이시즈역 (기후현)
1. 개요
이시즈역은 기후현 가이즈시에 있는 요로 철도 요로 선의 역이다. 1919년 구와나-요로 구간 개통과 함께 개업했으며, 이후 여러 차례 운영 주체가 변경되어 2007년 긴키 닛폰 철도로부터 요로 철도로 경영이 분리되었다. 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이며, 2015년 하루 평균 413명이 이용했다.
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| 역 이름 | 이시즈역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 石津駅 (いしづえき) |
| 로마자 역 이름 | Ishizu-eki |
| 주소 | 기후현 가이즈시 난노초 오타 |
| 노선 | 요로 선 |
| 역간 거리 | 구와나에서 14.2km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 | 요로 철도 |
| 개업일 | 1919년 4월 27일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 전보 약호 | 해당사항 없음 |
| 무인 여부 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 승차 인원 (2015년) | 413명 |
| 승강 인원 (2018년) | 423명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 소속 노선 | 요로 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 구와나 기점 14.2km |
| 이전 역 | 미노마쓰야마 |
| 역간 거리 | 2.3km |
| 다음 역 | 미노야마자키 |
| 역간 거리 | 2.0km |
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가이즈시의 교통 -
미노마쓰야마역
미노마쓰야마역은 1929년에 영업을 시작하여 요로선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상 무인역이며, 2015년 하루 평균 763명이 이용했다. -
가이즈시의 교통 -
고마노역
고마노역은 기후현 가이즈시에 있는 요로 철도 요로선의 역으로, 1919년 개업 후 회사의 변동을 거쳐 현재에 이르렀으며, 단선 및 섬식 승강장의 지상역으로 구와나역에서 19.8km 떨어져 있다. -
가이즈시의 건축물 -
미노마쓰야마역
미노마쓰야마역은 1929년에 영업을 시작하여 요로선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상 무인역이며, 2015년 하루 평균 763명이 이용했다. -
가이즈시의 건축물 -
고마노역
고마노역은 기후현 가이즈시에 있는 요로 철도 요로선의 역으로, 1919년 개업 후 회사의 변동을 거쳐 현재에 이르렀으며, 단선 및 섬식 승강장의 지상역으로 구와나역에서 19.8km 떨어져 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2.1. 개업 초기 (1919년 ~ 1944년)
* 1919년 4월 27일: (구) 요로 철도의 구와나 - 요로 구간 개통과 함께 개업하였다.
* 1922년 6월 13일: 회사 합병으로 이비가와 전기의 역이 되었다.
* 1928년 4월 6일: 철도 사업 분리 양도로 인해 요로 전기 철도의 역이 되었다.
* 1929년 10월 1일: 회사 합병으로 이세 전기 철도 요로선의 역이 되었다.
* 1936년 5월 20일: 사업 분리 양도로 인해 요로 전철의 역이 되었다.
* 1940년 8월 1일: 회사 합병으로 산구 급행 전철의 역이 되었다.
* 1941년 3월 15일: 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었다.
* 1944년 6월 1일: 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.
2.2. 긴키 닛폰 철도 시대 (1944년 ~ 2007년)
1944년 6월 1일, 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도 전신)와의 합병을 통해 긴키 닛폰 철도 소속 역이 되었다. 1971년 12월에는 교환 설비가 폐지되었다. 2007년 10월 1일, 긴키 닛폰 철도로부터 경영이 분리되어 요로 철도의 역이 되면서 긴키 닛폰 철도 시대는 막을 내렸다.
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3. 역 구조
이시즈역은 단선 1면 1선의 단식 승강장을 갖춘 지상역이다. 무인역으로 운영되고 있다.
3.1. 시설
이시즈역은 단선 1면 1선의 단식 승강장을 갖춘 지상역이다. 단선 승강장 방식이기 때문에 오가키 방면과 쿠와나 방면 열차가 모두 동일한 승강장에서 출발하고 도착한다. 역 건물은 승강장 오가키 쪽에 현존하지만, 무인역으로 운영되고 있다. 화장실은 역 건물 뒤편에 있으며, 남녀 공용의 수세식이다.
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3.2. 사진
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4. 이용 현황
자세한 연도별 이용 현황은 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
4.1. 연도별 이용 현황
2015년 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 413명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
이시즈역의 이용 현황 변화는 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계를 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 특정 1일의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의가 필요하다.
* 표 중, 최고치를 굵은 빨간색으로, 최고치를 기록한 연도 이후의 최저치를 굵은 파란색으로, 최고치를 기록한 연도 이전의 최저치를 굵은 녹색으로 표기하고 있다. (단, 위키텍스트 상 색상 표기는 제거됨)
| 연도별 이용 현황 (이시즈역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1956년(쇼와 31년) | ←←←← | 351,070 | |||||
| 1957년(쇼와 32년) | ←←←← | 390,467 | |||||
| 1958년(쇼와 33년) | ←←←← | 400,664 | |||||
| 1959년(쇼와 34년) | ←←←← | 396,198 | |||||
| 1960년(쇼와 35년) | ←←←← | 479,715 | |||||
| 1961년(쇼와 36년) | ←←←← | 554,954 | |||||
| 1962년(쇼와 37년) | ←←←← | 611,338 | |||||
| 1963년(쇼와 38년) | ←←←← | 631,266 | |||||
| 1964년(쇼와 39년) | ←←←← | 612,512 | |||||
| 1965년(쇼와 40년) | ←←←← | 586,763 | |||||
| 1966년(쇼와 41년) | ←←←← | 596,189 | |||||
| 1967년(쇼와 42년) | ←←←← | 592,631 | |||||
| 1968년(쇼와 43년) | ←←←← | 580,414 | |||||
| 1969년(쇼와 44년) | ←←←← | 549,319 | |||||
| 1970년(쇼와 45년) | ←←←← | 535,000 | |||||
| 1971년(쇼와 46년) | ←←←← | 492,000 | |||||
| 1972년(쇼와 47년) | ←←←← | 478,000 | |||||
| 1973년(쇼와 48년) | ←←←← | ||||||
| 1974년(쇼와 49년) | ←←←← | ||||||
| 1975년(쇼와 50년) | ←←←← | ||||||
| 1976년(쇼와 51년) | ←←←← | ||||||
| 1977년(쇼와 52년) | ←←←← | ||||||
| 1978년(쇼와 53년) | ←←←← | ||||||
| 1979년(쇼와 54년) | ←←←← | ||||||
| 1980년(쇼와 55년) | ←←←← | ||||||
| 1981년(쇼와 56년) | ←←←← | ||||||
| 1982년(쇼와 57년) | ←←←← | 11월 16일 | 1,574 | ||||
| 1983년(쇼와 58년) | ←←←← | 11월 8일 | 1,455 | ||||
| 1984년(쇼와 59년) | ←←←← | 11월 6일 | 1,483 | ||||
| 1985년(쇼와 60년) | ←←←← | 11월 12일 | 1,437 | ||||
| 1986년(쇼와 61년) | ←←←← | 11월 11일 | 1,291 | ||||
| 1987년(쇼와 62년) | ←←←← | 11월 10일 | 1,052 | ||||
| 1988년(쇼와 63년) | ←←←← | 11월 8일 | 1,117 | ||||
| 1989년(헤이세이 원년) | ←←←← | 11월 14일 | 1,145 | ||||
| 1990년(헤이세이 2년) | ←←←← | 11월 6일 | 1,170 | ||||
| 1991년(헤이세이 3년) | ←←←← | ||||||
| 1992년(헤이세이 4년) | ←←←← | 11월 10일 | 1,097 | ||||
| 1993년(헤이세이 5년) | ←←←← | ||||||
| 1994년(헤이세이 6년) | ←←←← | ||||||
| 1995년(헤이세이 7년) | ←←←← | 12월 5일 | 972 | ||||
| 1996년(헤이세이 8년) | ←←←← | ||||||
| 1997년(헤이세이 9년) | ←←←← | ||||||
| 1998년(헤이세이 10년) | ←←←← | ||||||
| 1999년(헤이세이 11년) | ←←←← | ||||||
| 2000년(헤이세이 12년) | ←←←← | ||||||
| 2001년(헤이세이 13년) | ←←←← | ||||||
| 2002년(헤이세이 14년) | ←←←← | ||||||
| 2003년(헤이세이 15년) | ←←←← | ||||||
| 2004년(헤이세이 16년) | ←←←← | ||||||
| 2005년(헤이세이 17년) | ←←←← | 11월 8일 | 700 | ||||
| 2006년(헤이세이 18년) | ←←←← | ||||||
| 2007년(헤이세이 19년) | ←←←← | ||||||
| 2008년(헤이세이 20년) | ←←←← | 11월 8일 | 601 | ||||
| 2009년(헤이세이 21년) | ←←←← | 11월 8일 | 601 | ||||
| 2015년(헤이세이 27년) | ←←←← | 11월 10일 | 413 | ||||
| 2018년(헤이세이 30년) | ←←←← | 11월 13일 | 423 | ||||
4.2. 분석
2015년 회계연도 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 413명이다.
이시즈역의 연도별 이용 현황 변화는 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)은 연도별 총 승차 인원(단위: 명)을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 특정 조사일의 승하차 인원(단위: 명)이다. 조사일의 날씨나 행사 등 외부 요인에 따라 변동이 클 수 있으므로 연도 간 직접 비교 시 주의가 필요하다.
* 원본 자료의 표에서는 최고치를 붉은색, 최고치 기록 연도 이후의 최저치를 파란색, 최고치 기록 연도 이전의 최저치를 녹색 배경으로 표시하였으나, 여기서는 해당 수치를 굵은 글씨로 나타낸다.
| 연도별 이용 현황(이시즈역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1956년(쇼와 31년) | 351,070 | ||||||
| 1957년(쇼와 32년) | 390,467 | ||||||
| 1958년(쇼와 33년) | 400,664 | ||||||
| 1959년(쇼와 34년) | 396,198 | ||||||
| 1960년(쇼와 35년) | 479,715 | ||||||
| 1961년(쇼와 36년) | 554,954 | ||||||
| 1962년(쇼와 37년) | 611,338 | ||||||
| 1963년(쇼와 38년) | 631,266 | ||||||
| 1964년(쇼와 39년) | 612,512 | ||||||
| 1965년(쇼와 40년) | 586,763 | ||||||
| 1966년(쇼와 41년) | 596,189 | ||||||
| 1967년(쇼와 42년) | 592,631 | ||||||
| 1968년(쇼와 43년) | 580,414 | ||||||
| 1969년(쇼와 44년) | 549,319 | ||||||
| 1970년(쇼와 45년) | 535,000 | ||||||
| 1971년(쇼와 46년) | 492,000 | ||||||
| 1972년(쇼와 47년) | 478,000 | ||||||
| 1973년(쇼와 48년) | |||||||
| 1974년(쇼와 49년) | |||||||
| 1975년(쇼와 50년) | |||||||
| 1976년(쇼와 51년) | |||||||
| 1977년(쇼와 52년) | |||||||
| 1978년(쇼와 53년) | |||||||
| 1979년(쇼와 54년) | |||||||
| 1980년(쇼와 55년) | |||||||
| 1981년(쇼와 56년) | |||||||
| 1982년(쇼와 57년) | 11월 16일 | 1,574 | |||||
| 1983년(쇼와 58년) | 11월 8일 | 1,455 | |||||
| 1984년(쇼와 59년) | 11월 6일 | 1,483 | |||||
| 1985년(쇼와 60년) | 11월 12일 | 1,437 | |||||
| 1986년(쇼와 61년) | 11월 11일 | 1,291 | |||||
| 1987년(쇼와 62년) | 11월 10일 | 1,052 | |||||
| 1988년(쇼와 63년) | 11월 8일 | 1,117 | |||||
| 1989년(헤이세이 원년) | 11월 14일 | 1,145 | |||||
| 1990년(헤이세이 2년) | 11월 6일 | 1,170 | |||||
| 1991년(헤이세이 3년) | |||||||
| 1992년(헤이세이 4년) | 11월 10일 | 1,097 | |||||
| 1993년(헤이세이 5년) | |||||||
| 1994년(헤이세이 6년) | |||||||
| 1995년(헤이세이 7년) | 12월 5일 | 972 | |||||
| 1996년(헤이세이 8년) | |||||||
| 1997년(헤이세이 9년) | |||||||
| 1998년(헤이세이 10년) | |||||||
| 1999년(헤이세이 11년) | |||||||
| 2000년(헤이세이 12년) | |||||||
| 2001년(헤이세이 13년) | |||||||
| 2002년(헤이세이 14년) | |||||||
| 2003년(헤이세이 15년) | |||||||
| 2004년(헤이세이 16년) | |||||||
| 2005년(헤이세이 17년) | 11월 8일 | 700 | |||||
| 2006년(헤이세이 18년) | |||||||
| 2007년(헤이세이 19년) | |||||||
| 2008년(헤이세이 20년) | 11월 8일 | 601 | |||||
| 2009년(헤이세이 21년) | 11월 8일 | 601 | |||||
| 2015년(헤이세이 27년) | 11월 10일 | 413 | |||||
| 2018년(헤이세이 30년) | 11월 13일 | 423 | |||||
5. 역 주변
* 국도 제258호선
* 이비강
* 국영 기소 산센 공원 (기소 산센 공원 센터) - 거리는 다도역이 더 가깝지만, 이 역에서 가이즈시 시영 버스를 이용해 약 15분 만에 접근할 수 있다.
** 센본마츠바라
* 이시즈 우체국
* 오가키 쿄리츠 은행 난노 지점
* 가이즈 시립 이시즈 초등학교
* 가이즈 시립 난노 중학교
* 이시즈 상점가
* 스기오 신사 - 신사로 이어지는 참배길을 요로 철도 요로선이 가로지르고 있다.
* 과거 유시마 대교가 건설되기 전에는 자가용이 없는 주민이 옛 가이즈정 남부에서 오가키시 방면으로 전철을 이용할 때 가장 가까운 역이었다.
5.1. 버스 노선
* 해즈시 커뮤니티 버스
** 의사회 병원・해즈 온천・기후하시마역 방면