오누카역
1. 개요
오누카역은 일본 히로시마현에 위치한 서일본 여객철도 게이비 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 간타쿠역에서 직원이 파견되어 관리하며, 신미역 관리의 간이 위탁역으로 운영된다. 1935년 6월 15일 도조역까지 산신선이 연장되면서 개업했으며, 1975년 이후 도조역과 빈고오치아이역 구간의 유일한 정차역이었다. 2019년에는 하루 평균 1명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 오누카역 (小奴可駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Onuka-eki |
| 소재지 | 히로시마현 쇼바라시 도조초 오누카 2581-1 |
| 노선 | 게이비선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 거리 | 빗추코지로 기점 33.6km, 니미부터 40.0km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1935년 6월 15일 |
| 역 등급 | 간이 위탁역 |
| 비고 | "산요・산인 라인 - 전선・전역・전배선 5 돗토리・이즈모・오노미치 에리어"(가와시마 료조, 2012년, 코단샤) 참고 "정차장 변천대사전 국철・JR편 II"(이시노 사토시 편집, 1998년, JTB) 참고 |
| 1일 평균 승차 인원 | 2명 (2021년) |
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| 게이비선 | 이전 역: 우치나 (4.6km) 다음 역: 도고야마 (4.2km) |
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| 전보 약호 | 오누 |
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| 공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 오누카역 페이지 |
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쇼바라시의 철도역 -
우치나역
우치나역은 일본 히로시마현에 있는 서일본 여객철도 게이비 선의 무인역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 대합실, 푸세식 화장실을 갖추고 있으며, 1955년에 개업하여 1987년 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 되었다. -
쇼바라시의 철도역 -
다카역
다카역은 히로시마현 쇼바라시에 위치한 게이비선 철도역으로, 1934년 개업 후 한때 화물 취급을 했으나 현재는 무인역으로 운영 중이며, 쇼바라시 인구 감소로 이용객이 매우 적다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
오누카역은 비고오치아이역 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선과 측선이 있었지만, 역 건물 반대편의 1선과 측선은 폐지되었고, 포인트는 철거되어 정류소 구조가 되었다. 신미역 관리의 간이 위탁역으로, 역 건물에 입주한 택시 사업자가 위탁 운영하는 창구가 설치되어 있다. 자동 발권기는 없고 창구의 휴대용 차내 보충권 발행기로 입장권이나 단거리 승차권을 판매하고 있다.
1975년 이후 급행 열차가 운행되었던 시기에는 도조역 - 비고오치아이역 구간에서 유일한 정차역이었다.
역 건물 오른쪽에 인접한 공중 화장실 (남녀 공용)은 과거 푸세식이었지만, 2016년경 수세식 화장실로 개축되었다.
2.1. 승강장
역은 단선 양방향 선로를 운행하는 지상 단식 승강장 1개로 구성되어 있다. 원래는 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖춘 역이었다. 역은 간타쿠역으로 직원이 배치되어 있다.
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비고오치아이 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선과 측선이 있었지만, 역 건물 반대편의 1선과 측선은 폐지되었고, 포인트는 철거되어 정류소 구조가 되었다.
3. 역 역사
* 1935년 6월 15일 : 일본국유철도 산신 선이 도조 역까지 연장되면서 종착역으로 개업하였다.
* 1936년 10월 10일 : 산신 선이 이 역부터 빈고오치아이역까지 연장되어, 빗추코지로 - 빈고토카이치 간이 전체 개통되었다.
* 1937년 7월 1일 : 산신 선이 게이비 선의 일부가 되면서, 이 역도 게이비 선 소속이 되었다.
* 1972년 9월 1일: 화물 취급을 폐지하였다.
* 1983년 10월 31일 : 짐 취급을 폐지하고 무인화(간이 위탁화)하였다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.
* 2001년 : 구 상행 홈(2번선)의 열차 교환 설비를 철거하였다.