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제노바 피아자 프린치페역

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목차

1. 개요

제노바 피아자 프린치페역은 이탈리아 제노바에 있는 주요 철도역이다. 1853년에 건설이 시작되어 1854년 임시역이 개방되었고, 1860년에 완공되었다. 피아자 델 프린치페 광장과 팔라초 델 프린치페에서 이름을 따왔으며, 고속 열차, 인터시티, 지역 열차 등 다양한 국내 및 국제 노선이 운행된다. 역은 여러 층으로 구성되어 있으며, 제노바 지하철, 버스, 공항 버스 등과 연계되어 교통 환승이 용이하다.

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제노바 피아자 프린치페역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
역 건물 외관
역 건물 외관
주소제노바 16126, 피아차 아쿠아베르데
국가이탈리아
개업1860년
소유주레테 페로비아리아 이탈리아나
운영자그란디 스타치오니
IATA 코드GPP
노선 정보
노선피사-제노아
제노아-밀란
토리노-제노아
제노아-벤티밀랴
제노아-오바다-아쿠이 테르메
기술 정보
전철화1916년 (3상 교류 전력)
승강장 수20

2. 역사

1854년 피아자 프린치페-삼피에르다레나 구간 개통


제노바 피아자 프린치페역은 파솔로 지역의 비아 안드레아 도리아(''Via Andrea Doria'')라는 거리에 인접한 팔라초 델 프린치페(''Piazza del Principe'', 문자 그대로 ‘왕자의 궁전’)에서 이름을 따왔다. 원래 역의 핵심이었던 작은 화물 야적장은 피아차 델 프린치페, 비아 안드레아 도리아 및 정문이 있는 피아차 아쿠아베르데 사이의 영역을 차지했다.

외국인들은 종종 이 역을 제노바 포르타 프린치페라고 부르는데, 밀라노 포르타 가리발디 및 토리노 포르타 누오바와 같은 다른 도시의 역 이름과 혼동한 결과이다. 한때 포르타 산 토마소(Porta San Tommaso, 때로는 포르타 프린치페라고도 불림)라고 불리는 중세 도시 성벽의 문이 있었는데, 이곳에서 프린치페 광장 지하철역으로 가는 계단이 현재 위치하며 성벽의 일부가 여전히 남아있지만 19세기에 철거되었다.[4]

원래 역은 건축가 알렉산더 마주케티(Alexander Mazzucchetti)가 설계했으며 1853년에 건설이 시작되어 1860년에 완공 및 개장되었다. 원래 건물은 단일 경간 강철과 유리 지붕으로 덮여 있었고 도착, 출발 및 환승 승객을 위한 10개의 플랫폼과 건물을 덮었다. 1854년 2월 토리노-제노바 철도의 공식 개통 당시에는 임시 역만 개방되었다.[4]

1872년 브리뇰레역과 직결되는 터널이 개통되면서 원래 역 북쪽에 통과 플랫폼이 추가되었다. 1960년대까지 터미널 플랫폼은 주로 서쪽과 북쪽을 오가는 지역 열차에 사용되었다. 그 이후로 모든 여객 열차는 11개 통과 선로에서 운행되었으며, 터미널 선로는 현재 객차와 기관차 보관에 사용된다.

1916년 5월 15일, 역은 3,300V AC 3상 15Hz로 전철화되었다. 처음에는 제노바-로마선에서, 나중에는 제노바-밀라노선에서 3000V DC의 현재 표준으로 변환되었다. 3상 시스템을 마지막으로 포기한 노선은 1962년부터 1964년 사이에 제노바-토리노선이었다. 제2차 세계 대전 중에는 다른 이탈리아 철도역과 마찬가지로 선로를 덮고 있던 지붕이 금속을 추출하기 위해 해체되었다.

1993년 제노바 브리뇰레와 제노바 삼피에르다레나 사이의 지하 연결이 개설되었으며, 여기에는 제노바 피아자 프린치페 아래의 새로운 지하역인 "제노바 프린치페 소테라네아"가 포함되었다. 지하철역은 중앙역 건물 내 에스컬레이터를 이용하거나, 비아 판티 디탈리아와 피아차 델 프린치페 거리 사이에 있는 제노바 해양 터미널 근처 지역에서 접근할 수 있다. 이곳은 기차, 버스, 지하철이 환승하는 곳이다.[5]

2. 1. 초기 역사 (1853년 ~ 1900년)

역 이름은 파솔로의 비아 안드레아 도리아(''Via Andrea Doria'')라는 거리에 인접한 팔라초 델 프린치페( ''Piazza del Principe'', 문자 그대로 ‘왕자의 궁전’)에서 따왔다. 외국인들은 종종 이 역을 제노바 포르타 프린치페라고 부르는데, 밀라노 포르타 가리발디 및 토리노 포르타 누오바와 같은 다른 도시의 역 이름과 혼동한 결과이다. 한때 포르타 산 토마소(Porta San Tommaso, 때로는 포르타 프린치페라고도 불림)라고 불리는 중세 도시 성벽의 문이 있었는데, 이곳에서 프린치페 광장 지하철역으로 가는 계단이 현재 위치하며 성벽의 일부가 여전히 남아있지만 19세기에 철거되었다.[4]

원래 역은 건축가 알렉산더 마주케티(Alexander Mazzucchetti)가 설계했으며 1853년에 건설이 시작되어 1860년에 완공 및 개장되었다. 원래 건물은 단일 경간 강철과 유리 지붕으로 덮여 있었고 도착, 출발 및 환승 승객을 위한 10개의 플랫폼과 건물을 덮었다. 1854년 2월 토리노-제노바 철도의 공식 개통 당시에는 임시 역만 개방되었다.[4]

1872년 브리뇰레역과 직결되는 터널이 개통되면서 원래 역 북쪽에 통과 플랫폼이 추가되었다.

1900년에는 철도 교통량이 증가하자 엔지니어 자코모 라디니 테데스키(Giacomo Radini Tedeschi)가 설계하여 역을 확장하였다.[4]

2. 2. 확장과 현대화 (1900년 ~ 현재)

1900년, 철도 교통량 증가에 따라 엔지니어 자코모 라디니 테데스키(Giacomo Radini Tedeschi)의 설계로 역이 확장되었다.[4] 1916년 5월 15일, 역은 3,300V AC 3상으로 전철화되었다. 처음에는 제노바-로마선에서, 나중에는 제노바-밀라노선에서 3000V DC의 현재 표준으로 변환되었다. 제노바-토리노선은 1962년에서 1964년 사이에 3상 시스템을 폐지하였다. 제2차 세계 대전 중에는 금속 추출을 위해 지붕이 해체되었다.

1993년, 제노바 브리뇰레와 제노바 삼피에르다레나 사이 지하 연결이 개통되어 제노바 프린치페 소테라니아(Genova Principe Sotterranea) 지하역이 개설되었다.[5] 현재 제노바 피아자 프린치페역은 그란디 스타치오니(Grandi Stazioni)의 이탈리아 주요 역 재건 프로그램에 포함되어 현대화가 진행 중이다.

3. 구조

오늘날 피아차 프린치페는 여러 층으로 구성되어 있다.[4]


  • 지하층에는 이탈리아 국철(FS) 유틸리티 룸과 창고, 그리고 지하철역을 형성하는 2개의 교외 철도 선로가 있다.
  • 플랫폼 층은 1층 아래에 배치되며 거의 대부분이 FS 사무실, 유틸리티 룸, 창고, 상업 및 케이터링 서비스 사무실로 점유된다.
  • 1층 건물에는 승객을 위한 주요 소매업 및 서비스가 포함되어 있다.
  • 더 높은 층은 사무실이 완전히 차지한다.

4. 운행 노선

제노바 피아자 프린치페역에서는 국제 노선과 국내 노선이 운행되고 있다.

4. 1. 국제 노선

노선운행편행선지
유로시티 (Thello|텔로프랑스어)마르세유 - 칸 - 니스 - 모나코 - 벤티밀리아 - 제노바 - 밀라노
유로시티 (SBB)제노바 - 밀라노 - 몬차 - 루가노 – 아트-골다우 - 취리히 중앙역
야간 서비스 (러시아 철도)니스 - 밀라노 - 인스브루크 - 빈 - 바르샤바 - 민스크 – 모스크바


4. 2. 국내 노선

5. 교통 환승

역 주변에는 제노바 대중교통공사(AMT)의 여러 버스 노선 종점, 프린치페-그라나롤로 산악 철도, 알베르티스 성-몬테갈레토 엘리베이터가 있으며, 제노바 크리스토포로 콜롬보 공항과 '크리스토포로 콜롬버스 볼라버스' 서비스를 통해 시간별 버스 연결편이 운행된다.[1]

피아차 프린치페 지하철역 출구는 제노바 지하철의 프린치페 역과 제노바 해양 터미널에서 불과 몇 미터 거리에 있다.[1]

참조

[1] 문서
[2] 웹사이트 Genova Piazza Principe https://web.archive.[...] Ferrovie dello Stato 2009-09-02
[3] 서적 Il passante di Genova 1993-09
[4] 웹인용 제노바 피아자 프린치페 https://web.archive.[...] Ferrovie dello Stato 2009-09-02
[5] 서적 Il passante di Genova 1993-09


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