준요 (항공모함)

1. 개요

준요는 일본 해군이 제2차 세계 대전 중 운용한 항공모함으로, 원래 여객선으로 건조되다 개조되었다. 1942년 취역 후 알류샨 열도 공격과 남태평양 해전에 참여했으며, 마리아나 해전에서 손상을 입고 레이테 만 해전에 참여하지 못했다. 이후 수송 작전에 투입되다 1944년 미 잠수함의 공격으로 심각한 피해를 입었고, 수리되지 못한 채 종전을 맞았다. 종전 후 해체되었으며, 함교의 종은 미국으로 옮겨져 포덤 대학교에 기증되었다.

2. 역사

준요는 1939년 3월 20일 미쓰비시 나가사키 조선소에서 일본우선의 가시하라마루급 화객선 1번선 가시와라마루로 기공되었으나, 1941년 2월 10일 해군에 매수되어 항공모함으로 개조되었다. 1942년 5월 3일 준요로 취역했다.

취역 후 제1항공함대 제4항공전대에 배치되어 알류샨 열도 점령을 지원하는 작전 AL에 참가, 1942년 6월 3일과 4일 더치 하버의 우날라스카 섬을 공격했다. 미드웨이 해전에서 일본 해군이 4척의 함대 항공모함을 잃은 후, 7월에 정규 항공모함으로 재지정되었다.

1942년 10월, 제3함대 제2항공전대에 배속되어 과달카날 전역에 참가했다. 1942년 10월 26일 산타크루즈 해전에서 미국 항공모함 호넷을 공격하여 격침시키는 데 기여했다. 1942년 11월 중순에는 과달카날 해전에서 일본군 증원 호송대에 대한 공중 엄호를 제공했다.

1943년 2월, 잠시 일본으로 귀환했다가 3월에 자매함 히요와 함께 트루크로 이동했다. 4월에는 작전 I-Go에 참가하여 솔로몬 제도와 뉴기니의 연합군 기지를 공격했다. 7월에는 렌도바 섬에 대한 미국의 공격에 대응하여 파푸아뉴기니의 부인에 배치되었다.

1943년 11월 5일, 트루크에서 구레로 향하던 중 분고 수도에서 잠수함 핼리벗의 어뢰 공격을 받아 조타 장치가 고장나는 피해를 입었다. 1944년 2월 29일까지 구레에서 수리 및 개조를 받았다.

1944년 6월, 제2항공전대 (준요, 히요, 류호)는 마리아나 해전에 참가했다. 이 해전에서 히요는 격침되었고, 준요도 손상되었다. 10월 하순부터 필리핀 방면 수송 작전에 종사했으며, 레이테 만 해전에는 참가하지 않았다.

1944년 12월 9일, 나가사키현 근해에서 미국 잠수함의 뇌격을 받아 손상되어 사세보로 귀환했다. 이후 사세보 항에 계류된 채 종전을 맞이했다. 객선으로 되돌려지는 일 없이 해체되었다.

준요의 주요 작전 및 사건을 시간 순으로 정리하면 다음과 같다.

2.1. 건조 배경 및 설계

일본우선의 호화여객선 카시와라마루(橿原丸)는 미드웨이 해전으로 4척의 정규항모를 잃은 일본 해군에 의해 항공모함으로 개조되었다. 준요는 일본 해군성의 지원을 받아 건조 비용의 60%를 보조받았으며, 보조 항공모함으로 개조될 수 있도록 설계되었다.

준요의 전체 길이는 219.32m, 선폭은 26.7m, 흘수는 8.15m였다. 기준 배수량은 24150ton이었으며, 승무원은 1,187명에서 1,224명의 장교와 사병으로 구성되었다.

2개의 미쓰비시-커티스 기어드 증기 터빈은 총 56250shp의 출력을 냈으며, 6개의 미쓰비시 3드럼 수관 보일러에서 증기를 공급받았다. 각 터빈은 하나의 프로펠러 샤프트를 구동했다. 설계 속도는 25.5kn였지만, 해상 시운전 동안 26kn에 도달했다. 4100ton의 연료유를 탑재하여 18kn에서 12251nmi의 항속 거리를 가졌다.

1939년 3월 20일 미쓰비시 나가사키 조선소에서 기공되었으며, 설계 단계부터 항공모함으로 개조를 염두에 둔 구조를 가지고 있었다. 1941년 1월 21일 일본 해군에 매수되었고, 가칭 함명은 제1002번함이었다. 1941년 6월 26일 진수되었다.

2.2. 제2차 세계 대전 참전

준공 후, 일본 해군 항모 중 최초로 레이다가 본격적으로 탑재되었고 알류샨 열도 공격, 남태평양 해전 등에 참가했다.

1943년 1월 15일, 웨와크로 육군 부대를 수송할 때 탑재기를 대잠, 대공 경계로 바꾸기 위해 구축함 아사구모, 사미다레와 함께 추크를 출항, 17일에 웨와크에 제로전투기 23기, 함상공격기 6기를 진출시키고 19일에 추크섬으로 돌아왔다. 준요 비행부대는 웨와크에서의 활동 중 B-24를 6기 격추, 3기 격파했다고 보고하였고, 25일에 카비엔을 경유하여 제로전투기 14기, 함상공격기 6기가 추크로 돌아왔다.

마리아나 해전에서는 2발의 직격탄과 6발의 지근탄을 맞았다. 직격탄은 함교에 명중하여 53명의 사상자를 내었다. 그 수리나 항공 전력의 감퇴로 인해 레이테만 전투에는 참가하지 못했다. 이후 탑재할 항공 전력이 없어 항모로 활용되지 못한 채 수송 작전에 종사하게 된다.

1944년 10월 30일 사세보를 출항, 마공을 경유하여 브루나이에 도착, 레이테만 해전에서 돌아온 구리타 함대에 탄약을 공급한 후 마닐라에 기항하여 항공 어뢰 수송을 펼쳤고, 11월 17일에 무사히 구레로 귀환하였다. 12월 9일 다시 마닐라로 수송 임무를 수행하던 중 나가사키 근해 메시마 부근에서 미 잠수함 시 데빌과 레드 피쉬의 뇌격으로 어뢰 2발이 함수 및 우현 기계실에 명중, 함수가 10m 날아가면서 사망 19명, 침수 5000톤의 피해를 입는데 좌현 항해가 가능했기 때문에 13노트의 속력으로 가까스로 사세보로 귀환했다.

이 손상으로 사세보에서 수리 및 계류하며 1945년 3월 말에 도크에서 나왔지만 선체만 수리되었을 뿐 우현 기계실은 수리되지 않았다. 다시 수리한 후에 출격시킬 계획(특공작전에 활용하거나)이 있었지만 결국 기계실의 수리가 완료되지 않은 채 종전을 맞이했다.

기관부의 수리가 완전히 이루어지지 않았기 때문에 종전 후 외양 항해를 할 수 없었고 인양 임무인 특별수송함으로 지정되지도 않았다. 11월 30일 제적. 1946년 8월 1일 해체 완료. 상선으로 복귀하지는 못했지만 태평양 전쟁 중 살아남은 상선 개조 항모 중에선 최대급의 선박이었다.

준요의 종은 마리아나 해전의 폭발 명중으로 잃어버렸는데 나중에 미국이 회수하여 1944년 미국의 포덤 대학교에 기증되었다.

2.3. 종전과 최후

1944년 12월 9일, 준요는 나가사키현 노모자키 앞바다 메지마 부근에서 미국 잠수함 시데빌, 레드피시, 프라이스에게 동시에 습격을 받았다. 시데빌 또는 레드피시 중 어느 쪽이 발사한 어뢰 2발이 준요의 함수와 우현 중앙부에 명중했다. 이로 인해 우현 기계실은 물이 가득 찼지만, 침수 피해를 중앙 격벽으로 막아 좌현 기관은 무사했다. 전사자는 19명이었고, 침수 피해는 약 5000톤이었다. 우현으로 18도 기울어진 준요는 13노트를 발휘해 사세보로 향했다.

준요의 수리는 1945년 3월 말까지 걸렸다. 독에서 나왔지만, 선체만 수리되었을 뿐 우현 기계실은 수리되지 않았다. 1945년 4월 20일, 일본 해군은 준요를 포함한 잔존 대형 함을 제4 예비함으로 지정했다. 6월 20일에는 경비함이 되었다.

다시 수리 후 출격시키는 계획이 있었지만, 기계실 수리가 완료되지 않은 채 사세보항의 에비스만에 방치되었고, 종전까지 부포대가 되었다.

1945년 8월 15일 종전을 맞이했다. 기관실이 복구되지 않아 외양 항해는 불가능했기에 특별 수송함으로는 지정되지 않았고, 11월 30일에 제적되었다. 1946년 6월 1일 해체가 시작되어 1947년 8월 1일 완료되었다. 상선으로 복귀하지는 못했지만, 태평양 전쟁을 살아남은 상선 개조 함정 중에서는 최대급이었다.

준요의 종은 마리아나 해전의 폭탄 명중으로 잃어버렸지만, 후에 미국이 회수하여 1944년에 포덤 대학교에 기증되었다.

3. 특징

준요는 일본우편선박회사(Nippon Yusen Kaisha)가 주문한 고속 호화 여객선 가시와라 마루를 개조한 항공모함이다. 일본 해군성은 건조 비용의 60%를 지원하는 조건으로, 필요시 보조 항공모함으로 개조할 수 있도록 설계했다. 미드웨이 해전에서 주력 항공모함 4척을 잃은 일본 해군에게 준요는 히요와 함께 귀중한 전력이 되었다. 정규 항공모함보다 속력은 느리고 방어력도 약했지만, 소류급의 항공기 탑재 능력을 갖추고 있었다.

3.1. 함재기

隼鷹^일본어의 비행 갑판은 길이가 210.3m이고 최대 폭은 27.3m였다. 이 함선은 각각 길이가 약 153m, 너비가 15m, 높이가 5m인 2개의 겹쳐진 격납고로 설계되었다. 각 격납고는 4개의 방화 커튼으로 세분될 수 있었고, 양쪽에 소화 폼 살포 장치가 설치되었다. 2개의 항공기용 엘리베이터가 격납고에 설치되었다.

이 함선의 항공대는 원래 12대의 미쓰비시 A5M ([[제2차 세계 대전 연합군이 일본 항공기에 붙인 코드네임|"클로드"]) 전투기 (저장용 4대 포함), 18대의 아이치 D3A "발" 급강하 폭격기 (예비용 2대 포함), 18대의 나카지마 B5N "케이트" 어뢰 폭격기로 구성될 예정이었다. 1942년 함선이 취역할 무렵 이 계획은 미쓰비시 A5M 대신 12대의 미쓰비시 A6M 제로 전투기를, 격납고에 3대를 더 배치하는 것으로 수정되었다. 6월 미드웨이 해전에서 얻은 교훈의 결과로, 함선의 전투기 보충은 제로기 21대로 강화되었고, B5N은 9대로 줄었다. 그해 말까지, 제로기 6대가 D3A와 같은 수로 교체되어 총 27대의 A6M, 12대의 D3A, 9대의 B5N이 배치되었다. 이 모든 항공기를 격납고에 배치하는 것이 가능했지만, 갑판 아래의 혼잡을 줄이기 위해 보통 8~9대가 비행 갑판에 보관되었다.

3.2. 레이더 및 대공 무장

준요는 일본 항모 중 최초로 레이더를 본격적으로 탑재했다. 1942년 5월 준공 당시에는 레이더가 없었으나, 같은 해 7월 함교 위에 2식 2호 전파 탐신 의 1형 레이더를 장비하면서 일본 해군 항모 중 최초로 레이더를 탑재한 함선이 되었다.

준요의 주 무장은 선체 측면 스폰슨에 설치된 6개의 쌍열포좌에 40-구경 89식 12.7cm 대공포 12문으로 구성되었다. 준요는 또한 초기에는 비행 갑판 옆에 96식 25mm 경대공포 3연장 포좌 8문을 장착했다.

1943년에는 비행 갑판 전방 양쪽에 25mm 3연장 기총을 2기씩, 총 4기를 증설하여 총 12기가 되었다. 이 때 기총좌는 아직 원형이었으며, 동시에 사격 지휘 장치 2기도 추가되었다. 같은 시기에 비행 갑판 후방 좌현의 4번 탐조등을 철거하고, 은폐식 21호 전탐 1기를 추가했다.

1943년 중반과 말, 그리고 1944년 초에 걸쳐 3연장 포좌 8문이 추가되었다. 이 마지막 4개의 포좌 중 2개는 선미에, 나머지는 함교 앞뒤에 배치되었다. 12개의 단열 포좌도 추가되었는데, 일부는 이동 가능하여 비행 갑판에 장착할 수 있었다.

마리아나 해전 직전인 1944년 5월에는 25mm 기총 3연장 16기, 동 단장(이동식) 12정을 장비했다. 추가된 3연장 기총 4기는 함미에 기총좌를 설치하여 2기, 함교 구조물의 앞뒤에 1기씩 배치되었다. 단장 기총은 비행 갑판 위에 이동식으로 장비되었으며, 당시 사진에서는 비행 갑판 전단에 2정, 후단에 3정이 확인된다. 함교 구조물 위에도 장비된 것으로 보인다. 13호 전탐은 아직 장비되지 않았고, 역탐은 이미 장비하고 있었다. 준공 당시 공식 도면에 따르면 고각포 지휘 장치는 4.5m 고각 측거기였지만, 이 시점에서 94식 고사 장치로 교체되었다.

마리아나 해전 이후, 준요의 대공 무장은 96식 25mm포 3연장 포좌 3문, 2연장 포좌 2문, 단열 포좌 18문으로 강화되었으며, 28연장 대공 로켓 발사기 6문으로 보충되었다. '아호 작전 후의 병장 증비 상황 조사'에 따르면 1944년 7월 시점에서 25mm 3연장 기총 19기, 동 2연장 2기, 동 단장 27정, 그 외에 단장 기총좌 4기로 증설되었다. 증비된 3연장 기총은 함교 구조물 위 앞뒤에 1기씩, 함수에 1기 총 3기가 그 후의 사진에서도 확인된다. 2연장 기총 2기에 관해서는, 동 조사의 도면에서는 우현은 함교 측면에 있던 탐조등 좌를 확대하여 1기를 설치했다. 좌현은 발동기 시운전장의 갑판을 확대하여 1기가 되었지만, 위치가 분명하지 않다고 한다. 동시에 신호 마스트 위에 13호 전탐 1기를 추가했다.

1944년 10월, 준요는 총 91문의 96식 포를 보유했다. (3연장 포좌 19문 57문, 2연장 포좌 2문 4문, 단열 포좌 30문) 1944년 12월, 준요는 어뢰 공격으로 손상되었는데 그 당시 사진에서 비행 갑판 전방의 양현, 전부 고각포 전방에 28연장 분진포가 3기씩, 총 6기가 장비되어 있는 것이 확인된다. 우현 최후방의 25mm 3연장 기총 2기를 철거하고, 기총좌를 후방으로 연장하여 분진포 4기를 설치, 좌현은 기절식 크레인의 측방, 발동기 시운전장 위에 포좌를 설치하여 4기의 분진포를 장비했다.

89식 포를 제어하기 위해 선박의 양쪽에 2개의 94식 고각 사격 통제 장치가 장착되었으며, 각 장치에는 거리 측정 텔레미터가 장착되었다. 95식 지휘 장치 4대가 25mm 포를 제어했고, 1943년 초에 2대가 더 추가되었다. 조기 경보는 2개의 2식 2형 1호 조기 경보 레이더로 제공되었다. 첫 번째 레이더는 1942년 7월 함교 상단에, 다른 레이더는 그해 후반 선체 좌현, 후부 엘리베이터 외부면에 추가되었다. 1944년에는 더 작은 3식 1형 3호 조기 경보 레이더가 추가되었다.

4. 동형함

* 히요