오기역 (효고현)
1. 개요
오기역은 효고현에 위치한 한신 전기철도 한신 본선의 역이다. 1905년 4월 12일 한신 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1995년 한신·아와지 대지진으로 피해를 입었으나 복구되어 "피해 지역의 현관역" 역할을 했다. 2001년 3월 10일부터 쾌속급행, 급행, 구간 특급 열차가 모두 정차하게 되었으며, 2009년 3월 20일 쾌속급행 정차가 중단되었다. 고가화 공사를 거쳐 2019년 11월 30일 상행선이 고가로 전환되었으며, 역 주변에는 공공기관, 학교, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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히가시나다구 -
롯코 아일랜드
롯코 아일랜드는 고베시 인구 증가에 따른 도시 확장 문제 해결을 위해 로코 산의 암석으로 약 20년간 조성된 인공섬으로, 주택가, 상업시설, 교육/문화시설, 호텔, 쇼핑몰 등이 들어서 있으며, 액상화 피해를 극복하고 현재도 개발이 진행 중이고, 다양한 교통수단으로 접근 가능하다. -
히가시나다구 -
이시야가와역
이시야가와역은 효고현 고베시 히가시나다구에 위치한 한신 전기철도 본선의 역으로, 섬식 승강장 구조를 가지며 이시야가와 차량기지가 인접해 있고, 주변에는 고베 슈신칸과 같은 명소가 있다. -
고베시의 철도역 -
미나토가와역
미나토가와역은 일본 효고현 고베시에 있는 고베 전철의 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 고속선이 지나며, 1928년에 영업을 시작하여 1968년에 현재 위치로 이전했고, 고베 시영 지하철역과 환승 가능하다. -
고베시의 철도역 -
신카이치역
신카이치역은 효고현 고베시에 위치한 철도역으로, 한신, 한큐, 고베 전철 고베 고속선이 지나고 고베 고속철도가 선로를 보유하며 고베의 교통 허브이자 상업, 문화 중심지 역할을 수행했으나 현재는 위상이 축소되어 새로운 발전 전략이 모색 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1905년 4월 12일 한신 본선 개통과 동시에 오기역이 영업을 시작했다. 1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 한신 본선이 불통되었고, 당역도 일시 영업이 중지되었다. 이후 복구 작업을 거쳐 1995년 6월 26일 전 구간 운행이 재개되었다.
2001년 3월 10일부터 구간 특급, 쾌속급행, 급행이 모두 정차하게 되었으나, 2009년 3월 20일 개정으로 쾌속급행 정차가 중단되고 구간 특급만 정차하게 되었다. 2009년 4월부터 2019년 11월까지 스미요시역과 아시야역 사이 구간의 입체 교차화 공사가 진행되었다. 2013년 12월 21일에는 역 번호(HS-22)가 도입되었다.
2.1. 초기 역사 (1905년 ~ 1995년)
1905년 4월 12일, 한신 본선 개통과 함께 오기역 영업이 시작되었다. 초기에는 매화 구경객으로 붐볐다. 1907년경 매화 구경객으로 붐비는 아오키역 모습이 담긴 스탬프가 발견되었다.
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1995년 1월 17일, 한신·아와지 대지진으로 역이 피해를 입어 영업이 일시 중단되었다. 1월 26일 고시엔역-아오키역 구간 운행이 재개되었고, 2월 11일 아오키역-미카게역 구간이 복구되었다.
2.2. 한신·아와지 대지진과 복구 (1995년)
1995년 1월 17일, 한신·아와지 대지진으로 한신 본선 운행이 중단되고 오기역도 영업이 일시 중단되었다. 1월 26일 고시엔역 - 오기역 구간 운행이 재개되면서, 오기역은 한신 지역을 잇는 노선 중 지진 이후 가장 빠르게 고베 시내까지 운행을 재개한 역이 되어, 한때 "피해 지역의 현관역" 역할을 하며 큰 혼잡을 겪었다. 이 사건으로 인지도가 낮았던 오기역은 간사이 지역 주민들에게 널리 알려졌다. 2월 11일 오기역 - 미카게역 구간이 복구되었다.
2.3. 열차 정차 변화 (2001년 ~ 2022년)
* 2001년 3월 10일: 구간 특급, 쾌속급행, 급행 열차가 모두 정차하게 되었다.
* 2007년 3월 4일: 2월 6일에 이 역 주변 아파트 건설 현장에서 발견된 불발탄 처리 때문에 본선 니시노미야 ~ 미카게 구간 운행이 중단되었다.
* 2009년 3월 20일: 이날 개정으로 쾌속급행 정차가 중지되었고(동시에 급행은 운행 중단), 이 역에 정차하는 우등 열차는 구간 특급(새 시간표에서의 실제 운행 시작은 3월 23일부터)만 정차하게 되었다.
* 2020년 3월 14일: 평일 아침 러시아워 시간대 상행 2편의 급행이 구간 급행으로 대체되면서, 해당 열차의 시발역이 되었다.
* 2022년 12월 23일: 임시 유료 특급 '라쿠얀 라이너' 운행으로 13년 만에 하행 우등 열차가 정차하게 되었다.(당역 종착)
2.4. 고가화 공사 (2009년 ~ 2019년)
* 2009년 4월 18일: 고가화 공사 진척에 따라 상행선이 임시선으로 전환되었다.
* 2010년 10월 2일: 고가화 공사 진척에 따라 하행선이 임시선으로 전환되었다.
* 2013년 12월 21일: 역 번호(HS-22)가 도입되었다.
* 2015년 12월 12일: 하행선이 고가역사로 전환되었다.
* 2019년 11월 30일: 상행선이 고가로 전환되면서, 스미요시역과 아시야역 사이 구간의 입체 교차화 공사가 완료되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 대피 설비를 갖추고 있다. 2015년 12월 12일부터 하행선이 고가화되었고, 상행선은 고가화에 따른 임시선이다. 개찰구는 2층에 있으며, 출입구는 동쪽(오사카 우메다 방면)에 1개소만 있다. 승강장 유효 길이는 130m로, 21m급 긴테쓰 차량 6량 편성에 대응한다. 고가화와 함께, 오사카 우메다 방면에 있던 3·4번선에서 상행선으로의 건넘선은 없어졌고, 고베 산노미야 방면에 긴테쓰 차량 6량 편성에 대응하는 인상선이 1개 신설되었다.
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3.1. 승강장
2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 역이다.
* 1번 선은 상행 대피선, 2번 선은 상행 본선, 3번 선은 하행 본선, 4번 선은 하행 대피선이다.
* 1번 선은 주로 평일 아침의 구간 특급 대피나 보통 열차와 당역 시발의 구간 급행 연결에 사용되며, 4번 선은 회송 또는 임시 열차가 통과 열차를 대피할 때 사용된다. 평일 아침 이외의 영업 열차는 2번 선과 3번 선만 사용한다.
* 평일 아침에 당역 시발의 오사카 우메다행 구간 급행 2편과 보통 열차 1편이 설정되어 있다.
* 현행 다이어그램에서는 구간 특급은 1번 선에서, 구간 급행은 2번 선에서 발차한다.
* 한신 고시엔 구장에서 프로 야구 등의 이벤트 개최 시에는 회송 열차가 1번 선에서 대기하며, 이벤트 종료 후에 고시엔 역으로 이동하여 오사카 우메다행 임시 열차로 운행된다.
4. 이용 현황
2023년 11월 기준, 한신 본선 33개 역 중 18위인 오기역의 1일 평균 승하차 인원은 14,390명이다. 17위는 카스가노미치역, 19위는 히메지마역이다. 서쪽 인접역인 우오자키역은 8위, 동쪽 인접역인 후카에역은 14위이다.
5. 역 주변
* 야사카 신사
* 시영 아오키미나미 주택
5.1. 공공기관 및 시설
* 고베 아오키 우체국
* 세토 공원
* 고베 시립 히가시나다 체육관
* 고베 시청 보건복지국 아동복지부 아동가정과 기타오기 아동관
* 고베 시영 전차 1155호와 이시하라 산업 증기기관차 S108호가 보존되어 있는 코요리 공원(구 모토야마 교통공원)
5.2. 학교
고베 시립 혼조 중학교
고베 시립 혼조 초등학교
고베 시립 우오자키 중학교