오모토역
1. 개요
오모토역은 일본 오카야마현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본)의 철도역이다. 1910년 시카타역으로 영업을 시작하여 1925년 현재의 역명으로 변경되었다. 1951년부터 1984년까지 오카야마 린코 철도가 이 역을 이용했으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었다. 1997년에 고가화 공사를 시작하여 2001년에 완료되었으며, 2007년에는 ICOCA 사용이 시작되었다. 2024년 미도리노 마도구치 영업을 종료하고 미도리 발권기를 도입하였다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 오카야마역이 관리하며, JR 서일본 중국 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 처리한다. 2019년 하루 평균 1,837명이 이용했다.
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| 역 이름 | 오모토 역 (大元駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ōmoto-eki |
| 소재지 | 일본 오카야마현 오카야마시 기타구 오모토에키마에 10-6 |
| 노선 | 우노 선 (우노미나토 선) 세토 대교선 |
| 역 번호 | JR-L02 (우노미나토 선) JR-M02 (세토 대교선) |
| 오카야마 역으로부터의 거리 | 2.5 km |
| 개업일 | 1910년 6월 12일 |
| 이전 역 이름 | 시카다 (1925년까지) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 직원 유무 | 유인역 (미도리노 마도구치 운영) |
| 웹사이트 | 오모토 역 공식 웹사이트 |
| 노선 | 우노 선 |
|---|---|
| 운행 서비스 | 특급 우즈시오 쾌속 마린 라이너 보통 |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 1837명 |
|---|---|
| 일일 승차 인원 (2021년) | 1678명 |
| 린코 선 역 이름 | 오모토 역 |
|---|---|
| 린코 선 개업일 | 1951년 8월 1일 |
| 린코 선 폐지일 | 1984년 12월 30일 |
| 린코 선 운영 주체 | 오카야마 린코 철도 |
| 린코 선 구조 | 지상역 |
| 린코 선 승강장 | 1면 1선 |
| 다음 역 (린코 선) | 오카난신보 역 |
| 린코 선 기점 역 | 오모토 |
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오카야마현의 철도역 -
자야마치역
자야마치역은 일본 오카야마현 구라시키시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역으로, 우노선과 혼시 비산선이 지나며 1910년에 개업하여 국철 분할 민영화 이후 JR 서일본의 역이 되었다. -
오카야마현의 철도역 -
비젠카타카미역
비젠카타카미역은 1958년 개업한 아코선 상의 JR 서일본 소속 철도역으로, 단식 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며 열차 교환과 회차가 가능하고, 2019년 무인역으로 전환되었으며, 역 주변에는 국도 2호선, 250호선, 비젠시청 등의 주요 시설이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
오모토역은 1910년 6월 12일 시카다역(鹿田駅일본어)으로 처음 영업을 시작하여 여러 차례 변화를 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1910년 (메이지 43년) 6월 12일 | 관설철도 우노선의 시카타역(鹿田駅)으로 개업. |
| 1925년 (다이쇼 14년) 3월 6일 | 우노선 노선 변경에 따라 이전, 오모토역으로 개칭. |
| 1951년 (쇼와 26년) 8월 1일 | 오카야마 린코 철도 개업. |
| 1970년 (쇼와 45년) 4월 5일 | 화물 취급 폐지. |
| 1984년 (쇼와 59년) 12월 30일 | 오카야마 린코 철도 폐지. 오카야마 조차장 연락선 폐지. |
| 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본) 역이 됨. |
| 1997년 (헤이세이 9년) 11월 26일 | 역 고가화 공사 착수. |
| 2001년 (헤이세이 13년) 12월 16일 | 역 주변 3.3km 고가화, 역 구내 복선 구간 1.9km 연장. 비젠니시이치역 방향 0.1km 이전. |
| 2007년 (헤이세이 19년) | |
| 2021년 (레이와 3년) 7월 1일 | 역 업무가 JR 서일본 오카야마 멘텍에서 JR 서일본 중국 교통 서비스로 이관. |
| 2024년 (레이와 6년) |
2.1. 초기 역사 (1910년 ~ 1987년)
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오모토역은 1910년 6월 12일 鹿田駅일본어으로 영업을 시작했다. 1925년 3월 6일, 역이 이전하면서 오모토역으로 역명이 변경되었다.
1951년 8월 1일부터 1984년 12월 30일까지 오카야마 린코 철도도 이 역을 이용했다.
* 1910년 (메이지 43년) 6월 12일: 관설철도 우노선의 시카타역(鹿田駅)으로 개업.
* 1925년 (다이쇼 14년) 3월 6일: 우노선의 노선 변경에 따라 이전, 동시에 오모토역으로 개칭.
** 당초에는 역의 소재지명을 따서 '니시코마츠역'이 될 예정이었지만, 구로즈미교의 압력으로 개업 직전에 현 역명이 되었다고 한다.
* 1951년 (쇼와 26년) 8월 1일: 오카야마 린코 철도 개업.
* 1970년 (쇼와 45년) 4월 5일: 화물 취급을 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 12월 30일: 오카야마 린코 철도 폐지. 오카야마 조차장으로의 연락선도 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
2.2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1997년 (헤이세이 9년) 11월 26일: 역 고가화 공사에 착수했다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 12월 16일: 역 주변 3.3km 구간 고가화에 의해, 역 구내의 복선 구간이 1.9km로 연장되었다. 역의 위치가 비젠니시이치역 방향으로 0.1km 이전했다.
* 2007년 (헤이세이 19년)
7월 6일: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기를 도입했다.
9월 1일: IC 카드 'ICOCA'의 이용이 가능하게 되었다.
* 2021년 (레이와 3년) 7월 1일: 역 업무가 JR 서일본 오카야마 멘텍에서 JR 서일본 중국 교통 서비스로 이관되었다.
* 2024년 (레이와 6년)
10월 3일: 미도리노 마도구치의 영업을 종료했다.
10월 4일: 미도리 발권기 플러스를 도입했다.
3. 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 1층 개찰구에서 2층 승강장으로는 계단이나 엘리베이터를 이용한다. 복선 구간은 역 전후 1.9km로, 주행 중인 열차끼리 교행할 수 있다.
오카야마역 관리하에 JR 서일본 중국 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 처리하는 업무 위탁역이다. 미도리 발권기 플러스가 설치되어 있으며, 남녀별 수세식 화장실이 있다.
ICOCA 이용 가능역이며(상호 이용 가능 IC 카드는 ICOCA 항목 참조), 자동 개찰기는 집표 기능이 없는 간이식이므로 하차 승객의 승차권은 역무원이 수집한다(부재 시 집표함 투입).
역 스탬프는 「소추 신사」이다.
3.1. 승강장
* 오카야마 - 차야마치 구간에서는 비젠니시이치・차야마치・고지마 방면 발착 계통은 "세토대교선"으로, 우노 발착 계통은 "우노미나토선"으로 안내된다.
* 과거에는 접근 멜로디로 『세토의 신부』가 사용되었지만, 현재는 JR 서일본 표준 멜로디만 사용된다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999 | 963 |
| 2000 | 989 |
| 2001 | 1,030 |
| 2002 | 1,092 |
| 2003 | 1,121 |
| 2004 | 1,153 |
| 2005 | 1,238 |
| 2006 | 1,212 |
| 2007 | 1,197 |
| 2008 | 1,210 |
| 2009 | 1,198 |
| 2010 | 1,224 |
| 2011 | 1,223 |
| 2012 | 1,331 |
| 2013 | 1,425 |
| 2014 | 1,529 |
| 2015 | 1,672 |
| 2016 | 1,732 |
| 2017 | 1,766 |
| 2018 | 1,809 |
| 2019 | 1,837 |
| 2020 | 1,597 |
| 2021 | 1,678 |
6. 버스 노선
오모토역에는 "오모토역 앞" 정류장과 "오모토역 법무국 입구" 정류장이 있다. "오모토역 앞" 정류장은 역 동쪽 출구 쪽 오카야마현도 제174호 오모토 정차장 가미나카노 선을 따라 있으며, 오카야마역 방면 정류장은 동쪽 출구 역전 광장 앞에, 세노오 방면 정류장은 사치마치 기념병원 앞에 설치되어 있다. "오모토역 법무국 입구" 정류장은 역 서쪽 출구에서 북서쪽으로 100m 거리에 있다.
6.1. 오모토역 앞 정류장
역 동쪽 출구 쪽 오카야마현도 제174호 오모토 정차장 가미나카노 선을 따라 위치한다. 오카야마역 방면 정류장은 동쪽 출구 역전 광장 앞에 있고, 세노오 방면 정류장은 사치마치 기념병원 앞에 있다.
| 승강장 | 운행 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 오모토역 앞 | |||
| 북행 (동쪽 출구 역전 광장 앞) | 오카덴 버스 | 002:오카야마역 008:오카덴 타카야 013:덴마야 | "002", "013"은 건강 만들기 재단 병원 방면에서 오는 노선 |
| 오카덴 버스 시덴 버스 | 002:오카야마역 003・D80・D88・D89:덴마야 | 양 계통 모두 아세이리 방면에서 오는 노선. 공동 운행 | |
| 남행 (사치마치 기념병원 앞) | 오카덴 버스 | 013:타나카노다・건강 만들기 재단 병원 043:히노미 053:시게이 병원 063:컨벡스 오카야마 | "063"은 토, 일, 공휴일에만 운행 |
| 시덴 버스 | D88 (616):코조 영업소 D80 (617):코지마역 | ||
| 오카덴 버스 시덴 버스 | 043・D89 (615):아세이리 | 공동 운행 | |
6.2. 오모토역 법무국 입구 정류장
역 서쪽 출구에서 북서쪽으로 약 100m 떨어져 있다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 동행 | 오카덴 버스 | 오카야마역 (002) 덴마야 (023) 현청 (008) | 008은 평일에만 운행 |
| 서행 | 나카센도 니시・키타나가세역 (023) |