오기역 (효고현)
1. 개요
오기역은 효고현에 위치한 한신 전기철도 한신 본선의 역이다. 1905년 4월 12일 한신 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1995년 한신·아와지 대지진으로 피해를 입었으나 복구되어 "피해 지역의 현관역" 역할을 했다. 2001년 3월 10일부터 쾌속급행, 급행, 구간 특급 열차가 모두 정차하게 되었으며, 2009년 3월 20일 쾌속급행 정차가 중단되었다. 고가화 공사를 거쳐 2019년 11월 30일 상행선이 고가로 전환되었으며, 역 주변에는 공공기관, 학교, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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히가시나다구 -
롯코 아일랜드
롯코 아일랜드는 고베시 인구 증가에 따른 도시 확장 문제 해결을 위해 로코 산의 암석으로 약 20년간 조성된 인공섬으로, 주택가, 상업시설, 교육/문화시설, 호텔, 쇼핑몰 등이 들어서 있으며, 액상화 피해를 극복하고 현재도 개발이 진행 중이고, 다양한 교통수단으로 접근 가능하다. -
히가시나다구 -
이시야가와역
이시야가와역은 효고현 고베시 히가시나다구에 위치한 한신 전기철도 본선의 역으로, 섬식 승강장 구조를 가지며 이시야가와 차량기지가 인접해 있고, 주변에는 고베 슈신칸과 같은 명소가 있다. -
1905년 개업한 철도역 -
용산역
용산역은 대한민민국의 철도역으로, KTX 호남고속철도 개통 이후 용산역은 호남선, 전라선, 장항선의 주요 출발역으로, 현재는 수도권 전철 1호선, 경의선, 경원선과 같은 열차를 포함한 다양한 고속 및 일반 열차를 운행하며, 대형 복합쇼핑몰인 아이파크몰과 연결되어 있습니다. -
1905년 개업한 철도역 -
군포역
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한신 전기 철도의 철도 노선 -
우치데역
우치데역은 1905년 개업한 효고현 아시야시 소재의 한신 본선 철도역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이며, 한신·아와지 대지진으로 일시 중단되었으나 복구 후 배리어 프리화 공사를 통해 이용객 편의를 증진했고, 주변에는 우치데 텐진 신사와 가네쓰야마 고분 등이 위치하며 '요술 방망이' 전설과 관련된 우치데코즈치초에 자리잡고 있다. -
한신 전기 철도의 철도 노선 -
산노미야역
산노미야역은 효고현 고베시 주오구에 위치한 교통의 중심지로, 여러 철도 노선이 교차하며 고베 시내와 주변 지역을 연결하고, 역 주변은 고베 시 최대의 번화가를 형성하여 중심 기능을 수행한다.
2. 역사
1905년 4월 12일 한신 본선 개통과 동시에 오기역이 영업을 시작했다. 1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 한신 본선이 불통되었고, 당역도 일시 영업이 중지되었다. 이후 복구 작업을 거쳐 1995년 6월 26일 전 구간 운행이 재개되었다.
2001년 3월 10일부터 구간 특급, 쾌속급행, 급행이 모두 정차하게 되었으나, 2009년 3월 20일 개정으로 쾌속급행 정차가 중단되고 구간 특급만 정차하게 되었다. 2009년 4월부터 2019년 11월까지 스미요시역과 아시야역 사이 구간의 입체 교차화 공사가 진행되었다. 2013년 12월 21일에는 역 번호(HS-22)가 도입되었다.
2.1. 초기 역사 (1905년 ~ 1995년)
1905년 4월 12일, 한신 본선 개통과 함께 오기역 영업이 시작되었다. 초기에는 매화 구경객으로 붐볐다. 1907년경 매화 구경객으로 붐비는 아오키역 모습이 담긴 스탬프가 발견되었다.
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1995년 1월 17일, 한신·아와지 대지진으로 역이 피해를 입어 영업이 일시 중단되었다. 1월 26일 고시엔역-아오키역 구간 운행이 재개되었고, 2월 11일 아오키역-미카게역 구간이 복구되었다.
2.2. 한신·아와지 대지진과 복구 (1995년)
1995년 1월 17일, 한신·아와지 대지진으로 한신 본선 운행이 중단되고 오기역도 영업이 일시 중단되었다. 1월 26일 고시엔역 - 오기역 구간 운행이 재개되면서, 오기역은 한신 지역을 잇는 노선 중 지진 이후 가장 빠르게 고베 시내까지 운행을 재개한 역이 되어, 한때 "피해 지역의 현관역" 역할을 하며 큰 혼잡을 겪었다. 이 사건으로 인지도가 낮았던 오기역은 간사이 지역 주민들에게 널리 알려졌다. 2월 11일 오기역 - 미카게역 구간이 복구되었다.
2.3. 열차 정차 변화 (2001년 ~ 2022년)
* 2001년 3월 10일: 구간 특급, 쾌속급행, 급행 열차가 모두 정차하게 되었다.
* 2007년 3월 4일: 2월 6일에 이 역 주변 아파트 건설 현장에서 발견된 불발탄 처리 때문에 본선 니시노미야 ~ 미카게 구간 운행이 중단되었다.
* 2009년 3월 20일: 이날 개정으로 쾌속급행 정차가 중지되었고(동시에 급행은 운행 중단), 이 역에 정차하는 우등 열차는 구간 특급(새 시간표에서의 실제 운행 시작은 3월 23일부터)만 정차하게 되었다.
* 2020년 3월 14일: 평일 아침 러시아워 시간대 상행 2편의 급행이 구간 급행으로 대체되면서, 해당 열차의 시발역이 되었다.
* 2022년 12월 23일: 임시 유료 특급 '라쿠얀 라이너' 운행으로 13년 만에 하행 우등 열차가 정차하게 되었다.(당역 종착)
2.4. 고가화 공사 (2009년 ~ 2019년)
* 2009년 4월 18일: 고가화 공사 진척에 따라 상행선이 임시선으로 전환되었다.
* 2010년 10월 2일: 고가화 공사 진척에 따라 하행선이 임시선으로 전환되었다.
* 2013년 12월 21일: 역 번호(HS-22)가 도입되었다.
* 2015년 12월 12일: 하행선이 고가역사로 전환되었다.
* 2019년 11월 30일: 상행선이 고가로 전환되면서, 스미요시역과 아시야역 사이 구간의 입체 교차화 공사가 완료되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 대피 설비를 갖추고 있다. 2015년 12월 12일부터 하행선이 고가화되었고, 상행선은 고가화에 따른 임시선이다. 개찰구는 2층에 있으며, 출입구는 동쪽(오사카 우메다 방면)에 1개소만 있다. 승강장 유효 길이는 130m로, 21m급 긴테쓰 차량 6량 편성에 대응한다. 고가화와 함께, 오사카 우메다 방면에 있던 3·4번선에서 상행선으로의 건넘선은 없어졌고, 고베 산노미야 방면에 긴테쓰 차량 6량 편성에 대응하는 인상선이 1개 신설되었다.
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3.1. 승강장
2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 역이다.
* 1번 선은 상행 대피선, 2번 선은 상행 본선, 3번 선은 하행 본선, 4번 선은 하행 대피선이다.
* 1번 선은 주로 평일 아침의 구간 특급 대피나 보통 열차와 당역 시발의 구간 급행 연결에 사용되며, 4번 선은 회송 또는 임시 열차가 통과 열차를 대피할 때 사용된다. 평일 아침 이외의 영업 열차는 2번 선과 3번 선만 사용한다.
* 평일 아침에 당역 시발의 오사카 우메다행 구간 급행 2편과 보통 열차 1편이 설정되어 있다.
* 현행 다이어그램에서는 구간 특급은 1번 선에서, 구간 급행은 2번 선에서 발차한다.
* 한신 고시엔 구장에서 프로 야구 등의 이벤트 개최 시에는 회송 열차가 1번 선에서 대기하며, 이벤트 종료 후에 고시엔 역으로 이동하여 오사카 우메다행 임시 열차로 운행된다.
4. 이용 현황
2023년 11월 기준, 한신 본선 33개 역 중 18위인 오기역의 1일 평균 승하차 인원은 14,390명이다. 17위는 카스가노미치역, 19위는 히메지마역이다. 서쪽 인접역인 우오자키역은 8위, 동쪽 인접역인 후카에역은 14위이다.
5. 역 주변
* 야사카 신사
* 시영 아오키미나미 주택
5.1. 공공기관 및 시설
* 고베 아오키 우체국
* 세토 공원
* 고베 시립 히가시나다 체육관
* 고베 시청 보건복지국 아동복지부 아동가정과 기타오기 아동관
* 고베 시영 전차 1155호와 이시하라 산업 증기기관차 S108호가 보존되어 있는 코요리 공원(구 모토야마 교통공원)
5.2. 학교
고베 시립 혼조 중학교
고베 시립 혼조 초등학교
고베 시립 우오자키 중학교