이바라이치역

1. 개요

이바라이치역은 1915년 게이비 철도 개업과 함께 영업을 시작한 역으로, 이후 일본국유철도, 서일본 여객철도(JR 서일본)를 거쳐 현재에 이른다. 1986년 무인역이 되었으며, 2018년 호우 재해로 영업이 중단되었다가 2019년 일부 구간 운행이 재개되었다. 역은 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 과거 화물 취급으로 인해 넓은 부지를 가지고 있었다. 2024년 11월 말 자동 발권기가 철거되었다.

2. 역사

1915년 4월 28일, 게이비 철도 개업과 동시에 이바라이치역이 설치되었다. 1937년 7월 1일에는 게이비 철도가 국가에 매수되어 일본국유철도의 역이 되었다. 1986년 4월 1일에는 무인역이 되어 승차권 판매가 자동화되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 이바라이치역을 승계하였다.

2018년 7월 6일 호우 재해로 인해 영업이 중단되었다가, 2019년 4월 4일 미요시역 - 나카미타역 구간에서 잠정적으로 운전이 재개되었다. 2019년 2월 25일에는 지어진 지 104년이 되는 목조 역 건물의 해체가 시작되었으며(전날 역 건물에서 작별 이벤트 개최), 2024년 11월 말에는 자동 발권기가 철거되었다.

2.1. 게이비 철도 시절

1915년 4월 28일 : 게이비 철도 개업과 동시에 영업을 시작했다.
1937년 7월 1일 : 게이비 철도가 국가에 매수되어 일본국유철도의 역이 되었다.
1960년 6월 1일: 화물 취급이 중단되었다.
1971년 12월 20일: 업무 위탁역이 되었다.
1973년 11월 1일: 국철 (→JR)의 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이 되었다.
1984년 2월 1일: 짐 취급이 중단되었다.
1986년 4월 1일 : 무인역이 되어 승차권 판매가 자동화되었다.

2.2. 일본국유철도 시절

* 1915년 4월 28일: 게이비 철도 개업과 동시에 이바라이치역 영업 개시.
* 1937년 7월 1일: 게이비 철도가 국가에 매수되어 일본국유철도의 역이 됨.
* 1960년 6월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년 12월 20일: 업무 위탁역화.
* 1973년 11월 1일: 국철(→JR)의 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이 됨.
* 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1986년 4월 1일: 무인역이 되어 승차권 판매를 자동화.

2.3. JR 서일본 시절

* 1915년 4월 28일: 게이비 철도 개업과 동시에 역 설치.
* 1937년 7월 1일: 게이비 철도가 국가에 매수되어, 일본국유철도의 역이 됨.
* 1960년 6월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년 12월 20일: 업무 위탁역이 됨.
* 1973년 11월 1일: 국철(→JR)의 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이 됨.
* 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1986년 4월 1일: 무인역이 되어, 승차권 판매를 자동화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계.
* 2018년 7월 6일: 호우 재해로 인해 영업 중단.
* 2019년
2월 25일: 지어진 지 104년이 되는 목조 역 건물의 해체가 시작됨. (전날 역 건물에서 작별 이벤트 개최).
4월 4일: 미요시역 - 나카미타역 구간에서 잠정적으로 운전 재개.
* 2024년 11월 말: 자동 발권기를 철거.

3. 역 구조

이바라이치역은 1개의 노선을 처리할 수 있는 1면 승강장을 갖추고 있다. 이전에는 많은 양의 화물 열차를 취급했기 때문에 조차장이 매우 크다. 역 건물은 개업 이후 수많은 개조와 증축을 거쳐 독특한 모양을 하고 있으며, 낡은 목조 건물로 기와 지붕을 얹었다.

3.1. 승강장

이바라이치역은 히로시마 방면으로 향하는 좌측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이다. 과거 화물 취급을 했었기 때문에 역 구내가 넓으며, 섬식 승강장 1면 2선으로 운용되었던 흔적이 남아있다.

과거에 존재했던 역사는 목조 기와 지붕으로 크고 여러 번 증축되었기 때문에 특이한 형태를 하고 있었다. 현재 히로시마역에서 관리하는 무인역이며, 화장실은 설치되어 있지 않다. 이 역은 JR의 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이며, 시내의 역으로서는 최북단이자 최동단에 위치한다.

3.2. 역 건물

이바라이치역은 1개의 노선을 처리할 수 있는 1면 승강장을 갖추고 있다. 이전에는 많은 양의 화물 열차를 취급했기 때문에 조차장이 매우 크다. 역 건물은 개업 이후 수많은 개조와 증축을 거쳐 독특한 모양을 하고 있다. 낡은 목조 건물로 기와 지붕을 얹었다. 이바라이치역은 현재 무인역이다.

히로시마 방면으로 향하는 좌측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정류소)이다. 과거 화물 취급을 했었기 때문에 역 구내가 넓다. 또한, 승강장은 이전 섬식 승강장 1면 2선으로 운용되었던 흔적이 있다.

과거에 존재했던 역사는 목조 기와 지붕으로 크고 여러 번 증축되었기 때문에 특이한 형태를 하고 있었다. 히로시마역 관리의 무인역이다. 화장실은 설치되어 있지 않다. JR의 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이며, 시내의 역으로서는 최북단이자 최동단에 위치한다.

4. 이용 현황

이바라이치역의 1일 평균 승차 인원은 승차 수와 하차 수가 같다고 가정하고, 히로시마시 통계서 및 히로시마시세 요람의 자료를 바탕으로 계산되었다. 연도별 이용 현황은 하위 문단을 참고하면 된다.

; 승차 수 그래프
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4.1. 연도별 이용 현황

1일 평균 승차 인원은 승차 수와 하차 수가 같다고 가정하고, 연도별 총수를 365(윤년이 관계하는 1975년은 366)로 나눈 후, 다시 2로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리의 값으로 계산되었다.

; 승차 수 그래프
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5. 역 주변

* 간노쿠라 산
* 이바라 우체국
* 히로시마 현립 이바라 초등학교
* JA 쌀 센터
* 미사사 강
* 아라타니 산
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게이비 선을 히로시마역에서 거슬러 올라가면, 히로시마 시내의 마지막 역이 된다.

6. 인접역

서일본 여객철도(JR 서일본) 게이비 선
* 쾌속 "미요시 라이너" : 통과
* 보통 : 무카이하라역 - 이바라이치역 - 시와구치역