오사와역 (야마가타현)
1. 개요
오사와역은 야마가타현 요네자와시에 위치한, 동일본 여객철도 야마가타선의 역이다. 1899년 신호장으로 시작하여 1906년 여객역으로 개업했으며, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로 스노 쉘터로 덮여 있다. 1984년 무인화되었으며 요네자와역에서 관리한다. 2024년 12월 1일부터 이용객 감소로 인해 모든 열차가 통과하며 영업이 중지될 예정이다.
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| 역 이름 | 오사와 역 (大沢駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ōsawa-eki |
| 소재지 | 일본 야마가타현 요네자와시 오사와 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 오우 본선 (야마가타 선) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1906년 12월 25일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 등급 | 무인역 |
| 후쿠시마 기점 거리 | 28.8 km |
| 전보 약호 | 호사 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업 | 1899년 5월 15일 |
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| 승차 인원 (2004년) | 3명 |
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| 인접 역 | 이전 역: 도게 다음 역: 세키네 역간 거리: 도게 4.3 km - 오사와 - 세키네 6.0 km |
|---|---|
| 비고 | 2023년 및 2024년 동계 기간 동안 모든 열차가 당역을 통과. 2024년 12월 1일부터 연중 모든 열차가 당역을 통과. |
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요네자와시의 철도역 -
세키네역
세키네역은 1899년 개업한 일본 야마가타현 요네자와시에 위치한 JR 동일본 오우 본선(야마가타선)의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 이 역을 기준으로 선로 형태가 단선에서 복선으로 바뀐다. -
요네자와시의 철도역 -
요네자와역
요네자와역은 야마가타현 요네자와시에 위치한 동일본 여객철도의 역으로, 오우 본선, 야마가타 신칸센, 요네사카 선이 지나며 야마가타 신칸센을 통해 도쿄 방면으로 환승 없이 이동 가능하고, 요네자와 고등공업학교 본관을 본뜬 역사 건물 디자인으로 도호쿠의 역 100선에 선정된 지역 교통의 중심지이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
야마가타선 -
후쿠시마역 (후쿠시마현)
후쿠시마역은 후쿠시마현 후쿠시마시에 위치한 JR 동일본, 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통의 복합역으로, 다양한 노선이 운행되며, 신칸센 고가역과 재래선 지상역 구조, 신칸센 분리·병결 작업, 그리고 후쿠시마시 중심부 위치와 주변 지역과의 연결성이 특징이다. -
야마가타선 -
신조역
신조역은 야마가타현 신조시에 위치한 철도역으로 오우 본선, 리쿠우사이 선, 리쿠우토 선이 지나가며 야마가타 신칸센의 종착역이고, 지역 교통의 중심 역할을 수행하며 현대적인 디자인으로 재건축되어 '동북의 역 100선'에 선정되기도 한 철도 시설 관리 거점이다.
2. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 요네자와역이 관리하는 무인역이다. 승강장 사이는 건널목으로 연결되어 있다. 특이하게 승강장 전체가 스노 쉘터로 덮여 있는데, 이는 겨울철 많은 눈으로 인한 피해를 막기 위한 설해(雪害) 대피소 역할을 겸한다.
2.1. 승강장
이 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 승강장 사이는 건널목(경보기와 차단기 부착)으로 연결되어 있다.
승강장 전체가 스노 쉘터로 덮여 있는 것이 특징인데, 이는 겨울철 이 지역의 많은 적설량 때문에 설치된 것으로 설해(雪害) 대피소 역할도 한다. 야마가타 신칸센 개업 전에는 이 역과 고개, 이타야, 아카이와까지 4개 역이 연속된 스위치백 구조로 유명했다. 당시 스노 쉘터는 분기기 등의 설비를 눈으로부터 보호하기 위해 설치되었다. 이후 미니 신칸센 방식의 신칸센 직통 운전을 위한 궤간 변경 공사를 진행하면서 4개 역 모두 스위치백 구조를 폐지했고, 승강장을 현재의 스노 쉘터 안으로 이전했다.
요네자와역이 관리하는 무인역이다.
※ 안내상 승강장 번호는 별도로 부여되지 않았다.
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3. 역사
* 1899년 5월 15일: 오우 본선 후쿠시마 - 요네자와 구간 개통과 함께 오사와 신호장으로 설치되었다.
* 1906년 12월 25일: 여객역으로 승격되어 오사와역으로 개업하였다.
* 1984년 12월 1일: 무인화되었다.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
* 1990년 9월 1일: 스위치백 운행이 폐지되었다.
* 2023년 1월 10일부터: 겨울철에는 모든 열차가 이 역을 통과하게 되었다 (2023년과 2024년은 3월 26일까지 적용).
* 2024년
10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스가 개시되었다.
12월 1일: 이용객 감소로 인해 이날부터 연중 모든 열차가 통과하게 되면서 영업이 휴지되었다. 재개 예정은 없으며, "사실상 폐지"라는 보도도 있었다.
4. 이용 현황
2023년 1월 10일부터 2023년 3월 26일까지 승객 수가 극히 적어 모든 열차가 이 역을 통과했다. 2005년까지 하루 평균 이용객 수는 2명으로 감소했다.
야마가타현 통계에 따르면, 2000년부터 2004년까지의 하루 평균 승차 인원 변화는 아래 표와 같다.
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
| 2000년 | 5 |
| 2001년 | 5 |
| 2002년 | 4 |
| 2003년 | 3 |
| 2004년 | 3 |
5. 역 주변
* 笠松鉱泉일본어
* 하고로 강