우에다이역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

우에다이역은 1931년 4월 1일 개업한 지타 철도의 역으로, 현재는 나고야 철도 고와선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 2017년 하루 평균 이용객은 728명이었으며, 아구이 정립 남부 초등학교, 아피타 아구이점 등이 역 주변에 위치해 있다.

우에다이역 - [지명]에 관한 문서

역 정보

이미지 준비중입니다.

2014년 9월 우에다이 역

주소	아이치현 지타군 아구이초 우에다이 오마에다 4-3 (愛知県知多郡阿久比町植大大前田4-3)
좌표	34.9173°N 136.9235°E
운영사	https://www.meitetsu.co.jp/(메이테쓰)
노선	메이테쓰 고와선
오타가와 역으로부터 거리	12.2 km
승강장	2면 2선식 승강장
역 번호	KC09
상태	무인역
웹사이트	https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line07/station/2319.html
개업일	1931년 4월 1일
일일 승객 (2017년)	728명

노선 정보

소속 노선	고와선
기점	오타가와
역 구조	지상역
비고	무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역)
2020년 승강 인원	1,206명

인접 역

이전 역	KC08 아구이
이전 역 간 거리	1.6 km
다음 역	한다구치 KC10
다음 역 간 거리	1.0 km

📚 더 읽어볼만한 페이지

나고야 철도의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다.
나고야 철도의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
철도 - 삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
아이치현의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다.
아이치현의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.

1. 개요
2. 역사
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
- 3.2. 배선도
4. 이용 현황
5. 역 주변
6. 인접 역

2. 역사

우에다이역은 메이테츠 고와선에 속하며, 노선의 기점인 오타가와역에서 12.2km 떨어져 있다.

1931년 (쇼와 6년) 4월 1일 지타 철도의 역으로 개업했다. 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일 지타 철도가 나고야 철도(메이테츠)에 합병되었다. 1952년 (쇼와 27년) 11월 21일에는 츠즈키 방적 전용선이 개통되었으나, 1968년 (쇼와 43년) 10월 1일에 해당 전용선(0.9km)은 폐지되었다. 같은 해 10월 16일 역은 무인화되었다.

2007년 (헤이세이 19년) 2월 20일 역 집중 관리 시스템이 도입되었고, 같은 해 3월 14일에는 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 시스템인 트랜스패스 (트랜스)가 도입되었다. 이후 역에는 역무원이 배치되지 않고 있다. 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일부터는 IC 카드 승차권인 마나카 사용이 시작되었으며, 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일을 끝으로 트랜스패스 사용은 종료되었다.

--

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다.

3.1. 승강장

6량 편성 열차가 정차할 수 있는 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 개찰구는 2번 승강장 지타한다 방면으로 1곳만 있으며, 근처에는 자동 발권기 1대와 자동 정산기 1대가 설치되어 있다. 자동 발권기는 신규 manaca^일본어 통근 정기 승차권 및 갱신 manaca^일본어 정기 승차권 구입도 가능하지만, 오전 7시부터 오후 10시 외의 시간대에는 메이테츠 뮤즈 카드로 결제가 불가능하다. 자동 정산기는 IC 카드 충전 기능도 갖추고 있다. 각 승강장은 개찰구 부근에 있는 구내 건널목을 통해 이동할 수 있다.

👆

좌우로 밀어서 보기

승강장 안내
번선	노선	방향	행선
1	고와선	하행	지타한다 · 고와 · 우쓰미 방면
2	고와선	상행	오타가와 · 가나야마 · 메이테쓰 나고야 방면

3.2. 배선도

이 역은 평면 교차로로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 승강장은 짧아 6량 이하의 열차만 수용할 수 있다. 역은 무인역이다.

4. 이용 현황

👆

좌우로 밀어서 보기

연도별 1일 평균 이용 현황 (승객 수 기준)
연도	승하차/승차 구분	1일 평균 인원 수	출처 및 비고
1992년	승하차	638명	『나고야 철도 백년사』에 따름. 당시 메이테츠 전체 342개 역 중 261위, 고와선·치타 신선 26개 역 중 20위. (기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역 제외)
2013년	승하차	1,258명	『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따름. 당시 메이테츠 전체 275개 역 중 208위, 고와선·치타 신선 24개 역 중 16위.
2013년 기준	불명	1,285명	원본 소스에 명시된 값. 승하차/승차 구분 불명.
2017년 회계 연도	승차	728명
2019년	승차	741명	아구이정 통계에 따름.
2020년	승하차	1,206명	「이동 등 원활화 대처 보고서」에 따름.

5. 역 주변

* 아구이 정립 남부 초등학교
* 아피타 아구이점 (인접)
* 유나이티드 시네마 아구이

6. 인접 역

나고야 철도 고와선의 역이다.

* 특급, 쾌속급행, 급행, 준급
해당 등급의 열차는 이 역에 정차하지 않고 통과한다.

* 보통
아구이역(KC08) ← 우에다이역 (KC09) → 한다구치역(KC10)

과거에는 아구이역과 이 역 사이에 무쿠오카역이 존재했다.