이와키역 (나라현)
1. 개요
이와키역은 나라현에 위치한 킨키 일본 철도 미나미오사카선의 역이다. 1929년 오사카 철도에 의해 개업했으며, 여러 차례 회사의 합병을 거쳐 현재의 노선에 속하게 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2013년부터 종일 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 가쓰라기 시청, 문화회관, 학교 등이 있으며, 가쓰라기 시 공공 버스 노선이 운행된다.
| 역 이름 | 이와키역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 磐城駅 |
| 로마자 표기 | Iwaki-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 나라현 가쓰라기시 나가오 220-2 |
|---|
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
|---|---|
| 노선 | 미나미오사카 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 오사카아베노바시 기점 31.1km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1929년 3월 29일 |
| 역 코드 | F22 |
| 비고 | 무인역 |
| 2019년 승차 인원 | 599명 |
|---|---|
| 2008년 일일 승객수 | 1,437명 |
| 노선 | 미나미오사카 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 다이마데라 (F21) |
| 역간 거리 (이전 역) | 0.7km |
| 다음 역 | 샤쿠도 (F23) |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.2km |
| 연결 | 버스 정류장 |
|---|---|
| 전보 약호 | 이와키 |
| 시설 및 서비스 (영어) | 이와키역 시설 및 서비스 |
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가쓰라기시의 건축물 -
샤쿠도역
샤쿠도역은 긴키 닛폰 철도의 미나미오사카 선과 고세 선이 접속하는 역으로, 미나미오사카 선의 모든 정기 여객 열차가 정차하고 완급 결합이 자주 이루어지며, 고세 선은 이 역을 기점으로 긴테쓰고세역 방면으로 운행한다. -
가쓰라기시의 건축물 -
오시미역
오시미역은 일본 나라현 가쓰라기시에 위치한 긴키 닛폰 철도 고세 선의 지상역으로, 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 무인역이며, PiTaPa와 ICOCA 등 교통카드 사용이 가능하다. -
가쓰라기시의 교통 -
샤쿠도역
샤쿠도역은 긴키 닛폰 철도의 미나미오사카 선과 고세 선이 접속하는 역으로, 미나미오사카 선의 모든 정기 여객 열차가 정차하고 완급 결합이 자주 이루어지며, 고세 선은 이 역을 기점으로 긴테쓰고세역 방면으로 운행한다. -
가쓰라기시의 교통 -
오시미역
오시미역은 일본 나라현 가쓰라기시에 위치한 긴키 닛폰 철도 고세 선의 지상역으로, 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 무인역이며, PiTaPa와 ICOCA 등 교통카드 사용이 가능하다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1929년 3월 29일: 오사카 철도의 후루이치 - 쿠메데라(가시하라진구마에) 구간 개통과 함께 영업 개시.
* 1943년 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병, 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 됨.
* 1944년 6월 1일: 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 킨키 일본 철도 미나미오사카선의 역이 됨.
* 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
* 2013년 12월 21일: 종일 무인역화.
3. 역 구조
이와키 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량 편성분이며, 하행 승강장 측에는 보선 차량용 측선이 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 미나미오사카 선 | 하행 | 가시하라진구마에 · 요시노 · 고세 방면 |
| 2 | 상행 | 후루이치 · 오사카아베노바시 · 가와치나가노 방면 |
3.1. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량 편성분이며, 하행 승강장 측에는 보선 차량용 측선이 있다. 역 건물(개찰구)은 오사카아베노바시 방면 승강장의 샤쿠도 쪽에 있으며, 반대편의 가시하라진구마에 방면 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 화장실은 개찰구 안에 있다.
무인역이며, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
3.2. 승강장
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량 편성분이며, 하행 승강장 측에는 보선 차량용 측선이 있다. 역 건물(개찰구)은 오사카아베노바시 방면 승강장의 샤쿠도 쪽에 있으며, 반대편의 가시하라진구마에 방면 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 화장실은 개찰구 안에 있다.
무인역이며, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
いわき駅일본어은 승하차 인원 및 평균 승차 인원 조사를 통해 이용 현황을 파악한다. 승하차 인원은 특정 날짜의 조사 결과이며, 평균 승차 인원은 연도별 1일 평균 승차 인원을 나타낸다. 이 두 지표를 통해 이용객 추이를 알 수 있다.
4.1. 승하차 인원
4.2. 평균 승차 인원
5. 역 주변
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* 국도 제165호선
* 국도 제166호선
* 국도 제168호선
* 가쓰라기 시청 다이마 청사(구 다이마정 청사)
* 가쓰라기 시 다이마 문화회관
* 가쓰라기 시립 하쿠호 중학교
* 나가오 신사 (이와키 역 하차 도보 1분)
* 나가오 우체국
5.1. 버스 노선
가쓰라기시에서 공공 버스를 운행하고 있다.
6. 기타
과거 긴테쓰 고세 선은 이 역에서 분기할 계획이었다. 분기를 위한 선로도 설치되었지만, 이후 고세 선은 인접한 샤쿠도역에서 분기하게 되었기 때문에, 해당 선로는 앞서 언급한 보수 차량용 측선이 되었다.