조몬 신호장
1. 개요
조몬 신호장은 일본 홋카이도에 위치했던 일본국유철도 세키호쿠 본선의 신호장이다. 1914년 조몬 신호소로 설치되어 조몬 신호장으로 개칭되었으며, 여객 취급과 교행 시설 사용이 중단된 후 2017년 3월 4일 폐지되었다. 스위치백 형식의 구조로, 주변은 숲으로 둘러싸여 있으며 조몬 터널과 상문 터널 사이에 위치했다.
-
기타미시의 철도역 -
아이노나이역
아이노나이역은 일본 홋카이도 기타미시에 위치한 2면 2선 구조의 지상역으로, 세키호쿠 본선이 지나가며, 1912년 가미아이노나이역으로 개업하여 역명 변경과 무인화 과정을 거쳤다. -
기타미시의 철도역 -
단노역
단노역은 1912년 개업한 홋카이도 기타미시에 위치한 세키호쿠 본선의 무인역으로, 2면 2선 구조의 승강장을 갖추고 있으며, 역 건물에는 지역 물산 센터가 자리하고 있다. -
세키호쿠 본선 -
아이노나이역
아이노나이역은 일본 홋카이도 기타미시에 위치한 2면 2선 구조의 지상역으로, 세키호쿠 본선이 지나가며, 1912년 가미아이노나이역으로 개업하여 역명 변경과 무인화 과정을 거쳤다. -
세키호쿠 본선 -
엔가루역
홋카이도 엔가루정에 위치한 엔가루역은 과거 나요로 본선 분기점이었으나 현재는 세키호쿠 본선의 열차 회차 기능을 수행하며, 역명은 아이누어에서 유래했고 주변은 엔가루정의 중심지이다. -
일본국유철도의 폐지된 철도역 -
마루모리역
마루모리역은 미야기현 마루모리정에 위치한 아부쿠마 급행선의 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며 마루모리정 각 지역 버스 노선과 연계된다. -
일본국유철도의 폐지된 철도역 -
가쿠다역
가쿠다역은 미야기현 가쿠다시에 있는 아부쿠마 급행선의 역으로, 2면 2선의 지상역이며 역 건물인 "오크 플라자"는 이벤트 홀과 관광 안내소를 갖추고 "도호쿠의 역 100선"에 선정되었다.
2. 역사
이쿠타하라역에서 약 10.3km 지점, 조몬 터널 아바시리 방면 갱구 부근에 위치하며, 급경사에서 발진할 수 없는 열차를 위해 스위치백 방식의 배선으로 설치되었다。
임시 승강장 취급으로 여객 취급을 하던 시기도 있었으며, 세키호쿠 본선에서 증기 기관차의 종언이 다가온 1970년대에는 철도 촬영을 주로 하는 철도 동호인들이 해당 신호장을 방문하게 되었다。
2001년 7월 1일 시간표 개정으로 교환 설비의 사용을 중지했고, 이후에는 폐색 구간의 경계로만 기능했지만, JR 홋카이도 각 노선에서 실시된 경비 절감·설비 합리화의 일환으로, 2017년 3월 4일 시간표 개정으로 정식으로 폐지되었다。
2016년 10월, 관리 설비 축소를 목적으로 한 선로 슬림화의 일환으로, 같은 달 말에 사용하지 않는 포인트 등의 선로 설비를 철거했다.
2.2. 해방 이후
1951년 4월 1일(추정) : 가승강장으로서 여객 취급을 개시했다.
1975년 7월 1일(추정) : 여객 취급을 폐지했다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도가 승계했다.
2001년 6월 30일 : 교환 설비의 사용이 정지되었다.
3. 구조
조몬 신호장은 경사진 곳에 설치되어 스위치 백 형식으로 만들어졌다. 본선 외에 2개의 착발선과 1개의 인상선이 있으며, 분기점 부분은 거대한 스노 쉘터로 덮여 있다. 이쿠타하라역에서 약 10.3km 지점, 조몬 터널 아바시리 방면 갱구 부근에 위치하며, 급경사에서 발진할 수 없는 열차를 위해 설치되었다。
2001년 7월 1일 시간표 개정으로 교환 설비의 사용이 중지된 이후 신호장 본래의 역할은 하지 못하고 폐색 구간의 경계로만 기능했다。
임시 승강장 취급으로 여객 취급을 하던 시기도 있었으며, 1970년대에는 철도 동호인들이 철도 촬영을 위해 방문하기도 했다。
--
--
--