오리니 에어 서비스

1. 개요

오리니 에어 서비스는 1968년 데릭 베일리 경에 의해 설립된 채널 제도의 항공사이다. 브리튼-노먼 아일랜더 항공기로 운항을 시작하여 채널 제도와 영국, 프랑스를 연결하는 노선을 구축했으며, 1971년에는 브리튼-노먼 트라이슬랜더의 최초 상업 운용사가 되었다. 2000년 클로즈 브러더스에 인수되었다가 2003년 건지 섬 정부에 인수되었으며, 2009년 저지-런던 스탠스테드, 건지-이스트 미들랜즈 노선을 재개했다. 2024년 현재, 도르니에 228 NG와 ATR 72-600 기종을 운용하며, 영국, 프랑스, 채널 제도, 아일랜드, 스페인 등지에 취항하고 있다.

2. 역사

1968년 데릭 베일리(Derrick Bailey^영어) 경이 채널 제도의 국영 항공사로 오리니 에어 서비스를 설립했다. 1971년 7월 상업 항공사 최초로 영국 비행기 제조사인 브리튼 노먼 트리스랜더를 도입했다. 2000년 5월 클로즈 브러더스 프라이비 에쿼티(Close Brothers Private Equity^영어)에 인수되었으나, 2003년 건지섬 정부가 다시 인수하여 현재까지 이르고 있다.

2014년 4월, 오리니는 "트리슬랜더를 계속 운행하는 비용이 이제 과도하게 비싸다"는 이유로 마지막 5대의 트리슬랜더를 퇴역시키고 3대의 중고 도르니에 228로 교체한다고 발표했다. 트리슬랜더 교체 프로그램에는 3가 소요될 것으로 예상되었으며, 항공사는 도르니에 인수를 위해 건지 주에 대출을 요청했다.

오리니의 주력 기종이었던 트리슬랜더는 등록 번호 G-JOEY에서 따온 "조이"라는 별명으로 대중적인 사랑을 받았다. 2015년 6월 28일에 마지막 비행을 했으며, 그해 11월에 섬에 보존될 것이라고 발표되었다. 2016년 3월, 지역 관광 명소인 오틀랜즈 빌리지가 트리슬랜더를 수용할 적절한 건물을 건설할 수 있는 허가를 받으면 조이의 새로운 보금자리가 될 것이라고 밝혔다. 2019년 1월, "오티 & 조이의 플레이반"이 G-JOEY를 천장에 매달린 정적 전시물로 문을 열었다.

이 항공사는 이전에 ATR 42-500 (2020년 퇴역), ATR 72-500, 3대의 도르니에 228 (2013년에 시험용으로 1대 더 사용), 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 (1980년대 중반 퇴역), 쇼트 360 (2006년 퇴역) 및 사브 340 (2000년대 초 퇴역), 그리고 운행 불가능한 항공기를 대체하기 위해 브리티시 에어로스페이스 146 (2003년 여름 전세용)과 타이탄 항공에서 보잉 737-300을 임대하기도 했다.

오리니의 유일한 엠브라에르 195는 2024년 5월 31일에 퇴역했으며, 새로운 소유주를 위해 준비될 엑서터로 GR195P 편으로 이동했다. 엠브라에르의 퇴역은 오리니가 NAC와 제트스트림 항공 캐피탈에서 각각 1대씩, 총 2대의 ATR 72-600을 추가로 임대하기 전에 이루어졌으며, 이 항공기들은 각각 2024년 7월과 9월에 도착할 예정이다. 그러나 이 ATR들은 오리니가 소유한 ATR72-600에 설치된 ATR의 ClearVision 향상 시야 시스템(EVS)을 갖추지 않을 것이다.

2.1. 초기 (1968년 ~ 2000년)

1968년 데릭 베일리((Derrick Bailey^영어)) 경이 채널 제도의 국영 항공사로 설립했다. 영국 유나이티드 항공이 알데르니에서 건지로 가는 노선에서 철수한 후인 1968년 3월 1일에 운항을 시작했다. 처음에는 브리튼-노먼 아일랜더 항공기를 운용하여 채널 제도 간, 그리고 프랑스와 영국을 잇는 노선을 구축했다. 운항 첫 해에 이 항공사는 건지, 저지, 알데르니 사이에서 45,000명의 승객을 수송했다.

1971년 7월 상업 항공사로 최초로 영국 비행기 제조사인 브리튼 노먼 트리스랜더를 도입했다. 이 항공기의 사용으로 노선 구조가 잉글랜드 남부 해안과 프랑스 북부까지 확장될 수 있었다. 1977년에는 모든 항공편에서 흡연을 금지했는데, 이는 최초의 사례였다. 1979년에는 1975년에 설립된 앵글로 노르망디 항공을 인수했다. 1993년에는 채널 제도와 영국 간의 우편물 수송 계약을 체결했다. 1999년에는 사브 340 항공기를 사용하여 건지–런던 스탠스테드 공항과 암스테르담 공항 간의 일일 운항을 시작했으나, 후자의 노선은 수요 부진으로 인해 중단되었다.

2.2. 건지 섬 정부 인수와 변화 (2000년 ~ 현재)

2000년 5월 23일, 오리니 항공 홀딩스에서 클로즈 브라더스 사모 투자로 소유권이 넘어갔지만, 영국항공이 런던 개트윅-건지 노선 운항 중단을 발표한 후(아일랜드 게임 불과 두 달 전) 2003년 5월 15일 건지 자치령에 의해 완전히 인수되었다.

2006년 6월, 시장 조사 기관 islandopinion.com의 설문 조사에 따르면 오리니는 건지에 취항하는 항공사 중 가장 인기가 많았다. 2007년 6월 21일, 오리니는 단독 주주인 건지 자치령으로부터 2대의 새로운 ATR 72-500 항공기를 구매하기 위한 사모 대출을 받을 수 있는 권한을 얻었고, 2009년 3월부터 운행을 시작했다.

2009년 3월, 저지 - 런던 스탠스테드 노선을 운항하고, 건지 및 이스트 미들랜즈 노선을 재개할 것이라고 발표했다. 2009년 5월 1일부터 매일 운항이 시작되었다. 건지 - 런던 개트윅 노선의 운항 빈도는 하루 4편에서 5편으로 증가했다.

2010년 7월, 블루 아일랜드가 오리니 항공을 인수할 계획이며 건지 주 정부의 재무부와 자원부에서 실사를 진행 중이라는 사실이 밝혀졌다. 이는 섬 전체에서 큰 논쟁을 불러일으켰고, 인수 반대 페이스북 페이지는 530명의 회원을 확보했다. 9월 14일, 재무부는 매각이 진행되지 않을 것이라고 발표했다.

2013년 10월, 마크 다비가 6개월간의 비상임 이사직을 거쳐 최고 경영자(CEO)로 회사에 합류했다. 그는 트라이슬랜더 기종을 대체하기 위해 Aero VIP (포르투갈)로부터 임차한 도르니에 228 기종에 대한 8주간의 시험 운행을 시작했으며, 이후 해당 기종 4대(구형 2대 및 NG 변종 2대)를 구매했다.

플라이비가 2014년 3월까지 런던 개트윅 - 건지 노선에서 철수한다고 발표함에 따라, 오리니 항공은 단독 운항사로서 충분한 수용 능력을 제공하기 위해 엠브라에르 195를 주문했다. 해당 항공기는 2014년 6월 24일에 인도되었다.

저지 - 건지 간 섬 간 노선에서 블루 아일랜드와 10년간의 경쟁을 벌인 후, 2014년 3월 오리니 항공은 해당 항공사와 저지 - 건지 간 섬 간 서비스와 관련된 코드셰어 계약을 체결했다. 2016년 1월, 오리니 항공과 블루 아일랜드는 코드셰어 계약을 갱신하지 않을 것이라고 발표했다.

2015년 4월, 오리니 항공은 런던 시티 - 건지 노선 운항 및 백업 항공기로 사용하기 위해 노르딕 항공 자본으로부터 ATR 42-500 기종을 건식 임대했다. 그해 12월, 오리니 항공은 ATR 42 및 ATR 72 항공기를 사용하여 건지에서 리즈 브래드포드행 연중 노선(2016년 5월 27일 시작)과 노리치행 하계 계절 노선(2016년 5월 14일 시작)을 발표했다. 2016년 2월, 오리니 항공은 2016년 7월 23일부터 8월 13일까지 4주말 동안 엠브라에르 195 기종을 이용하여 건지에서 바르셀로나행 하계 계절 노선을 운항할 것이라고 발표했다.

2015년 11월, 건지 주 정부는 오리니 항공의 지주 회사인 Cabernet Ltd의 기존 및 예상 부채 25을 상환하여 자본을 재확충하기로 합의했다.

오리니 항공은 2024년 10월 현재 향상된 통로 좌석, 팔걸이 및 경사로를 포함한 새로운 접근성 이니셔티브를 발표했다.

3. 운항 노선

오리니 에어 서비스는 2024년 10월 현재 건지를 거점으로 올더니를 허브로 삼아 운항하고 있다. 또한, 다양한 능력을 가진 승객들을 위해 향상된 통로 좌석, 팔걸이 및 경사로를 포함한 새로운 접근성 이니셔티브를 발표했다.

2024년 10월 현재, 오리니 에어 서비스의 취항지는 다음과 같다:

3.1. 영국

3.2. 채널 제도

오리니 에어 서비스는 건지를 거점으로 올더니를 허브로 삼아 운항하고 있다.

3.3. 프랑스

3.4. 기타

오리니 항공은 2024년 10월 현재 다양한 능력을 가진 승객들을 위한 보다 편안한 여행 경험을 만들기 위해 향상된 통로 좌석, 팔걸이 및 경사로를 포함한 새로운 접근성 이니셔티브를 발표했다.

2024년 10월 현재, 오리니 에어 서비스는 다음과 같은 목적지에 취항하고 있다:

4. 코드셰어 및 인터라인 협정

오리니 항공은 블루 아일랜드와 10년간 저지 - 건지 간 노선에서 경쟁하다가 2014년 3월 코드셰어 협정을 체결했다. 이로써 오리니 항공은 1969년 이후 처음으로 저지에서 항공편 운항을 중단했다. 2022년 7월을 기준으로 영국항공, 에미레이트 항공 등과 인터라인 협정을 맺고 있다.

4.1. 코드셰어 협정

2014년 3월, 오리니 항공은 블루 아일랜드와 저지-건지 간 노선에 대한 코드셰어 협정을 체결했다. 이 협정에 따라 블루 아일랜드가 해당 노선의 모든 운항을 담당하고, 오리니 항공은 건지에서 블루 아일랜드 항공편의 지상 업무를 처리하게 되었다. 각 항공사는 이용 가능한 좌석의 50%를 판매했으며, 계약 기간은 2년이었다. 2016년 1월, 오리니 항공과 블루 아일랜드는 코드셰어 협정을 갱신하지 않기로 발표했는데, 이는 블루 아일랜드가 플라이비와 프랜차이즈 파트너십을 체결하고, 건지 주 정부가 전년도에 플라이비의 섬 간 운항 제한을 해제했기 때문이다.

4.2. 인터라인 협정

오리니 에어 서비스는 다음 항공사들과 인터라인 협정을 맺고 있다.

* 영국항공
* 에미레이트 항공
* 에어 링구스
* 이스턴 항공
* 로간에어

5. 보유 기종

2015년 11월 기준으로 오리니 에어 서비스는 평균 기령 10.3년의 항공기를 보유하고 있었다.

2024년 10월, 오리니 에어 서비스는 향상된 통로 좌석, 팔걸이 및 경사로를 포함한 새로운 접근성 이니셔티브를 발표했다. 이 업데이트는 다양한 능력을 가진 승객들을 위한 보다 편안한 여행 경험을 제공하는 것을 목표로 한다.

5.1. 현재 보유 기종

2024년 7월 현재, 오리니 에어 서비스는 다음 기종을 보유하고 있다.

5.2. 과거 보유 기종

오리니 항공은 이전에 ATR 42-500 (2020년 퇴역), ATR 72-500, 3대의 도르니에 228 (2013년에 시험용으로 1대 더 사용), 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 (1980년대 중반 퇴역), 쇼트 360 (2006년 퇴역) 및 사브 340 (2000년대 초 퇴역)을 운용했다. 운행 불가능한 항공기를 대체하기 위해 브리티시 에어로스페이스 146 (2003년 여름 전세용)과 타이탄 항공에서 보잉 737-300을 임대하기도 했다.

2014년 4월, 오리니 항공은 마지막 5대의 트리슬랜더를 퇴역시키고 3대의 중고 도르니에 228로 교체할 것이라고 발표하며 "트리슬랜더를 계속 운행하는 비용이 이제 과도하게 비싸다"고 언급했다. 트리슬랜더 교체 프로그램에는 3가 소요될 것으로 예상되었으며, 항공사는 도르니에 인수를 위해 건지 주에 대출을 요청했다.

오리니의 주력 기종인 트리슬랜더는 등록 번호 G-JOEY에서 따온 "조이"라는 별명으로 시간이 지남에 따라 대중적인 사랑을 받았다. 판매되는 대신 건지에 전시하기 위한 캠페인이 시작되었다. 이 항공기는 2015년 6월 28일에 마지막 비행을 했으며, 그해 11월에 섬에 보존될 것이라고 발표되었다. 2016년 3월, 지역 관광 명소인 오틀랜즈 빌리지가 트리슬랜더를 수용할 적절한 건물을 건설할 수 있는 허가를 받으면 조이의 새로운 보금자리가 될 것이라고 밝혀졌다. "오티 & 조이의 플레이반"은 2019년 1월에 G-JOEY가 천장에 매달린 정적 전시물로 문을 열었다.

오리니의 유일한 엠브라에르 195는 2024년 5월 31일에 항공기를 떠나, 새로운 소유주를 위해 준비될 엑서터로 GR195P 편으로 이동했다. 엠브라에르의 퇴역은 오리니가 추가로 2대의 ATR 72-600을 임대하기 전에 이루어졌으며, 하나는 NAC에서, 다른 하나는 제트스트림 항공 캐피탈에서 임대되었으며, 각각 2024년 7월과 9월에 도착할 예정이다.

6. 재무 및 경영

이 항공사는 수년간 손실을 기록해 왔지만, 서비스는 건지 경제에 필수적인 것으로 여겨져 왔다. 2017년 5월의 전략 검토에서는 "오리니의 목표는 경제 활성화를 지원하고 건지 자치구의 경제와 성장을 지원하며, 영국으로의 저렴한 항공 여행을 제공하는 항공 서비스의 중추를 제공하는 데 집중해야 한다"라고 밝혔다.

투명성 증가를 약속하며 캐버넷(Cabernet Ltd) (즉, 오리니 그룹)의 거래 수치가 공개되었다. 연간 계정과 언론 발표를 통해 최근 몇 년간의 주요 추세는 다음과 같다(12월 31일 마감).

6.1. 소유 구조

카베르네 유한회사(Cabernet Ltd)는 오리니 에어 서비스와 앵글로 노르망디 항공 엔지니어링(Anglo Normandy Aero Engineering)의 지주회사이다. 이 회사는 건지 특별 행정부의 국가 무역 감독 위원회를 통해 100% 소유되고 있다.

6.2. 경영 현황

이 항공사는 수년간 손실을 기록해 왔지만, 서비스는 건지 경제에 필수적인 것으로 여겨져 왔다. 2017년 5월의 전략 검토는 "오리니의 목표는 경제 활성화를 지원하고 건지 자치구의 경제와 성장을 지원하며, 영국으로의 저렴한 항공 여행을 제공하는 항공 서비스의 중추를 제공하는 데 집중해야 한다"고 밝혔다.

캐버넷(Cabernet Ltd) (즉, 오리니 그룹)의 거래 수치가 공개되면서, 연간 계정과 언론 발표를 통해 최근 몇 년간의 주요 추세는 다음과 같다(12월 31일 마감):

6.3. 비판

Aurigny Air Services^영어는 2017년 6월 9일에 직원 부족을 이유로 올더니의 의료 후송 서비스를 정상 시간 외에는 중단한다고 발표했다. 이로 인해 섬 주민들은 근무 시간에만 병원으로 이송될 수 있게 되었고, 정상 시간 외 의료 이송은 왕립 해난 구조대가 담당하게 되었다. 건지 주는 Aurigny Air Services^영어와 이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다.

2020년 2월, 올더니 주 의장 윌리엄 테이트는 영국 의회 전 의회 채널 제도 그룹 회의에서 Aurigny Air Services^영어의 서비스 축소 가능성과 이로 인한 올더니 경제적 피해를 언급하며, 사우스햄튼-올더니 노선 좌석의 절반이 관광객으로 채워지는데, 이 서비스가 종료되면 올더니 방문객은 건지를 경유해야 하므로 경제적 타격이 클 것이라고 말했다.

2022년 4월 부활절 연휴 기간에는 항공기 정기 점검 및 부품 고장으로 인해 올더니 노선 운항이 최소 이틀 동안 취소되었다. Aurigny Air Services^영어는 이례적인 일이라고 밝혔으며, பாதிக்கப்பட்ட 승객들은 페리를 이용해야 했다. 올더니 부대표 알렉스 스노든은 두 대의 소형 항공기 시스템의 문제점을 지적하며, 항공기 수 증가, 다른 기종 도입, 활주로 연장을 통한 ATR 도입 등 새로운 옵션 검토가 필요하다고 주장했다. Aurigny Air Services^영어는 현재 도르니에 항공기가 적합한 기종이라고 밝혔다.