우쓰보역
1. 개요
우쓰보역은 일본 JR 센트럴 다카야마 본선에 있는 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 다카야마역이 관리하는 무인역이다. 1933년 11월 12일에 영업을 시작했으며, 2004년 태풍으로 인한 수해로 차량이 고립되는 사고가 있었다. 역 주변에는 국도 360호선, 히다미야가와 고고민속관 등이 있다.
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히다시의 철도역 -
사카카미역
사카카미역은 1933년 개업한 기후현 히다시에 위치한 JR 도카이 다카야마 본선의 역으로, 주부의 역 100선에 선정된 단선 및 섬식 승강장의 지상 무인역이다. -
히다시의 철도역 -
스기사키역
스기사키역은 기후현에 있는 도카이 여객철도 다카야마 본선의 무인역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 목조 역사를 갖추고 있으며, 1955년에 역으로 승격되었다. -
다카야마 본선 -
미노오타역
미노오타역은 기후현 미노카모시에 위치하며 JR 도카이의 다카야마 본선과 다이타선, 나가라가와 철도의 에쓰미난선이 접속하는 역으로, 특히 다카야마 본선에서는 특급 히다가 모든 열차 정차하는 미노카모시 중심 시가지의 지역 교통 중심지이다. -
다카야마 본선 -
사카카미역
사카카미역은 1933년 개업한 기후현 히다시에 위치한 JR 도카이 다카야마 본선의 역으로, 주부의 역 100선에 선정된 단선 및 섬식 승강장의 지상 무인역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 1983년까지 특급 "호쿠아루프스"가 도야마 지방 철도로 운행되던 시기에는 이 역에서 "호쿠아루프스" 열차 간의 교환이 이루어졌다. 다카야마역이 관리하는 무인역으로, 1번선에 인접하여 간이 역사가 있고, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 2번선에는 미야가와 맞은편에 사는 지역 주민들이 이용할 때 역사를 거치지 않아도 되도록 간이 출입구가 있다. 분기기는 스노 셸터로 덮여 있는데, 이 설비는 다카야마 본선에서는 이 역에만 있다. 2004년 태풍 23호로 인한 재해로 차량이 고립되었을 때, 이 셸터를 차량 보호에 사용하기도 했다. 역 구내나 역 주변에는 화장실이 없다.
2.1. 승강장
우쓰보역은 건넘길로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 이 역은 무인역이다. 1번 승강장에는 이노타니 방면 하행 열차가 정차하고, 2번 승강장에는 다카야마역 방면 상행 열차가 정차한다.
1983년까지 특급 "호쿠아루프스"가 도야마 지방 철도로 운행되던 시기에는 이 역에서 "호쿠아루프스" 열차 간의 교환이 이루어졌다.
다카야마역이 관리하는 무인역으로, 1번선에 인접하여 간이 역사가 있다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 2번선에는 미야가와 맞은편에 사는 지역 주민들이 이용할 때 역사를 거치지 않아도 되도록 간이 출입구가 있다.
분기기는 스노 셸터로 덮여 있는데, 이 설비는 다카야마 본선에서는 이 역에만 있다. 2004년 태풍 23호로 인한 재해로 차량이 고립되었을 때, 이 셸터를 차량 보호에 사용하기도 했다.
역 구내나 역 주변에는 화장실이 없다.
4. 역사
* 1933년 (쇼와 8년) 11월 12일: 철도성 비에츠선(현 다카야마 본선) 사카가미 - 스기하라 구간 개통과 함께 영업 개시. 일반역.
* 1934년 (쇼와 9년) 10월 25일: 노선 명칭 개정으로 다카야마 본선의 역이 됨.
* 1973년 (쇼와 48년) 4월 20일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 4월 1일: 무인역화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 됨.
* 2003년 (헤이세이 15년) 3월: 간이 역사로 개축.
* 2004년 (헤이세이 16년) 10월 22일: 수해로 인한 노반 유실로 인해, 기하48형(5803·6810)가 당역에 고립됨.
* 2007년 (헤이세이 19년)
2월 9일: 불통 구간 공사 완료, 상기 2량이 다카야마역까지 반출되어, 그 후 나고야시의 JR 도카이 나고야 차량구까지 검사를 위해 회송됨 (인접한 사카가미역까지는 자력 주행, 그 후에는 디젤 기관차로 견인 수송).
9월 8일: 다카야마 본선 전선 복구에 따라 3년 만에 영업 재개.