SH-60 시호크

1. 개요

SH-60 시호크는 1970년대 미국 해군의 SH-2 시스프라이트를 대체하기 위해 개발된 다목적 해상 헬리콥터이다. SH-60B를 시작으로 SH-60F 오션호크, HH-60H 레스큐 호크, MH-60R 시호크, MH-60S 나이트호크 등 다양한 파생형이 존재하며, 대잠수함전, 수색 및 구조, 특수전 지원 등 다양한 임무를 수행한다. 미국 해군을 비롯한 여러 국가에서 운용 중이며, 각 파생형은 임무에 따라 특화된 장비와 무장을 갖추고 있다.

2. 개발

2.1. 기원

1970년대 미국 해군은 카만 SH-2 시스프라이트를 대체할 새로운 헬리콥터를 찾기 시작했다. SH-2 시스프라이트는 해군의 해상전용 경(輕) 항공 다목적 시스템(LAMPS)(LAMPS) Mark I 항공 전자 장비와 부차적인 수색 및 구조 능력을 위한 플랫폼으로 사용되었다. 센서 및 항공 전자 기술의 발전으로 해군 항공 개발 센터에서 LAMPS Mk II 장비가 개발되었고, 1974년, 해군은 항공기와 함상 시스템을 모두 통합하는 Lamps MK III 개념 개발 경쟁을 실시했다. 해군은 Lamps MK III 개념의 주요 시스템 통합업체로 IBM 연방 시스템(IBM Federal Systems)을 선정했다.

SH-2는 해군이 요구하는 장비를 탑재하기에 충분히 크지 않아 새로운 기체가 필요했다. 1970년대 중반, 육군은 시콜스키 YUH-60와 보잉 버톨 YUH-61을 육군 전술 수송 항공기 시스템(UTTAS) 경쟁을 위해 평가했다. 해군은 Lamps MK III 항공 전자 장비를 탑재할 새로운 기체의 공통성을 통해 비용을 절감하고자 육군의 UTTAS 사양을 기반으로 요구 사항을 설정했다. 1977년 4월, 시콜스키와 보잉-버톨은 육군 UTTAS 헬리콥터의 해군 버전에 대한 제안서를 제출했다. 해군은 벨 헬리콥터(Bell), 카만 항공기(Kaman), 웨스트랜드 항공기(Westland), 메서슈미트-뵐코-블롬(MBB)에서 생산하는 헬리콥터도 검토했지만, 임무 수행에 너무 작았다. 1978년 초, 해군은 시콜스키의 S-70B 설계를 선정했으며, 이는 "SH-60B 시호크"로 지정되었다.

2.2. SH-60B 시호크

YSH-60B 시호크는 개발용 버전으로 SH-60B의 기본형이다. SH-60B는 UH-60A와 83%의 부품 공통성을 유지하며, 주요 변경 사항으로는 부식 방지 기능, 더 강력한 T700 엔진, 단일 스테이지 올레오 메인 랜딩 기어, 좌측 도어 제거, 무기 파일론 2개 추가, 함상 착륙 시 공간을 줄이기 위해 테일 랜딩 기어 이동 등이 있다. 또한 더 큰 연료 탱크, 전기 블레이드 접이 시스템, 보관을 위한 수평 안정판 접이 기능, 좌측에 25튜브 공압식 소노부이 발사기 추가 등이 변경되었다.

SH-60B는 주로 프리깃, 구축함, 순양함에 배치되며, 주요 임무는 대수상함전 및 대잠수함전이다. 견인 자기 이상 탐지기 (MAD) 및 공중 발사 소노부이를 포함한 복잡한 센서 시스템을 탑재하며, APS-124 탐색 레이더, ALQ-142 ESM 시스템 및 선택 사양인 기수 장착 전방 감시 적외선 (FLIR) 터렛을 포함한다. 탑재 무기에는 Mk 46, Mk 50 또는 Mk 54 경어뢰, AGM-114 헬파이어 미사일, 그리고 단일 캐빈 도어 장착 M60D/M240 7.62 mm 기관총 또는 GAU-16 .50 in (12.7 mm) 기관총이 있다. 표준 승무원은 조종사 1명, ATO/부조종사 (공중 전술 장교) 1명, 그리고 부사관 항공전 시스템 운영자(센서 운영자) 1명으로 구성된다.

IBM은 시코르스키(Sikorsky)가 기체 제조업체로 참여하여 램프스 MK III(Lamps MK III)의 주요 시스템 통합업체였다. YSH-60B 시호크 LAMPS III 프로토타입 5대가 주문되었으며, 첫 번째 YSH-60B 비행은 1979년 12월 12일에, 첫 번째 생산형 SH-60B는 1983년 2월 11일에 초도 비행을 했다. SH-60B는 1984년에 실전 배치되었으며, 1985년에 첫 번째 실전 배치를 수행했다. 미국 해군은 경(輕) 헬리콥터 대잠수함 (HSL) 비행대에서 SH-60B를 운용했으며, 모든 HSL 비행대는 2006년에서 2015년 사이에 MH-60R로 전환되면서 해상 타격(HSM) 비행대로 재지정되었다.

NSH-60B 시호크는 비행 실험용이다.

SH-60J는 다른 항공 전자 장비를 갖춘 일본 해상자위대용 SH-60B의 변형이며, SH-60K는 SH-60J의 개조된 버전이다. SH-60J와 SH-60K는 일본 미쓰비시에서 라이선스하에 제조된다.

2.3. SH-60F 오션호크

SH-60F는 SH-60B 기체를 기반으로 SH-3H의 항공전자장비를 업그레이드했다. 1985년 3월 개발이 시작되었고, 1986년 1월 2대의 시제기를 포함한 7대의 SH-60F가 주문되었다. 첫 비행은 1987년 3월 19일에 이루어졌다.

SH-60F는 주로 항공모함 전투단의 주요 대잠수함전(ASW) 항공기로 운용되었다. AQS-13F 딥핑 소나를 사용하여 잠수함을 탐지하고, 6연장 소노부이 발사기를 탑재했다. 비공식적으로 "오션호크"라고 불린다. Mk 46 어뢰, Mk 50 어뢰, 또는 Mk 54 경어뢰 어뢰를 공격 무기로 탑재할 수 있으며, M60D, M240D, GAU-16 (.50구경 또는 12.7 mm)을 포함한 동체 장착형 기관총을 선택하여 자위 수단으로 사용할 수 있다. 표준 승무원은 조종사 1명, 부조종사 1명, 전술 센서 운영자(TSO) 1명, 음향 신호 센서 운영자(ASO) 1명이다.

SH-60F는 미 해군의 대잠수함 헬리콥터(HS) 비행대에서 운용되었으며, 이후 헬리콥터 해상 전투(HSC) 비행대로 재지정되어 MH-60S로 전환되었다. 마지막 HS 비행대는 2016년에 전환을 완료했다.

2.4. HH-60H 레스큐 호크

HH-60H 레스큐 호크는 1986년 9월부터 미 해안 경비대의 HH-60J와 함께 개발되었으며, 1988년 8월 17일에 첫 비행을 했다. 1989년부터 인도가 시작되었고, 1990년 4월에 초기 작전 능력을 획득, 1991년에는 HCS-4 및 HCS-5와 함께 사막의 폭풍 작전에 투입되었다. HH-60H의 공식 명칭은 "시호크"이지만 "구조 호크"라고도 불린다.

SH-60F를 기반으로 하는 HH-60H는 주요 전투 수색 및 구조(CSAR), 해군 특수전(NSW) 및 대함전(ASUW) 헬리콥터다. 레이저 지시기가 포함된 FLIR 터릿, ALQ-144 적외선 재머, AVR-2 레이저 감지기, APR-39(V)2 레이더 감지기, AAR-47 미사일 발사 감지기, ALE-47 채프/플레어 디스펜서 등 다양한 방어 및 공격 센서를 탑재한다. 엔진 배기구 반사판은 적외선 열 감소를 제공하여 열 추적 미사일의 위협을 줄인다. M299 발사기를 사용하여 확장된 날개에 최대 4발의 AGM-114 헬파이어 미사일을 탑재할 수 있으며, M60D, M240, GAU-16, GAU-17/A 기관총 등 다양한 장착형 총기를 탑재할 수 있다.

HH-60H의 표준 승무원은 조종사, 부조종사, 부사관 승무장, 그리고 두 명의 도어 건너 또는 1명의 구조 수영사로 구성된다. 원래 HCS-5와 HCS-4 (후에 HSC-84)에 의해 운용되었으며, SOCOM 예산 문제로 인해 이 비행대는 각각 2006년과 2016년에 해체되었다. HH-60H는 헬리콥터 대잠수함(HS) 비행대에 의해 운용되었으며, HS 비행대가 MH-60S를 장착한 HSC 비행대로 전환되기 전에 6대의 F 모델과 2~3대의 H 모델을 표준 분산했다. 마지막 전환은 2016년에 완료되었다. 2016년 현재 HH-60H를 장착한 유일한 비행대는 HSC-85이며, 나머지 두 개의 미 해군 예비군 헬리콥터 비행대 중 하나이며, 다른 하나는 MH-60R을 장착한 HSM-60이다. 이라크에서 HH-60H는 MEDEVAC 목적 및 특수 작전 임무를 위해 육군을 지원하며 해군에 의해 사용되었다.

2.5. MH-60R 시호크

MH-60R 시호크는 Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) Mk III이다. 프리깃함, 구축함, 순양함에 주로 탑재되어 수상전과 대잠전에 사용된다.

MH-60R은 견인식 MAD(Magnetic Anomaly Detector), 소노부이, APS-124 탐색 레이다(이후 APS-153 다중 모드 레이더로 교체), ALQ-142 ESM 시스템, 기수에 장착하는 FLIR 센서, 마크 46 어뢰, 마크 50 어뢰, 마크 54 어뢰, AGM-114 헬파이어 미사일, M60D/M240 7.62mm 기관총, GAU-16 0.5 인치 (12.7mm) 기관총을 장착할 수 있다.

MH-60R "로미오"는 1993년 록히드 마틴(구 IBM/로럴)에서 "LAMPS Mark III Block II 업그레이드"라는 이름으로 개발을 시작했다. 시코르스키에서 개조한 두 대의 SH-60B 중 첫 번째 기체는 1999년 12월 22일에 초도 비행을 했고, YSH-60R로 지정된 이 기체들은 비행 테스트를 위해 2001년 NAS 패턱센트 리버에 인도되었다. 양산형은 다중 임무 수행 능력을 반영하여 MH-60R로 재지정되었으며, 2006년 미국 해군에 의해 배치되었다.

MH-60R은 SH-60B와 SH-60F의 특징을 결합하도록 설계되었다. 항공 전자 장비로는 이중 조종 장치와 글래스 콕핏의 일부인 4개의 통합된 8" x 10" 야간 투시경 호환 및 햇빛 가독 컬러 다기능 디스플레이가 있다. 탑재된 센서로는 ATK의 AAR-47 미사일 접근 경고 시스템, 레이시온 AAS-44 전자 광학 시스템(FLIR 및 레이저 거리 측정기 통합), BAE 시스템스의 ALE-39 디코이 디스펜서 및 ALQ-144 적외선 재머, 록히드 마틴의 ALQ-210 전자 지원 측정 시스템, APS-147/APS-153 다중 모드 레이더/IFF 질의기(자동 레이더 잠망경 감지 및 식별(ARPDD) 기능 포함, 텔레포닉스 개발), 레이시온 및 탈레스 그룹이 공동 개발한 AN/AQS-22 첨단 공중 저주파 소나(ALFS), 록웰 콜린스의 ARC-210 음성 무전기, L3해리스 기술의 첨단 공중 함대 데이터 링크 SRQ-4 호크링크(무선 단말기 세트 ARQ-59 무선 단말기), 노스롭 그러먼 리턴 부서의 LN-100G 이중 내장형 위성 항법 시스템 및 관성 항법 시스템이 있다.

공격 능력 향상을 위해 새로운 Mk-54 공중 발사 어뢰와 헬파이어 미사일이 추가되었다. MH-60R을 받는 모든 대잠 헬리콥터 경(HSL) 비행대는 해상 공격 헬리콥터(HSM) 비행대로 재지정된다.

2.6. MH-60S 나이트호크

MH-60S 나이트호크는 1997년 미국 해군이 낡은 CH-46 시 나이트 헬리콥터를 교체하기로 결정하면서 개발되었다. 1998년, 해군은 UH-60을 개조한 해상 시연 후, CH-60S에 대한 생산 계약을 시코르스키에 수여했으며, 2001년 2월 다중 임무 사용을 반영하여 MH-60S로 재지정되었다.

MH-60S는 UH-60L을 기반으로 SH-60의 많은 해군 기능을 가지고 있지만, 전방 장착 트윈 테일 기어와 단일 우현 슬라이딩 캐빈 도어가 있는 오리지널 S-70B/SH-60B 플랫폼을 기반으로 하지 않는다. 대신, S-70A/UH-60의 메인 동체, 캐빈 양쪽에 큰 슬라이딩 도어, 단일 후방 장착 테일 휠, 그리고 S-70B/SH-60의 접이식 테일 파일런, 엔진, 드라이브트레인 및 로터를 특징으로 하는 하이브리드이다. MH-60R 시호크용으로 록히드 마틴이 개발한 통합 글래스 조종석을 포함하며, 일부 동일한 항공 전자/무기 시스템을 공유한다.

항공모함, 강습 상륙함, 해상 수송 사령부 함선 및 고속 전투 지원함에 탑재되는 MH-60S는 수직 보급, 의료 후송, 전투 수색 및 구조, 대함전, 해상 차단, 근접 항공 지원, 정보, 감시 및 정찰, 특수 작전 지원 등 다양한 임무를 수행한다. 특히, 해안 수역에서 수중 물체를 식별하기 위해 AQS-20A 기뢰 탐지 시스템 및 공중 레이저 기뢰 탐지 시스템(ALMDS)과 함께 배치될 예정이다.

MH-60S는 4개의 디지털 모니터를 통해 비행 정보를 전달하는 글래스 조종석을 갖춘 최초의 미국 해군 헬리콥터이다. 주요 방어 수단은 M60D, M240D 또는 GAU-17/A와 같은 도어 장착 기관총이며, 헬파이어 미사일, 하이드라 70 2.75 인치 로켓 등을 수용하는 "배트윙" 무장 헬기 키트도 개발되었다. MH-60S는 헬파이어 미사일과 함께 사용하기 위해 기수 장착 전방 감시 적외선(FLIR) 포탑을 장착할 수 있으며, ALQ-144 적외선 재머도 탑재한다.

MH-60S는 앞선 시 나이트를 언급하며, 비공식적으로 "나이트호크"라고 불리지만, "시호크"는 공식적인 미 국방부 명칭이다. 표준 승무원은 임무에 따라 조종사 1명, 부조종사 1명, 전술 항공 승무원 2명으로 구성된다. 시 나이트의 퇴역으로, 해군에서 헬리콥터 전투 지원 비행대(HC)의 비행대 지정이 폐지되었고, MH-60S를 운용하는 비행대는 헬리콥터 해상 전투 비행대(HSC)로 재지정되었다.

2014년 8월, 미국 해군은 공중 레이저 기뢰 탐지 시스템(ALMDS)을 미국 제5함대에 전진 배치했다. ALMDS는 연안 지역, 해협 및 초크 포인트에서 떠다니거나 해면에 고정된 기뢰를 탐지, 분류 및 위치를 파악하도록 설계된 센서 시스템으로, MH-60S에서 운용된다. 이는 전통적으로 MH-53E 시 드래곤이 처리하던 기뢰 제거 역할을 수행하여, MH-53E가 운용할 수 없는 소형 함선도 해당 역할을 수행할 수 있게 한다.

MH-60S는 BAE 시스템스 아처피시 원격 조작 차량(ROV)을 활용하여 공중에서 해군 기뢰를 찾고 파괴한다. 2003년 해군이 공중 기뢰 중화 시스템(AMNS) 프로그램의 일환으로 개념으로 선정되었고 2007년부터 개발된 아처피시는 발사대에 떨어뜨린 후 인간 조작자가 광섬유 통신 케이블을 사용하여 기뢰쪽으로 원격으로 조종하며, 소나와 저조도 비디오를 사용하여 기뢰를 찾은 다음, 성형 작약 폭탄을 발사하여 폭파한다.

3. 운용 국가

SH-60 시호크는 미국 해군을 비롯한 여러 국가에서 운용 중인 다목적 해상 헬리콥터이다.
* 미국 해군은 1983년 SH-60B를 시작으로 다양한 파생형을 도입하여 운용하고 있다. SH-60B는 1984년부터 실전 배치되었으며, 1985년에 첫 배치를 시작했다. SH-60F는 1989년부터 운용을 시작했다. MH-60R은 2008년부터 배치되었으며, 주요 임무는 대수상함 및 대잠수함 작전이다. MH-60S는 2030년대까지 해군에서 운용될 예정이다.
* 호주 왕립 해군(RAN)은 1988년과 1989년에 16대의 S-70B-2를 도입하여 2021년 10월 현재 23대의 MH-60R 시호크 운용 중이다. (원래 24대). 2022년 9월, 호주는 12대의 MH-60R을 추가 주문했으며, 손실된 항공기에 대한 대체 항공기도 주문했다.

* 브라질 해군은 6대의 S-70B 시호크를 운용하고 있다.
* 덴마크 왕립 공군은 2023년 현재 9대의 MH-60R 시호크를 운용하고 있다.
* 헬레닉 해군은 2018년 12월 현재 11대의 S-70B6 이지안 호크를 운용하고 있다. 7대의 MH-60R이 주문되었으며 2024년 3월 현재 3대가 인도되었다.

* 인도 해군은 2020년에 주문한 24대 중 6대의 MH-60R 시호크가 2023년 12월까지 인도되었으며, 나머지 인도는 2025년까지 완료될 예정이다.
* 이스라엘 해군 (8대 주문)

* SH-60J/K 참조
* 노르웨이 해안 경비대는 6대의 MH-60R 주문

* 대한민국 해군은 2018년 12월 현재 8대의 S-70/UH-60P를 운용하고 있으며, 2020년 12월 현재 12대의 MH-60R을 주문했다.
* 사우디 아라비아 왕립 해군은 2018년 12월 현재 1대의 MH-60R을 운용하고 있으며 9대를 추가 주문했다.
* 싱가포르 공군은 2018년 12월 현재 8대의 S-70 시호크를 운용하고 있다.

* 스페인 해군은 20대의 SH-60B/F를 운용하고 있으며 8대의 MH-60R 주문 잔여.
* 중화민국 해군은 2018년 12월 현재 9대의 S-70C(M)-1과 10대의 S-70C(M)-2 썬더호크를 운용하고 있다.
* 태국 왕립 해군은 6대의 S-70B와 2대의 MH-60S 시호크를 운용하고 있다.
* 터키 해군은 2018년 12월 현재 24대의 S-70 시호크를 운용하고 있다.

4. 파생형

YSH-60B 시호크는 개발용 버전으로 SH-60B가 되었다. SH-60B 시호크는 대잠수함전 헬리콥터로, 기수 아래에 APS-124 수색 레이더와 ALQ-142 ESM 시스템을 장착하고, 왼쪽에 25튜브 소노부이 발사기를 장착했으며, 착륙 장치를 개조했다. 미 해군용으로 181대가 제작되었다. NSH-60B 시호크는 비행 실험용이다. CH-60E는 미 해병대를 위한 수송 헬리콥터 버전으로 제안되었으나, 제작되지는 않았다.

SH-60F 오션호크는 항공모함 탑재 대잠수함전 헬리콥터로, AQS-13F 딥핑 소나를 장착했다. 미 해군용으로 76대가 제작되었다. NSH-60F 시호크는 VH-60N 조종석 업그레이드 프로그램을 지원하도록 개조된 SH-60F이다. HH-60H 레스큐 호크는 수색 구조 헬리콥터로, 미 해군용으로 42대가 제작되었다.

XSH-60J는 일본을 위한 2대의 미국 제작 패턴 항공기이며, SH-60J는 일본 해상자위대를 위한 대잠수함전 헬리콥터이다. MH-60R 시호크는 수직 보급 임무와 수색 및 구조 작전을 수행할 수 있는 대잠수함전 헬리콥터이다. 미국 해군이 운용중이다. MH-60R 시호크는 SH-60B 시호크와 SH-60F 오션호크를 한기종으로 통합한 최신 개량형으로 조종석이 디지털 디스플레이화되었고 다목적 능력이 강화되었다.

YCH-60S 나이트호크는 프로토타입으로, 2001년에 MH-60S로 개조되었다. MH-60S 나이트호크는 수직 보급 임무, 수색 및 구조 작전, 특수전 지원 및 공중 기뢰 대처에 사용되며, 2002년 2월에 실전 배치되었다.

HH-60J/MH-60T 제이호크는 미 해안 경비대 버전이다. HH-60J는 HH-60H와 함께 개발되었으며, MH-60T는 HH-60J의 업그레이드 버전이다.

시코르스키 S-70B는 시코르스키사의 시호크 명칭이며, 수출용에 종종 사용된다.
* S-70B-1 시호크: 스페인 해군을 위한 대잠전 헬리콥터 버전. 시호크는 LAMPS(Light Airborne Multipurpose System, 다목적 경량 항공 시스템)을 갖추고 있다.
* S-70B-2 시호크: 호주 해군을 위한 대잠전 헬리콥터 버전으로, 미국 해군의 SH-60B 시호크와 유사하다.
* S-70B-3 시호크: 일본 해상자위대를 위한 대잠전 헬리콥터 버전. SH-60J라고도 알려져 있다. 일본 해상자위대는 101대를 주문했으며, 1991년부터 인도가 시작되었다.
* S-70-4 시호크: SH-60F 오션호크에 대한 시콜스키의 명칭.
* S-70-5: HH-60H 레스큐 호크 및 HH-60J 제이호크에 대한 시콜스키의 명칭.
* S-70B-6 이지안 호크: 그리스 해군의 변형으로, 중화민국 해군의 S-70C(M)1/2를 기반으로 SH-60B 및 F 모델을 혼합한 형태이다.
* S-70B-7 시호크: 태국 해군 수출 버전.
* S-70B-28 시호크: 터키 수출 버전.

S-70C는 H-60의 민간 변형에 대한 명칭이다.
* S-70C(M)-1/2 썬더호크: 중화민국 해군 수출 버전으로, 기수 아래 레이더와 딥핑 소나를 장착했다. S-70C(M)-1은 CT7-2D1 엔진을 사용하고, S-70C(M)-2는 T700-GE-401C 터보샤프트로 업그레이드되었다.
* S-70C-2: 중국을 위한 24대의 레이더 장착 UH-60 블랙 호크. 헬리콥터 인도는 금수 조치로 중단되었다.
* S-70C-6 슈퍼 블루 호크: 대만을 위한 수색 및 구조 헬리콥터로, 기수 아래 레이더와 2개의 하위 날개에 4개의 외부 연료 탱크를 장착할 수 있다.
* S-70C-14: VIP 수송 버전으로, 브루나이용으로 2대가 제작되었다.
* S-70A (N) 해군 호크: S-70A 블랙 호크와 S-70B 시호크 설계를 혼합한 해상 변형.

S-70L은 SH-60B 시호크에 대한 시콜스키의 원래 명칭이다.

5. 제원 (SH-60B)

SH-60B의 제원은 다음과 같다.