이나카미사토역

1. 개요

이나카미사토역은 일본 이다 선에 있는 역으로, 1923년 가미사토 정류장으로 시작하여 여러 차례 이름이 변경되었다. 1936년 현재의 이름으로 개칭되었으며, 1943년 국유화되었다. 1971년 무인화되었고, 1987년 JR 도카이에 의해 승계되었다. 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 2016년에는 하루 평균 약 698명이 이용했다. 인근에는 나가노현 이이다고등학교, 이이다 여자고등학교 등이 있다. 사쿠라초역과 겐젠코지역 사이에 위치하며, 쾌속 열차와 보통 열차가 정차한다.

2. 역사

1923년 10월경 이나 전기 철도의 사쿠라마치 정류장 - 모토젠코지역 간에 가미사토 정류장으로 개업하였다. 여객역이었다. 1935년 12월 16일 가미사토역으로 승격되면서 동시에 화물 취급을 개시했다. (일반역으로 전환) 1936년 1월경 이나카미사토역으로 개칭되었다.

1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다선의 일부로서 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다. 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역이나 이다 선의 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었다. 1954년 12월 1일 도쿄도 구내의 각 역, 나가노역을 발착하는 여객도 이용 가능하게 되었다.

1971년 4월 1일 여객역 발착의 제한이 폐지되었고, 동시에 업무위탁이 종료되어 무인화되었다. 1978년 4월 1일 전용선 발착 차급 화물의 취급이 폐지되어 여객역으로 전환되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.

2.1. 이나 전기 철도 시대

1923년 10월경 이나 전기 철도의 사쿠라마치 정류장 - 모토젠코지역 간에 가미사토 정류장으로 개업하였다. 여객역이었다. 1935년 12월 16일 가미사토역으로 승격되면서 동시에 화물 취급을 개시했다. 1936년 1월경 이나카미사토역으로 개칭되었다.

1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되어 일본국유철도의 역이 되었다. 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역이나 이다 선의 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었다. 1954년 12월 1일 도쿄도 구내의 각 역, 나가노역을 발착하는 여객도 이용 가능하게 되었다.

1971년 4월 1일 여객역 발착의 제한이 폐지되었고, 동시에 업무위탁이 종료되어 무인화되었다. 1978년 4월 1일 전용선 발착 차급 화물의 취급이 폐지되어 여객역으로 전환되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.

2.2. 일본국유철도 시대

1923년 10월경 이나 전기 철도의 사쿠라마치 정류장 - 모토젠코지 역 간에 가미사토 정류장으로 개업하여 여객영업을 시작했다. 1935년 12월 16일 가미사토역으로 승격되면서 화물 취급도 개시하였다. 1936년 1월 경 이나카미사토역으로 개칭되었다.

1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다. 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역이나 이다 선의 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었다. 1954년 12월 1일부터는 도쿄도 구내의 각 역, 나가노역을 발착하는 여객도 이용할 수 있게 되었다.

1971년 4월 1일 여객 발착 제한이 폐지되었고, 12월 1일에는 업무위탁이 종료되어 무인화되었다. 1978년 4월 1일 전용선 발착 차급 화물의 취급이 폐지되어 여객역으로 전환되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.

2.3. JR 도카이 시대

1923년 10월경 이나 전기 철도의 사쿠라마치 정류장 - 모토젠코지 역 간에 가미사토 정류장으로 개업하였다. 여객역이었다. 1935년 12월 16일에는 가미사토 역으로 승격되면서 화물 취급을 개시했다. 1936년 1월경 이나카미사토 역으로 개칭되었다.

1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다. 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역이나 이다 선의 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었다. 1954년 12월 1일부터는 도쿄도 구내의 각 역, 나가노역을 발착하는 여객도 이용할 수 있게 되었다.

1971년 4월 1일 여객 발착 제한이 폐지되었고, 동시에 업무위탁이 종료되어 무인화되었다. 1978년 4월 1일에는 전용선 발착 차급 화물 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.

3. 역 구조

이나카미사토 역은 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장 위에 지어진 플랫폼만 있다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 하행 열차에서 볼 때 오른쪽으로 크게 굽는 커브 중간에 위치한다. 역 개설 당시에는 커브 안쪽에 승강장이 있었지만, 차량과의 틈이 너무 넓어 위험하여 바깥쪽으로 이전되었다. 승하차 시 주의가 필요하다. 과거에는 역 주변의 제재업자 전용선이 연결되어 있었다. 이다역 관리의 무인역이며, 역사는 없고, 대합실이 있다.

3.1. 승강장

이나카미사토역은 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장 위에 지어진 플랫폼만 있다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 하행 열차에서 볼 때 오른쪽으로 크게 굽는 커브 중간에 위치한다. 역 개설 당시에는 커브 안쪽에 승강장이 있었지만, 차량과의 틈이 너무 넓어 위험하여 바깥쪽으로 이전되었다. 승하차 시 주의가 필요하다. 과거에는 역 주변의 제재업자 전용선이 연결되어 있었다. 이다역 관리의 무인역이며, 역사는 없고, 대합실이 있다.

3.2. 시설

이나카미사토 역은 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장 위에 지어진 플랫폼만 있다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다.

하행 열차에서 볼 때 오른쪽으로 크게 굽는 커브 중간에 위치한다. 역 개설 당시에는 커브 안쪽에 승강장이 있었지만, 차량과의 틈이 너무 넓어 위험하여 바깥쪽으로 이전되었다. 승하차 시 주의가 필요하다. 과거에는 역 주변의 제재업자 전용선이 연결되어 있었다.

이다역 관리의 무인역이며, 역사는 없고, 대합실이 있다.

4. 이용 현황

wikitext

4.1. 승차 인원 추이

5. 역 주변

나가노현 이이다고등학교, 이이다 여자고등학교, 이이다 시립 고료 중학교, 이이다 시립 조고 도서관이 근처에 있다. 이다 여자 고등학교, 구로다 인형극, 이이다 고등학교, 구로다 인형 무대등도 역 주변에 위치하고 있다.

6. 인접 역

도카이 여객철도(JR 도카이) 이다 선 쾌속열차 "미스즈" (상행선만 정차) 및 보통 열차가 정차한다. 사쿠라초역과 겐젠코지역 사이에 위치한다.