조라쿠지역
1. 개요
조라쿠지역은 히로시마 고속 교통의 아스트람 라인에 있는 역으로, 1994년 8월 20일에 개업했다. 본래 혼도리역에서 당역까지의 노선으로 계획되었으나, 1994년 히로시마 아시아 경기 대회 개최를 계기로 히로시마 빅 아치까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 역 주변에는 히로시마 고속 교통 본사, 히로시마 시 교통 과학관(과거 히로시마 시 교통 박물관) 등이 위치해 있으며, 부역명으로 "교통 과학관 앞"이 사용되었으나, 명명권 도입으로 과학관 명칭이 변경된 후에도 부역명이 유지되었다. 역 구조는 섬식 승강장 1면 2선으로 되어 있으며, 히로덴 버스와 포브르 노선 버스가 정차하는 버스 정류장이 있다.
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| 역 이름 | 조라쿠지 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Chorakuji |
| 부역명 | 누마지 교통 박물관 앞 |
| 위치 | 일본 히로시마현 히로시마시 아사미나미구 조라쿠지 1-28-37 |
| 좌표 | 34°28′22.49″N 132°25′51.32″E |
| 소속 사업자 | 히로시마 고속 교통 |
|---|---|
| 노선 | 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선 (아스트램 라인) |
| 영업 거리 | 본도리 기점 12.7km |
| 역 번호 | AT17 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1994년 8월 20일 |
| 서비스 | 히로시마 고속 교통 아스트램 라인 |
| 인접 역 | 이전 역: 다카도리 다음 역: 도모 |
| 역 간 거리 | 다카도리 역: 0.7km 도모 역: 1.2km |
| 통계 정보 | 2019년 승차 인원: 1,541명 2019년 승강 인원: 2,973명 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
히로시마 고속 교통의 철도역 -
조호쿠역
조호쿠역은 일본 히로시마현에 있는 아스트람 라인의 지하철역으로, 1면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며 1994년에 개업했다. -
히로시마 고속 교통의 철도역 -
신하쿠시마역
신하쿠시마역은 히로시마현 히로시마시 나카구에 위치한 철도역으로, 산요 본선, 가베선, 아스트램 라인이 지나며 JR 서일본과 히로시마 고속 교통이 운영하고 각 노선 간 환승이 가능하다.
2. 역사
1994년 (헤이세이 6년) 8월 20일: 히로시마 고속 교통의 역이 개업. 본래의 구상에서는 혼도리역에서 당역까지의 노선이며, 당역 근처에는 나가라쿠지 차고가 설치될 예정이었다. 1994년 아시아 경기 대회가 히로시마에서 개최되면서, 히로시마 빅 아치까지 노선이 연장되어 도중 역이 되었다.
1999년 (헤이세이 11년) 3월 20일: 다이아 개정으로 신설된 급행 열차의 정차역이 됨.
2000년 (헤이세이 12년): 업무 위탁역이 됨.
2004년 (헤이세이 16년) 3월 20일: 다이아 개정으로 급행 열차가 폐지.
2009년 (헤이세이 21년) 8월 8일: PASPY 도입.
2015년 (헤이세이 27년): 구내 방송과 승강장의 발차 표시를 신시라시마역과 동일한 것으로 갱신. 조라쿠지 차고의 인공 지반상에는 히로시마 고속 교통의 본사와 히로시마시 교통 과학관이 있으며, 부역명으로 "교통 과학관 앞"이라고 불렸으나, 명명권 도입으로 누마지 교통 과학관으로 명칭이 변경된 후에도 부역명은 유지되었다. 다만, 공식 사이트 및 차량 내 노선도 등에서는 "누마지 교통 과학관 앞"이라는 새로운 명칭으로 변경된 역명과 병기되어 있다.
2.1. 연혁
1994년 (헤이세이 6년) 8월 20일: 히로시마 고속 교통의 역이 개업. 본래의 구상에서는 혼도리역에서 당역까지의 노선이며, 당역 근처에는 나가라쿠지 차고가 설치될 예정이었다. 1994년 아시아 경기 대회가 히로시마에서 개최되면서, 히로시마 빅 아치까지 노선이 연장되어 도중 역이 되었다.
1999년 (헤이세이 11년) 3월 20일: 다이아 개정으로 신설된 급행 열차의 정차역이 됨.
2000년 (헤이세이 12년): 업무 위탁역이 됨.
2004년 (헤이세이 16년) 3월 20일: 다이아 개정으로 급행 열차가 폐지.
2009년 (헤이세이 21년) 8월 8일: PASPY 도입.
2015년 (헤이세이 27년): 구내 방송과 승강장의 발차 표시를 신시라시마역과 동일한 것으로 갱신. 조라쿠지 차고의 인공 지반상에는 히로시마 고속 교통의 본사와 히로시마시 교통 과학관이 있으며, 부역명으로 "교통 과학관 앞"이라고 불렸으나, 명명권 도입으로 누마지 교통 과학관으로 명칭이 변경된 후에도 부역명은 유지되었다. 다만, 공식 사이트 및 차량 내 노선도 등에서는 "누마지 교통 과학관 앞"이라는 새로운 명칭으로 변경된 역명과 병기되어 있다.
2.2. 부역명
조라쿠지역은 히로시마시 교통 과학관이 근처에 있어 "교통 과학관 앞"이라는 부역명이 붙었다. 2015년 명명권 도입으로 히로시마시 교통 과학관이 "누마지 교통 과학관"으로 명칭이 변경되었지만, 부역명은 "교통 과학관 앞"을 계속 사용하는 경우와 "누마지 교통 과학관 앞"으로 변경된 경우가 병존하고 있다.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 승강장에서 한 층 내려간 곳에 매표기·개찰구가 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하행 | 고이키코엔마에 방면 | |
| 2 | 상행 | 혼도리 방면 |
4. 이용 현황
히로시마시 통계서에 따르면 조라쿠지역의 연간 승차 및 하차 총수는 다음과 같다. 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 총수를 365일(윤년은 366일)로 나눈 후 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 계산한다. 아스트람 라인의 데이터는 1,000 단위로 반올림되므로, 연간 데이터는 ±500, 1일 평균 데이터는 약 ±1.4명의 오차가 있을 수 있다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 승차 총수 | 연간 하차 총수 |
|---|---|---|---|
| 1995년 | 1,743.2 | 638,000 | 595,000 |
| 1996년 | 1,712.3 | 625,000 | 569,000 |
| 1997년 | 1,682.2 | 614,000 | 549,000 |
| 1998년 | 1,608.2 | 587,000 | 525,000 |
| 1999년 | 1,573.8 | 576,000 | 519,000 |
| 2000년 | 1,561.6 | 570,000 | 513,000 |
| 2001년 | 1,564.4 | 571,000 | 521,000 |
| 2002년 | 1,378.1 | 503,000 | 463,000 |
| 2003년 | 1,303.3 | 477,000 | 436,000 |
| 2004년 | 1,328.8 | 485,000 | 444,000 |
| 2005년 | 1,342.5 | 490,000 | 452,000 |
| 2006년 | 1,375.3 | 502,000 | 464,000 |
| 2007년 | 1,404.4 | 514,000 | 478,000 |
| 2008년 | 1,468.5 | 536,000 | 502,000 |
| 2009년 | 1,391.8 | 508,000 | 471,000 |
| 2010년 | 1,367.1 | 499,000 | 457,000 |
| 2011년 | 1,360.7 | 498,000 | 454,000 |
| 2012년 | 1,372.6 | 501,000 | 458,000 |
| 2013년 | 1,405.5 | 513,000 | 468,000 |
| 2014년 | 1,446.6 | 528,000 | 488,000 |
| 2015년 | 1,524.6 | 558,000 | 511,000 |
| 2016년 | 1,558.9 | 569,000 | 524,000 |
| 2017년 | 1,594.5 | 582,000 | 538,000 |
| 2018년 | 1,558.9 | 569,000 | 528,000 |
| 2019년 | 1,541.0 | 564,000 | 524,000 |
5. 주변
* 히로시마 고속 교통 본사
* 히로시마 시 교통 박물관
* 히로시마 현립 야스니시 고등학교
* 조라쿠지 차량기지
* 히로시마 고속 교통 본사
* 누마지 교통 박물관
* Wants 조라쿠지점
* 시마무라 조라쿠지점
* 히로시마 시립 안사이 초등학교
* 히로시마 시립 안사이 중학교
* 히로시마 현립 안사이 고등학교
* 히로시마 은행 누마타 지점
* 모미지 은행 안중앙 출장소
조라쿠지 역 버스 정류장에는 히로덴 버스와 포브르 노선 버스가 정차한다.
* 히로덴 버스
70번: 누마타 고등학교 방면 / 카미야스 역 방면
* 포브르
미쓰비시 단지선: 미쓰비시 단지・오하라 역 방면 / 타카토리 방면
** 세토나이 하이츠선: 후지가오카 단지・세토나이 하이츠 방면 / 카미야스 역 방면
5.1. 버스 노선
조라쿠지 역 버스 정류장에는 히로덴 버스와 포브르 노선 버스가 정차한다.
* 히로덴 버스
70번: 누마타 고등학교 방면 / 카미야스 역 방면
* 포브르
미쓰비시 단지선: 미쓰비시 단지・오하라 역 방면 / 타카토리 방면
** 세토나이 하이츠선: 후지가오카 단지・세토나이 하이츠 방면 / 카미야스 역 방면