미나미테시카가역
1. 개요
미나미테시카가역은 1929년 8월 15일 일본국유철도 역으로 개업하여 화물 취급, 업무 위탁, 무인화를 거쳐 2020년 3월 14일 이용객 감소와 선로 이상으로 인해 폐지된 역이다. 홋카이도 여객철도가 승계하여 운영했으며, 역 건물은 데시카가정에 양도되어 자료관으로 활용될 예정이다. 역명은 인근 데시카가역의 남쪽에 위치한 데서 유래했다. 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이었으며, 2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 1.6명이었다. 역 주변에는 창고, 주유소, 상점, 주택 등이 있었고, 국도 제391호선과 구시로 강이 인접해 있었다.
| 역 이름 | 미나미테시카가역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minami-Teshikaga-eki |
| 일본어 표기 | 南弟子屈駅 |
| 소재지 | 홋카이도 가와카미 군 데시카가정 구마우시겐야 144 |
| 노선 | 센모 본선 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 거리 | 히가시쿠시로역으로부터 62.3 km |
| 전보 약호 | 미테 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 플랫폼 수 | 1개 |
| 폐지일 | 2020년 3월 14일 |
| 비고 | 무인역 |
| 개업일 | 1929년 8월 15일 |
|---|
| 이전 역 | 이소분나이역 B62 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 6.5 km |
| 다음 역 | 마슈역 B64 |
| 역간 거리 (다음 역) | 8.2 km |
이미지 준비중입니다.
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데시카가정 -
마슈호
마슈호는 홋카이도 아칸 국립공원에 있는 칼데라 호수로, 약 7000년 전 화산 폭발로 생성되었으며, 유입 및 유출 하천이 없는 폐쇄호로 높은 수중 투명도를 자랑하지만 최근 저하되고 있고, 중앙의 카무이슈섬과 주변의 칼데라 벽, 마슈산으로 둘러싸여 뛰어난 자연경관을 가지고 있어 지정된 전망대에서만 관람이 가능하다. -
데시카가정 -
마슈산
홋카이도에 있는 마슈산은 마슈 칼데라 가장자리에 솟아 있으며, 마슈 화산 붕괴 후 형성되었고, 마슈호와 주변 경관을 감상할 수 있는 분화구 벽이 특징적인 산이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역사
미나미테시카가역은 1929년 8월 15일 일본국유철도의 일반역으로 개업하였다. 이후 운영 과정에서 화물 및 소화물 취급이 단계적으로 중단되었고, 업무 위탁 및 역무원 배치 종료 등의 변화를 겪었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되었으며, 1992년에는 완전 무인역이 되었다.
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지속적인 이용객 감소로 인해 2020년 3월 14일 폐지되었고, 역사는 철거 후 데시카가정에 양도되어 자료관 활용이 검토되었다.
2.1. 개업 초기 (1929년 ~ 1960년)
1929년 8월 15일, 철도성이 센모 본선의 시베차역과 데시카가역(현재의 마슈역) 구간을 개통하면서 일본국유철도의 일반역으로 개업하였다. 당시에는 여객과 화물을 모두 취급하는 일반역으로 운영되었다. 이후 1960년 10월 25일에는 화물 취급이 폐지되었다.
2.2. 운영 변경 및 민영화 (1968년 ~ 1992년)
* 1968년 4월 1일: 업무 위탁화가 이루어졌다.
* 1984년
2월 1일: 소화물 취급이 폐지되었다.
3월 1일: 역무원 배치가 종료되고 위탁화되었다.
* 1986년 10월 13일: 역 건물 개축을 위해 기존 역사에 대한 공개 입찰이 실시되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역 운영을 승계하였다.
* 1992년 4월 1일: 간이 위탁이 폐지되고 완전 무인역이 되었다.
2.3. 폐지 과정 (2019년 ~ 2020년)
2019년 9월 6일, JR 홋카이도는 미나미테시카가 지구 주민들에게 역 폐지 검토에 대한 설명회를 실시했다.
2020년 3월 14일, 이용객 감소와 시간표 개정에 따라 역이 폐지되었다. 폐지 직전인 3월 11일 이후에는 강수와 기온 상승으로 인한 침수, 노반 유실, 토사 유입 등의 문제로 이 역을 포함한 구간의 열차 운행이 중단된 상태였다. 정식 영업 마지막 날인 3월 13일에는 지역 애호가가 직접 제작한 자료와 엽서 500부를 역 방문객에게 배포하기도 했다. 같은 해 5월 13일에는 역 건물이 철거되었으며, 건물은 데시카가정에 양도되어 향후 자료관으로 활용하는 방안이 검토되었다.
2.4. 역명 유래
개업 당시 역이 위치한 곳의 지명은 '쿠마우시(熊牛)'였으나, 이 이름은 이미 카사이 철도(당시, 도카치 철도를 거쳐 1951년 폐지)에서 사용하고 있었다. 따라서 데시카가역(현 마슈역)의 남쪽에 있다는 위치적 의미를 담아 '미나미테시카가(南弟子屈)'로 역 이름을 정했다.
3. 역 구조
지상역으로, 단식 승강장 1면 1선을 갖춘 구조였다. 마슈역이 관리하는 무인역이었다. 과거에는 화물 승강장과 측선이 설치되어 있었다.
역사는 차장차를 개조하여 사용하였다. 1929년(쇼와 4년) 개업 당시부터 사용된 구 역사는 1986년(쇼와 61년) 10월에 철거를 조건으로 한 공개 입찰을 통해 데시카가정의 한 건설 회사 사장에게 낙찰되어 해체되었다. 폐지 당시 사용되던 역사는 향토 자료로 활용하기 위해 2020년(레이와 2년) 6월 다른 장소로 이전되었다.
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