이리야역 (가나가와현)
1. 개요
이리야역은 가나가와현 자마시에 위치한 사가미선의 철도역이다. 1935년 사가미 철도 역으로 개업하여, 1944년 국유화되어 일본국유철도 사가미선 역이 되었으며, 1987년 JR 동일본에 승계되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 2001년부터 Suica 사용이 가능하다. 주변은 시가화 조정 구역 및 농업 진흥 지역으로 지정되어 있으며, 논이 펼쳐져 있다. 2007년 일일 평균 승차 인원은 1,091명으로 사가미선 역 중 가장 적다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 이리야역 (入谷駅) |
|---|---|
| 소재지 | 가나가와현자마시이리야니시 5-45-1 |
| 노선 | 사가미 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 지가사키 기점 18.9 km |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1935년 2월 23일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 1,091명 (일일 승차 인원) |
| 통계 연도 | 2007년 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 운영 주체 |
|---|
| 이전 역 | 소부다이시타 |
|---|---|
| 다음 역 | 에비나 |
| 전보 약호 | 리야 |
-
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1935년 사가미 철도 이리야역이 개업하였다. 1944년에는 일본국유철도 사가미선의 역이 되었고, 1961년 화물 취급이 폐지, 1962년에는 역무원 미배치역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2001년 IC 카드 Suica 사용이 개시되었다.
2.1. 사가미 철도 시대
1935년 6월 23일: 사가미 철도의 역으로 영업 개시.
1944년 6월 1일: 국유화, 운수통신성(후의 일본국유철도) 사가미선의 역이 됨.
1961년 2월 1일: 화물 취급 폐지. 역 구내에서 사가미강으로 향하는 자갈 운반용 610mm 궤간 및 762mm 궤간 (오다큐 자갈 궤도)의 트롤리선이 존재했다.
1962년 10월 10일: 역무원 미배치역이 됨.
2.2. 일본국유철도 시대
* 1944년 6월 1일: 사가미 철도가 국유화되어 일본국유철도(국철) 사가미선의 역이 됨.
* 1961년 2월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1962년 10월 10일: 역무원 미배치역이 됨.
* 역 구내에서 사가미강으로 향하는 자갈 운반용 610mm 궤간 및 762mm 궤간 (오다큐 자갈 궤도)의 트롤리선이 존재했다.
2.3. JR 동일본 시대
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 사용 개시.
3. 역 구조
이 역은 단일 측면 승강장과 무인 역 건물로 구성되어 있다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 2016년 2월에 미야야마역과 쿠라미역이 무인화되기 전까지는 사가미선 유일의 완전 무인역이었다. 최성기에는 자갈 채취선에서 운반된 자갈의 출하역으로, 하시모토역 방면 동쪽에 넓은 구내가 있어 역원이 배치되어 있었다.
승차역 증명서 발행기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
--
--
4. 이용 현황
2007년도(헤이세이 19년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,091명으로, 사가미선 역 중 가장 적다.
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* JA사가미 자마 지점
* 스즈카 명신사
이 역 부지를 포함한 지역은 시가화 조정 구역으로 지정되어 있다. 게다가 역 부지 주변은 농업 진흥 지역으로 지정되어, 농지 이외의 토지 이용(농지 전용)이 엄격하게 제한되어 있다. 주변에는 논이 펼쳐져 있으며, 역에서 가장 가까운 가옥도 100m 이상 떨어져 있는 곳에 위치하고 있다.