오소키나이역
1. 개요
오소키나이역은 1935년에 개업하여 2020년에 폐지된 홋카이도 여객철도 삿쇼 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 역무원이 없는 무인역이었다. 듀얼 모드 차량 전환 실험 설비가 설치되었고, 1976년에는 섬식 승강장이었으나 화물 취급 폐지 후 단선 승강장으로 변경되었다. 2020년 5월 7일 홋카이도 의료 대학교역 - 신토츠카와역 구간 폐지에 따라 폐역되었으며, 역사는 2021년에 해체되었다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 2011년부터 2015년까지의 승하차 인원은 평균 10명 이하로 이용객이 적었다.
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삿쇼선 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
삿쇼선 -
나카고야역
1935년 개업하여 2020년 폐역한 나카고야역은 홋카이도 여객철도 삿쇼 선의 철도역으로, 일반역에서 간이위탁역으로 변경 후 무인화되었으며, 삿쇼 선 일부 구간 폐선과 코로나19 팬데믹으로 단축 운행되어 폐역되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 지상역이었으며, 역무원이 없는 무인역으로 운영되었다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 개업 당시부터 있었던 목조 역사는 인접한 삿피나이역과 외관이 비슷하여 "형제역"으로 불리기도 했다. 이시카리토베츠역이 관리하는 무인역이었다.
구내에는 듀얼 모드 차량의 궤도-도로 전환 실험 설비가 설치되어 있었다.
1976년 당시에는 섬식 승강장 형태였으나, 실제로는 역 건물 쪽 선로는 화물 하역용으로 사용되어 승객 취급은 뒤편의 단선 승강장에서만 이루어졌다. 이후 화물 취급이 폐지되면서 해당 선로는 철거되었다.
삿쇼선의 홋카이도 의료 대학교역 - 신토츠카와역 구간이 폐지된 2020년 5월 7일, 역 승강장과 역사에 있던 역명판이 철거되었다.
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3. 역 주변
* 국도 제275호선 - 작은 마을이 있다.
* 홋카이도도 1159호 미우라우스선 - 미우라 도선 선착장
* 다키카와 경찰서 반쇼나이 주재소
* 반쇼나이 우체국
* 미바이 자동차 학교(비지코 택시) 츠키가타 우라우스선(자츠마 선 폐지 대체 노선) "반쇼나이 시가지" 정류장
원래는 제이알 홋카이도 버스(이시카리 선)의 정류장이었으나, 2003년 해당 지역 철수로 우라우스정영 버스로 이관되었다.
그 후 2020년 당역을 포함한 자츠마 선 부분 폐지로 인해 대체 버스(츠키가타 우라우스선)의 운행으로 이행되었다.
4. 역사
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* 1935년 10월 3일: 철도성 삿쇼선 이시카리토베쓰역(현 도베쓰역) - 우라우스역 구간 개통에 따라 일반역으로 개업하였다.
* 1943년 10월 1일: 제2차 세계 대전 격화로 삿쇼선 이시카리쓰키가타역 - 이시카리오이와케역 구간이 불요불급선으로 지정되어 영업이 중단되었다.
* 1946년 12월 10일: 삿쇼선 이시카리토베쓰역 - 우라우스역 구간 영업 재개와 함께 역 운영을 다시 시작했다.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도법 시행에 따라 일본국유철도(국철)에 승계되었다.
* 1961년 6월 12일: 업무위탁역이 되었다.
* 1979년 2월 1일: 화물 및 수하물 취급이 폐지되고, 간이위탁역으로 변경되며 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되었다.
* 1991년 3월 16일: 삿쇼선에 가쿠엔토시선(학원도시선)이라는 애칭이 붙여졌다.
* 1996년 3월 16일: 삿쇼선 중 이 역을 포함한 이시카리토베쓰역 - 신토쓰카와역 구간에서 1인 승무 운전이 시작되었다.
* 2000년: 삿쇼선 중 이 역을 포함한 소엔역 - 이시카리쓰키가타역 구간에 자동 진로 제어 장치가 도입되었다.
* 2007년 8월 1일: 전날을 마지막으로 간이 위탁 승차권 발매가 종료되어 완전한 무인역이 되었다.
* 2018년 12월: 삿쇼선 비전철화 구간과 함께 2020년 5월 7일 폐지 계획이 발표되었다.
* 2020년
4월 17일: 코로나바이러스감염증-19 확산에 따른 긴급 사태 선언으로 4월 18일부터 5월 6일까지 모든 열차 운행이 중단되면서 실질적인 마지막 영업일이 되었다.
5월 7일: 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐지와 함께 폐역되었다.
* 2021년 5월 말: 2020년부터 2021년에 걸친 폭설로 역사가 파손되어 붕괴 위험이 제기됨에 따라 JR 홋카이도에 의해 해체되었다.
4.1. 역명의 유래
역 이름은 역이 위치한 지역의 이름에서 따왔다. 이 지역 이름은 아이누어 o-soki-nayain에서 유래했다는 설이 있는데, 이는 '강가 벼랑의 높은 곳'이라는 의미이다. 다른 설로는 o-soske-nayain에서 유래했다는 주장도 있으며, 이는 '강가가 벗겨진 강'을 뜻한다.