이요나카야마역
1. 개요
이요나카야마역은 1986년 3월 3일 일본국유철도에 의해 개업한 역으로, 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 요산선에 위치해 있다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 2021년 3월 간이 위탁이 해제되어 무인역이 되었다. 특급 열차가 정차하는 역이었으나, 현재는 정차하는 특급 열차 수가 적다. 역 주변에는 국도 제56호선, 이요 시청 나카야마 지소, 에히메현립 이요 농업고등학교 등이 있다.
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| 역 이름 | 이요나카야마 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Iyo-Nakayama-eki |
| 간이 명칭 | 나야 |
| 역 번호 | U08 |
| 소재지 | 에히메현 이요시 나카야마초 나카야마 |
| 노선 정보 | 요산 선 |
| 영업 거리 | 무카이바라 역 기점 10.2km 다카마쓰 기점 218.7km |
| 개업일 | 1986년 3월 3일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) |
| 비고 | 무인역 |
| 개업 | 1986년 3월 3일 |
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| 2019년 승차 인원 | 208명 |
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| 요산 선 | 이전 역: 이요오히라 역 (U07) 다음 역: 이요타치카와 역 (U09) |
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이요시의 철도역 -
이요시역
이요시역은 에히메현 이요시에 있는 시코쿠 여객철도 요산 선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며 요산 선의 비전철 구간과 전철 구간의 경계에 위치하고 2024년부터 종일 무인화되었다. -
이요시의 철도역 -
이요카미나다역
이요카미나다역은 에히메현 이요시에 있는 JR 시코쿠 요산선의 역으로, 1932년 개업 당시 요산선의 종착역이었으나 현재는 통과역이며, 무인역으로 운영되고 있고, 관광열차 '이요나다 이야기'가 정차하는 역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1986년 3월 3일: 일본국유철도의 역으로 개업.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)로 이관.
* 2021년 3월: 간이 위탁 해제 및 무인역화.
2.1. 특징
이 역은 요산선의 JR 시코쿠 우치코 지선이 운행하며, 다카마쓰에서 218.7km 떨어진 지점에 있다. 동쪽 방향으로 가는 보통 열차는 마쓰야마에서 종착하며, 요산선에서 마쓰야마보다 더 동쪽으로 가려면 다른 열차로 환승해야 한다.
우와카이 특급 열차도 이 역에 정차한다. 이요오히라역 사이에는 JR 시코쿠에서 가장 긴 이누요세 터널(6012m)이 있다.
역이 개업했을 때는 특급 정차역이었지만, 시가지에서 멀리 떨어진 산간에 위치하여 이용객이 적었다. 현재 이 역에 정차하는 특급 열차는 상하행 합쳐 7편뿐이다. 특급 정차역으로 건설되었기 때문에 승강장 유효장은 8량분으로 확보되어 있다.
3. 역 구조
이요나카야마역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 대기실 역할을 하며, 반대편 승강장으로는 육교를 통해 이동할 수 있다. 역 건물 쪽 1번 선로는 부본선이고, 2번 선로는 1선 스루 통과선으로 속도 제한이 없다. 2021년 3월까지는 근처 '나카야마마치 특산품 센터'에서 간이 위탁 방식으로 승차권을 판매했다.
3.1. 승강장
이 역은 2개의 선로를 마주보는 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 역 건물은 대기실 역할을 한다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. 이 역은 무인역이지만 역 밖에 위치한 간이 위탁 판매원이 일부 종류의 승차권을 판매한다.
* 2번 승강장은 아침 이요오즈행 1편만 사용하며, 그 외에는 모두 1번 승강장에서 출발하고 도착한다.
3.2. 시설
이 역은 2개의 선로를 마주보는 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 역 건물은 대기실 역할을 한다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. 이 역은 무인역이지만 역 밖에 위치한 간이 위탁 판매원이 일부 종류의 승차권을 판매한다.
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 역 건물 측의 1번선이 부본선, 2번선이 1선 스루 통과선(속도 제한 없음)으로 되어 있다.
2021년 3월까지 인접한 "나카야마마치 특산품 센터"에서 간이 위탁에 의한 승차권 발매를 실시했다.
4. 이용 현황
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| | 248 |
* 이요나카야마역의 이용객 변화는 위 표와 같다.
* 수송 실적(승하차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계를 나타낸다.
* 표에서 최고값은 빨간색, 최고값을 기록한 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값을 기록한 연도 이전 최저값은 녹색으로 표기한다.