소류 (항공모함)
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1. 개요
소류는 일본 제국 해군이 건조한 항공모함으로, 1937년 취역했다. 처음에는 항공순양함으로 설계되었으나, 이후 항공모함으로 설계가 변경되었다. 길이 227.5m, 폭 21.3m, 배수량 19,100t으로, 34.9노트의 최고 속력을 낼 수 있었다. 12.7cm, 25mm 대공포 등으로 무장했으며, 63대의 항공기를 탑재할 수 있었다. 1941년 진주만 공격에 참여했고, 이후 웨이크 섬, 인도양 작전에 투입되었다. 1942년 미드웨이 해전에서 미 해군 급강하 폭격기의 공격을 받아 침몰했으며, 야나기모토 류사쿠 함장을 포함한 많은 승무원이 사망했다.
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| 소류 (항공모함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 함명 | 소류(蒼龍) |
| 함명 의미 | 청룡 |
| 국가 | 일본 제국 |
| 함종 | 항공모함 |
| 함력 | |
| 기공 | 1934년 11월 20일 |
| 진수 | 1935년 12월 23일 |
| 취역 | 1937년 12월 29일 |
| 퇴역 | 1942년 8월 10일 |
| 최후 | 1942년 6월 4일, 미드웨이 해전 중 자침 |
| 침몰 위치 | 또는 |
| 건조 조선소 | 구레 해군 공창 |
| 소속 | 일본 제국 해군 |
| 모항 | 요코스카 |
| 건조 비용 | 40,200,000 엔 |
| 이전 함급 | 류조 |
| 다음 함급 | 히류 |
| 제원 | |
| 기준 배수량 | 16,200 톤 (영국 톤) |
| 정상 배수량 | 19,100 톤 (영국 톤) |
| 만재 배수량 | 19,500 톤 |
| 전체 길이 | 227.5 미터 |
| 폭 | 21.3 미터 |
| 흘수 | 7.6 미터 |
| 동력 | 8 × 수관 보일러 152,000 마력 |
| 추진 | 4 × 축; 4 × 기어드 증기 터빈 세트 |
| 속력 | 34 노트 |
| 항속 거리 | 18 노트에서 7,750 해리 |
| 승무원 | 1,100명 |
| 무장 | |
| 주포 | 6 × 2연장 12.7cm 40구경 89식 해군포 |
| 대공포 | 14 × 2연장 25mm 호치키스 대공포 |
| 탑재 항공기 | 63기 (+9기 예비) (1941년 12월 7일) 21 × 미쓰비시 A6M 제로 18 × 아이치 D3A 18 × 나카지마 B5N |
| 관련 정보 | |
| 자매함 | 히류 |
2. 설계 및 특징
蒼龍|소류일본어는 초기에 항공순양함 형태로 설계되어 기준 배수량 10,000톤에 가까운 선체에 20.3cm 연장포, 3연장포 1기 5문, 12.7cm 연장고각포 10기 20문을 장착하는 등 중무장과 고속력을 요구받았다. 이 설계는 'G8안'으로 불렸으나, 토모즈루 사건[216]의 영향으로 복원성 부족을 이유로 채택되지 않았다.
히류는 蒼龍|소류일본어의 동형함으로 설계되었지만, 워싱턴 해군 군축 조약 및 런던 해군 군축 조약의 효력이 없어졌다고 판단하여 설계를 변경, 이후 일본 해군 정규 항공모함의 형태가 확립되었다. 蒼龍|소류일본어는 준공 당시 일본군의 항공모함 운용법이 확립됨에 따라 제2함대의 기동항공부대에 배속되어 함상 경폭격기(훗날 함상 폭격기)를 이용해 적 항공모함을 무력화하고 제공권을 확보하는 임무를 맡았다.
함교는 우현 전방에, 하향식 배출 연통은 우현 중앙에 설치되었다. 엘리베이터는 3기였고, 후방 엘리베이터 옆에는 양수용 크레인이 있었다. 카가나 류조에서 볼 수 있었던 격납고 후부 도어는 폐지되었다. 중형 항공모함으로서의 성능은 우수했으며, 15만 마력의 기관을 탑재한 蒼龍|소류일본어의 최대 속력은 34.9kt로 일본 해군 정규 항공모함 중 가장 빨랐다. 이전에는 비행갑판 후부에 <サ>라는 식별 문자가 있었으나, 최근에는 없었다는 설이 유력하다.
蒼龍|소류일본어는 1931–32년 보충 계획에 따라 건조가 승인된 두 척의 대형 항공모함 중 하나였다(다른 한 척은 자매함인 히류였다). 순양전함과 전함의 선체를 각각 개조한 이전의 일본 항공모함과는 달리, 처음부터 항공모함으로 설계되었으며, 경항공모함에서 얻은 교훈을 통합했다.[4]
蒼龍|소류일본어의 함명은 제국 해군 함선으로는 소류에 이어 두 번째이다.[77] 전투상보에는 "蒼竜"라는 한자 표기도 사용되었다. 또한, 종전 후 이 명칭은 해상자위대의 소류형 잠수함 1번함 소류에도 사용되고 있다.
2. 1. 구조
蒼龍|소류일본어는 처음부터 항공모함으로 설계되었으며, 경항공모함 龍驤|류조일본어에서 얻은 교훈을 통합했다.[4]함선의 길이는 227.5m였고, 선폭은 21.3m, 흘수는 7.6m였다. 기준 배수량은 16200ton이며, 일반 배수량은 19100ton였다. 승무원은 1,100명의 장교와 수병으로 구성되었다.[5]
항공모함의 216.9m 비행 갑판은 너비가 26m였으며, 양쪽 끝에서 상부 구조물 위로 돌출되었고, 한 쌍의 기둥으로 지지되었다.[8] 함교는 선체의 측면보다 돌출된 우현 측 확장부에 건설되어 비행 갑판의 너비를 침범하지 않았다. 9개의 횡단 어레스터 와이어가 비행 갑판에 설치되어 항공기를 정지시킬 수 있었다. 비행 갑판은 수선 위 12.8m에 불과했고, 선박 설계자들은 격납고의 높이를 줄여 이 거리를 낮게 유지했다.[9] 상부 격납고는 171.3m * 18.3m 이었고 대략 4.6m의 높이를 가졌으며, 하부 격납고는 142.3m * 18.3m 이었고 대략 4.3m의 높이를 가졌다. 두 격납고의 총 면적은 대략 5736m2였다.[8] 이로 인해 나카지마 B5N "케이트" 어뢰 폭격기의 날개를 상부 격납고에서 펼치거나 접을 수 없어 항공기 취급에 문제가 발생했다.[13]
항공기는 세 개의 엘리베이터를 통해 격납고와 비행 갑판 사이를 이동했는데, 앞쪽 엘리베이터는 중앙선에서 함교와 나란히 있었고, 다른 두 개는 우현으로 오프셋되었다.[10] 앞쪽 플랫폼은 16m × 11.5m였고, 중간 플랫폼은 11.5m × 12m, 뒤쪽 플랫폼은 11.8m × 10m였다.[8] 이들은 최대 5000kg의 항공기를 이송할 수 있었다.[9] 蒼龍|소류일본어는 계획된 63대의 항공기 및 9대의 예비 기체를 위해 570000L의 항공 가솔린을 적재할 수 있었다.[10]
함교는 우현 전방에 위치하며, 우현 중앙부에 하방 배출식 굴뚝 2개를 가지고 있다. 격납고는 2층식이며, 엘리베이터는 3기이다. 후부 엘리베이터 옆에는 양수용 크레인을 갖추고 있으며, 가가나 류호에서 볼 수 있었던 격납고 후단의 문은 폐지되었다. 15만 마력의 기관을 탑재한 소류의 최대 속력은 34.9kt을 기록하여, 일본 해군에서는 가장 고속의 항공모함이었다. 또한, 배수량 제한 때문에 탑재기 수는 대형 항공모함(아카기, 가가)보다 적었다. 조금이라도 격납고 공간을 확보하기 위해, 보일러에의 급기나 기관실의 배기 등은 선체 중앙 부근의 현측에 외장된 상자형 통풍통으로 이루어졌으며, 소류와 히류의 외관상의 특징이 되었다.
준공부터 손실까지 사이에 큰 개장은 없었지만 몇 차례 소규모 개장을 실시했다. 우현에 설치된 마스트는, 준공 시에는 함교 바로 뒤의 신호 마스트 1개와, 무선 마스트 25mm 기총 사이에 무선 마스트 1개의 총 2개였지만, 1939년 시점에서는 5번 고사포 후부에 무선 마스트 1개가 증설되었다.[78] 그 외에 준공 시에 있던 2개의 활주 정지색 중, 후방의 것은 철거되었고, 남은 1개의 전후에 새롭게 장비되어, 총 3개가 되었다.[79] 우현에 설치된 함교는 구축함의 함교와 거의 동일한 크기이다. 1941년에 방공 지휘소를 확대했다는 자료가 남아있다고 하지만, 확인할 수 있는 사진이 남아있지 않다.[80] 1942년에는 나침반 함교 전면에 수면 감시소를 증설, 방공 지휘소를 더욱 확대한 개정도가 남아있지만, 이쪽도 실제로 공사를 했는지를 확인하는 사진은 남아있지 않다.[80]
2. 2. 설비
소류는 총 152000shp의 4개의 기어식 증기 터빈 세트를 장착했으며, 각 세트는 8개의 칸폰 수관 보일러에서 공급되는 증기를 사용하여 1개의 프로펠러 샤프트를 구동했다.[5] 터빈과 보일러는 모가미급 순양함에 사용된 것과 동일했다. 선박의 동력과 10:1의 길이 대 폭 비율을 가진 날씬한 순양함형 선체는 34.5kn의 속도를 냈으며[6] 취역 당시 세계에서 가장 빠른 항공모함이 되었다.[7] ''소류''는 3670ton의 연료유를 탑재하여 18kn에서 7750nmi의 항속 거리를 냈다.[5] 보일러 배기통은 선체 중앙의 우현으로 함께 배관되었으며, 2개의 아래쪽으로 굽은 굴뚝을 통해 비행 갑판 바로 아래로 배출되었다.[8]
함교는 우현 전방부에 있으며 우현 중간에 하향식 배출연통이 설치되었다. 엘리베이터는 3대로 후방 엘리베이터 옆에 끌이용 크레인이 있어 카가나 류조에서 보이는 격납고 후부의 도어는 폐지되었다.
소류에는 25mm 기총 14기가 있었지만, 그 중 3기는 함수에 탑재되었다. 함수에 병기를 탑재한 것은 본 함이 처음이다.
후에 일본 항공모함의 표준 장비가 되는 함미의 착함 표지, 활주 정지 장치가 건조 당초부터 설치된 것은 소류가 처음이었다.
중형 항공모함으로서의 성능은 나무랄 데 없었지만, 다른 일본 항공모함과 마찬가지로 데미지 컨트롤 면에서는 미국 및 영국 항공모함에 비해 열세였다. 3곳의 엘리베이터 전후에 방화 갑문이 설치되었고, 탄산 가스로 화재를 소화하는 방식이었다[81]。 항공기 격납고는 밀폐식으로 폭풍을 피할 수 없어 미드웨이 해전에서의 손실 원인이 되었다[82]。이러한 결점은 가능한 한 많은 항공기를 탑재하고, 탑재 전투기에 의해 적기를 배제하려는 발상에서 비롯된 것이었다[83]。
2. 3. 무장
소류의 주 대공포 무장은 50-구경 12.7cm 89식 양용포를 장착한 6문의 연장 포탑으로 구성되었으며, 항공모함 선체의 양쪽에 돌출된 스폰슨에 각 3문씩 설치되었다.[13] 이 포의 사거리는 14700m이며, 최대 고도는 9440m (앙각 +90도)였다. 최대 발사 속도는 분당 14발이었지만, 지속 발사 속도는 분당 약 8발이었다.[11] 함선에는 12.7cm 포를 제어하기 위한 2기의 94식 사격 통제 장치가 장착되어 있었는데, 함선의 각 측면에 1기씩 설치되었지만,[12] 함교의 우현 사격 통제 장치는 모든 89식 포를 제어할 수 있었다.[13]함선의 경(輕) 대공 무장은 면허 생산된 호치키스 96식 25mm 대공포의 연장 포좌 14문으로 구성되었다. 이 중 3문은 비행 갑판의 앞쪽 끝 바로 아래에 위치한 플랫폼에 설치되었다.[13] 이 포는 제2차 세계 대전 중 일본의 표준 경(輕) 대공 무기였지만, 설계상의 심각한 결함으로 인해 그 효용성이 크게 떨어졌다. 역사학자 마크 스틸(Mark Stille)에 따르면, 이 무기는 "수동 또는 동력으로 신속하게 조준하거나 고도를 높일 수 없어서 고속 표적을 처리할 수 없었고, 조준경은 고속 표적에 부적합했으며, 과도한 진동과 포구 폭발을 일으켰다"는 등 많은 결함을 가지고 있었다.[14] 이 포의 유효 사거리는 1500m-3000m였고, 최대 고도는 5500m (앙각 +85도)였다. 15발 들이 탄창을 자주 교체해야 했기 때문에 유효 발사 속도는 분당 110~120발에 불과했다.[15] 96식 포는 5기의 95식 사격 통제 장치로 제어되었으며, 각 측면에 2기, 선수에 1기가 설치되었다.[12]
2. 4. 장갑
''소류''는 경하중을 위해 최소한의 장갑만을 갖추었다. 수선 벨트는 듀콜강 41mm로, 기계실과 탄약고(magazine (artillery))만을 보호했다. 함의 갑판은 기계실 위에서는 25mm, 탄약고와 항공 휘발유 저장 탱크 위에서는 55mm 두께였다.[9]3. 건조 과정
1934년 11월 20일, 구레 해군 공창에서 기공되었다.[92] 서류상으로는 1935년 1월 23일에 진수된 것으로 되어 있지만,[92] 실제로는 12월 23일에 진수되었다.[57][93] 1937년 12월 29일에 취역했다.[5][17]
소류는 건조에 이르기까지, 항공순양함도 검토되는 등 우여곡절을 겪은 끝에, 최종적으로는 선행함의 운용 경험을 바탕으로 설계되어, 일본 최초의 본격적인 항공모함으로 탄생했다.[75] 또한, 제4함대 사건의 영향으로 선체를 토막내거나, 공사 중에 탑재 예정 항공기의 기종이나 기수도 여러 번 변경되었기 때문에, 장비에 어려움이 따랐다.[76]
1922년에 준공된 호쇼가 조약으로 정해진 폐함 가능 함령 16년에 곧 도달할 예정이었으므로, 일본 해군은 호쇼의 대체 함선분 8370톤을 더한 잔여 21000톤을 사용하여 항공모함 2척 건조를 계획했다.[85] 1932년(쇼와 7년)에 설계된 기본 계획 번호 G6안에서는 기준 배수량 12,000톤, 20.3cm 연장포 3기 6문, 12.7cm 연장 고각포 6기 12문, 함상기 70기를 탑재하는 항공순양함으로 계획되었다. 이 G6안이 발전한 1934년(쇼와 9년)의 G8안에서는 기준 배수량 10050톤, 20.3cm 연장포 1기, 삼연장포 1기 5문, 12.7cm 연장 고각포 10기 20문, 함상기 100기가 요구되었으나, 10,050톤의 함체에 수용하는 것은 불가능하여 최종적으로 15.5cm 연장포 1기, 삼연장포 1기 5문, 12.7cm 연장 고각포 8기 16문, 함상기 70기의 계획이 되었다.[85][86]
1934년(쇼와 9년) 해군 군비 보충 계획(통칭 ②계획)에 의해 이 G8안을 구체화하는 형태로 건조가 시작될 예정이었으나, 건조 개시 직전인 1934년에 도모즈루 사건이 발생한 영향으로 이 설계로는 함체에 비해 과대한 장비가 될 것이 우려되어 최종적으로 15.5cm 포를 탑재하지 않는 형태로 재설계되어 건조가 시작되었다. 이것이 훗날의 소류이다. 기본 계획 번호는 G9가 되었다.[87] 또한, 소류 건조 개시 후인 1935년에 제4함대 사건이 발생했기 때문에 추가로 재설계되었다. 이때, 본 함의 용접 구조에 이상이 없는지를 확인하기 위해 진수 후 선체를 두 곳에서 링거(輪切り)로 잘라 조사를 실시했다.[88]
당초 소류형 항공모함은 군축 조약의 틀 내에서 2척을 건조할 예정이었으나, 소류의 건조 개시 직후인 1934년 12월에 일본은 워싱턴 해군 군축 조약으로부터의 탈퇴를 통고했고, 1936년 12월에 조약의 효력이 만료되는 것이 확정되었다. 이 때문에 배수량을 억제할 필요가 없어졌고, 2번 함은 소류에서 더욱 확대 설계되어 건조되게 되었다. 이것이 훗날의 히류이다. 참고로 소류는 군축 조약 관계 각국에 대해 배수량 10,000톤, 수선장 209.84m, 최대 폭 20.84m로 통보되었다.[89]
1937년 11월 11일의 공시에서는 배수량 18871톤, 기관 출력 15만 2483마력으로 34.898노트를 발휘했다.[98]
;공시 성적
4. 운용 역사
소류는 1938년 중일전쟁 중 광동 침공 작전에 처음 참전했고, 1941년 12월 8일 진주만 공격에 참가했다. 이후 웨이크 섬 전투, 암보니아 작전에 투입되었으며, 실론 해전에서는 영국 항공모함 헤르메스를 격침시켰다.[20]
미드웨이 해전에서 미국 해군 항공대의 공격을 받아 4발의 폭탄을 맞았다. 이 중 1발이 중앙부에 직격하여 비행갑판이 불타올랐고, 이어진 폭발로 인해 완전히 무력화되었다. 함장은 퇴함을 명령했지만, 자신은 배와 함께 수장되는 길을 택했다. 소류의 정원은 1,103명이었으나, 야나기모토 류사쿠 함장을 포함하여 718명이 전사했다. 하지만 함재기 조종사들은 대부분 구조되었다.[52] 에구사 다카시게 비행대장 이하 조종사 대부분은 구조되었다.
| 전투/작전명 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 광동 침공 작전 | 1938년 | 첫 실전 투입 |
| 진주만 공격 | 1941년 12월 8일 | 미국 해군의 태평양 함대 기지 공격 |
| 웨이크 섬 전투 | 1941년 12월 | 미국 해병대 방어군 공격 |
| 암보니아 작전 | 1942년 1월 | 네덜란드령 동인도 침공 지원 |
| 실론 해전 | 1942년 4월 | 영국 항공모함 헤르메스 격침 |
| 미드웨이 해전 | 1942년 6월 | 미국 해군 항공대의 공격으로 침몰 |
4. 1. 개전 전
1934년 11월 20일, 구레 해군 공창에서 기공되었다.[92] 서류상으로는 1935년 1월 23일에 진수된 것으로 되어 있지만,[92] 실제로는 12월 23일에 진수되었다.[57][93] 12월 23일, 오노 이치로 대좌는 소류 의장원장으로 임명되었다.[94] 1936년 4월 1일, 소류 의장원장은 오쿠모토 다케오 대좌로 임명되었다.[95] 12월 1일, 소류 의장원장으로 벳푸 아키토모 대좌가 임명되었다.[96]1937년 8월 16일, 벳푸 아키토모 대좌는 소류 초대 함장으로 임명되었다.[97] 11월 11일의 공시에서는 배수량 18871톤, 기관 출력 15만 2483마력으로 34.898노트를 발휘했다.[98]
;공시 성적
12월 1일, 소류 함장에 테라오카 킨페이 대좌가 임명되었다.[99] 12월 29일, 인도[100][92]되었다. 1938년 11월 15일, 소류 함장에 우에노 케이조 대좌가 임명되었다.[101]
1938년 12월 15일, 소류는 제2항공전대 (사령관 사메지마 구모시게 소장)에 편입되었다.[102] 1939년 10월 20일, 제2항공전대 사령관은 도즈카 미치타로 소장으로 교체되었다.[103] 같은 해 11월 15일, 준 동형함 히류의 편입과 함께, 제2항공전대는 항공모함 2척 (소류, 히류) 및 제11구축대(하쓰유키, 시라유키, 후부키)라는 전력이 되었다.[104]
1940년 10월 11일, 요코하마항 앞바다에서 열린 기원 2600년 특별 관함식에 제2항공전대의 소류와 히류가 함께 참가했다.[105] 11월 1일, 야마구치 타몬 소장이 제2항공전대 사령관이 되었다.[106][107]
1941년 3월, 프랑스령 인도차이나와 태국 간의 국경 분쟁을 조정하기 위해 남방으로 진출하던 중, 제23구축대 (기쿠즈키, 유즈키)의 구축함 유즈키와 충돌 사고를 일으켰다.[108] 소류 함수가 유즈키 좌현 중앙부에 올라타 파공이 발생했다.[108] 양 함 모두 침몰의 위험은 없었지만, 소류는 탑재기를 옮긴 후 사세보로 돌아가 도크에 들어갔다.[109] 4월, 수리를 마친 소류는 요코스카로 회항되었다.[109]
1941년 4월 10일, 제2항공전대 (소류, 히류)는 신설된 제1항공함대에 편입되었다.[110] 태평양 전쟁 개전 전 7월에는 남부 프랑스령 인도차이나 진주 작전을 지원했다. 9월 12일, 아카기 함장 하세가와 키이치 대좌가 아카기와 소류의 함장을 겸임하게 되었다.[111] 10월 6일, 하세가와 대좌는 아카기·소류 함장 겸임을 해제하고, 야나기모토 류사쿠 대좌가 소류의 함장으로 임명되었다.[114]
소류는 처음에는 항공순양함 형태로 설계되어 기준 배수량 10,000톤 가까운 선체에 20.3cm 연장포탑, 3연장포탑 1기 5문에 12.7cm연장고각포 10기 20문이라는 중무장과 고속력을 군령부에서 요구했다. 이는 기본설계번호 G8안이라고 불리는데, 이 안이 채용되지 못한 것은 기공 직전에 발생한 토모즈루 사건[216]의 영향을 받아 복원 성능 부족을 이유로 채용되지 않았다.
소류의 동형함으로서 히류가 설계되었지만 히류가 준공될 때에는 워싱턴 해군 군축 조약 및 런던 해군 군축 조약의 효력이 없어졌다고 판단해 그것을 고려해 소류의 설계를 고친 결과 훗날 일본해군의 정규항모 형태가 확립된 것이다.
4. 2. 태평양 전쟁
소류는 1938년 중일전쟁 당시 광동 침공 작전에 처음 투입되었고, 1941년 12월 8일 진주만 공격에 참전했다. 이후 웨이크 섬 전투, 암보니아 작전에도 투입되었으며, 세이론 해전에서는 영국 항공모함 헤르메스를 격침시켰다.미드웨이 해전에서 미국 해군 항공대의 공격을 받아 4발의 폭탄을 맞았다. 이 중 1발이 중앙부에 직격하여 비행갑판이 불타올랐고, 이어진 폭발로 인해 완전히 무력화되었다. 함장은 퇴함을 명령했지만, 자신은 배와 함께 수장되는 길을 택했다. 소류의 정원은 1,103명이었으나, 야나기모토 류사쿠 함장을 포함하여 718명이 전사했다. 하지만 함재기 조종사들은 대부분 구조되었다.
| 전투/작전명 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 광동 침공 작전 | 1938년 | 첫 실전 투입 |
| 진주만 공격 | 1941년 12월 8일 | 미국 해군의 태평양 함대 기지 공격 |
| 웨이크 섬 전투 | 1941년 12월 | 미국 해병대 방어군 공격 |
| 암보니아 작전 | 1942년 1월 | 네덜란드령 동인도 침공 지원 |
| 세이론 해전 | 1942년 4월 | 영국 항공모함 헤르메스 격침 |
| 미드웨이 해전 | 1942년 6월 | 미국 해군 항공대의 공격으로 침몰 |
4. 2. 1. 진주만 공격
1941년 12월, 소류를 보유한 제1항공함대(사령관 나구모 주이치 중장, 참모장 구사카 류노스케 소장)는 태평양 전쟁 초기의 진주만 공격에 참가했다.
작전 전, 군령부는 소류, 히류, 아카기를 제외하고 항속력이 뛰어난 항공모함 3척(가가, 쇼카쿠, 즈이카쿠)에 우수한 제1항공전대, 제2항공전대를 배정하는 안을 제시했다. 그러나 제2항공전대 사령관 야마구치 다몬 소장은 훈련해 온 인원과 비행기를 빼앗기면 부하들을 볼 면목이 없다며 반대했다. 결국 제1항공함대는 항공모함 6척으로 구성되었다.[115] 진주만까지의 연료 문제는 나구모 사령관이 군기를 위반하는 과도한 연료 탑재를 실행하여 해결했다.[116]
제2항공전대 함재기 부대는 함상 공격기 32기는 이즈미 해군항공대, 함상 폭격기 36기는 카사노하라 해군항공대, 제2항공전대 및 제1항공전대 소속 함상 전투기 72기는 사에키 해군항공대를 훈련 기지로 하여[117] 긴코만, 시부시만, 사에키만에서 훈련했다. 1941년 11월 16일, 사세보 기지의 가가를 제외한 제1항공함대(나구모 기동부대) 항공모함 5척은 사에키만에서 함재기 부대를 수용했다.
당시 사에키만에는 하와이 작전 참가 함선 24척이 집결했고, 소류에는 야마구치 소장이 승선했다. 다음날 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령장관 시찰 후, 기동부대 기함(아카기)에서 탑승원들에게 진주만 공격 계획이 밝혀지자[118], 야마구치 사령관과 야나기모토 함장을 헹가래하며 사기를 높였다.[119]
11월 18일, 각 함선은 에토로후섬단항만으로 개별 이동했다. 11월 22일 단항만에 집결, 26일 출항하여 진주만으로 향했다.
12월 8일 진주만 공격에 참가한 소류의 함상기는 다음과 같다.
;제1차 공격대 제1파
- 97식 함공 18기(수평 폭격대 10기=지휘관: 아베 헤이지로 대위, 뇌격대 8기=지휘관: 나가이 츠요시 대위)
- 0식 함전 8기=지휘관: 스가나미 마사지 대위
;제1차 공격대 제2파
- 99식 함폭 18기=지휘관: 에구사 다카시게 소좌
- 0식 함전 9기=지휘관: 이이다 후사타 대위
진주만 공격으로 전함 다수가 격침되었다. 소류 뇌격대 조종사 모리 히로미에 따르면, 함공 3~4기가 포드섬 북안의 표적함 유타를 뇌격했다.[120] 소류는 제2파 공격에서 0식 함전 3기[121], 99함폭 2기가 귀환하지 못했다.[122] 나구모 기동부대는 미 항공모함 엔터프라이즈, 렉싱턴을 수색하며 귀환했다.[123] 에구사 다카시게 소좌는 미 항공모함 수색 및 격멸을 건의했으나, 나구모 중장과 구사카 소장은 함대 보전을 우선시했다.[124]
4. 2. 2. 웨이크 섬 전투
진주만 공격 이후, 웨이크 섬 공략에 나섰던 일본군 제4함대 (사령장관 이노우에 시게요시 중장: 기함 카시마)와 제6수뢰전대(사령관 카지오카 사다미치 소장: 기함 유바리)는 섬을 지키는 미국 해병대의 반격에 밀려 고전을 면치 못하고, 구축함 2척이 격침되는 등 어려움을 겪었다. 이에 일본 해군 연합함대는 하와이에서 귀환 중이던 제2항공전대에 웨이크 섬 공략 지원을 명령했다. 제8전대 사령관 아베 히로키 소장이 지휘하는 소류 포함 8척의 함대는 나구모 주이치 중장이 이끄는 기동부대 주력에서 분리되어, 12월 18일부터 남양부대(지휘관 이노우에 시게요시 제4함대 사령장관)의 지휘를 받게 되었다.[126]12월 21일, 소류는 0식 함전 9기와 99식 함폭 14기를 동원하여 웨이크 섬 공습에 나섰다.[127] 22일에는 0식 함전 3기, 97식 함공 16기를 출격시켰다.[128] 웨이크 섬 근처에서 미군 F4F 와일드캣 전투기의 기습으로 97식 함공 3기(1기는 불시착)가 격추되었는데,[128] 이 중에는 진주만 공격 당시 함공대를 이끌었던 카나이 노보루 1비행병조도 포함되어 있었다.[129] 23일, 소류는 1파(0식 함전 6기, 함폭 6기), 2파(0식 함전 2기, 함공 9기)를 출격시켜 상륙한 해군 육전대를 지원했다.[130] 같은 날, 웨이크 섬은 함락되었고,[131] 소류는 12월 23일부로 남양부대의 지휘에서 벗어나[132] 12월 29일 일본 본토로 귀환했다.[133][134]
한편, 제1항공함대 사령관 나구모 주이치 중장은 12월 16일 ''소류''와 히류에게 웨이크 섬 공격을 명령했다.[20] 두 항공모함은 12월 21일 섬 근처에 도착, 아이치 D3A 급강하 폭격기 29대와 나카지마 B5N 뇌격기 2대를 발진시켰고, 미쓰비시 A6M 제로 전투기 18대가 이들을 호위하며 지상 목표물을 공격했다. 다음 날, 35대의 B5N과 6대의 A6M 제로가 다시 공격에 나섰으나, 미국 해병대 VMF-211 소속 그루먼 F4F 와일드캣 전투기 2대의 요격을 받았다. 와일드캣은 제로기에 의해 격추되기 전 B5N 2대를 격추시키는 전과를 올렸다. 일본군은 다음 날 지상군을 상륙시켜 수비대를 항복시켰다.[28]
4. 2. 3. 인도양 작전
1941년 11월, 야마모토 이소로쿠 제독 휘하의 일본 제국 해군 연합 함대는 미국과의 전쟁 개시를 준비하기 위해 미 해군의 태평양 함대 기지인 진주만을 기습 공격할 계획을 세웠다. 11월 22일, 류사쿠 야나기모토 대령이 지휘하는 ''소류''는 나구모 주이치 중장 휘하의 ''기동 부대''와 함께 에토로후 섬의 히토카푸 만에 집결했다. 함대는 11월 26일 에토로후를 출발하여[19] 상업 해운로를 피하기 위해 북중부 태평양을 가로지르는 항로를 따랐다.[21] 이때 ''소류''는 미쓰비시 A6M 제로 전투기 21대, 아이치 D3A "Val" 급강하 폭격기 18대, 나카지마 B5N 뇌격기 18대를 탑재했다. 오아후 섬 북쪽 230nmi 떨어진 지점에서 ''소류''와 다른 5척의 항공모함은 1941년 12월 8일(일본 시간) 아침에 두 차례의 항공기를 발진시켰다.[22][23]제1파 공격에서 ''소류''의 B5N 8대는 포드 섬 북서쪽에 정박하는 항공모함을 공격할 예정이었지만, 그날 진주만에는 항공모함이 없었다. B5N 6대는 정박해 있는 함선을 공격하여 표적선 에 어뢰를 명중시켜 전복시켰고, 경순양함 에 피해를 입혔다. B5N 조종사 2명은 "1010 부두"에 정박해 있는 함선으로 방향을 돌렸다. 다른 B5N 10대는 800kg 철갑탄을 포드 섬 남동쪽("전함 열")에 정박해 있는 전함에 투하하도록 지시받았으며, 1~2발의 명중탄을 기록했을 수 있다.[24] ''소류''의 A6M 제로 8대는 해병대 에바 비행장에 주차된 항공기를 기총 소사하여 항공기 27대를 파괴하고 5대를 격추했다.[19]
''소류''의 제2파는 A6M 제로 9대와 D3A 17대로 구성되었다.[25] 전자는 해병대 카네오헤 만 항공 기지를 공격했으며, 제로기 1대를 미군 대공포에 잃었다. 귀환 비행에서 제로기 조종사들은 미군 항공기 2대를 격추했다고 주장했지만, 그들 또한 2대를 잃었다.[19] D3A는 진주만의 다양한 함선을 공격했지만, 어떤 항공기가 어떤 함선을 공격했는지는 확인할 수 없다.[26] 이들 중 2대는 공격 중에 격추되었다.[27]
일본으로 귀환하는 동안 나구모 주이치 중장은 12월 16일 ''소류''와 ''히류''에게 웨이크 섬 전투의 방어군을 공격하라고 명령했다.[20] 두 항공모함은 12월 21일 섬 근처에 도착하여 D3A 29대와 B5N 2대를 발진시켰고, 제로기 18대가 호위하여 지상 목표물을 공격했다. 다음 날 B5N 35대와 A6M 제로 6대를 발진시켰다. 그들은 미국 해병대 전투 비행대대 VMF-211의 생존해 있던 그루먼 F4F 와일드캣 전투기 2대에 의해 요격되었다. 와일드캣은 제로기에 의해 격추되기 전에 B5N 2대를 격추했다.[28]
항공모함은 12월 29일 구레에 도착했다. 1942년 1월 8일 남방 부대에 배정되었으며, 4일 후 네덜란드령 동인도로 출발했다. 이 함선은 팔라우 제도 침공과 암본 전투를 지원했으며,[20] 1월 23일 항공기 54대로 섬의 연합군 진지를 공격했다. 4일 후 항공모함은 제로기 18대와 D3A 9대를 분리하여 보르네오 전투에서 일본군의 작전을 지원하기 위해 육상 기지에서 운용했다. 1월 30일 그들은 지상에서 항공기 2대를 파괴하고 콴타스 숏 엠파이어 비행정이 수라바야로 피난민을 태우러 가는 것을 격추했다.[29]
''소류''와 ''히류''는 1월 28일 팔라우에 도착하여 가가와 아카기의 도착을 기다렸다. 항공모함 4척은 2월 15일 팔라우를 출발하여 4일 후 호주 다윈을 공격했다. ''소류''는 B5N 18대, D3A 18대, 제로기 9대를 공격에 투입했다. 그녀의 항공기는 항구에 정박해 있는 함선과 시설을 공격하여 함선 8척을 침몰시키거나 불태우고, 다른 3척은 침몰하지 않도록 좌초시켰다. 제로기는 컨설리데이티드 PBY 카탈리나 비행정 1대를 파괴했다. D3A 1대가 손실되었다. ''소류''의 D3A 9대는 미국 보급선 ''돈 이시드로''를 찾아 폭격하여 5번의 명중탄을 기록했지만 침몰시키지는 못했다.[30] ''소류''와 다른 항공모함은 2월 21일 술라웨시 섬의 스타링 만에 도착하여 4일 후 자바 침공을 지원하기 전에 재보급과 휴식을 취했다.[20] 1942년 3월 1일, 이 함선의 D3A는 구축함 에 심각한 피해를 입혀 일본 순양함에 의해 나포되어 침몰되었다. 그날 늦게 급강하 폭격기는 유조선 를 침몰시켰다. 항공모함 4척은 3월 5일 칠라차프를 상대로 항공기 180대로 공습을 가하여 소형 함선 5척을 침몰시키고 다른 9척에 심각한 피해를 입혀 자침해야 했으며, 마을에 불을 질렀다. 이틀 후 그들은 크리스마스 섬을 공격한 후 3월 11일 스타링 만으로 돌아와[20] 임박한 인도양 습격을 위해 재보급 및 훈련을 실시했다.[31]
1942년 3월 26일, 제1 항공 함대의 항공모함 5척은 스타링 만을 떠났고, 4월 4일 아침 실론 동남쪽 약 지점에서 카탈리나에 의해 발견되었다. 나구모는 다음 날 아침 공습을 감행하기 전 콜롬보에서 이내로 접근했다. ''소류''는 B5N 18대와 제로기 9대를 제공했다. 제로기 조종사들은 자국기 1대의 손실로 806 해군 항공대 소속 Fairey Fulmar 1대와 다른 전투기 7대를 격추했다고 주장했다. D3A와 B5N은 항구 시설에 약간의 피해를 입혔지만, 하루 전의 경고로 항구에 있던 대부분의 선박을 대피시킬 수 있었다. 그날 늦은 아침, 영국 중순양함 와 가 발견되었고 ''소류''는 D3A 18대를 발진시켰다. 그들은 가장 먼저 공격을 가했고, 다른 항공모함의 급강하 폭격기와 협력하여 두 척의 함선에 14발의 명중탄을 기록하여 두 척 모두 침몰시켰다고 주장했다.[32]
4월 9일, ''소류''는 제로기 9대의 호위를 받으며 트린코말리 공격에 B5N 18대를 투입했다. 그녀의 B5N은 항구를 처음 폭격했고, 그녀의 전투기는 어떤 영국 전투기와도 교전하지 않았다. 한편, 전함 에서 발진한 수상기는 헤르메스를 발견했고, ''소류''는 D3A 18대를 투입했지만, 너무 늦게 도착하여 대신 북쪽의 다른 세 척의 함선을 발견했다. 그들은 유조선 ''British Sergeant''와 노르웨이 화물선 ''Norviken''을 침몰시킨 후 803 및 806 해군 항공대의 Fulmar 8대의 공격을 받았다. 영국 해군 조종사들은 Fulmar 2대의 손실로 D3A 3대를 격추했다고 주장했다. 일본은 실제로 D3A 4대를 잃었고 5대가 손상되었다. 이 일이 진행되는 동안, ''아카기''는 영국 브리스톨 블렌하임 폭격기가 CAP를 뚫고 에서 폭탄을 투하했을 때 간신히 피해를 면했다. ''소류''는 제로기 6대를, 다른 항공모함에서 14대를 더 투입했고, 그들은 집단으로 ''히류''의 제로기 1대의 손실로 영국 폭격기 5대를 격추했다. ''헤르메스''와 다른 함선을 침몰시킨 D3A를 발진시킨 후, 제1 항공 함대는 방향을 바꿔 말라카 해협으로 향했고, 그 후 항공기를 회수했다. 그들은 일본으로 향했다.[33]
4월 19일, 일본으로 향하는 도중 바시 해협을 지나 타이완과 루손 사이를 항해하는 동안, ''아카기'', ''소류'', 그리고 ''히류''는 둘리틀 공습을 감행한 미국 항공모함 와 를 추격하기 위해 파견되었지만 빈 바다만 발견했다. 항공모함들은 추격을 신속히 포기하고 4월 22일 하시라지마 닻에 정박했다.[34]
4. 2. 4. 미드웨이 해전
1942년 6월 초, 소류는 제1항공함대의 지휘 아래 미드웨이 작전에 참가했다.[36] 5월 27일 일본을 출발했으며,[159] 출격 전, 함상 공격기 조종사였던 오타와 타츠야는 종전 후 미국의 작가로부터 "장교가 작전을 기생에게 이야기해서 거기서 샜다"라는 이야기를 들었다고 한다.[161]
6월 5일 오전 1시 30분(일본 시간), 나구모 기동 부대는 미드웨이 섬으로 제1차 공격대를 발진시켰다. 소류 공격대는 97식 함공 18기(800kg 육상용 폭탄 탑재)와 제로 전투기 9기로 구성되었다.[162] 미군 기지의 요격과 대공포화로 함공 3기를 잃고(불시착 2기 포함)[163], 제로 전투기 탑승원 1명이 중상을 입었다. 오전 4시 15분, 나구모 사령부는 공격대에 육상 공격용 폭탄으로 환장을 명령했다.[164]
오전 4시 40분, 제로식 수상 정찰기가 "적과 비슷한 것 10척 보임"이라고 보고했다.[165] 오전 5시 20분, 적 항공모함의 존재가 보고되었다.[166] 소류는 시작 정찰기(13식 함상 폭격기 개조형)를 투입했다.[167] 오전 5시 30분에 발진한 13식 함폭은 오전 8시 30분경 미군 기동 부대를 발견하고, 소류 피탄 후 히류에 착함하여 정보를 전달했다.[169] 13식 함폭은 미군 기동 부대 발견을 발신했지만, 무전기 고장으로 함대 측에서는 수신하지 못했다.[170][171]
그 후, 소류는 미군 미드웨이 기지 항공대의 파상 공격을 받으며 회피 기동과 직위 전투기 발진에 전념했다.[174] 미드웨이 기지 공격대의 수용도 병행했기 때문에, 미국 함대를 향한 공격대 발진 준비는 지연되었다.[175] 오전 7시 이후, 나구모 기동 부대는 미 해군 항공모함 호넷과 요크타운에서 발진한 TBD 데바스테이터 뇌격기의 공격을 받았고, 소류도 어뢰를 회피했다.[177]
오전 7시 25분경(현지 시간 10시 25분경), 소류는 요크타운 소속 SBD 돈틀리스 급강하 폭격기 10여 대의 공격을 받았다.[179][180][181] 1,000파운드 폭탄 3발이 3기의 엘리베이터 부근에 각각 명중했다.[184] 한 발은 격납고 하단, 두 발은 격납고 상단에서 폭발했다. 당시 소류에는 제2차 공격대로 출격 예정인 폭탄 탑재 99식 함폭과 귀환한 제1차 공격대의 97식 함공에 탑재하기 위한 어뢰 18발이 있어[185] 잇따라 유폭을 일으켜 심각한 피해를 입었다.[179]
오전 7시 40분, 기관이 정지했다.[188] 소화 펌프도 작동하지 않아[190] 소화 활동은 진척되지 않았다. 피탄 15분 후인 오전 7시 45분에 총원 퇴거 명령이 내려졌다.[191] 구조에 나선 이소카제는 소류 탈출자에 대한 미군기의 총격을 목격했다.[192]
나구모 사령부는 이소카제, 하마카제에 소류 호위와 퇴피를 명령했다.[194] 오후 3시 2분, 두 구축함은 소류 생존자를 수용했다.[197] 구스모토 이쿠토 소류 비행장은 방화대를 편성하여 재승함 준비를 시작했지만, 재차 폭발이 일어나 구조는 불가능하다고 판단되었다.[198] 야나기모토 류사쿠 소류 함장은 탈출을 거부했다.[199]
6월 5일 오후 4시 13분경(현지 시간 6월 4일 19시 13분), 소류는 침몰했다.[201] 침몰 위치는 이다.[209] 야나기모토 함장 이하 718명이 전사했고,[205] 기관 부원 다수가 포함되었다. 에구사 타카시게 비행대장 이하 탑승원 대부분은 구조되었다.
5. 평가
토모즈루 사건[216]의 영향으로 복원성 부족을 이유로 채택되지 못한 초기 설계안(기본설계번호 G8)은 항공순양함 형태로, 기준 배수량 10,000톤에 가까운 선체에 20.3cm 연장포탑, 3연장포탑 1기 5문, 12.7cm 연장고각포 10기 20문이라는 중무장과 고속력을 요구했다. 그러나 소류의 동형함 히류가 준공될 때에는 워싱턴 군축조약 및 런던 군축조약의 효력이 없어졌다고 판단되어 소류의 설계를 수정, 훗날 일본 해군 정규항모 형태가 확립되었다.
소류는 준공될 쯤 일본군의 항모운용법이 확립되면서 제2함대의 기동항공부대에 배속되어 함상 경폭격기(훗날 함상 폭격기)를 이용해 적 항공모함을 무력화하고 제공권을 제압하는 임무를 맡았다. 소류의 각 목표는 임무 중 미국 순양함과의 조우전을 고려해 결정되었다.
함교는 우현 전방부에, 우현 중간에 하향식 배출연통이 설치되었다. 엘리베이터는 3대였고, 후방 엘리베이터 옆에 끌이용 크레인이 있어 카가나 류조에서 보이는 격납고 후부의 도어는 폐지되었다.
패전 요인이 된 대미지 컨트롤의 저하를 제외하면 중형항모로서의 성능은 괜찮았으며, 15만 마력의 기관을 탑재한 소류의 최대 속력은 34.9kt로 일본 해군 정규항모 중 가장 빨랐다. 비행갑판 후부에 개함식별용 문자 <サ>가 쓰여 있었다는 설이 있었지만, 최근엔 없었다는 설이 유력하다.
1938년 중일전쟁 시 광동 침공 작전에 첫 출전했고, 이후 진주만 공격, 웨이크 섬 전투, 암보니아 작전 등에 투입되었으며, 헤르메스를 격침하기도 했다. 미드웨이 해전에서 미국 해군 항공대의 폭탄 공격으로 함장 야나기모토 류사쿠(柳本柳作) 이하 718명이 전사했지만, 함재기 조종사 대부분은 구조되었다.
6. 함장
(본직: 아카기 함장)
(동일, 소장)