이나마쓰시마역
1. 개요
이나마쓰시마역은 일본 나가노현에 위치한, 도카이 여객철도 이이다 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 열차 교환이 가능하다. 이나시역이 관리하는 간이 위탁역으로, 미노와정이 업무를 위탁받아 운영한다. 1909년 마쓰시마역으로 개업하여, 1923년 현재의 이나마쓰시마역으로 개칭되었다. 역 주변에는 미노와정청사, 미노와정립 미노와중학교, 미노와정 향토 박물관 등의 시설이 있으며, 미노짱 버스가 운행된다.
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| 역 이름 | 이나마쓰시마역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ina-Matsushima-eki |
| 위치 | 일본 나가노현 가미이나군 미노와정 대자 나카미노와 8336 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 해발고도 | 680 m |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 소속 노선 | 이다 선 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1909년 12월 28일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 설비 | 간이 위탁역 |
| 직원 | 유인역 |
| 기점으로부터의 거리 | 도요하시 기점 187.1 km |
|---|---|
| 이전 역 | 기노시타 |
| 이전 역 간 거리 | 1.5 km |
| 다음 역 | 사와 |
| 다음 역 간 거리 | 2.6 km |
| 1일 평균 승차 인원 (2018년) | 506명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (FY2016) | 503명 |
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미노와정 -
사와역 (나가노현)
사와역은 나가노현 지노시에 위치한 JR 동일본 주오 본선과 이다 선의 철도역으로, 지역 주민들의 교통 수단으로 기능하며 JR 도카이가 관할하는 무인역으로 운영되고 있다. -
미노와정 -
나카미노와정
나카미노와정은 나가노현 이나군 지역의 촌들이 합병하여 탄생하여 정으로 승격되었으나, 이후 미노와정과 합병되어 폐지된 지역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1909년 개업한 철도역 -
부강역
부강역은 1909년 영업을 시작하여 시멘트 및 군 보급기지 화물을 운송하며, 세종특별자치시와 가장 가까운 철도역으로 경부선과 부강화물선이 접속하고 무궁화호 열차가 정차한다. -
1909년 개업한 철도역 -
가고하라역
사이타마현 구마가야시에 위치한 가고하라역은 JR 동일본 다카사키선의 역으로, 쇼난 신주쿠 라인과 우에노 도쿄 라인 열차도 운행하며 일부 열차의 연결 및 분리 작업을 수행하고, 구마가야시의 시가를 편곡한 발차 멜로디가 사용된다.
2. 역 구조
이나마쓰시마역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사는 하행선 측(서쪽)에 있으며, 상행선 측과는 사와 쪽에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 과거에는 3번 선도 있었으나 2000년(헤이세이 12년)에 철거되었다.
이나시역에서 관리하는 간이 위탁역으로, 미노와정이 업무를 수탁하고 있다. 2013년 3월 31일까지는 도카이 교통 사업 직원이 업무를 담당하는 업무 위탁역이었으며, 자동 발권기와 JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있었다.
역 구내 북쪽에는 이나마쓰시마 운수구 검수고와 측선이 있다.
2.1. 승강장
이나마쓰시마일본어 역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 평면 건널목으로 연결되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다.
2021년 3월 개정 시간표 기준으로, 양 방향 모두 하루 1편씩 반대 방향 승강장에서 출발하는 열차가 있다.
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3. 이용 현황
長野県일본어 통계서에 따르면, 2007년부터 2018년까지 이나마쓰시마 역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다. 2010년대 초반 이용객 감소 추세를 보였으나, 2014년 이후 다시 증가하는 경향을 보인다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2007년 | 594명 |
| 2009년 | 545명 |
| 2010년 | 549명 |
| 2011년 | 504명 |
| 2012년 | 488명 |
| 2013년 | 441명 |
| 2014년 | 462명 |
| 2015년 | 487명 |
| 2016년 | 503명 |
| 2017년 | 494명 |
| 2018년 | 506명 |
4. 역 주변
역 앞에는 택시 승강장이 있으며, 역에 인접한 도로를 서쪽으로 가면 국도 153호선(산슈 가도)과 연결된다. 역 주변 주요 시설은 다음과 같다.
* 미노와 우체국
* 미노와정 향토 박물관
* 야소니 은행 미노와 지점
* 나가노 은행 미노와 지점
* 알프스 중앙 신용금고 미노와 지점
* 이나 프린스 호텔
* 이온 미노와점
* 미노와 바이패스
* 덴류강
* 교덴 - 덴류강 건너편에 본사와 나가노 공장이 있다.
* 아사히마츠 식품 이나 공장
4.1. 버스 노선
미노와정에서 운영하는 "미노짱 버스"(이나 버스 위탁)가 운행된다.
| 노선 |
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| 동쪽 코스 |
| 서쪽 코스 |
| 남쪽 코스 |
5. 역사
* 1909년 12월 28일: 이나 전차 궤도가 마쓰시마-다쓰노 간을 개업했을 때, 그 종착역인 마쓰시마역으로 개업했다. 여객역으로, 동시에 마쓰시마 공장이 개소했다.
* 1911년 2월 22일: 이나 전차 궤도가 기노시타역까지 연장되어 중간역이 되었다.
* 1923년 3월 16일: 이나마쓰시마역으로 개칭하고 화물 취급을 개시했다. 동시에 이나마쓰시마-다쓰노 간을 새 선로로 증축했다.
* 1943년 8월 1일: 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되어 일본국유철도가 승계했다.
* 1982년 11월 1일: 차급 화물 취급을 폐지했다.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급을 폐지했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계했다.
* 1992년: 역사를 개축했다.
* 2000년경 여름: 3번 선 승강장을 철거했다.
* 2013년 4월 1일: 미노와정에 의한 간이 위탁역이 되었다.