우오자키역
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목차
1. 개요
우오자키역은 일본 효고현 고베시에 있는 한신 전기철도 한신 본선과 고베 신교통 롯코 아일랜드 선이 만나는 역이다. 한신 본선은 1905년에 개업했으며, 롯코 아일랜드 선은 1990년에 개통했다. 두 노선은 보행자 데크로 연결되어 있다. 한신·아와지 대지진으로 인해 운행이 중단되었다가 복구되었으며, 2009년부터 모든 영업 열차가 이 역에 정차한다. 역 주변에는 스미요시강, 이쇼안, 기쿠마사무네 주조 기념관 등이 있다.
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| 우오자키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 우오자키역 (魚崎駅) |
| 로마자 표기 | Uozaki-eki |
| 소재지 | 고베시 히가시나다구 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 한신 전기철도 고베 신교통 |
| 한신 전기철도 | |
| 노선 | 한신 본선 |
| 고베 신교통 | |
| 노선 | 고베 신교통 롯코 아일랜드 선 (롯코 라이너) |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 역 번호 | R01 |
2. 이용 가능 철도 노선
두 역은 개찰구 밖의 보행자 데크로 연결되어 있으며, 두 역 사이는 약 100m 떨어져 있다.[4][5]
3. 역사
1905년 4월 12일 한신 본선이 개업하면서 우오자키역 영업을 시작했고, 1990년 2월 21일에는 고베 신교통 롯코 아일랜드 선(롯코 라이너)이 개통되었다.[2][5] 두 역은 보행자 데크로 연결되어 있으며, 약 100m 떨어져 있다.[4][5]
1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 두 노선 모두 운행이 중단되었으나, 이후 복구 작업을 거쳐 다시 운행을 시작했다.[6]
3. 1. 한신 전기철도
효고현 고베시 히가시나다구 우오자키나카마치 4초메에 위치한 한신 전기철도의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 한신에서는 유일한 교상역이다. 우메다역에서 23.8km 떨어져 있다.[2]1905년 4월 12일 한신 본선 개업과 동시에 영업을 시작했다.[2] 1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 운행이 중단되었다가, 1995년 6월 26일 전 노선 복구가 완료되었다.[2] 2014년 4월 1일 역 번호(HS-23)가 도입되었다.[8][9]
모든 영업 열차가 정차하지만, 분기기와 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 1개소이며, 남북 양쪽에 출입구가 있다. 각 승강장에는 상하행선에 각각 1개소씩 계단이 설치되어 있다. 승강장 유효 길이는 원래 19m급 한신 차량 6량 편성에 대응했으나, 2008년 연장 공사를 통해 21m급 긴키 닛폰 철도 차량 6량에도 대응할 수 있게 되었다.
개찰구와 출입구, 승강장을 연결하는 에스컬레이터(상행만)와 엘리베이터가 설치되어 있다. 단, 북쪽 출입구에는 엘리베이터가 없어 남쪽 출입구의 엘리베이터를 이용해 지하층으로 내려간 뒤, 승강장 밑 통로와 슬로프를 거쳐 북쪽으로 나와야 한다.
역 번호는 HS 23이다.
연혁
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1905년 4월 12일 | 영업 개시[2] |
| 1990년 5월 | 역사 개축 |
| 1991년 4월 7일 | 저녁 시간에만 쾌속 급행 정차 |
| 1994년 3월 | 모든 쾌속 급행 정차 |
| 1995년 1월 17일 | 한신·아와지 대지진 피해로 운휴[6] |
| 1995년 2월 11일 | 아오키역 - 미카게역 구간 복구로 영업 재개[6] |
| 1995년 6월 26일 | 전 노선 복구, 구간 특급 정차[6] |
| 1998년 2월 15일 | 낮 시간대에 한해 특급 정차 (직통 특급은 통과) |
| 2001년 3월 10일 | 직통 특급 및 특급 종일 정차[7], 구간 특급과 쾌속 급행 정차 중단 |
| 2009년 3월 20일 | 쾌속 급행 종일 정차, 산노미야역 - 아오키역 구간 구간 특급 및 산노미야역 - 니시노미야역 구간 급행 운행 중단, 한신 고시엔 구장 프로 야구 경기 후 등 임시 급행 정차 |
| 2014년 4월 1일 | 역 번호 도입[8][9] |
| 2016년 3월 19일 | 구간 특급 시발역 및 하행 급행 종착역 미카게역 연장, 구간 특급 및 급행 정차[10] |
| 2020년 봄 | 승강장 오사카 방면 연장, 유효장 긴테츠 차량 8량 대응 |
| 2022년 12월 17일 | 심야 미카게행 급행 폐지, 급행 정차역 제외 |
3. 2. 고베 신교통 (롯코 라이너)
고베 신교통의 역은 효고현 고베시 히가시나다구 우오자키니시마치 4초메에 있으며, 롯코 라이너에서는 유일하게 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다.[5]개찰구와 대합실은 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 1개소만 있다.[5] 한신 우오자키 역의 교상역으로 본 역의 2층은 개찰구 밖의 연결 통로로 직결되지만 100m 정도의 거리가 있다.[4][5]
- 1990년 2월 21일: 고베 신교통 롯코 아일랜드 선(롯코 라이너) (역 번호: '''R02''')이 개업했다.[2]
- 1995년
- * 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 운휴.[6]
- * 7월 20일: 우오자키역 - 아일랜드키타구치역 구간 복구로 영업 재개.[6]
- * 8월 23일: 스미요시역 - 우오자키역 구간 복구.[6] 이를 통해 롯코 라이너 전 구간이 복구됨.[6]
| 번선 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 | 롯코 라이너 | 마린 파크 방면 |
| 2 | 스미요시 방면 |
4. 역 구조
한신 전기철도 (한신 본선)와 고베 신교통 (롯코 아일랜드 선) 두 회사 역이 있다. 두 역은 개찰구 바깥 보행자 데크로 연결되어 있으며, 100m 정도 떨어져 있다.[4][5]
4. 1. 한신 전기철도
한신 역은 히가시나다구 우오자키나카마치 4초메에 있으며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 교상역이다. 롯코 라이너 개통에 맞춰 역사가 개축되었으며, 한신에서는 유일한 교상역이다.[4] 모든 영업 열차가 정차하지만, 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다.개찰구는 1개소뿐이며, 남북 양쪽에 출입구가 있다(롯코 라이너는 북쪽 통로로 연결). 승강장으로 가는 계단은 상하행선 모두 각각 1개소이며[4], 그 계단 아래에 대합실이 있다. 개찰구와 출입구 및 승강장을 각각 연결하는 에스컬레이터(상행만)와 엘리베이터가 설치되어 있다. 다만, 북쪽 출입구에는 엘리베이터가 설치되지 않고, 남쪽 출입구의 엘리베이터로 지하층까지 내려간 뒤 승강장 밑의 통로와 슬로프를 경유하여 역 북쪽으로 나오는 경로이다.
승강장 유효장은 원래 19m급 한신 차량 6량 편성에 대응했으나, 2008년에 승강장을 오사카 방면으로 연장하는 공사를 하여 21m급 긴테쓰 차량 6량 편성에도 대응하는 130m 정도가 되었다. 2020년 3월부터 토요일·휴일 본선에서 쾌속 급행 8량 편성 운행이 시작됨에 따라, 2019년부터 2020년 3월에 걸쳐 오사카 방면으로 40m 정도를 추가 연장하여 170m 정도가 되어 긴테쓰 차량 8량 편성에도 대응할 수 있게 되었다. 새로 연장한 부분에는 지붕이 설치되지 않아, 승강장에 지붕이 있는 것은 고베 방면 6량분뿐이다.
2008년 10월 하순까지는 직통특급 정차역임에도 구내 안내 방송은 소규모 역용 고정 음성 타입 그대로였지만, LED식 안내 표시 장치 사용 개시에 맞춰 구내 안내 방송이 아시야역과 같은 스타일의 상세 방송으로 갱신되었다.
오랫동안 승강장 번호 표지는 설치되지 않았지만, 2008년 10월 23일에 승강장 번호가 있는 안내 표시 장치가 설치되어 같은 해 10월 30일에 사용을 시작했다. 이로써 한신 본선의 특급 정차역 모두에 안내 표시 장치가 설치되었다.
4. 2. 고베 신교통
효고현 고베시 히가시나다구 우오자키니시마치 4초메에 있는 고베 신교통의 역이다. 롯코 라이너에서는 유일하게 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다.[5]개찰구와 대합실은 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 1개소만 있다.[5] 한신 본선 우오자키역과 연결 통로로 이어져 있지만, 100m 정도 떨어져 있다.[4][5]
| 번선 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 | 롯코 라이너 | 마린 파크 방면 |
| 2 | 스미요시 방면 |
5. 인접역
특급
