다도역
1. 개요
다도역은 일본 미에현 쿠와나시에 있는 요로 철도 요로선의 역이다. 이 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역으로, 역무원이 배치되어 있다. 1919년 4월 27일 요로 철도 역으로 개업했으며, 2019년에는 하루 평균 731명이 이용했다. 주변에는 국도 제258호선, 나가라강, 다도 대사 등이 있다.
| 역 이름 | 다도역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tado-eki |
| 간판 색상 | 녹색 |
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| 운영 주체 | 요로 철도 |
|---|---|
| 노선 | 요로 선 |
| 역간 거리 | 구와나 기점 8.6km |
| 이전 역 | 시모노시로 |
| 다음 역 | 미노마쓰야마 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 2면 3선 (실질적으로 2면 2선) |
| 선로 수 | 2 |
| 개업일 | 1919년 4월 27일 |
|---|
| 주소 | 미에현 구와나시 다도정 고야마 1860-2 |
|---|---|
| 우편 번호 | 511-0105 |
| 승차 인원 | 731명 |
|---|---|
| 통계 기준 연도 | 2019년 |
| 웹사이트 | 요로 철도 공식 웹사이트 |
|---|---|
| 직원 배치 | 유인역 |
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구와나시의 철도역 -
아사케 신호장
아사케 신호장은 일본 미에현 구와나시에 위치한 JR 도카이 간사이 본선의 신호장으로, 단선 구간의 열차 교환을 위해 개설되었고 복선화 과정에서 형태와 위치가 변경되었으며, 현재는 구와나 방면 단선 구간과 아사히 방면 복선 구간이 만나는 지점에 위치한다. -
구와나시의 철도역 -
나가시마역
나가시마역은 1899년 개업한 도카이 여객철도 간사이 본선 소속의 무인 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며 IC 카드 TOICA 사용이 가능하다. -
긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 -
구와마치역
이가 철도 이가 선의 구와마치역은 이가우에노역에서 5.8km 떨어진 단선 승강장의 무인 지상역으로, 1922년 개업하여 여러 회사를 거쳐 2007년부터 이가 철도가 운영하며 역 주변에는 주택, 학교, 우체국 등이 있다. -
긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 -
가야마치역
가야마치역은 일본 미에현 이가시에 위치한 이가 철도 이가선의 지상역으로, 상대식 승강장과 구내 건널목을 갖추고 있으며, 1922년 개업하여 현재 이가 철도 역으로 운영되고 있다. -
1919년 개업한 철도역 -
남성현역
남성현역은 경상북도 경산시 남산면에 위치한 경부선 지상역으로, 신호소에서 보통역으로 승격되었고 역사를 이전 및 신축했으며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조와 독특한 배선 구조를 가지며, 대한민국 최초의 스위치백 흔적이 남아있는 역사적 의미를 지닌 무궁화호 정차역이다. -
1919년 개업한 철도역 -
서경주역
서경주역은 1919년 금장역으로 시작하여 역명 변경과 이설을 거쳐 동해선 무궁화호와 ITX-마음 열차가 정차하는 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖춘 역이다.
2. 역 구조
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총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 역사는 1번 승강장(단식 승강장) 측 오가키 방면에 있으며, 섬식 승강장(2·3번선)과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 유인역으로 매표 창구가 설치되어 있으며, 렌탈 자전거 대여도 이곳에서 접수한다. 화장실은 하행 승강장에 있으며, 남녀 분리식 수세식이다.
2.1. 승강장
이 역은 지상 1면 1선의 단선 승강장과 지상 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 승강장 사이는 건널목으로 연결되어 있다. 역 건물은 1번 승강장(단선 승강장) 쪽에 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
* 섬식 승강장의 3번선은 안내 표시는 남아 있지만, 구내 신호기와 출발 신호기가 없어 열차가 들어올 수 없는 상태이다. 따라서 토모에역과 마찬가지로 사실상 폐지되었다.
3. 이용 현황
2019년 회계 연도 기준, 승차 인원은 하루 평균 731명이었다.
「미에현 통계서」에 따른 1일 평균 승차 인원은 아래와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 1,230 |
| 1998년 | 1,197 |
| 1999년 | 1,171 |
| 2000년 | 1,132 |
| 2001년 | 1,087 |
| 2002년 | 1,031 |
| 2003년 | 984 |
| 2004년 | 958 |
| 2005년 | 946 |
| 2006년 | 935 |
| 2007년 | 997 |
| 2008년 | 885 |
| 2009년 | 847 |
| 2010년 | 834 |
| 2011년 | 779 |
| 2012년 | 768 |
| 2013년 | 586 |
| 2014년 | 666 |
| 2015년 | 738 |
| 2016년 | 744 |
| 2017년 | 741 |
| 2018년 | 720 |
| 2019년 | 731 |
다도역의 연도별 상세 이용 현황은 아래 표와 같다.
* 수송 실적 (승차 인원): 연도별 총 승차 인원(단위: 명). 연도 간 비교에 사용된다.
* 승강 인원 조사 결과: 특정일의 승하차 인원(단위: 명). 조사일 상황(날씨, 행사 등)에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의가 필요하다.
4. 역사
다도역은 요로선의 역으로, 노선의 종착역인 쿠와나에서 8.6km 떨어진 지점에 위치해 있다.
다도역은 1919년 4월 27일, 요로 철도의 역으로 개업했다. 요로 철도는 1929년 10월 1일 이세 전기 철도의 요로선이 되었지만, 1936년 4월 20일 다시 요로 철도로 부활했다. 1940년 8월 1일 산구 급행 전철과 합병되었고, 일련의 합병을 거쳐 1944년 6월 1일 간사이 급행 철도의 일부가 되었다. 이 노선은 2007년 10월 1일 새로운 요로 철도로 분리되었다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1919년 (다이쇼 8년) 4월 27일 | 양로 철도(구) 쿠와나 - 요로 구간 연장 시 개업. |
| 1922년 (다이쇼 11년) 6월 13일 | 합병으로 인해 이비가와 전기의 역이 됨. |
| 1928년 (쇼와 3년) 4월 6일 | 분리 양도로 인해 요로 전기 철도의 역이 됨. |
| 1929년 (쇼와 4년) 10월 1일 | 합병으로 인해 이세 전기 철도 요로선의 역이 됨. |
| 1936년 (쇼와 11년) 5월 20일 | 분리 양도로 인해 요로 전철의 역이 됨. |
| 1940년 (쇼와 15년) 8월 1일 | 합병으로 인해 산구 급행 전철의 역이 됨. |
| 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일 | 오사카 전기 궤도와의 합병으로 인해 간사이 급행 철도의 역이 됨. |
| 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일 | 난카이 철도(난카이 전기 철도의 전신)와의 합병으로 인해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨. |
| 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일 | 긴키 닛폰 철도로부터의 경영 분리에 따라 요로 철도(신)의 역이 됨. |