베른역
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1. 개요
베른역은 스위스 베른에 위치한 철도역으로, 1848년 베른이 스위스의 수도로 지정된 이후 건설되었다. 스위스에서 두 번째로 큰 역으로, S-반 네트워크의 중심지이자 광역 교통의 요지이다. 2030년까지 하루 이용객이 37만 5천 명까지 증가할 것으로 예상되며, 증가하는 수요를 충족하기 위해 2010년대부터 새로운 지하역과 보행자 지하도 건설을 포함한 대규모 확장 공사가 진행 중이다. 2023년 12월 기준, 국제선, 국내선, 베른 S-반, RER 프리부르 등 다양한 노선이 운행된다.
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| 베른역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 (독일어) | Bahnhof Bern |
| 이전 이름 | Bern Hauptbahnhof (베른 중앙역) |
| 역 종류 | 중앙 지하 관통역 |
 | |
| 주소 | Bahnhofplatz, 베른 |
| 국가 | 스위스 |
| 좌표 | (출력에서 제거) |
| 해발고도 | 540m |
| 운영 주체 | 스위스 연방 철도 (SBB CFF FFS) |
| 개업일 | 1858년 ~ 1860년 |
| 재건축 | 1891년, 1974년, 1999년 ~ 2003년 |
| 승강장 수 | 8개 (0층 6개, 지하 1층 2개) |
| 선로 수 | 17개 (0층 1-13번 선로, 지하 1층 21-24번 RBS 터미널) |
| 역 구조 | 지하역 |
| 주차 시설 | 500대 |
| 자전거 보관 시설 | 있음 |
| 접근성 | 지원 |
| 역 코드 | 8507000 (BN) |
| IATA 코드 | 없음 |
| 존 | 100 (libero) |
| 웹사이트 | 베른역 웹사이트 |
| 승객 수 (평일) | 189,200명 |
| 승객 수 순위 | 1735개 역 중 2위 |
| 승객 수 시스템 | BLS, SBB, SOB, TPF (RBS 제외) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 로잔-베른선 올텐-베른선 베른-툰선 빌/비엔-베른선 베른-루체른선 베른-뇌샤텔선 베른-벨프-툰선 베른-슈바르첸부르크선 촐리코펜-베른선 베른 S-반 |
| 인접 역 (스위스 연방 철도) | 정보 누락 |
| 인접 역 (쥐토스트반) | 정보 누락 |
| 인접 역 (베른-졸로투른 지역교통) | 정보 누락 |
| 인접 역 (RER 프리부르) | 정보 누락 |
| 인접 역 (도이치반) | 정보 누락 |
| 인접 역 (베른 S-반) | 정보 누락 |
| 인접 역 (BLS) | 정보 누락 |
| 교통 연결 | |
| 연결 교통 | libero / BERNMOBIL: Bahnhof Bern, Schanzenstrasse, Hirschengraben, PostAuto-Station (level +2) |
| 트램 | BERNMOBIL 트램 노선 3, 6, 7, 8, 9 |
| 버스 | BERNMOBIL 트롤리버스 노선 11, 12, 20; 도시 버스 노선 10/15, 17, 19, 21, 30; PostAuto 버스 노선 100–107, 문라이너(주말 야간 버스) 버스 노선 M1–12, M14–18, M20, M88, M97, M98 |
| 공항 연결 | S-반 벨프역행, BERNMOBIL 버스 베른 공항행, BERNMOBIL 공항 버스 334번, Perron L에서 첫 번째 공항 직통 서비스 |
2. 역사
1848년 스위스가 새로운 연방 정부 시스템으로 전환하면서 연방 평의회는 베른을 새로운 수도로 선정했다.[19] 베른은 이 결정으로 인해 건설 붐을 겪었고, 새로운 수도에 필요한 다양한 편의 시설과 기반 시설을 건설했다. 이 과정에서 많은 교통량을 수용할 수 있는 대규모 기차역 건설이 추진되었다.[19]
베른역은 한때 스위스에서 두 번째로 큰 역이었다.[14] 시간이 흐르면서 베른역은 점차 확장되었고 새로운 서비스가 추가되었다. 현재 베른역은 도시 S-반 네트워크의 중심지이자, 백만 명 이상이 거주하는 지역을 연결하는 중요한 곳이다. 2030년에는 하루 이용객 수가 26만 명에서 37만 5천 명 사이로 증가할 것으로 예상된다.[14]
2. 1. 초기 역사 (1857년 ~ 1860년)
1848년, 스위스가 새로운 연방 정부 시스템으로 전환되면서 연방 평의회는 베른 시가 국가의 새로운 수도로 선정되었다고 발표했다. 이 결정으로 베른은 즉시 건설 붐을 겪었다. 이 작업은 새로운 지위에 걸맞는 다양한 편의 시설과 지역 기반 시설을 제공하는 것을 목표로 진행되었다. 시작된 프로젝트 중에는 예상되는 많은 양의 지역, 지방 및 국제 교통량을 수용하기 위해 건설된 대규모 기차역이 포함되었다.[9]1857년 6월 16일, 스위스 중앙 철도(SCB)는 헤르초겐부흐제에서 베른으로 향하는 미텔란트선을 개통했다. 그러나 아레강에 놓이는 철도 교량이 미완공 상태였기 때문에 1858년까지 강 반대편까지의 노선이었다. 이 때문에 바이러펠트(Wylerfeld)에 임시역이 설치되었다. 여객은 거기에서 마차를 타고 베른까지 이동했다.
1858년 11월 15일, 아레강에 놓인 로테 다리(Rote Brücke)가 완공되면서 베른역으로 열차가 운행하게 되었다. 역사는 아직 건축 중이었기 때문에, 임시로 화물 창고에서 여객 취급을 했다.
2. 2. 확장 및 개축 (1860년 ~ 1966년)
1848년, 스위스가 연방 정부 시스템으로 전환되면서 연방 평의회는 베른을 새로운 수도로 선정했다. 이 결정으로 베른은 건설 붐을 겪었고, 이 중에는 대규모 기차역 건설도 포함되었다.[9]스위스 중앙 철도는 성령교회의 크리스토퍼 탑 근처에 4개의 선로를 갖춘 역을 건설했다. 바젤 출신 루드비히 마링과 빌헬름 프레셀이 공동으로 설계했으며, 1858년2월 12일에 착공하여 1860년5월 1일에 개업했다.
개업 직후, 교통량이 과소평가되었다는 것이 밝혀져 역 건물과 철도 관리 관련 건물이 비좁아졌다. 1864년, 베른 국유 철도가 비엘 연결 철도 건설을 추진하면서 첫 번째 개축이 제안되었다. 1870년, 스위스 중앙 철도는 부르거슈피탈(베른의 양로원) 북서쪽에 통과식 배선 역 건설 계획을 세웠다. 다양한 제안이 있었지만, 대부분 스위스 중앙 철도의 제안이 받아들여졌다. 건설을 위해 베른의 대성벽 일부가 철거되었다.
1897년, 철도 관리국 건물이 화재로 완전히 소실되었으나, 나중에 같은 형태로 재건되었다.
1902년7월 10일 밤, 다시 화재가 발생했다. 소방대가 1시간 반 후에 진화에 성공했지만, 역 식당 관계자의 기숙사는 전소되었다.
1958년, 로저 데스퐁에 의해 역사가 개축되었다.
2. 3. 현대의 베른역 (1966년 ~ 현재)
1848년, 스위스가 새로운 연방 정부 시스템으로 전환되면서 여러 변화가 있었는데, 연방 평의회는 베른 시가 국가의 새로운 수도로 선정되었다고 발표했다. 이 결정의 결과로 베른은 즉시 건설 붐을 겪었다. 이 작업은 새로운 지위에 걸맞는 다양한 편의 시설과 지역 기반 시설을 제공하는 것을 목표로 진행되었다. 시작된 프로젝트 중에는 예상되는 많은 양의 지역, 지역 및 국제 교통량을 수용하기 위해 건설된 대규모 기차역이 포함되었다.[9]베른역은 운영 기간 동안 스위스에서 두 번째로 큰 역이었다.[1] 시간이 지나면서 베른역은 점진적으로 확장되었고 새로운 서비스가 추가되었다. 현재 이 역은 도시의 S-반 네트워크의 중앙 허브를 형성하며, 100만 명 이상이 거주하는 광역 지역 전체를 연결하는 주요 환승역이기도 하다. 보고에 따르면 2030년까지 역을 이용하는 승객 수가 하루 26만 명에서 37만 5천 명 사이로 증가할 것으로 예상된다.[1]
1966년에 새로운 역사가 완공되어 영업을 시작했다. 그 새로움 때문에, 1900년경부터 1920년경에 걸쳐 건설된 스위스 연방 철도의 다른 대부분의 큰 역과 비교하여 건물의 스타일은 거의 닮지 않았다. 건물은 철근 콘크리트와 유리로 만들어졌다.
13개의 선로를 갖춘 통과식 배선의 스위스 연방 철도 역 외에, 지하에 4개의 선로를 갖춘 베른-졸로투른 지역 교통의 터미널 역이 있다.
2. 4. 최근 재개발 (2000년대 ~ 현재)
21세기 초, 스위스 연방 철도, 베른-졸로투른 지역 철도, 베른시는 증가하는 승객 수요를 더 잘 충족시키기 위해 베른역을 추가 개발하기 위한 팀을 구성했다.[14] 2010년대에는 새로운 지하역 건설과 이를 지원하는 지하 및 야외 공사를 포함하는 역 확장 개념이 등장했다. 역 플랫폼 간 이동 시간을 단축할 수 있는 새로운 보행자 지하도가 제안되었으며, 이 지하도는 다양한 서비스와 소매점을 수용할 예정이다.[14] 이 지하도는 부벤베르크 센터와 렝가세에 두 개의 새로운 역 입구를 갖출 예정이며, 전체 승객의 약 절반이 이 새로운 입구를 이용할 것으로 예상된다.[20]새로운 하부 역 구역은 기존 역의 6개 선로 아래에 총 4개의 선로를 수용할 계획이다.[14] 각 12m 폭의 중앙 플랫폼과 2개의 선로를 갖춘 두 개의 대형 지하 홀로 구성될 것이다. 플랫폼 크기는 정차하는 열차에서 승하차 과정을 쉽게 하기 위해 정밀하게 설계될 것이다. 플랫폼으로의 보행자 접근은 에스컬레이터와 엘리베이터를 통해 이루어지며, 장거리 및 S-반 열차가 계속 정차하거나 도시로 나갈 수 있는 기존 플랫폼으로 빠르게 이동할 수 있다.[14]
기존 역과 주변 지역에 대한 다양한 개조 및 변경이 계획되어 있다. 아일구트에는 더 큰 지하 주차장과 철도 시스템 및 비상 접근 경로를 위한 지하 공간이 건설될 예정이다. 역의 장식용 페론 천장은 복원되고, 다양한 선로 작업과 새로운 신호소 설치도 진행된다. 시설의 미학을 위해 부르거슈피탈 건물을 향하는 역 중앙 홀의 남쪽 벽을 부분적으로 제거하여 더 밝고 친근한 분위기를 조성할 계획이다.[14]
2017년 6월 26일, 역 확장에 대한 공식 승인이 이루어졌다.[14][21] 다음 달, 현장에서 건설 작업이 시작되었다.[14][22] 확장의 1단계 작업은 2025년 말까지 완료될 것으로 예상되었다.[22] 새로운 역 자체는 6.14억스위스 프랑 (6.43억달러), 관련 공공 편의 시설 확장은 3.6억스위스 프랑 (3.77억달러), 인근 교통 조치는 9300만스위스 프랑 (9700만달러)의 비용이 들 것으로 예상된다. 자금은 연방 정부, 시 당국 및 칸톤에서 제공하며, 대부분은 연방 정부의 인프라 기금을 통해 충당될 것이다.[14] 확장은 두 단계로 수행될 예정이며, 1단계는 새로운 지하 역 구역과 보행자 지하도 건설을 포함한다. 역의 범위를 양쪽으로 확장하는 작업은 2035년까지 완료될 것으로 예상되는 2단계에서 수행될 것이다.[14]
2004년 12월 12일, 철도 2000 계획에 따른 시간표 개정에 맞춰 "Welle von Bern"이 개장했다. 이는 베른 중앙역의 서쪽 입구가 되는 철로 위를 덮은 보행자 통로이다.
2007년 초부터 역전 광장의 재개발이 시작되었다. 이는 UEFA 유로 2008 개최 전까지 완공할 계획이었다. 재개발에서는 노면 전차와 버스 정류장의 재편, 역전 광장에 덮개 설치, 부벤베르크 광장 재편 및 크리스토펠 지하도 철거가 진행될 예정이다. 역전 광장의 노면 전차 정류장과 회전선의 재구축은 미래의 베른 서쪽 방향으로의 노선 연장을 고려한 것이며, 뷘플리츠 및 브뤼넨으로의 노면 전차 연결은 2010년에 완성될 예정이다.
3. 역 구조
베른 중앙역은 교통량 측면에서 취리히 중앙역에 이어 스위스에서 두 번째로 큰 역이다. 지하에는 협궤의 베른-졸로투른 지역 교통(RBS) 노선도 운행하고 있다.
베른 대학교 바로 옆에 위치한 베른 지역 S-반 터미널이며, 베른 공항으로 가는 셔틀 버스가 운행되고 있다. 1966년에 완공된 새로운 역사는 철근 콘크리트와 유리로 만들어졌으며, 1900년경부터 1920년경에 건설된 스위스 연방 철도의 다른 대부분의 큰 역과는 다른 스타일을 보인다.
스위스 연방 철도 역은 13개의 선로를 갖춘 통과식 배선이며, 지하에는 베른-졸로투른 지역 교통의 터미널 역이 4개의 선로를 갖추고 있다.
3. 1. 시설
21세기 초, 스위스 연방 철도, 베른-졸로투른 지역 교통(RBS), 베른시는 증가하는 이용객들의 요구를 충족시키기 위해 베른역을 확장하기로 결정했다.[20] 이를 위해 2010년대에는 새로운 지하역 건설과 지하 및 지상 공사를 포함하는 확장 계획이 수립되었다. 특히, 역 플랫폼 간 이동 시간을 단축할 수 있는 새로운 보행자 지하도가 제안되었으며, 이 지하도는 다양한 서비스와 소매점도 수용할 예정이었다.[20] 이 지하도는 부벤베르크 센터와 렝가세에 두 개의 새로운 역 입구를 갖추어 전체 승객의 약 절반이 이용할 것으로 예상된다.[20]새로운 지하 역 구역은 기존 역의 6개 선로 아래에 총 4개의 선로를 갖출 계획이다.[14] 이는 각 12m 폭의 중앙 플랫폼과 2개의 선로를 갖춘 두 개의 대형 지하 홀로 구성될 것이다. 플랫폼은 열차 승하차를 쉽게 하기 위해 정밀하게 설계될 것이며, 에스컬레이터와 엘리베이터를 통해 기존 플랫폼으로 빠르게 이동할 수 있도록 연결된다.[14]
기존 역과 주변 지역도 개조 및 변경될 예정이다. 아일구트에는 더 큰 지하 주차장과 철도 시스템 및 비상 접근로를 위한 지하 공간이 건설될 것이다.[14] 역의 장식용 지붕은 복원되고, 다양한 선로 작업과 새로운 신호소 설치도 진행된다. 역 중앙 홀의 남쪽 벽을 부분적으로 제거하여 더 밝고 친근한 분위기를 조성하는 등 미관에도 신경을 썼다.[14]
2017년 6월 26일, 역 확장 계획이 승인되었고,[14][21] 다음 달 공사가 시작되었다.[14][21] 1단계 공사는 2025년 말까지 완료될 예정이었다.[22] 새로운 역 건설에는 6.14억스위스 프랑(6.43억달러), 관련 공공 편의 시설 확장에는 3.6억스위스 프랑(3.77억달러), 주변 교통 대책에는 9300만스위스 프랑(9700만달러)이 소요될 것으로 예상된다. 재정은 연방 정부, 시, 주 당국에서 제공하며, 대부분은 연방 정부의 인프라 기금과 베른시, 주에서 충당한다.[14] 확장은 두 단계로 진행되며, 1단계는 지하 역과 보행자 지하도 건설, 2단계는 2035년까지 완료될 역 확장이다.[14]
4. 운행 노선
2023년 12월 시간표 변경에 따라 다음 열차들이 베른역에 정차한다.[13]
베른역은 스위스 연방 철도의 주요 역 중 하나로, 취리히 중앙역에 이어 스위스에서 두 번째로 큰 역이다. 베른 대학교 바로 옆에 위치해 있으며, 베른 공항으로 가는 셔틀 버스가 운행된다. 또한, 베른 지역의 S-반 터미널 역할을 하며, 협궤의 베른-졸로투른 지역 교통(RBS) 노선도 운행하고 있다.
베른역을 운행하는 노선은 국제 열차, 국내 열차, 베른 S-반, RER 프리부르로 나눌 수 있다.
4. 1. 국제 열차
2023년 12월 시간표 변경 기준으로, 베른역에 정차하는 국제 열차는 다음과 같다.[13]- 유로시티 / 인터시티 / 인터시티 익스프레스(ICE) : 바젤 SBB와 슈피츠 사이를 30분 간격으로 운행한다. 대부분 북행 열차는 바젤에서 종착하며, 유로시티 한 대는 함부르크-알토나로, ICE 두 대는 베를린 동역으로 연결된다. 대부분 남행 열차는 인터라켄 동까지 계속 운행하며, 매 2시간마다 한 대의 기차가 브리크까지 운행한다. 세 대의 유로시티 열차가 브리크에서 밀라노 중앙역까지 이어진다.[23]
4. 2. 국내 열차
2023년 12월 시간표 변경 기준으로, 베른역에서 정차하는 국내 열차는 다음과 같다.[13]
| 노선 | 운행 간격 |
|---|---|
| 유로시티 / 인터시티 / 인터시티 익스프레스(ICE) | 바젤 SBB - 슈피츠 간 30분 간격 운행. |
| 인터시티 | * 취리히 중앙역 - 브리크 간 1시간 간격 운행. |
| 인터레기오 | * 올텐행 1시간 3회, 취리히 중앙역행 1시간 2회, 쿠어행 1시간 1회. |
| 레기오익스프레스 | 츠바이지멘 또는 브리크/도모도솔라행 1시간 간격 (슈피츠에서 분리). |
| 레기오익스프레스 | * 졸로투른행 30분 간격 (평일 15분 간격). |
| 베른 S-반 | |
| RER 프리부르 | : 브로크-쇼콜라테리행 1시간 간격. |
4. 3. 베른 S-반
2023년 12월 시간표 변경 기준으로, 베른역에서 정차하는 베른 S-반 노선은 다음과 같다.[13]| 노선 | 운행 구간 |
|---|---|
| 프리부르/프라이부르크 - 툰 (30분 간격) | |
| 라우펜 BE - 랑나우 (30분 간격) | |
| 랑나우 (평일 러시아워) | |
| 빌/비엔 - 벨프 (30분 간격) | |
| 뮌헨부흐제 또는 빌/비엔 - 벨프 (러시아워) | |
| / | 툰 - 부르크도르프 (30분 간격), 부르크도르프에서 랑나우, 졸로투른 또는 주미스발트-그뤼넨까지 (1시간 간격) |
| 뇌샤텔, 무르텐/모라, 또는 파예른 (1시간 간격) | |
| 베른 브뤼넨 서 (30분 간격) | |
| 케르체르스 - 베른 (1시간 간격), 비첨두 시간대에는 케르체르스에서 S35로 리스까지 직행, 저녁 열차는 케르체르스에서 인스까지 운행 | |
| 슈바르첸부르크 (30분 간격) | |
| 붜브 도르프 (15분 간격), 러시아워에는 볼리겐까지 운행 | |
| 예겐스토르프 (15분 간격), 두 번째 열차마다 배터킨덴까지 운행 | |
| 운터촐리코펜 (15분 간격) |
4. 4. RER 프리부르
: 브로크-쇼콜라테리까지 1시간 간격으로 운행한다.[13]참조
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