이와키이시카와역
1. 개요
이와키이시카와역은 1934년 12월 4일 반조(磐城)다나쿠라 - 가와히가시 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 1960년 역사가 화재로 소실되었고, 1982년 화물 취급이, 1984년 수하물 취급이 중단되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2018년 업무 위탁화와 함께 역장 폐지 및 미도리의 창구 영업이 종료되었다. 현재 섬식 승강장 2면 3선의 지상역으로, 스이군선이 운행하며, 2023년 하루 평균 승차 인원은 407명이다. 역 주변에는 국도 118호선과 이시카와 정청 등이 위치하며, 후쿠시마 교통의 버스 노선이 운행된다.
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| 소재지 | 일본 후쿠시마현 이시카와군 이시카와정 도마치 223 |
|---|
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 스이군 선 |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선 (총 2면 3선) |
| 선로 수 | 3 |
| 미토역으로부터의 거리 | 105.3 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1934년 12월 4일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 과거 명칭 | 해당 없음 |
| 역 상태 | 업무 위탁역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 543명 (2016년) |
| 인접역 | 스이군 선 사토시라이시 역 - 이와키이시카와 역 - 노기사와 역 |
| 한국어 역명 | 이와키이시카와 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 磐城石川駅 (いわきいしかわえき) |
| 로마자 역명 | Iwaki-Ishikawa-eki |
| 전보 약호 | 와이 |
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
이와키이시카와역은 1934년 12월 4일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)에 인수되었다.
이후 연혁은 다음과 같다.
* 1934년(쇼와 9년) 12월 4일: 반조(磐城)다나쿠라 - 가와히가시 간 개업 및 아사카나가모리 - 미토 간 전 노선 개통과 동시에 개업.
* 1960년 (쇼와 35년): 역사가 화재로 소실.
* 1982년 (쇼와 57년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 동일본의 역이 됨.
* 2018년 (헤이세이 30년)
4월 2일: 업무 위탁화. 반조(磐城)이시카와 역장 폐지.
10월 31일: 미도리의 창구 영업 종료.
2.1. 일본 국철 시대
1934년 (쇼와 9년) 12월 4일: 반조(磐城)다나쿠라 - 가와히가시 간 개업 및 아사카나가모리 - 미토 간 전 노선 개통과 동시에 개업했다.
1960년 (쇼와 35년): 역사가 화재로 소실되었다.
1982년 (쇼와 57년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.2. JR 동일본 시대
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)의 역이 되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 동일본의 역이 됨.
* 2018년 (헤이세이 30년)
4월 2일: 업무 위탁화. 반성(磐城)이시카와 역장 폐지.
10월 31일: 미도리의 창구 영업 종료.
3. 역 구조
이와키이시카와역은 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖추고 있으며, '미도리노 마도구치' 유인 매표소가 있다.
수군선 통괄 센터가 관리하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 수탁하는 업무 위탁역이다. 직영역 시대에는 관리역으로서 이와키아사카와역 - 이와키모리야마역 간의 각 역을 관리했다. 자동 발권기와 지정석 발권기가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선(1번선)과 섬식 승강장 1면 2선(2·3번선), 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 서로의 승강장은 아사카나가모리 방면의 구내 건널목으로 연결되어 있다. 섬식 승강장에는 대합실이 설치되어 있다. 3번선은 상하 양방향 출발에 대응하며, 이 역에서 회차하는 열차도 사용한다. 또한, 보선 기기용 측선이 있다.
* 하행 열차는 주로 3번 승강장에 발착한다.
* 야간 체박 설정이 있다.
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5. 역 주변
* 국도 제118호선
* 이시카와 정청
* 네코나키 온천
* 가타쿠라 온천
* 이시카와 정사무소
* 이시카와 우체국
* 이시카와 역전 우체국
* 키타스카와
* 스카가와 지방 광역 소방 조합 이시카와 소방서
* 후쿠시마현 현중 보건 복지 사무소 이시카와 복지 상담 코너
* 이시 츠즈코와케 신사
* 학교법인 이시카와 고등학교·이시카와 기주쿠 중학교
* 후쿠시마현 자가용 자동차 협회 이시카와 지부
* 후쿠시마현도 11호 시라카와이시카와 선
* 후쿠시마현도 274호 아카사카니시노이시카와 선
6. 버스 노선
후쿠시마 교통(이시카와 출장소)에서 운행하는 노선 버스가 "이시카와역 앞" 정류장에서 발착한다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 후쿠시마 교통 | 스카가와역 앞 (5-1, 5-2) | "15-1"은 토·공휴일 운휴 |
| 2 | 이시카와 영업소 (7-1) | "40-1"은 학교 방학 기간 운휴 |