오쓰루역
1. 개요
오쓰루역은 1937년 히토산선(후에 히타히코산선)의 중간역으로 개업하여 2017년 철도 운행이 중단될 때까지 운영되었으며, 현재는 BRT 히코보시 라인의 정류장으로 운영되고 있다. 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역이었으며, 1984년에 무인화되었다. 2010년에 새로운 목조 역사가 준공되었으며, 철도 운행 중단 후 BRT 정류장은 국도 211호선 위에 설치되었다. 2015년에는 하루 평균 29명이 이용했으며, 역 주변에는 히타 시 오쓰루 진흥센터가 위치해 있다.
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| 역 이름 | 오쓰루 역 (大鶴駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ōtsuru-eki |
| 소재지 | 대구광역시달성군 대자 오비 1646 |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 히타히코산 선 |
| 역 번호 | 없음 (BRT 역은 역 번호 없음) |
| 개업일 (기존선) | 1937년 8월 22일 |
| 개업일 (BRT) | 2023년 8월 28일 |
| 폐지일 | 알 수 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 (기존선) |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 헤이세이 29년 7월 규슈 북부 호우로 인한 피해로 운행 중단됨 |
| 영업 거리 | 조노 기점 62.9km |
|---|---|
| BRT 노선 거리 | 소에다 기점 23.4km |
| 이전 역 (기존선) | 호슈야마 |
| 이전 역 (BRT) | 나모토 |
| 다음 역 (기존선) | 이마야마 |
| 다음 역 (BRT) | 다이묘쇼중학교앞 |
| 역간 거리 (기존선) | 호슈야마 역 1.6km, 이마야마 역 2.5km |
| 역간 거리 (BRT) | 나모토 역 0.4km, 다이묘쇼중학교앞 역 0.3km |
| 승차 인원 (2016년) | 30명 |
|---|---|
| 승강 인원 (2016년) | 58명 |
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히타시의 철도역 -
요아케역
요아케역은 오이타현 히타시에 위치한 규다이 본선의 역으로, 과거 히타히코산선의 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 운영되며 목조 역사가 특징이다. -
히타시의 철도역 -
히타역
히타역은 오이타현 히타시에 위치한 JR 큐슈의 역으로, 규다이 본선과 히타히코산선 BRT가 지나며 히타시의 중심 상업 지구 역할을 하고, 진격의 거인 리바이 병장 동상이 있는 역 광장과 다양한 시설, 관광 명소가 있다. -
히타히코산선 -
요아케역
요아케역은 오이타현 히타시에 위치한 규다이 본선의 역으로, 과거 히타히코산선의 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 운영되며 목조 역사가 특징이다. -
히타히코산선 -
소에다역
소에다역은 일본 후쿠오카현 소에다정에 위치하며, 1915년 개업 이후 여러 차례 개칭을 거쳐 1942년 현재의 역명이 되었고, 2017년 호우 피해로 운행이 중단되었다가 2023년 BRT로 전환되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
오쓰루역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이며, 무인역이다. 역사는 신축 건물이며, 요아케역의 건물과 유사한 전통적인 일본식으로 지어졌다. 역무원은 배치되지 않았으며, 대합실로만 사용된다.
2.1. 철도역 (운행 중단)
오쓰루역은 히타히코산선을 통해 운행되며, 노선의 기점인 조노에서 62.9km 떨어져 있다. 현재 이 역으로의 운행은 폭우로 인한 피해로 인해 중단된 상태이다.
오쓰루역은 단선 승강장 1면 1선을 갖는 지상역이었다. 1984년 (쇼와 59년)에 무인역으로 변경되었다. 오래된 목조 역사가 남아 있었지만, 2010년 (헤이세이 22년) 4월 18일에 새로운 목조 역사가 준공되었다. 역사는 신축 건물이며, 요아케역의 건물과 유사한 전통적인 일본식으로 지어졌다. 역무원은 배치되지 않았으며, 대합실로만 사용된다.
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2.2. BRT 정류장
당역 전후는 일반 도로 주행 구간이며, 국도 211호선 위에 역이 설치되어 있다. 히타 방면 보도에는 목재로 술잔을 표현한 대합 부스가 설치되어 있다。 소에다 방면은 역 사인만 있는 심플한 구조이다.
2017년 철도 운행 중단 후, 대행 버스 운행 개시 초기에는 BRT 역에서 약 70m 정도 떨어진 상행선 쪽에 정류장이 설치되었다. 그 후, 철도역 앞에 진입하는 형태로 변경되었지만, BRT 개통 후 다시 국도 위에 승하차 지점이 설치되었다.
3. 이용 현황
오쓰루역의 이용 현황은 다음과 같다.
1965년에는 승차 인원이 141,965명, 하차 인원이 144,934명이었으며, 수하물(발송: 171개, 도착: 102개) 및 소화물(발송: 864개, 도착: 1,037개)도 취급했다. 이후 승객 수는 감소하여 2015년에는 하루 평균 29명이 승차했다.
3.1. 철도 이용객 추이
| 연도 | 연간 승차 인원 | 정기 외 승차 인원 | 정기 승차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 하차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965년 (쇼와 40년) | 141,965 | 38,059 | 103,906 | - | 144,934 | |
| 1990년 (헤세이 2년) | 30,063 | 2,723 | 27,340 | - | 30,982 | |
| 1991년 (헤세이 3년) | 39,511 | 14,071 | 25,440 | - | 30,791 | |
| 1992년 (헤세이 4년) | 41,426 | 14,491 | 26,935 | - | 41,279 | |
| 1993년 (헤세이 5년) | 43,623 | 14,436 | 29,187 | - | 43,473 | |
| 1994년 (헤세이 6년) | 46,501 | 13,875 | 32,626 | - | 47,140 | |
| 1995년 (헤세이 7년) | 45,993 | 11,849 | 34,144 | - | 48,076 | |
| 1996년 (헤세이 8년) | 40,802 | 11,193 | 29,609 | - | 43,098 | |
| 1997년 (헤세이 9년) | 39,338 | 11,120 | 28,218 | - | 40,674 | |
| 1998년 (헤세이 10년) | 35,491 | 10,278 | 25,213 | - | 36,215 | |
| 1999년 (헤세이 11년) | 26,002 | 2,728 | 23,274 | - | 32,049 | |
| 2000년 (헤세이 12년) | 33,186 | 10,513 | 22,673 | 91 | 27,685 | |
| 2001년 (헤세이 13년) | 35,687 | 12,974 | 22,713 | 98 | 31,605 | |
| 2002년 (헤세이 14년) | 33,557 | 12,921 | 20,636 | 92 | 31,037 | |
| 2003년 (헤세이 15년) | 32,783 | 12,715 | 20,068 | 90 | 30,255 | |
| 2004년 (헤세이 16년) | 29,381 | 10,920 | 18,461 | 81 | 26,997 | |
| 2005년 (헤세이 17년) | 29,381 | 10,920 | 18,461 | 81 | 26,997 | |
| 2006년 (헤세이 18년) | 26,493 | 10,312 | 16,181 | 73 | 24,491 | |
| 2007년 (헤세이 19년) | 24,865 | 9,857 | 15,008 | 68 | 22,773 | |
| 2008년 (헤세이 20년) | 23,051 | 9,479 | 13,572 | 63 | 20,665 | |
| 2009년 (헤세이 21년) | 17,765 | 5,051 | 12,714 | 49 | 19,481 | |
| 2010년 (헤세이 22년) | 16,725 | 5,109 | 11,616 | 46 | 16,703 | |
| 2011년 (헤세이 23년) | 15,399 | 4,665 | 10,734 | 42 | 15,762 | |
| 2012년 (헤세이 24년) | 12,877 | 4,525 | 8,352 | 35 | 13,361 | |
| 2013년 (헤세이 25년) | 9,871 | 4,812 | 5,059 | 27 | 10,169 | |
| 2014년 (헤세이 26년) | 10,935 | 5,211 | 5,724 | 30 | 10,418 | |
| 2015년 (헤세이 27년) | 10,416 | - | - | 29 | - |
* 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.
* 1965년에는 수하물(발송: 171개, 도착: 102개) 및 소화물(발송: 864개, 도착: 1,037개)도 취급했다.
4. 역 주변
* 히타시 오쓰루 진흥센터
철도가 휴지되고 BRT역이 국도상에 설치되면서 사용되지 않게 된 역사에 대해, 지역의 이벤트 기획 회사가 활력 거점으로서의 활용을 검토하고 있다.
* 히타 시립 세이슈 초등학교 - 2011년 폐교.
* 히타 시립 다이묘 초등학교·히타 시립 다이묘 중학교 - 히타히코산선 BRT에서는 다이묘 소·중학교 앞 역이 가장 가깝다.
* 국도 제211호선
다음 시설 등은 히타히코산선 BRT에서는 나모토 역이 가장 가깝다.
* 오쓰루 우체국
* 모로스지 다리
* 히타시 오쓰루 진흥 센터
5. 역사
* 1937년 8월 22일 : 히코산선 요아케역 - 호슈야마역 구간 개통과 함께 영업 개시.
* 1962년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1971년 2월 20일 : 업무 위탁역이 됨.
* 1984년 2월 1일 : 수하물 취급 폐지.
* 1984년 2월 15일 : 무인화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨.
* 2010년 4월 18일 : 신역사 완공.
* 2017년 7월 5일 : 2017년 7월 규슈 북부 호우의 영향으로 철도 노선과 함께 운행 중지. 대체 버스는 역에서 북서쪽으로 떨어진 국도 211호변의 개인 상점 부근에서 발착했으나, 이후 역 건물 앞에서 발착.
* 2023년 8월 28일 : 소에다역 - 규다이 본선 히타역 구간에서 히타히코산선 BRT(BRT 히코보시 라인) 운행 개시. 원래 역에서 북서쪽으로 떨어진 국도 211호 위에 승강장 설치됨.
6.1. JR 큐슈 (철도 - 운행 중단)
오쓰루역은 히타히코산선을 통해 운행되며, 노선의 기점인 조노에서 62.9km 떨어져 있다. 현재 이 역으로의 운행은 폭우로 인한 피해로 인해 중단된 상태이다.
2017년 7월, 폭우로 인해 소에다에서 요아케까지의 히타히코산선 선로가 진흙과 잔해로 뒤덮였다. 오쓰루역을 포함한 해당 구간의 열차 운행은 중단되었다. JR 큐슈는 운행 재개가 무기한 중단될 것이라고만 밝혔으며, 재개 날짜는 발표하지 않았다.
호슈야마역 - 오쓰루역 - 이마야마역
6.2. JR 큐슈 버스・JR 큐슈 (BRT)
BRT 히코보시 라인
나혼역 - 오쓰루역 - 다이묘 초등학교 앞 역