 공항 연락 열차보다 길 수밖에 없었다. 그러나 도심 - 나리타 공항을 잇는 열차들 중에서는 싼 가격으로 크로스 시트를 제공하는 장점이 있었다.
3. 운행 중단
당초 JR 동일본에서는 이용 동향을 고려하여 에어포트 조반을 정기 열차로 운행하고자 하였으나, 2008년 8월 31일을 마지막으로 운행이 중단되었다.[1] 이용객 저조가 주된 원인이었다.[1]
에어포트 조반은 연말연시, 골든 위크, 여름 방학과 같은 성수기에 나리타 국제공항 이용객이 많을 것으로 예상되는 날에 한해 운행되었다.[1] 구체적인 운행 날짜는 다음과 같다.[1]
참조
[1]
웹사이트
快速「エアポート常磐」が運行
http://www.city.abik[...]
我孫子市
2007-12-01
[2]
웹사이트
쾌속 에어포트 조반이 운행 (아비코 시 2007년 12월 1일
http://www.city.abic[...]
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