요쓰쓰지역
1. 개요
요쓰쓰지역은 일본 산요 본선에 있는 역으로, 1920년 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했다. 1961년 화물 취급이 중단되었고, 1984년 수하물 취급이 폐지되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었으며, 2021년 간이 역사 사용이 시작되었고, 2023년 ICOCA 사용이 가능해졌다. 역은 2면 3선의 지상역으로, 무인역이며 자동 발권기가 설치되어 있다. 2022년에는 하루 평균 283명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 산요 자동차도 야마구치미나미 나들목, 국도 2호선 등이 위치하며, 야마구치현 세미나 파크, 야마구치 종합 교육 지원 센터 등의 시설이 있다.
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| 주소 | 일본 야마구치현 야마구치시 스젠지 5716 |
|---|
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 역 위치 | 고베에서 |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 1선식 승강장 |
| 선로 수 | 3 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1920년 5월 16일 |
| 2022년 승객 수 | 283명 |
| 지도 종류 | 일본 야마구치현 야마구치시#일본 |
| 노선 | 산요 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 다이도 |
| 역간 거리 (이전) | 4.8km |
| 다음 역 | 신야마구치 |
| 역간 거리 (다음) | 5.2km |
| 전보 약호 | ツシ (tsushi) |
|---|---|
| 홈 | 2면 2선 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
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야마구치시의 철도역 -
유다온센역
유다온센역은 서일본 여객철도의 산요 본선 역으로, 1913년 유다역으로 개업하여 1961년 현재의 이름으로 변경되었으며, 역 주변에는 야마구치 대학, 상업 시설, 유다온천 등의 편의 시설이 있다. -
야마구치시의 철도역 -
신야마구치역
신야마구치역은 야마구치현 야마구치시에 위치하며 산요 신칸센, 산요 본선, 야마구치 선, 우베 선이 접속하는 교통의 요충지로서, SL 야마구치호의 시발역이고 역 주변은 야마구치시의 주요 시설이 밀집한 지역이다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
요쓰쓰지역은 1920년 5월 16일 철도성 산요 본선의 역으로 개업하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
2.1. 연혁
* 1920년(다이쇼 9년) 5월 16일: 철도성 산요 본선의 다이도역 - 오고리역(현 신야마구치역) 사이에 신설 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
* 1961년 (쇼와 36년) 5월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 됨.
* 2021년 (레이와 3년) 1월 28일: 간이 역사 사용 개시.
* 2023년 (레이와 5년) 4월 1일: IC 카드 ICOCA의 이용이 가능하게 됨.
3. 역 구조
요쓰쓰지역은 2면 3선 구조로, 1번 승강장은 신야마구치·시모노세키 방면 하행 열차가 사용하고, 3번 승강장은 호후·도쿠야마 방면 상행 열차가 사용한다. 중앙에 있는 2번 승강장은 현재 사용되지 않는다.
3.1. 개요
이 역은 1면 1선 단선 승강장과 1면 2선 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 그러나 중앙선은 더 이상 운행되지 않는다. 이 역은 무인역이다.
단선·섬식 복합형 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 원래 단식이었던 하행 승강장 쪽에 있으며, 상행 승강장으로는 과선교로 연결된다. 중선은 사용이 중지되어 열차 발착은 없다. 2020년부터 2021년에 걸쳐 개업 당시의 목조 역사가 해체되어 간이 역사로 개축되었으며, 개찰구 내에 JR이 설치했던 화장실이 철거되고, 대신 야마구치시가 설치하고 지역에서 관리하는 배리어 프리 대응의 공중 화장실이 개찰구 외부에 설치되었다。
무인역이며, 자동 발권기가 설치되어 있다.
3.2. 상세
이 역은 1면 1선 단선 승강장과 1면 2선 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 그러나 중앙선은 더 이상 운행되지 않는다. 자동 발권기가 설치된 무인역이다.
2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 원래 단식이었던 하행 승강장 쪽에 있으며, 상행 승강장으로는 과선교로 연결된다. 중선은 사용이 중지되어 열차 발착은 없다. 2020년부터 2021년에 걸쳐 개업 당시의 목조 역사가 해체되어 간이 역사로 개축되었으며, 개찰구 내에 JR이 설치했던 화장실이 철거되고, 대신 야마구치시가 설치하고 지역에서 관리하는 배리어 프리 대응의 공중 화장실이 개찰구 외부에 설치되었다.
3.3. 승강장
요쓰쓰지역은 1면 1선 단선 승강장과 1면 2선 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 중앙선은 더 이상 운행되지 않는다. 이 역은 무인역이며, 자동 발권기가 설치되어 있다.
5. 역 주변
요쓰쓰지역 주변에는 나가사와 연못, 나가사와 온천 나가사와 가든이 있다.
5.2. 공공시설 및 교육기관
* 야마구치현 세미나 파크, 야마구치 종합 교육 지원 센터
* 야마구치 시립 추센지 초등학교
* JA 야마구치현 후레아이 센시 지소
* 야마구치 시립 센시 초등학교
5.3. 자연 및 온천
* 나가사와 온천
* 스오 센시 유적
* 오무라 마스지로 부부의 묘
5.4. 역사 유적
* 오무라 마스지로 부부의 묘
* 스오 센시 유적