오와리모리오카역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오와리모리오카역은 일본 아이치현 히가시우라정에 위치한, 도카이 여객철도 다케토요선의 역이다. 1933년 개업하여, 태평양 전쟁 중 영업이 중단되었다가 1957년에 재개업했다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이에 승계되었으며, 2006년 IC카드 TOICA 사용이 시작되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 오부역이 관리하는 무인역이다. 2017년에는 하루 평균 608명의 승객이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 히가시우라정 - 히가시우라역
히가시우라역은 아이치현 히가시우라정에 위치한 JR 도카이 다케토요 선의 역으로, 1944년 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 기누우라 임해 철도 헤키난 선도 지나간다. - 히가시우라정 - 오가와촌 (아이치현 지타군)
오가와촌은 가마쿠라 시대부터 존재했던 지타반도 기저부의 촌으로, 정촌제 시행으로 지타군에 편입되었으나 모리오카촌 등과 합병하여 히가시우라촌 발족과 함께 폐지되었으며, 오가와번, 이리우미 신사, 선도사, 료간지, 야마키 고요 유적군 등의 유적이 있었다. - 1933년 개업한 철도역 - 남원역
남원역은 전라북도 남원시에 위치한 철도역으로, 1933년 영업을 시작하여 6.25 전쟁으로 역사가 소실되었다가 재건되었으며, KTX, SRT 등 다양한 열차가 정차한다. - 1933년 개업한 철도역 - 곡성역
곡성역은 전라선에 위치한 철도역으로, 다양한 열차가 정차하며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 섬진강 기차마을과 인접해 있다. - 아이치현의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 아이치현의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
오와리모리오카역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 오와리모리오카 역 |
일본어 역 이름 | 尾張森岡駅 |
로마자 역 이름 | Owari-Morioka-eki |
소재지 | 아이치현 지타군 히가시우라정 모리오카 아자 마에다 23 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
노선 | 다케토요 선 |
역 번호 | CE01 |
영업 거리 | 오부역 기점 1.7km |
전보 약호 | 모리 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 1선 |
연결 노선 | 버스 |
플랫폼 구조 | 지상 |
역 상태 | 무인역 |
웹사이트 | 해당 사항 없음 |
역사 | |
개업일 | 1933년 12월 7일 |
이전 역 이름 | 해당 사항 없음 |
통계 | |
하루 평균 승차 인원 | 643명 (2021년) |
하루 평균 승객수 | 해당 사항 없음 |
인접 역 | |
이전 역 | 오부역 (CE00) |
역간 거리 | 1.7km |
다음 역 | 오가와 역 (CE02) |
역간 거리 (다음 역) | 1.4km |
2. 역사
1933년 12월 7일, 국유철도 다케토요선의 역으로서, 오부 - 오가와 간에 개업하였다. 여객만을 취급하였고, 화물이나 짐은 취급하지 않았다. 취급하는 여객에도 제한이 있어, 도카이도 본선 오카자키역 · 기후역 간의 각 역 및 하마마쓰역 · 도요하시역 · 가마고리역, 간사이 본선 구와나역 · 욧카이치역을 발착하는 여객에 제한을 두었다.[6]
1939년 7월 21일에는 상기 각 역에 더하여, 주오 본선 오조네역 · 지쿠사역 · 마이즈루 역을 발착하는 여객 취급도 개시하였다.[6]
1944년 11월 11일에는 태평양 전쟁 중 기동차 열차 감축으로 인해 역 간격을 넓힐 필요성이 생겨, 영업이 휴지되었다.[6][7]
전후, 휴지된 역의 부활을 요구하는 목소리가 많아져, 1953년경부터 역 부활을 요구하는 진정 활동이 이루어졌다. 그 결과 1956년 10월에 역 설치가 인가되어, 다음 해 1957년 4월 15일에 재개업했다.[7] 휴지 전과 달리 재개업 후에는 여객 취급 제한은 없었다.[6]
1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.[2]
2006년 11월 25일에는 IC카드 TOICA의 이용이 가능하게 되었다.[2]
2. 1. 초기 역사 (1933년 ~ 1944년)
1933년 12월 7일, 국유철도 다케토요 선의 역으로서 오부 - 오가와 간에 여객 전용으로 개업하였다. 개업 당시에는 취급 여객에 제한이 있어, 도카이도 본선 오카자키역 · 기후역 간의 각 역 및 하마마쓰역 · 도요하시역 · 가마고리역, 간사이 본선 구와나역 · 욧카이치역 발착 여객으로 한정되었다.1939년 7월 21일에는 주오 본선 오조네역 · 지쿠사역 · 마이즈루 역 발착 여객 취급도 개시하였다.
1944년 11월 11일, 태평양 전쟁 중 기동차 열차 감축으로 인해 역 간격을 넓힐 필요성이 생겨 영업이 휴지되었다.
1953년경부터 역 부활을 요구하는 진정 활동이 이루어졌고, 1956년 10월에 역 설치가 인가되어 1957년 4월 15일에 재개업했다. 재개업 후에는 여객 취급 제한은 없어졌다.
2. 2. 영업 재개와 발전 (1957년 ~ 현재)
1944년 11월 11일 영업이 휴지되었던 오와리모리오카역은 1953년경부터 지역 주민들의 부활 요구와 진정 활동으로 1956년 10월 설치 인가를 받아 1957년 4월 15일 영업을 재개했다.[7] 재개업 후에는 여객 취급 제한이 없어졌으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.[2]1992년 5월에는 자동 개찰구가 설치되었고, 2006년 11월 25일에는 IC카드 TOICA의 이용이 가능하게 되었다.[2] 역 번호는 2018년 3월에 다케토요선에 도입되었으며, 오와리모리오카역에는 CE01이 부여되었다.[3][4]
3. 역 구조
오와리모리오카역은 단일 양방향 선로를 사용하는 단선 승강장 1개가 있는 지상역이다. 선로가 1선뿐이므로, 열차 교환은 불가능하다. 역사는 없으며, 역으로의 출입은 승강장 끝(건널목 옆)에서 이루어진다.[10]
오부역이 관리하는 무인역(역무원 미배치역)이다[10] . 2013년 10월 1일부터 JR 도카이는 선내 6개 역에 "집중 여객 서비스 시스템(현·고객 지원 서비스)"을 도입했지만, 이 역은 그 대상에서 제외되었다[11][12] . 자동 발권기는 없으며, TOICA 및 상호 이용이 가능한 각종 IC 카드는 간이 개찰기에 의해 대응하고 있다.
3. 1. 승강장
오와리모리오카역은 단일 양방향 선로를 사용하는 단선 승강장 1개가 있는 지상역이다. 선로가 1선뿐이므로, 열차 교환은 불가능하다. 역사는 없으며, 역으로의 출입은 승강장 끝(건널목 옆)에서 이루어진다.[10]
오부역이 관리하는 무인역(역무원 미배치역)이다[10] . 2013년 10월 1일부터 JR 도카이는 선내 6개 역에 "집중 여객 서비스 시스템(현·고객 지원 서비스)"을 도입했지만, 이 역은 그 대상에서 제외되었다[11][12] . 자동 발권기는 없으며, TOICA 및 상호 이용이 가능한 각종 IC 카드는 간이 개찰기에 의해 대응하고 있다.
3. 2. 설비
오와리모리오카역은 단일 양방향 선로를 사용하는 단선 승강장 1개가 있는 지상역이다. 선로가 하나뿐이므로 열차 교환은 불가능하다.[10] 역사는 없으며, 승강장 끝(건널목 옆)에서 역으로 출입할 수 있다. 오부역이 관리하는 무인역(역무원 미배치역)으로,[10] 2013년 10월 1일부터 JR 도카이가 선내 6개 역에 "집중 여객 서비스 시스템(현·고객 지원 서비스)"을 도입했지만, 이 역은 대상에서 제외되었다.[11][12] 자동 발권기는 없으며, TOICA 및 상호 이용 가능한 IC 카드는 간이 개찰기로 대응한다.
4. 이용 현황
wikitable
연도 | 승차인원 | 연도 | 승차인원 | 연도 | 승차인원 | 연도 | 승차인원 | 연도 | 승차인원 | 연도 | 승차인원 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958년도 | 107 | 1968년도 | 279 | 1978년도 | 342 | 1988년도 | 257 | 1998년도 | 311 | 2008년도 | 514 |
1959년도 | 106 | 1969년도 | 268 | 1979년도 | 335 | 1989년도 | 270 | 1999년도 | 320 | 2009년도 | 509 |
1960년도 | 116 | 1970년도 | 263 | 1980년도 | 324 | 1990년도 | 293 | 2000년도 | 346 | 2010년도 | 529 |
1961년도 | 130 | 1971년도 | 불명 | 1981년도 | 319 | 1991년도 | 311 | 2001년도 | 343 | 2011년도 | 525 |
1962년도 | 159 | 1972년도 | 불명 | 1982년도 | 276 | 1992년도 | 327 | 2002년도 | 321 | 2012년도 | 536 |
1963년도 | 167 | 1973년도 | 불명 | 1983년도 | 244 | 1993년도 | 330 | 2003년도 | 363 | ||
1964년도 | 174 | 1974년도 | 불명 | 1984년도 | 253 | 1994년도 | 329 | 2004년도 | 357 | ||
1965년도 | 195 | 1975년도 | 불명 | 1985년도 | 265 | 1995년도 | 311 | 2005년도 | 399 | ||
1966년도 | 불명 | 1976년도 | 357 | 1986년도 | 250 | 1996년도 | 317 | 2006년도 | 458 | ||
1967년도 | 270 | 1977년도 | 350 | 1987년도 | 261 | 1997년도 | 327 | 2007년도 | 527 |
2017 회계 연도에는 하루 평균 608명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[5]
「아이치현 통계 연감」 및 「지타 반도의 통계」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
연도 | 승차 인원 | 연도 | 승차 인원 | 연도 | 승차 인원 |
---|---|---|---|---|---|
1958년도 | 107명[14] | 1984년도 | 253명[40] | 2010년도 | 529명[62] |
1959년도 | 106명[15] | 1985년도 | 265명[41] | 2011년도 | 525명[63] |
1960년도 | 116명[16] | 1986년도 | 250명[42] | 2012년도 | 536명[64] |
1961년도 | 130명[17] | 1987년도 | 261명[43] | 2013년도 | 549명[64] |
1962년도 | 159명[18] | 1988년도 | 257명[44] | 2014년도 | 576명[65] |
1963년도 | 167명[19] | 1989년도 | 270명[45] | 2015년도 | 571명[66] |
1964년도 | 174명[20] | 1990년도 | 293명[46] | 2016년도 | 591명[67] |
1965년도 | 195명[21] | 1991년도 | 311명[47] | 2017년도 | 608명[68] |
1966년도 | 불명[22] | 1992년도 | 327명[48] | 2018년도 | 622명[68] |
1967년도 | 270명[23] | 1993년도 | 330명[49][50] | 2019년도 | 643명[69] |
1968년도 | 279명[24] | 1994년도 | 329명[51][50] | 2020년도 | 540명[70] |
1969년도 | 268명[25] | 1995년도 | 311명[52][50] | 2021년도 | 547명 |
1970년도 | 263명[26] | 1996년도 | 317명[53][54] | 2022년도 | 583명 |
1971년도 | 불명[27] | 1997년도 | 327명[55][54] | ||
1972년도 | 불명[28] | 1998년도 | 311명[56][57] | ||
1973년도 | 불명[29] | 1999년도 | 320명[58][59] | ||
1974년도 | 불명[30] | 2000년도 | 346명[59] | ||
1975년도 | 불명[31] | 2001년도 | 343명[59] | ||
1976년도 | 357명[32] | 2002년도 | 321명[60] | ||
1977년도 | 350명[33] | 2003년도 | 363명[60] | ||
1978년도 | 342명[34] | 2004년도 | 357명[60] | ||
1979년도 | 335명[35] | 2005년도 | 399명[61] | ||
1980년도 | 324명[36] | 2006년도 | 458명[61] | ||
1981년도 | 319명[37] | 2007년도 | 527명[61] | ||
1982년도 | 276명[38] | 2008년도 | 514명[62] | ||
1983년도 | 244명[39] | 2009년도 | 509명[62] |
5. 역 주변
아이치 지타 농업협동조합 모리오카 지점, 가이엔지, 오와리치타 농업협동조합 모리오카 사무소, 해인사가 있다. 겐키 히가시우라점, 도미 히가시우라점이 있다.
6. 인접 역
도카이 여객철도 주식회사 다케토요 선 열차가 운행된다.[1]
« | 운행 노선 | » | ||
---|---|---|---|---|
도카이 여객철도 주식회사 | ||||
오부역 | 다케토요선 구간 쾌속·보통 | 오가와 역 |
참조
[1]
뉴스
JR東海、2018年3月ダイヤ改正を発表
https://www.nikkei.c[...]
2023-09-13
[2]
서적
武豊線物語
[3]
웹사이트
在来線駅に駅ナンバリングを導入します
https://jr-central.c[...]
2023-02-27
[4]
웹사이트
JR東海,在来線に駅ナンバリングを導入
https://railf.jp/new[...]
2023-02-28
[5]
웹사이트
運輸・通信
https://www.town.aic[...]
Anjo City
2019-09-05
[6]
서적
『新修半田市誌』本文篇中巻、353-358頁
[7]
서적
『新編東浦町誌』本文編、718・719頁
[8]
서적
『停車場変遷大事典』2、114頁
[9]
간행물
運輸通信省告示 第557号
https://dl.ndl.go.jp[...]
국립국회도서관디지털컬렉션
1944-11-10
[10]
간행물
「武豊線の駅業務体制の見直しについて」提案される
https://jrtoukairou.[...]
JR東海労働組合名古屋地方本部
2012-11-15
[11]
간행물
武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2020-12-19
[12]
간행물
武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2020-12-19
[13]
문서
[14]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和35年度刊、292頁
[15]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和36年度刊、260頁
[16]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和37年度刊、324頁
[17]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和38年度刊、296頁
[18]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和39年度刊、298頁
[19]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和40年度刊、262頁
[20]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和41年度刊、238頁
[21]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和42年度刊、262頁
[22]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和43年度刊、192頁
[23]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和44年度刊、196頁
[24]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和45年度刊、204頁
[25]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和46年度刊、228頁
[26]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和47年度刊、236頁
[27]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和48年度刊、216頁
[28]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和49年度刊、214頁
[29]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和50年度刊、220頁
[30]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和51年度刊、224頁
[31]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和52年度刊、216頁
[32]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和53年度刊、231頁
[33]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和54年度刊、233頁
[34]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和55年度刊、221頁
[35]
서적
『愛知県統計年鑑』昭和56年度刊、227頁
[36]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和57年度刊
1982-01-01
[37]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和58年度刊
1983-01-01
[38]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和59年度刊
1984-01-01
[39]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和60年度刊
1985-01-01
[40]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和61年度刊
1986-01-01
[41]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和62年度刊
1987-01-01
[42]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和63年度刊
1988-01-01
[43]
간행물
愛知県統計年鑑 平成元年度刊
1989-01-01
[44]
간행물
愛知県統計年鑑 平成2年度刊
1990-01-01
[45]
간행물
愛知県統計年鑑 平成3年度刊
1991-01-01
[46]
간행물
愛知県統計年鑑 平成4年度刊
1992-01-01
[47]
간행물
愛知県統計年鑑 平成5年度刊
1993-01-01
[48]
간행물
愛知県統計年鑑 平成6年度刊
1994-01-01
[49]
간행물
愛知県統計年鑑 平成7年度刊
1995-01-01
[50]
간행물
知多半島の統計 平成9年版
1997-01-01
[51]
간행물
愛知県統計年鑑 平成8年度刊
1996-01-01
[52]
간행물
愛知県統計年鑑 平成9年度刊
1997-01-01
[53]
간행물
愛知県統計年鑑 平成10年度刊
1998-01-01
[54]
간행물
知多半島の統計 平成11年版
1999-01-01
[55]
간행물
愛知県統計年鑑 平成11年度刊
1999-01-01
[56]
간행물
愛知県統計年鑑 平成12年度刊
2000-01-01
[57]
간행물
知多半島の統計 平成12年版
2000-01-01
[58]
간행물
愛知県統計年鑑 平成13年度刊
2001-01-01
[59]
간행물
知多半島の統計 平成15年版
2003-01-01
[60]
간행물
知多半島の統計 平成18年版
2006-01-01
[61]
간행물
知多半島の統計 平成21年版
2009-01-01
[62]
간행물
知多半島の統計 平成24年版
2012-01-01
[63]
간행물
知多半島の統計 平成25年版
2013-01-01
[64]
간행물
知多半島の統計 平成27年版
2015-01-01
[65]
간행물
知多半島の統計 平成28年版
2016-01-01
[66]
간행물
知多半島の統計 平成29年版
2017-01-01
[67]
간행물
知多半島の統計 平成30年版
2018-01-01
[68]
간행물
知多半島の統計 令和元年版
2019-01-01
[69]
간행물
知多半島の統計 令和2年版
2020-01-01
[70]
간행물
知多半島の統計 令和5年版
2023-01-01
[71]
뉴스
JR東海 2018年3月ダイヤ改正
https://www.nikkei.c[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com