오부역
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1. 개요
오부역은 일본 아이치현 오부시에 위치한 3면 5선 구조의 지상역으로, 도카이도 본선과 다케토요선이 지나는 역이다. 역무원이 배치된 직영역으로, TOICA 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 1887년 개업하여, 1978년 역사를 개축하고 2018년 역 넘버링이 도입되었다. 오부역은 도카이도 본선 열차와 다케토요선 열차가 운행하며, 하루 평균 1만 4천 명 이상이 이용한다. 역 주변에는 오부시청, 인간환경대학교, 상업 시설, 공공 시설 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 오부역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 아이치현오부시주오초 3-135 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
| 노선 | 도카이도 본선(나고야 지구) 다케토요선 |
| 도쿄 기점 거리 | 346.5 km |
| 승강장 | 3면 5선 (실질 3면 4선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1887년 9월 10일 |
| 역 번호 | 도카이도 본선: CA60 다케토요선: CE00 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 역장 배치역(관리역) |
| 통계 | |
| 2021년 승차 인원 | 12,004명 |
| 2017년 일일 승객 수 | 14,753명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 1 | 도카이도 본선(나고야 지구) |
| 이전 역 1 | CA59 아이즈마 |
| 역간 거리 1 | 3.0 km |
| 다음 역 1 | 교와 CA61 |
| 기점역 1 | 도쿄 |
| 소속 노선 2 | 다케토요선 |
| 다음 역 2 | 오와리모리오카 CE01 |
| 역간 거리 2 | 1.7km |
| 기점역 2 | 오부 |
| 명칭 정보 | |
| 일본어 역명 | 大府駅 |
| 로마자 역명 | Ōbu-eki |
| 전보 약호 | 오프 (이전: ヲフ) |
2. 역 구조
오부역은 3면 5선 구조의 지상역으로, 역장과 역무원이 배치된 직영역이다. TOICA 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다. 역 건물에는 자동 매표기, TOICA 자동 개찰구, 직원이 있는 매표소가 있다. 역사와 각 홈은 육교로 연결되어 있으며, 개찰구는 역사의 2층에 있다. 개찰구는 육교와는 별도로 동서를 관통하는 자유 통로에 면해 있다. 각 홈에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 오부역 개찰구를 나와 오른쪽 대각선 정면에는 키오스크 계열의 벨마트(매점)가 있다.
도카이도 본선의 상하선 사이에 다케토요선의 홈이 끼어 있는 형태이며, 다케토요선의 여객 열차는 역의 동쪽에서 도카이도선 하행선을 넘어간다. 5번선을 포함한 구내 서쪽에는 화물 열차용 착발선·측선이 펼쳐져 있다. 이 측선군에 상행 열차가 진입하기 위해, 교와역 방면에는 하행선으로의 건넘선이, 아이즈마역 방면에는 상하선을 넘는 고가선이 있다. 또한 다케토요선을 지나는 화물 열차는 오와리모리오카역 북쪽에서 분기하는 선로를 통과한다. 과거에는 측선군 서단에 유개차용 화물 홈이 있었으며, 역 북서쪽에 있는 도요타 자동 직기 오부 공장으로 이어지는 전용선이 1970년경까지 분기하고 있었다.[13]
2. 1. 승강장
오부역은 3면 5선 구조의 지상역으로, 1번선이 단식 승강장이다. 1번선은 상행 본선, 4번선은 하행 본선이며, 2·3번선은 다케토요선이 사용한다.[16]5번선은 사용하지 않는 승강장이다. 일반적으로 도카이도 본선 열차는 1번과 4번 승강장에서 출발하며, 다케토요선 열차는 3번 승강장에서 출발한다. 2번 승강장은 다른 승강장에서 모든 열차를 처리할 수 없을 때, 혼잡 시간대에만 사용된다.
여객 열차가 발착하는 곳은 3면 4선이다. 구내 동쪽부터 도카이도선 상행 홈, 다케토요선 홈, 도카이도선 하행 홈이 있다. 1번선이 상행 본선, 4번선이 하행 본선으로 되어 있으며, 대피를 하지 않는 열차나 통과 열차 등이 사용한다.
도카이도선의 상하선에 다케토요선의 홈이 끼어 있는 형태이며, 다케토요선의 여객 열차는 역의 동쪽에서 도카이도선 하행선을 넘어간다. 5번선을 포함한 구내 서쪽에는 화물 열차용 착발선·측선이 펼쳐져 있다.
1·4번 승강장은 다케토요선과 연결되어 있지 않아, 도카이도선의 열차만 발착·통과한다. 2·3번 승강장은 다케토요선의 열차 외에, 다케토요선에서 도카이도선으로 직통하는 열차, 도카이도선의 당역 종착 열차, 도카이도선의 대피 열차, 해결을 하는 열차가 발착한다. 5번 승강장은 승강장 표시가 없고 울타리가 설치되어 있어 여객 운용이 불가능하므로, 화물 전용선이 되어 있다.[16]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도카이도 본선 | 상행 | 오카자키・도요하시 방면 |
| 2 | |||
| 다케토요선 | - | 다케토요 방면 | |
| 3 | |||
| 도카이도 본선 | 하행 | 나고야・오가키 방면 | |
| 4 | |||
| 5 | (승강장 표시 안내 없음. 울타리가 설치되어 있어 사실상 사용 불가) | ||
2. 2. 시설
3면 5선 구조의 지상역으로, 1번선은 단식 승강장이다. 1번선은 상행 본선, 4번선은 하행 본선이며, 2·3번선은 다케토요선이 사용한다. 승강장은 육교로 연결되어 있다.[13]역에는 단일 상대식 승강장과 2개의 섬식 승강장이 있으며, 5번 승강장은 일반적으로 사용되지 않는다. 역 건물에는 자동 매표기, TOICA 자동 개찰구 및 직원이 있는 매표소가 있다.
여객 열차가 발착하는 곳은 3면 4선이다. 구내 동쪽부터 도카이도 본선 상행 홈, 다케토요선 홈, 도카이도선 하행 홈이 있다. 1번선이 상행 본선, 4번선이 하행 본선으로 되어 있으며, 대피를 하지 않는 열차나 통과 열차 등이 사용한다.
도카이도선의 상하선에 다케토요선의 홈이 끼어 있는 형태이며, 다케토요선의 여객 열차는 역의 동쪽에서 도카이도선 하행선을 넘어간다. 5번선을 포함한 구내 서쪽에는 화물 열차용 착발선·측선이 펼쳐져 있다.
역사와 각 홈은 육교로 연결되어 있으며, 개찰구는 역사의 2층에 있다. 개찰구는 육교와는 별도로 동서를 관통하는 자유 통로에 면해 있다. 각 홈에 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있다. 오부역 개찰구를 나와 오른쪽 대각선 정면에 키오스크 계열의 벨마트(매점)가 있다.
역장・역무원 배치역(직영역)이자 관리역으로서, 도카이도 본선의 교와역 - 카사데라역 구간 및 다케토요선의 각 역을 관리하고 있다.[14]
구내에는 도카이 경찰서 오부역 경찰관 주재소가 설치되어 있으며, 2018년 4월에 오부시 건강 번화 스테이션(애칭: KURUTO 오부)이 개설되었다.[15]
3. 역사
1887년 9월 10일 일본 정부 철도(Japanese Government Railways)의 하마마쓰역과 오부역을 연결하는 구간이 완공되면서 오부역이 개업했다. 1909년 10월 12일에는 다케토요역 ~ 오부 역 구간이 다케토요선으로 분리되었다. 1987년 4월 1일 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 되었으며, 2006년 11월 25일 TOICA의 사용이 개시되었다.
역 동쪽에서는 지선인 다케토요선이 비교적 곧게 남하하는 한편, 도카이도 본선은 약간 왼쪽으로 굽어 있는데, 이는 원래 나고야역 - 다케토요역이 먼저 개통하고, 후에 오카자키 방면의 구간이 덧붙여지면서 본선 노선이 바뀌었기 때문이다.
3. 1. 연표
- 1887년 9월 10일: 다케토요역~나가하마역 사이의 관설철도와, 당시 건설 중이던 도카이도선을 연결하는 구간의 중간역으로 개업하였다.[2] 이 역의 개업으로, 옆에 설치되었던 오가와역이 일시적으로 폐지되었다.[9]
- 1888년 9월 1일: 하마마쓰역~오부역 구간의 관설철도가 개통되어, 두 노선의 환승역이 되었다.
- 1895년 4월 1일: 노선 명칭 제정으로 도카이도선 소속이 되었다.
- 1909년 10월 12일: 도카이도선의 노선 명칭 개정으로 다케토요역 방면 지선이 다케토요선으로 분리되었다.
- 1944년 6월: 오부 비행장용 미쓰비시 전용 화물 홈을 신설하였다.
- 1957년 4월: 자동 매표기를 설치하였다.[10]
- 1978년 9월 1일: 2대째 역사를 개축하였다.[11]
- 1982년 11월 15일: 차급 화물 취급을 폐지하였다.
- 1986년 11월 1일: 짐 취급을 폐지하였다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 되었다.
- 1992년 5월 30일: 자동 개찰기를 설치하였다.[12]
- 2006년 11월 25일: IC 카드 "TOICA" 사용이 가능하게 되었다.
- 2007년 10월 10일: TOICA 전용 자동 개찰기를 도입하였다.
- 2013년 10월 1일: 다케토요선 내 "집중 여객 서비스 시스템" 도입으로, 다케토요선의 오와리모리오카역~다케토요역 간 각 역 관리역이 되었다.[14]
- 2015년 3월 1일: 다케토요선의 당역~다케토요역 구간이 전철화되었다.
- 2018년 3월 17일: 역 넘버링이 도입되어 사용을 시작하였다. 이 역에는 도카이도 본선의 "CA60"과, 다케토요선의 "CE00"이 부여되었다.[3][4]
4. 이용 현황
2018 회계 연도에 오부역의 하루 평균 승객은 14,753명이었다.[5]
1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1995년 | 11,282 |
| 1996년 | 11,364 |
| 1997년 | 11,129 |
| 1998년 | 11,164 |
| 1999년 | 11,087 |
| 2000년 | 11,115 |
| 2001년 | 11,314 |
| 2002년 | 11,321 |
| 2003년 | 11,415 |
| 2004년 | 11,711 |
| 2005년 | 12,115 |
| 2006년 | 12,182 |
| 2007년 | 12,641 |
| 2008년 | 12,831 |
| 2009년 | 12,650 |
| 2010년 | 12,712 |
| 2011년 | 12,808 |
| 2012년 | 12,993 |
| 2013년 | 13,291 |
| 2014년 | 13,300 |
| 2015년 | 13,830 |
| 2016년 | 14,129 |
| 2017년 | 14,521 |
| 2018년 | 14,753 |
| 2019년 | 14,756 |
| 2020년 | 11,463 |
| 2021년 | 12,004 |
| 2022년 | 12,731 |
5. 역세권
오부역은 동쪽 출구에 상점과 호텔이 있고, 서쪽 출구에는 공장과 대학교 캠퍼스가 있다.[1]
5. 1. 동쪽 출구
오부역의 정문은 동쪽 출구로, 상점과 호텔이 곳곳에 있다.[1] 서쪽 출구에는 공장과 대학교 캠퍼스 등이 있다.[1]| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 관공서·공공 시설 | |
| 교육 기관 | |
| 우정·금융·경비 | |
| 숙박 시설 | |
| 상업 시설 | |
| 관광 명소 | |
| 기타 |
5. 2. 서쪽 출구
서쪽 출구에는 공장과 대학교 캠퍼스 등이 있다.[27]; 관청·공공 시설
; 교육 기관
- 인간환경대학 오부 캠퍼스 (간호학부)
- 아이치현립 오부 고등학교
; 금융·경비
- 오가키쿄리츠 은행 론 플라자 메이난
- 치타 신용금고 오부 지점
- 키무라 증권 오부 지점
- 소고 경비 보장 나고야 지사 오부 도카이 영업소
; 기타
- 토요타 자동 직기 오부 공장
; 도로
- 국도155호
6. 버스 노선
지타 버스와 오부시 순환 버스(후레아이 버스)가 운행되고 있다. 과거에는 메이테츠 버스도 이 역에 정차했었다.[1]
6. 1. 서쪽 출구
- 지타 버스 요코스카선・오부 순환선
:** 오와리요코스카역행(요코스카선)
:** 아이치 건강 플라자・겐키노 사토 방면 (오부 순환선)
:** 아이치 건강 플라자・모리오카다이 방면 (오부 순환선)
- 오부시 순환 버스(커뮤니티 버스) 「후레아이 버스」 남쪽 코스
:** 시계 반대 방향: 오부 문화 교류의 숲・우에노다이・지호쿠 헤이와 공원 방면
:** 시계 방향: 장수 의료 연구 센터・겐키노 사토・지호쿠 헤이와 공원 방면
6. 2. 동쪽 출구
과거에는 동쪽 출구에서 젠고역, 지류역, 카리야역, 아리마츠역으로 향하는 메이테츠 버스도 발착했다.[1]7. 인접역
쾌속
구간 쾌속
보통
보통