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1. 개요
오사무나이역은 일본 홋카이도 후카가와시에 있는 JR 홋카이도 하코다테 본선의 역이다. 1898년 7월 16일에 홋카이도 관설철도의 역으로 개업했으며, 2면 2선 상대식·섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 1998년 11월에 역사가 개축되었다. 2024년 3월 16일부터 IC 카드 Kitaca의 사용이 가능해졌다.
후카가와시의 철도역 - 후카가와역 후카가와역은 홋카이도 후카가와시에 위치한 JR 홋카이도의 철도역으로, 하코다테 본선과 루모이 본선이 접속하며 특급열차가 정차하고, 역 구내에는 특산품관과 관광 안내소가 있다.
후카가와시의 철도역 - 기타이치얀역 기타이치얀역은 1955년 개업하여 2026년 폐지 예정인 JR 홋카이도 루모이 본선의 역으로, 무인화와 직영역 전환, 소화물 취급 폐지, 역명 변경을 거쳐 현재 2면 3선의 승강장을 갖추고 있다.
홋카이도 여객철도의 철도역 - 삿포로역 삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다.
홋카이도 여객철도의 철도역 - 놋포로역 놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나고야역 나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
아이누어의 "오사난케푸" (강어귀에서 갈대를 베는 곳), 혹은 "오사라운나이(오사룬나이)" (강어귀에・갈대밭・이 있는・강) 중 어느 한쪽이 변형된 것으로 여겨진다.
3. 역 구조
홈으로 가는 통로(2004년 6월) 2면 2선의 상대식·플랫폼을 갖춘 지상역이다. 2번 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 과거에는 이 역에서 신코탄역을 경유하여 치카부미역까지 단선이었으며, 하행선 아사히카와 방면 열차가 대피하는 관계상 2면 3선이었으나, 아사히카와 방면 통과선으로 설치되어 있던 구 2번선이 철거되었다. 아시베츠선(미개통선)이나 보통열차 대피용으로 설치되었던 3번선을 2번선으로 운용하게 되었다. 그 후 후카가와 방면의 에비나 임업(현재는 폐업)으로의 목재 반입용으로 설치되어 있던 화물용 측선·북쪽의 농산물 화물 전용 측선이 철거되었고, 북쪽 건널목도 측선이 있던 위치에서 남쪽으로 수 미터 정도 이전되었다.
현재의 역사는 1998년 11월에 신축된 것으로, 대합실 외에 후카가와시청 오사무나이 지소 및 다목적 홀을 병설하고 있다.
과거에는 간이 위탁역으로서 역 앞 상점에서 승차권을 판매하기도 했지만, 신 역사가 건설되기 전에 무인역이 되었다.
이 역은 아시베츠선의 분기역이 될 계획이었다. 아시베츠~이시카리신조 간의 노반이 완성되었지만, 이시카리신조~오사무나이 간은 측량과 일부 부지 매입만 이루어졌고, 미개통선으로 끝났다.
